일렉허니

탄산리튬 선물 하락마감

할말하않

리튬 가격이 곧 업황이라고 하지만 너무 주가가 너무 단순하게 움직이네

#CATL하과 탄산리튬하고 차트가 같네요

엘앤에프

엘앤에프

유가가 다시 또 치솟고 있군요 단기 40프로 상승이후 잠깐 조정이 왔던 sk온의 주가가 또 움직일지 고유가로 전기차 전환은 미미한것 같고 얼른 전쟁이 끝났으면

속보: 사우디 아람코가 9월 유럽 원유 할당량 전부를 취소하고 9월 말 이후 적재 예정인 모든 화물을 폐기하며, 유럽 수입업자가 11월까지 사우디 원유 화물이 전혀 없다고 밝힌 가운데, 초기 보도에 따르면 석유 무역업체 옥닉스와 시장 소식통을 인용한 바 있다. 이는 세계 최대 수출국이 9월 남은 기간과 10월 전부를 유럽 시장에서 빠지게 하는 것으로, 세계 3위 에너지 생산국인 사우디 원유에 대한 유럽으로의 사실상 불가항력(Force Majeure) 사태다.

요약 2. SpaceX & Tesla: • 일론은 멤피스에 있을 때 Airstream 트레일러에서 지냅니다. • 일론은 SpaceX 사장인 Gwynne Shotwell이 왜 그렇게 오랫동안 함께했는지 물었을 때: “그녀가 훌륭하기 때문입니다. 그녀는 놀라운 IQ와 EQ를 가지고 있고, 그녀를 처음 만나는 순간부터 그게 명백합니다.”라고 답했습니다. • 일론에 따르면 Starship 14는 SpaceX가 타워로 우주선을 잡으려 시도하기 전 마지막 비행이 될 것입니다. • Starship 14가 잘 된다면, SpaceX는 Flight 15에서 우주선을 잡으려 시도할 것입니다. • 올해 말/내년 초까지 일론은 SpaceX가 우주선과 부스터를 재비행하여 완전 재사용성을 달성할 것이라고 했습니다. • 일론은 SpaceX가 처음으로 우주선을 성공적으로 잡을 확률이 50-60%라고 했습니다. • Flight 13 중에 바다에 타워가 있었다면, SpaceX는 우주선을 잡았을 거라고 합니다. 완벽한 착륙이었습니다. • 일론은 SpaceX가 2027년에 Starship의 완전하고 신속한 재사용성을 달성할 것이라고 VERY 자신합니다. • Terafab은 언젠가 대만에서 칩을 받지 못할까 봐 걱정해서 만들어졌습니다. • Terafab은 칩의 미래 공급을 확보하고, 지정학적 문제를 대처합니다. • 일론은 Tesla와 SpaceX가 2027년 말까지 Giga Texas의 Advanced Technology Fab에서 유용한 것을 만들 수 있을 것이라고 했습니다. • 일론은 왜 아직 Tesla와 SpaceX를 합병하지 않았는지 물었을 때, 그의 답은: “이 모든 협력, 수많은 수준에서, 누가 이렇게 많은 영역에서 밀접한 협력이 있을 때 어떤 행동을 취할지 상상할 수 있겠습니까”였습니다

A 써밋 일론머스크 발언 요약 투자 인사이트 요약.1 • 일론은 AI “피어 리뷰”를 하는 것이 좋은 아이디어라고 생각합니다. 모든 선도적인 AI 회사들(중국 회사들도 포함될 수 있음)이 출시 전에 서로의 모델을 테스트하는 방식입니다. • 선도적인 AI 연구소들은 즉시 서로의 모델을 공유된 보안 하네스와 함께 테스트하기 시작해야 합니다. MPAA나 게임 등급 시스템과 같은 아이디어로, AI 산업은 의회를 기다리지 않고 지금 당장 할 수 있습니다. • 그는 현재 AI의 위험이 매우 크다고 언급하며, AI 안전에 더 잘 대처해야 한다고 했습니다. • 일론은 Anthropic과 OpenAI 사람들이 그들의 모델이 위험하다고 말할 때, 그 말을 믿어야 한다고 했습니다.

속보: 중국, 엣지 AI와 고급 메모리 칩 개발을 가속화하겠다고 발표 공업정보화부(工信部)와 국가발전개혁위원회(발개위)가 이날 공동으로 발표한 《전자정보제조업 발전 ‘15·5’ 계획》에서 고밀도 메모리·고대역폭 메모리(HBM)·고대역폭 플래시(HBF) 개발과 에지(端侧) 지능형 컴퓨팅 칩·저장 칩 공략을 명시적으로 강조했습니다.

폭스바겐이 Mission Efficiency라는 새로운 전기차를 공개했습니다. VW는 이것을 "세계에서 가장 효율적인 양산형 전기차"라고 말합니다. • 55 kWh 배터리 • 2+2 시트 전기 쿠페 0.158 Cd 항력 계수 (세계 기록으로 주장) • ID. Polo와 ID. Cross에서 유래한 "대규모" 생산 기술을 사용하는 MEB+ 아키텍처 • 전륜구동 • 모터: ID. Polo의 99 kW 전기 모터 • 충전 손실을 포함한 주장된 실세계 효율: 7.51 kWh/100 km • 길이 188인치 • 후석은 키 약 1.60m (5'3") 승객을 위한 설계 • 화물 용량: 481리터 (~17 cu ft) • 프로토타입이 EU 도로 승인을 받음 • 차량의 온보드 전기 소비자를 지원하는 유리 지붕과 트렁크 리드에 통합된 370와트 태양광 시스템 (배터리는 아님). 하루 최대 18.5마일 (30 km) 주행 거리 추가 VW는 자율주행이나 자율 운전을 한 번도 언급하지 않았습니다. 이 회사는 또한 이 차량이 언제 출시될지 언급하지 않았으므로, 컨셉트로 분류되어야 합니다.

[이차전지 일렉허니] 삼성SDI vs LG에너지솔루션 그리고 ESS https://youtu.be/o3X73KcB17s

독일, 중국에 대한 장벽 높이는 정책으로 전환 -의회에서 10월 14일 승인 예정 -중국 하이브리드 차에 대한 관세 도입, 중국업체들 투자시 JV 의무화, 공급망 강화, 핵심 원자재 수급, 로컬 인센티브 등 도입 논의 -독일은 중국에 대한 전폭적인 규제에 대해 반대해왔으나, 자국 완성차 산업의 피해가 확산되자 입장을 바꾼 것 -프랑스, 이탈리아에 독일이 가세하면서 EU의 중국에 대한 장벽이 대폭 높아질 가능성 높아져 -내년 초안에 EU의 산업가속화법(IAA)의 강도도 높아질 것 -K배터리 수혜 https://theedgemalaysia.com/node/818073

데이터센터 내 ESS의 중요성은 높아지는 중. → 특히 제품 가격 수용력이 높을 것으로 예상되는 데이터센터 내부 용(On-site ESS, BBU 등) 시장 개화에 주목 → 순간 피크가 구조적으로 확대에 대응하기 위해 데이터센터 전력 구조는 점진적으로 대규모 On-site ESS 비중을 확대하는 방향으로 재편. #ESS #배터리 #2차전지

리튬이 반등나와주면 되는데

일론머스크 데이터 센터는 소비자에게 전기 요금을 낮추는 결과를 가져옵니다 데이터 센터를 반대하는 의견들이 많은데 위 와 같은 케이스들이 많아진다면 조금 개선되지 않을까

삼성SDI의 LG엔솔대비 저평가 해소 진행중 (ESS 비중 큼)