ar
Feedback
Импорт / экспорт с Алексеевой Татьяной. Logita Trade.

Импорт / экспорт с Алексеевой Татьяной. Logita Trade.

الذهاب إلى القناة على Telegram

Канал об официальном импорте (комплекс услуг: чз, серты,платежи, доставка разными видами транспорта, тамож оф). Мы в мах https://max.ru/id9715257025_biz Запросы на расчет отправлять сюда: @LogitaTrade_bot @TatianaLogistics

إظهار المزيد
926
المشتركون
-224 ساعات
-27 أيام
-330 أيام
جذب المشتركين
أغسطس '26
أغسطس '26
+14
في 0 قنوات
يوليو '26
+13
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '26
+36
في 1 قنوات
Get PRO
مايو '26
+60
في 4 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+18
في 0 قنوات
Get PRO
مارس '26
+88
في 0 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+37
في 2 قنوات
Get PRO
يناير '26
+28
في 1 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+53
في 2 قنوات
Get PRO
نوفمبر '25
+107
في 1 قنوات
Get PRO
أكتوبر '25
+41
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '25
+32
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '25
+22
في 2 قنوات
Get PRO
يوليو '25
+30
في 2 قنوات
Get PRO
يونيو '25
+45
في 3 قنوات
Get PRO
مايو '25
+66
في 7 قنوات
Get PRO
أبريل '25
+64
في 6 قنوات
Get PRO
مارس '25
+35
في 5 قنوات
Get PRO
فبراير '25
+119
في 5 قنوات
Get PRO
يناير '25
+61
في 7 قنوات
Get PRO
ديسمبر '24
+22
في 4 قنوات
Get PRO
نوفمبر '24
+28
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '24
+11
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '24
+32
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '24
+57
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '240
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '24
+190
في 0 قنوات
التاريخ
نمو المشتركين
الإشارات
القنوات
28 أغسطس0
27 أغسطس0
26 أغسطس+1
25 أغسطس0
24 أغسطس0
23 أغسطس0
22 أغسطس0
21 أغسطس+1
20 أغسطس+1
19 أغسطس+1
18 أغسطس0
17 أغسطس0
16 أغسطس0
15 أغسطس+2
14 أغسطس+1
13 أغسطس0
12 أغسطس0
11 أغسطس0
10 أغسطس0
09 أغسطس0
08 أغسطس0
07 أغسطس+1
06 أغسطس+2
05 أغسطس+1
04 أغسطس0
03 أغسطس+3
02 أغسطس0
01 أغسطس0
منشورات القناة
💰 Таможенные сборы в 2026 году: минимальный вырос почти на 15%, максимальный — больше чем в 2 раза С начала года минимальный сбор за таможенное оформление увеличился с 1 067 до 1 231 рубля. Но куда заметнее рост по верхней планке: максимальный сбор поднялся с 30 000 до 73 860 рублей. Что это значит на практике: 🔸 Для небольших и средних партий рост в абсолютных цифрах некритичен, но накапливается при частых отправках 🔸 Для крупных и дорогих партий - рост сбора почти в 2,5 раза это уже статья расходов, которую нужно закладывать в финмодель отдельно Что стоит пересчитать уже сейчас: ✅ Актуализировать финмодель с новыми ставками сбора (часто везде указываются старые, смотрите даты!) ✅ Оценить, не выгоднее ли консолидировать несколько мелких партий в одну декларацию ✅ При крупных поставках — заранее прикинуть сбор по максимальной планке, чтобы не столкнуться с сюрпризом в итоговом расчёте 📩 Хотите точный расчёт таможенных платежей под вашу поставку — с учётом актуальных сборов? Обращайтесь @LogitaTrade_bot.

2
🧾 Почему наш расчёт по сделке — это не «примерная цифра», а 25+ статей затрат Когда клиент спрашивает «сколько будет стоить+6
🧾 Почему наш расчёт по сделке — это не «примерная цифра», а 25+ статей затрат Когда клиент спрашивает «сколько будет стоить доставка», многие на рынке называют одну цифру - за фрахт. Мы считаем иначе: у нас есть детальный расчёт по агентскому договору, в котором расписана каждая статья расходов на пути товара от инвойса поставщика до вашего склада. Что входит в расчёт : 📍 Китайская сторона Стоимость инвойса, комиссия платёжного агента, комиссия торгового дома (включая китайский НДС), экспортное таможенное оформление, инспекция товара, банковская комиссия 📍 Логистика Доставка до границы и после неё, терминальная обработка груза — отдельно для сборных грузов и отдельно для целого контейнера, экспедирование, страховка груза (можно застраховать вплоть до таможенных платежей) 📍 Российская таможня Таможенный сбор, пошлина, импортный НДС, таможенное оформление 📍 Маркировка и сертификация Маркировка «Честный знак» и пошлина за неё, экологический сбор — отдельно за упаковку и отдельно за товар по коду ТН ВЭД (кстати, много кто не считает его, а потом это дополнительные издержки!), сертификация, пошлины за декларацию/сертификат соответствия 📍 Финал Доставка от таможенного поста до склада клиента, агентское вознаграждение — и в итоге два числа: полная себестоимость (за партию и за 1 шт. товара) и себестоимость с учётом НДС Почему это важно для вас: ✅ Вы видите, из чего складывается цена, а не платите за «чёрный ящик» ✅ На каждом этапе понятно, что можно оптимизировать, а что фиксировано законом ✅ Если что-то в расчёте меняется (курс, тарифы, сборы) — видно, какая именно статья выросла, а не просто «стало дороже» Большинство посредников на рынке такой детализацией не занимаются - проще один раз назвать общую цифру и не объяснять, из чего она складывается. Мы считаем, что прозрачность в деньгах - это не бонус, а часть услуги. ⚡️Помимо самого расчета, мы объясняем каждую статью расхода на 30 минутной видео консультации.⚡️ И это абсолютно бесплатно! 📩 Хотите получить такой расчёт по вашей сделке — со всеми статьями затрат? Пишите @LogitaTrade_bot.
87
3
Больше месяца после пожаров на складах WB — что изменилось у селлеров Мы каждый день разговариваем с селлерами, и вот три ист
Больше месяца после пожаров на складах WB — что изменилось у селлеров Мы каждый день разговариваем с селлерами, и вот три истории, которые встречаются чаще других. Первая — «пересчитываю убытки». Товар сгорел, документы на возмещение собраны, но процесс небыстрый, а деньги на новую закупку нужны уже сейчас. Кто-то в этой ситуации идёт к поставщику с просьбой об отсрочке платежа — и, что удивительно, часто получает согласие. Вторая — «раскладываю яйца по разным корзинам». Селлер, который раньше продавал только на Wildberries, за месяц открыл магазин на Ozon или Яндекс Маркете. Не потому что разлюбил WB, а потому что один пожар наглядно показал, что бывает, когда весь бизнес держится на одной площадке. Третья — «использую паузу для пересборки». Продажи временно упали, и вместо того чтобы просто ждать восстановления, бизнес пересматривает поставщиков и логистику — ищет, где можно сделать надёжнее и дешевле, пока есть время подумать. Универсального правильного пути тут нет. Но почти все, с кем мы говорили, сошлись в одном: диверсификация — это то, что защищает уже сегодня. И касается это не только площадок для продаж, но и поставщиков, и схемы ввоза товара. А как это было у вас? Что изменили за этот месяц — или, наоборот, решили, что менять ничего не будете? Расскажите в комментариях, чужой опыт сейчас особенно ценен 👇
150
4
#вакансия ❗️Мы всё ещё ищем опытного менеджера по логистике и ВЭД для работы удаленно❗️ Обеспечим стабильный заработок, разви
#вакансия ❗️Мы всё ещё ищем опытного менеджера по логистике и ВЭД для работы удаленно❗️ Обеспечим стабильный заработок, развитие и обучение. Ваши задачи - координация грузоперевозок, оформление документов, консультирование клиентов. Требуется опыт работы в международной логистике на стороне экспедитора, опыт работы с Китаем и желание развиваться 🤗 Подробности тут Если Вы хотите работать у нас менеджером ВЭД, заполните анкету и мы с вами свяжемся 🤝
159
5
🚚 С 1 сентября 2026 — электронная транспортная накладная обязательна на всех внутренних плечах маршрута Раньше можно было оф
🚚 С 1 сентября 2026 — электронная транспортная накладная обязательна на всех внутренних плечах маршрута Раньше можно было оформить документы на бумаге хотя бы для части пути — например, от таможни до склада. С 1 сентября это уже не вариант: электронный документооборот становится обязательным требованием для любого внутреннего отрезка перевозки - от таможенного пункта до склада, от склада до конечного получателя. Кого это касается: ▫️ Импортёров, которые сами организуют логистику после таможни ▫️ Перевозчиков и экспедиторов на внутренних плечах ▫️ Всех, кто до сих пор частично работает «на бумаге» из привычки или из-за подрядчиков без ЭДО Что стоит сделать уже сейчас, а не 31 августа: ✅ Проверить, подключены ли вы и ваши подрядчики к системе электронного документооборота ✅ Уточнить у транспортных компаний и экспедиторов, готовы ли они технически к 1 сентября ✅ Если работаете через несколько подрядчиков на разных участках маршрута — свести это в один процесс, а не решать по каждому отдельно Отсутствие ЭДО на одном участке маршрута может застопорить всю цепочку — даже если у вас самих документы в порядке.
137
6
🎏 1–7 октября в Китае — «Золотая неделя». Если не забронировать контейнеры сейчас, поставка сдвинется на 2-3 недели Национал
🎏 1–7 октября в Китае — «Золотая неделя». Если не забронировать контейнеры сейчас, поставка сдвинется на 2-3 недели Национальный праздник КНР в этом году выпадает на 1–7 октября — это вторая по масштабу остановка рынка после китайского Нового года. Заводы, склады и часть портов закрываются полностью, а перед закрытием спрос на контейнеры резко подскакивает — ставки фрахта растут, экспортные порты перегружаются. Что это значит на практике: 🔸 Фабрики часто останавливаются не только на официальную неделю, а раньше и дольше, т.к. сотрудники разъезжаются по домам 🔸 После праздника - не мгновенный запуск: разгон загрузки занимает ещё несколько дней 🔸 Итоговая задержка для тех, кто не подготовился заранее обычно 1–2 недели, в пиковые годы больше Что сделать уже сейчас, в августе: ✅ Забронировать контейнеры за 2–3 недели до закрытия рынка — то есть прямо сейчас ✅ Уточнить у поставщика реальный график отпусков фабрики — он часто длиннее официального ✅ Заложить буфер по срокам на заказы, которые должны прийти к началу ноября Если у вас есть заказы, которые критично получить к определённой дате осенью — не откладывайте бронирование контейнера на сентябрь, тогда будет уже поздно. 📩 Поможем спланировать отгрузку с учётом китайских праздников — пишите @LogitaTrade_bot.
134
7
📋 Часть старых сертификатов и деклараций с 1 сентября уйдёт в архив — разбираем, кого это касается С 1 сентября 2026 года документы о соответствии, оформленные по прежним требованиям постановления №2425, автоматически переходят в реестре в статус «архивный». Это закреплено постановлением правительства №1403 — переходный период, который дали бизнесу ещё в сентябре 2025 года, подходит к концу. Важно сразу разделить два случая: ✅ Если вы оформляли декларацию или сертификат после 1 сентября 2025 года — она уже выпущена по новым требованиям, и эта новость не про вас ✅ Речь только о документах, полученных до этой даты по старым ГОСТам и методам испытаний Что произошло: В мае 2025 года постановлением №642 обновили требования к ряду товаров из перечня №2425 — изменились стандарты и методики испытаний. Документам, выданным до вступления изменений в силу, оставили срок жизни до конца их собственного действия, но не дольше 1 сентября 2026 года. Каких товаров это касается: Не всего перечня целиком, а конкретных позиций, где обновились требования: 🔸 посуда и кухонные принадлежности (нержавейка, эмаль, алюминий, цветные металлы) 🔸 аккумуляторы и батареи 🔸 бытовая химия и моющие средства 🔸 трубы, фитинги, сантехническая арматура 🔸 стройматериалы: цемент, сухие смеси, теплоизоляция, радиаторы 🔸 удобрения и корма для животных Как проверить свою декларацию: 1️⃣ Открываете реестр pub.fsa.gov.ru 2️⃣ Находите документ по номеру → вкладка «Основные сведения» → строка с названием единого перечня 3️⃣ Смотрите на дату редакции в конце названия. «(в редакции от 23.12.2021 г.)» — значит, документ оформлен по старым требованиям Что делать, если это ваш случай: ✅ До 1 сентября 2026 года оформить новый документ по актуальным ГОСТам — понадобятся свежие протоколы испытаний ✅ Товар, уже введённый в оборот до этой даты, изымать не требуется — его можно легально допродать ✅ Не откладывать на август: ближе к дедлайну лаборатории будут перегружены, а сроки и цены на испытания вырастут
154
8
💴 Юань продолжает укрепляться к рублю Если считаете себестоимость по старому курсу — пересчитайте: с начала лета юань подоро
💴 Юань продолжает укрепляться к рублю Если считаете себестоимость по старому курсу — пересчитайте: с начала лета юань подорожал заметно, и тенденция пока не разворачивается. Простое правило: закладывайте в финмодель курс с запасом 3–5% сверх текущего, а не курс на дату инвойса. Разница между «по курсу на сегодня» и «по курсу на дату фактической оплаты» на объёмных закупках — это уже не мелочь.
123
9
🧪 Образцы для сертификации: как ввезти легально и понимать реальные сроки Парадокс белого импорта: чтобы ввезти товар, нужен сертификат. Чтобы получить сертификат, нужны испытания. А чтобы провести испытания, нужно... ввезти товар. Разбираемся, как разорвать этот круг правильно. Тема сейчас особенно горячая: техрегулирование — это больше половины всех деклараций, ФТС и Росаккредитация в автоматическом режиме сверяют данные ДТ с разрешительными документами (миллионы запросов через межведомственную систему только за первые месяцы 2026 года). А «Честный знак» с июня отказывает в регистрации товаров с недействительными документами. Сертификат «нарисованный», без реальных испытаний, теперь ловится на каждом этапе. Как устроен легальный ввоз образцов рассказываем тут - ВВОЗ ОБРАЗЦОВ Типичные ошибки ❌ Везти образцы карго «потому что быстрее» — протоколы на нелегально ввезённые образцы это мина под весь будущий сертификат ❌ Заказывать документ «за 3 дня без образцов» — именно такие сертификаты Росаккредитация аннулирует пачками, а вместе с ними блокируется весь ваш товар ❌ Не закладывать сертификацию в тайминг: реальные испытания - это недели. Плюс очередь в лаборатории сейчас ❌ Оформлять документ на чужую компанию - при проблемах вы не сможете ни продлить его, ни защитить Вывод: ввоз образцов - это не бюрократическая прихоть, а фундамент, на котором стоит легальность всей вашей будущей поставки. Сэкономленные на этом этапе две недели могут обернуться заблокированной партией на несколько миллионов. 📌 Не уверены, какая схема сертификации нужна вашему товару и как правильно ввезти образцы? У нас есть консультация по сертификации — разберём ваш конкретный товар, коды ТН ВЭД и требования техрегламентов. Пишите @logita_trade. С чем сталкивались чаще: долгие испытания или аннулированные сертификаты? 👇
139
10
Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили
Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили товар официально, без лишних рисков и неожиданных расходов. Сейчас самое время попробовать. 🎁 До 1 октября дарим скидку 10% на сопровождение первого белого импорта «под ключ» (до 30 000 ₽). Промокод: WHITE10 💬 Нажмите НА ССЫЛКУ и получите бесплатный расчет вашей поставки.
125
11
Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили товар официально, без лишних рисков и неожиданных расходов. Сейчас самое время попробовать. 🎁 До 1 октября дарим скидку 10% на сопровождение первого белого импорта «под ключ» (до 30 000 ₽). Промокод: WHITE10 💬 Нажмите НА ССЫЛКУ и получите бесплатный расчет вашей поставки.
1
12
Закон о платформенной экономике — 1 октября всё ближе С 1 октября 2026 года вступает в силу 289-ФЗ — он вводит единые правила+5
Закон о платформенной экономике — 1 октября всё ближе С 1 октября 2026 года вступает в силу 289-ФЗ — он вводит единые правила работы для маркетплейсов и агрегаторов. Формально закон адресован площадкам. Но на практике маркетплейсы уже сейчас начинают внимательнее смотреть на продавцов: их данные, документы на товар, карточки, участие в акциях. Мы уже писали, что Ozon с конца июля выборочно скрывает карточки без разрешительных документов, а Wildberries готовится к массовым проверкам с 1 сентября. Закон закрепит это на уровне правил, а не доброй воли платформы. Что изменится для продавца: ✅ Площадка обязана прозрачно фиксировать условия договора, изменения комиссий, причины блокировок ✅ Одновременно усиливается проверка продавца: карточки, сертификаты, декларации, СГР, РУ ✅ Скидки за счёт продавца, рейтинг, участие в акциях — тоже под регулированием, но это не снимает с продавца обязанность иметь документы на товар Что сделать уже в августе: ✅ Свести список товаров, которым нужны разрешительные документы, и проверить, что сертификаты у вас реальные, а не купленные вскладчину ✅ Обновить карточки, где документы просрочены или отсутствуют ✅ Заранее продумать переход на белый импорт для позиций, которые могут попасть под проверку первыми Чтобы к 1 октября быть полностью готовы, нужно уже сейчас рассчитывать и планировать покупку товара в белую 📩 Если не уверены, как вам быстрее и с меньшими издержками перейти с карго — приходите на консультацию @LogitaTrade_bot , сравним карго с белым импортом на вашем товаре
149
13
📦 «Партия приехала - а продавать нельзя». Разбираем самые популярные ошибки с которыми клиенты приходят к нам Это собиратель+7
📦 «Партия приехала - а продавать нельзя». Разбираем самые популярные ошибки с которыми клиенты приходят к нам Это собирательный кейс. Мы объединили в одну историю самые частые ошибки, с которыми к нам приходят селлеры после первой самостоятельной белой поставки. Имена, товар и цифры условные, но сами ситуации - абсолютно реальные. Исходные данные Селлер работает на известном маркетплейсе. Два года возил товары для дома карго, продажи росли, маркетплейс начал запрашивать документы — решил переходить на белый импорт. Подумал: «Зачем платить посредникам? Попробую сам». И вроде всё подготовил. Но дальше пошло совсем не по плану. 🔸 Код ТН ВЭД выбрал по чужой декларации. Поставщик прислал документы, у конкурента был похожий товар — решили, что подойдёт. Не подошёл. Комплектация оказалась другой, а вместе с ней изменилась и пошлина, и требования по сертификации. Выяснилось это уже на таможне. 🔸 Инвойс занизили, чтобы "сэкономить". Цена попала в профиль риска, таможня запросила подтверждение стоимости. Тут всплыли новые проблемы: экспортной декларации нет, документы между собой не сходятся, платежи не подтверждают цену. В итоге — корректировка таможенной стоимости и дополнительные платежи. 🔸 Пока шли проверки, груз стоял на СВХ. А каждый день хранения — это дополнительные расходы. 🔸 Сертификат решили оформить в последний момент. Нашли компанию, которая обещала сделать всё быстро и без образцов. Документ получили, но позже выяснилось, что он оформлен с нарушениями. Пришлось проходить сертификацию заново — уже с испытаниями и потерей времени. 🔸 О маркировке вспомнили, когда товар уже был в пути. Для этой категории коды Data Matrix должны были быть нанесены ещё до ввоза. Пришлось срочно искать решение буквально "на ходу". Во сколько это обошлось? Изначально себестоимость считали просто: товар + доставка. 🥴По факту добавились: — доначисления после корректировки таможенной стоимости; — хранение на СВХ; — повторная сертификация; — расходы на маркировку; — почти месяц задержки. Пока товар не продавался, карточки на маркетплейсе просели в выдаче, а первая белая поставка вместо прибыли принесла убыток. После такого легко сделать вывод: «Белый импорт невыгоден». Но проблема была не в белом импорте. Проблема была в том, что большинство решений принимались уже после того, как товар был отгружен. На практике всё это можно предусмотреть заранее: подобрать правильный код ТН ВЭД, собрать документы для подтверждения стоимости, понять, нужна ли сертификация, и заранее решить вопрос с маркировкой. Тогда на границе не приходится тушить пожары и платить за ошибки. Поэтому первую белую поставку лучше проходить вместе с теми, кто уже десятки раз решал такие задачи. Это не про "сделать за вас", а про то, чтобы избежать дорогостоящих ошибок ещё до отправки груза. Когда каждый этап понятен заранее, импорт становится обычным рабочим процессом, а не чередой неприятных сюрпризов.
173
14
🚨 С 1 октября маркетплейсы начнут передавать данные о продавцах в ФНС. Что это значит для селлеров? С 1 октября 2026 года вступает в силу Федеральный закон №289-ФЗ «О платформенной экономике». Вместе с ним начинает работать официальный механизм информационного обмена между маркетплейсами и ФНС. Для большинства добросовестных продавцов это не повод для паники. Но повод проверить, всё ли в порядке с учетом. Что это означает на практике? 📌 Налоговой станет проще сопоставлять данные маркетплейсов с вашей отчетностью. Это значит, что ФНС сможет быстрее выявлять: • ошибки в расчете налогов; • расхождения между продажами и декларациями; • признаки дробления бизнеса; • несоответствие применяемого налогового режима. И вот здесь возникает главный вопрос. Если товар ввезен официально, у предпринимателя есть понятная цепочка документов: контракт, инвойс, таможенная декларация, документы на оплату, сертификаты (при необходимости). Если же товар ввозился по карго-схеме, подтвердить его легальное происхождение почти нереально значительно сложнее . Ещё момент, некоторые до сих пор считают налог только с суммы, поступившей на расчетный счет после удержания комиссии маркетплейса. В большинстве случаев это неверный подход. Налоговая база определяется исходя из полной стоимости товара, оплаченной покупателем, а не из суммы, которую маркетплейс перечислил продавцу. Что рекомендуем сделать уже сейчас? ✔️ Сверить данные своего учета с отчетами маркетплейсов. ✔️ Проверить, правильно ли рассчитывается налоговая база. ✔️ Убедиться, что выбранный налоговый режим соответствует вашему бизнесу. ✔️ Внимательно ознакомиться с новой редакцией оферты маркетплейса после ее публикации. Мы всё чаще видим, как селлеры переходят на официальный импорт не потому, что «так требует закон», а потому что хотят спокойно масштабироваться, работать с крупными поставщиками, привлекать финансирование и не переживать за происхождение товара. Именно сейчас — хорошее время пересчитать экономику. Во многих случаях разница между карго и белым импортом оказывается значительно меньше, чем принято считать. А благодаря грамотной логистике, работе с платежами и оптимизации поставки белый импорт может быть не только безопасным, но и экономически оправданным. Если вы давно задумывались о переходе на официальный импорт, но не понимаете, насколько это выгодно именно для вашего товара — оставьте заявку нашему боту. Мы бесплатно рассчитаем финансовую модель белой поставки, сравним её с вашей текущей схемой и покажем, где можно оптимизировать расходы без лишних рисков. 🤖 @LogitaTrade_bot
157
15
🚨 СПОТ заработал: с 1 июня без QR-кода фура из ЕАЭС границу не пройдёт Да, мы опять напоминаем вам про СПОТ, потому что видим, что много импортеров с ним сталкивается. С 1 июня 2026 года ввоз товаров из Казахстана, Киргизии и Армении автотранспортом работает по-новому. Заплатить НДС «потом» больше нельзя — государство хочет видеть деньги ДО того, как товар пересечёт границу. Что изменилось Заработала система СПОТ (Федеральный закон № 101-ФЗ от 17.04.2026). Теперь алгоритм такой: 1️⃣ Оформляете электронный документ, подтверждающий ожидание поставки (ДОПП), через Сервис заявителя на сайте ФНС 2️⃣ Вносите обеспечительный платёж — минимум за 2 календарных дня до поставки 3️⃣ Получаете QR-код 4️⃣ На границе мобильные группы ФТС проверяют код. Нет кода - машину не пропустят Кого касается Всех, кто возит товар автотранспортом из Казахстана, Киргизии и Армении. Для Беларуси — отсрочка до 1 ноября 2026 года. Особенно внимательными стоит быть тем, кто закупается в Китае с растаможкой в Казахстане или Киргизии — эта схема теперь под полным дограничным контролем. Что это значит для бизнеса Главный удар — по оборотке. НДС фактически превращается в авансовый платёж: деньги нужно заморозить до отгрузки. Плюс любая ошибка в ДОПП — это машина, стоящая на границе, и счётчик простоя. Что сделать уже сейчас: ✅ Провести аудит цепочек поставок через ЕАЭС — понять, какие поставки попадают под СПОТ ✅ Сверить коды ТН ВЭД и описания товаров в контрактах со спецификациями ✅ Пересчитать финмодель с учётом авансирования НДС ✅ Назначить ответственного за работу в сервисе ФНС — или передать это таможенному представителю Вывод: серые схемы транзита через ЕАЭС стремительно теряют смысл — контроль сместился на «до границы». Прозрачный прямой импорт становится не просто безопаснее, а банально предсказуемее по срокам и деньгам. А вы уже сталкивались со СПОТ на практике? Расскажите, как прошла первая поставка по новым правилам 👇
165
16
Давайте знакомится!🤗 LOGITA TRADE — эксперт в белом импорте из Китая и международной логистике. Уже более 14 лет помогаем пр+9
Давайте знакомится!🤗 LOGITA TRADE — эксперт в белом импорте из Китая и международной логистике. Уже более 14 лет помогаем предпринимателям и производственным компаниям безопасно и официально импортировать товары в Россию. Берем на себя все этапы сделки «под ключ»: проверку поставщика, переговоры и оплату, подбор кодов ТН ВЭД, сертификацию и ввоз образцов, расчет полной себестоимости, таможенное оформление, маркировку, организацию логистики и сопровождение до получения товара на вашем складе. Работаем по агентскому договору — это гарантирует полную прозрачность расходов и контроль каждого этапа поставки. 🎥 Бесплатная 30-минутная видеоконсультация с экспертом ВЭД: разберем ваш товар, оценим риски, рассчитаем бюджет и предложим оптимальную схему импорта. 📩 Оставить заявку: https://t.me/LogitaTrade_bot 📞 +7 (495) 291-06-15 🌐 www.logita-trade.com 📧 info@logita-trade.com 📲 Подписывайтесь, чтобы быть в курсе изменений в ВЭД, получать практические кейсы, разборы законов и советы по безопасному импорту из Китая
170
17
⚡️⚡️❗️❗️ Горячая новость для продавцов маркетплейсов ⚡️⚡️❗️❗️ Ozon УЖЕ начал скрывать карточки товаров без разрешительных документов. Несмотря на то, что закон о платформенной экономике вступит в силу только 1 октября 2026 года, Ozon решил не ждать и начал готовить продавцов к новым требованиям заранее. 📌 С 27 июля 2026 года маркетплейс выборочно скрывает карточки товаров, если к ним не загружены разрешительные документы (сертификаты, декларации, СГР, РУ и др.). Фактически это означает, что отсутствие документов уже сейчас может привести к тому, что товар перестанет отображаться для покупателей. Что происходит: Ozon постепенно расширяет список категорий, для которых документы становятся обязательными. Если документов нет, карточка может быть скрыта до их загрузки и проверки. Проверка занимает несколько дней, поэтому откладывать загрузку до последнего момента не стоит. И это только начало. ⚠️ Wildberries также готовится к новым требованиям и, по имеющейся информации, с 1 сентября 2026 года начнет массово проверять карточки товаров на наличие разрешительных документов. Что делать продавцам уже сейчас? ✅ Проверьте, на какие товары требуются разрешительные документы; ✅ Начните ввозить товар в белую; ✅ Выигрывайте на фоне тех, чьи карточки заблокировали 😏 До вступления закона в силу осталось чуть больше двух месяцев, но маркетплейсы уже начали внедрять новые правила. Кто подготовится заранее - тот молодец избежит лишних блокировок и просадки в продажах. Вы знаете к кому общаться за консультацией по белому импорту - @logita_trade 🤗
222
18
Мы ежедневно общаемся с китайскими фабриками, поставщиками и партнерами, и многие из них уже знают о сложившейся ситуации. Не
Мы ежедневно общаемся с китайскими фабриками, поставщиками и партнерами, и многие из них уже знают о сложившейся ситуации. Некоторые отмечают снижение количества отгрузок, другие переживают за своих российских клиентов. Наша задача сейчас — не просто организовать доставку, а помочь сохранить бизнес. Поэтому мы ведем переговоры с поставщиками и перевозчиками, объясняем ситуацию, просим предоставить отсрочку платежа, скорректировать условия оплаты или зарезервировать производство до стабилизации ситуации. На скриншоте — один из таких диалогов с китайским партнером. Мы объяснили ситуацию на российском рынке и попросили с пониманием отнестись к нашим импортерам. В ответ получили поддержку и готовность идти навстречу. Иногда даже несколько дополнительных дней или неделя отсрочки позволяют бизнесу решить финансовые вопросы и сохранить поставку. Именно поэтому мы всегда говорим: логистика — это не только про контейнеры и документы. Это еще и про людей, переговоры и поиск решений в непростых ситуациях. Сейчас мы продолжаем работать с каждым клиентом индивидуально и делаем все возможное, чтобы помочь сохранить поставки и минимизировать последствия сложившейся ситуации. 🤝 Как получить отсрочку платежа у китайского поставщика ✍🏻
173
19
«С 1 октября всем селлерам придется оформлять сертификаты и "Честный ЗНАК"?» Недавно нам поступил запрос на тему изменений с 1 октября: «Мы ввозим зонты, бижутерию и другие товары, на которые оформляется только отказное письмо. Что изменится с 1 октября?» Мы всё выяснили и отвечаем: если коротко — для таких товаров ничего не меняется. Если ваша продукция: ✔️ не подлежит обязательной сертификации или декларированию; ✔️ оформляется по отказному письму; ✔️ не входит в перечень товаров, подлежащих обязательной маркировке, то новых требований именно в ближайшее время для нее не вводится. Но есть важный нюанс. Очень часто предприниматели ориентируются на название товара, а не на его код ТН ВЭД. Например, две внешне похожие позиции могут иметь разные требования в зависимости от материала, конструкции или назначения. Именно поэтому перед импортом важно проверить: • подходит ли выбранный код ТН ВЭД; • действительно ли достаточно отказного письма; • не относится ли товар к категории, для которой уже действует или в ближайшее время вводится обязательная маркировка. Практика показывает, что большинство проблем возникает не из-за новых требований законодательства, а из-за неверной классификации товара. 📩 Если сомневаетесь, какие документы нужны именно для вашей продукции, лучше проверить это до отгрузки, чем выяснять уже на таможне. Пишите @logita_trade.
169
20
Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили
Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили товар официально, без лишних рисков и неожиданных расходов. Сейчас самое время попробовать. 🎁 До 1 октября дарим скидку 10% на сопровождение первого белого импорта «под ключ» (до 30 000 ₽). Промокод: WHITE10 💬 Нажмите НА ССЫЛКУ и получите бесплатный расчет вашей поставки.
188