Андрій Чумаченко
Co-founder @Netpeak, founder & CEO @B2BagencyBASE автор курсу "МАРКЕТОЛОГІЯ" ведучий подкасту "Четверта Промислова" Рефлексія та кейси про маркетинг, бізнес, керування людьми, собою та агентством. https://linktr.ee/chumandriy
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام Андрій Чумаченко
تُعد قناة Андрій Чумаченко (@chumandriy) في القطاع اللغوي أوكراني لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 11 452 مشتركاً، محتلاً المرتبة 901 في فئة التسويق و RR والمرتبة 5 148 في منطقة أوكرانيا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 11 452 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 26 أغسطس, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار -47، وفي آخر 24 ساعة بمقدار -2، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: موثّقة (مؤكدة رسمياً من تيليجرام)
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 25.30%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 13.61% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 2 897 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 1 559 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 93.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل openai, podcasts, менеджмент, crm, відповідальність.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Co-founder @Netpeak,
founder & CEO @B2BagencyBASE
автор курсу "МАРКЕТОЛОГІЯ"
ведучий подкасту "Четверта Промислова"
Рефлексія та кейси про маркетинг, бізнес, керування людьми, собою та агентством.
https://linktr.ee/chumandriy”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 27 أغسطس, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة التسويق و RR.
Можна припустити, що літальна машина, яка дійсно літатиме, може бути створена спільними й безперервними зусиллями математиків та механіків десь за період від одного до десяти мільйонів років... Без сумніву, ця проблема має привабливість для тих, хто нею цікавиться, але пересічній людині здавалося б, що зусилля можна було б докласти до чогось кориснішого.Того самого дня, коли The New York Times відвела людству мільйони років на створення літака, брати Райт вже почали складати машину, яка полетить через 69 днів. Мені подобається ця історія не тому, що експерти завжди помиляються у своїх прогнозах. І не тому, що будь-яка наполегливість обов’язково приведе до успіху. Важливий для мене висновок: навіть найавторитетніша оцінка може не враховувати роботу, яка вже відбувається поза полем зору. Людина, яка каже, що в тебе нічого не вийде, зазвичай бачить лише твої попередні невдачі. Вона не бачить, наскільки близько ти вже підійшов до моменту, коли машина нарешті відірветься від землі. #рефлексія @chumandriy
...ми знову йшли уздовж жвавої траси й натрапили на запилену ділянку, де стояли три величезні вантажівки. Двері однієї з них були відчинені, а всередині лежали стоси нових шин, від яких ще пахло гумою. – Як гадаєш, якби в тебе був цілий рік, ти змогла б з’їсти одну з них? – запитав я, зупинившись, щоб витерти банданою бруд і піт із чола. – Якби тобі довелося це зробити. Моя подруга Дон зазирнула всередину вантажівки. – Шину? Звісно, якщо це мене не вб’є. Спочатку я розрізала б її на триста шістдесят п’ять шматків. Потім кожен із них поділила б на порції розміром із пігулку й з’їдала б їх протягом дня. Я вчинив би так само. – Цікаво, який відсоток людей відкладав би це до останньої миті? – сказав я. – Уявляєш? Час майже вийшов. В одній руці в тебе ніж, у другій – виделка, а перед тобою лежить ціла, навіть не торкнута радіальна шина. І ти думаєш: "Бляха!"Не залишай цілу шину на останній день дедлайну. Декомпозуй її. #рефлексія @chumandriy
