Крылья войны

🇵🇾 A-29 Super Tucano ВВС Парагвая провели первый перехват на границе с Бразилией В рамках операции “Escudo Guaraní” пара парагвайских “Туканов” впервые выполнили перехват подозрительного самолета в северной части департамента Консепсьон, у границы с Бразилией. Сообщается, что РЛС ELTA 2106 засекли незаконный борт с боливийской регистрацией на высоте около 1.200 метров на входе в воздушное пространство Парагвая. На перехват были подняты два A-29, которые отработали по всем правилам и вынудили нарушителя к посадке. Параллельно в район направили UH-1H с тактической группой, а также наземные силы для их поддержки. 🚨 “Escudo Guaraní” уже приносит результаты Ранее, на юге страны, в департаменте Ньеембучу на границе с Аргентиной, силы южной группы совместных операций изъяли почти 1.000 кг марихуаны. Парагвай продолжает усиливать контроль воздушных и приграничных зон, а A-29 Super Tucano вновь доказали свою эффективность как легкие перехватчики и машины для обеспечения внутренней безопасности. 👍@wingsofwar

🌅 Во-первых, это очень необычно Во-вторых, это супер профессионально снято. И, в-третьих, безусловно, снято красиво. Видео снято Кевином Лароссой для документалки «Flight Ready», которая вышла для очков Apple Vision Pro. 🤷🏻‍♂️ С добрым утром! 🛫️️ AviaNews

🇪🇸 Испания провела успешные испытания связки “вертолет-беспилотник” для ВМС и армии Испанские военные сделали важный шаг к расширению возможностей своих винтокрылых аппаратов, протестировав интеграцию легких БПЛА с морскими H135 и армейскими NH90. 🔹 H135 + Flexrotor Airbus Helicopters сообщила, что еще в мае успешно связала компактный БПЛА вертикального взлета и посадки Flexrotor с вертолетом военно-морских сил. На борт H135 установили новые антенны и модем, позволяющие экипажу напрямую получать видеопоток и данные от дрона. Это значительно расширяет дальность наблюдения и повышает безопасность миссий.

“Связка с Flexrotor превращает вертолёт в мультипликатор силы за счет быстрой передачи данных и решения задач без захода в опасные зоны”, — отметил глава специальных программ Airbus Helicopters в Испании, Луис Мартин Диас.

Испытания прошли на базе Коронель Мате в Мадриде. 🔹 NH90 + барражирующий боеприпас Q-SLAM-40 В отдельной серии тестов армейский NH90 впервые применил испанский барражирующий боеприпас Q-SLAM-40 от Arquimea. Боеприпас запускается из специального контейнера в форме трубы, может вести разведку или наносить точечные удары. В ходе испытаний NH90 сбрасывал Q-SLAM-40 через нижний люк для внешней подвески грузов, после чего экипаж управлял им через планшет. Благодаря 25 минутному времени полета и дальности до 25 км, Q-SLAM-40 позволяет NH90 наносить “хирургические удары”, оставаясь вне зоны поражения противника и открывает путь к новым возможностям, включая координированные удары с другими беспилотными системами. ❗️ Таким образом, становится очевидно, что испанцы идут в ногу с временем и современными тенденциями и явно ускоряют переход к концепции объединенного применения вертолетов и дронов. 👍@wingsofwar

НАТО отказывается от Boeing E-7 Wedgetail Планы альянса на закупку шести американских самолётов ДРЛОиУ официально закрыты. Инициатором выступили Нидерланды, к которым присоединились другие европейские члены альянса. Однако стоит отметить, что до этого и сам Пентагон летом объявил о выходе из программы, хотя Конгресс и хочет этому помешать. Флот НАТО всё ещё опирается на 14 E-3A Sentry, базирующихся в Гайленкирхене (Германия). Самолёты должны уйти на пенсию к 2035 году — они шумные, дорогие в обслуживании и морально устарели. Теперь, когда Wedgetail “слетел с повестки”, альянсу придется искать другую платформу — вероятнее всего европейского производства, чтобы поддержать свой ВПК. 🇺🇸 Почему всё рухнуло? По данным Defense News, именно выход США лишил проект ключевой финансовой и политической опоры. После этого европейские союзники также отказались от идеи закупки E-7A.

Госсекретарь Минобороны Нидерландов Хейс Тёйнман подтвердил: “Мы по-прежнему намерены ввести менее шумный самолет до 2035 года. Выход США подчеркивает важность инвестиций в европейскую индустрию”.

📉 Что это значит для НАТО? Решение об отказе от Wedgetail создает сразу несколько последствий: 🔄 Стратегически: придётся снова искать замену ключевому компоненту системы раннего предупреждения. 💶 Финансово: стало очевидно, насколько опасно зависеть от американского финансирования определенных проектов и разделять затраты на разработки американских программ со всеми их непредвиденными расходами. ⚙️ Операционно: если затянуть с внедрением нового AWACS, НАТО рискует остаться позади в возможностях ДРЛО. – 🏭 Политически: альянс делает шаг к европейской оборонной автономии, укрепляя собственное авиастроение. 🤘 Да, отказ от шести самолётов выглядит незначительным эпизодом. Но в действительности это показатель более крупного сдвига: несмотря на всю зависимость от США (во всех аспектах), Европа хочет сама создавать системы, от которых зависит ее безопасность, и намеревается развивать свою военную промышленность. 👍@wingsofwar

🇫🇷 ВМС Франции провели испытания ракеты ASMPA-R Военно-морские военно-воздушные силы Франции успешно провели испытательный запуск крылатой ракеты воздушного базирования ASMPA-R без ядерной боевой части с истребителя Rafale Marine. Фактически Франция впервые опубликовала фотографии ASMPA-R с многоцелевым истребителем Rafale M в качестве носителя. ASMPA-R — это французская сверхзвуковая крылатая ракета воздушного базирования с ядерной боеголовкой мощностью до 300 кт, предназначенная для стратегического сдерживания. Она пришла на смену ASMPA, обладает дальностью свыше 500 км, скоростью до Mach 3 и улучшенной системой наведения для прорыва ПВО. 🛫️️ AviaNews

Интересные кадры и звук “пожирающего воздух” F-16 Как вам больше нравится - с озвучкой, или с натуральным звуком? 👍@wingsofwar

Интересные кадры и звук “пожирающего воздух” F-16 👍@wingsofwar

Ничего красивее Вы сегодня не увидите!

🇵🇹 Португалия получила еще два A-29N Super Tucano 8 ноября на территорию Португалии прибыли два легких штурмовика, произведенных бразильской Embraer. Трансатлантический перелёт из Бразилии начался 6 ноября с промежуточными посадками в Фернанду-ди-Норонья, Кабо-Верде и на Канарских островах в сопровождении противолодочного самолета P-3C CUP+ Orion. ✈️ Новые машины прибыли на авиабазу Алверка, где специалисты OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A. проведут их адаптацию под требования ВВС. Ранее, в конце августа, страна уже получила первые три аппарата, которые прибыли таким же маршрутом. Примечательно, что работы по установке оборудования на первые три “Супер Тукано” еще не завершились. 📦 Всего Португалия заказала 12 A-29N Super Tucano — вариант самолета, адаптированный под требования НАТО. Эти самолеты предназначены для подготовки пилотов, боевой тренировки и выполнения задач непосредственной авиационной поддержки в составе совместных и международных операций. 🔹 После завершения финальных доработок в OGMA самолеты поступят в боевой состав ВВС. 👍@wingsofwar

🇮🇳🇹🇷 Турция саботировала поставку вертолетов AH-64E Apache для Индии Поставка второй партии ударных вертолётов AH-64E Apache, заказанных еще в далеком 2020 году вновь сорвалась и, как утверждают источники EurAsian Times, это произошло по вине Турции, которая закрыла свое воздушное пространство для перевозящего их самолета. 🗓 В частности, приводится следующая хронология событий: ➡️ 30 октября, украинский Ан-124 вылетел из Лейпцига и прибыл в аэропорт Меса Гейтвей в Аризоне. Там в кадр попала погрузка трех вертолетов, покрашенных в индийские цвета; ➡️ После этого, он вылетел из Месы и 1 ноября приземлился в британском аэропорту Мидлендс, где он пробыл на земле 8 дней; ➡️ 8 ноября, вместо того, чтобы продолжить путь в Индию, “Руслан” вернулся обратно в Меса Гейтвей, где вертолеты были выгружены. По данным источников, Анкара отказала в пролёте через свое воздушное пространство из-за “нынешнего состояния индийско-турецких отношений”. Boeing официально объяснила инцидент “логистическими трудностями”, но дипломатическая подоплёка очевидна. Стоит отметить, что отношения двух стран сильно ухудшились на фоне недавнего индо-пакистанского конфликта, так как Турция является союзником Исламабада и всячески оказывает ему свою поддержку, включая военную. 📦 Напомним, что 6 “Апачей” были заказаны в 2020 году за $600 млн. Первая партия была поставлена в июле 2025 года, вторая ожидалась к ноябрю. Теперь сроки снова под угрозой — блокировка Турции стала новым витком геополитического противостояния и может задержать ввод индийских вертолетов как минимум на несколько месяцев. ❓ Остается не до конца понятным, почему США просто не выбрали другой маршрут доставки, ибо каждый из вертолетов весит немногим более 5 тонн, а с 15 тоннами на борту у Руслана весьма солидная дальность. При этом мы не можем исключать возможности того, что находясь в одной “политической линии” с Турцией, аналогичные запреты поступили бы и от Азербайджана, стран Центральной Азии и Ирана. Но даже в таком случае дальность Ан-124 позволяет брать “окольные пути”. 👍@wingsofwar

🇨🇳🎥 杨海 Steven Yang

🇺🇸 ВМС США внедряют систему автоматического предотвращения столкновения с землёй на F/A-18 и EA-18G 10 ноября Командование авиационных систем ВМС (NAVAIR) опубликовало запрос на разработку обновления ПО, предусматривающего переработку цифрового картографического и полетного компьютеров в составе системы TAMMAC (Tactical Aircraft Moving Map Capability) для поддержки Auto GCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System) на F/A-18E/F Super Hornet и EA-18G Growler. Сейчас палубные истребители оснащены лишь системой предупреждения CFIT (Controlled Flight Into Terrain), которая подаёт сигнал пилоту при опасном сближении с землёй. Новая версия позволит самолету автоматически вывести себя из пикирования, если летчик потеряет сознание или не успеет среагировать. Ранее аналогичные системы были внедрены на F-16, F-22 и F-35, а также разрабатываются для F-15 и учебно-боевого T-7A Red Hawk. помимо этого, морская пехота США совместно с Boeing создаёт вариант Auto GCAS для старых F/A-18C/D Hornet. При этом, Конгресс США требует ускорить интеграцию этой системы — законопроект по оборонному бюджету на 2026 год обязывает ВМС представить план внедрения и график испытаний к марту 2026-го. Отметим, что на реализацию этого проекта выделено $18 млн на следующий год. 👍@wingsofwar

Давненько у нас на канале не появлялись старички! 👍@wingsofwar

Индийский МиГ-21 снова встаёт на крыло Легендарный истребитель МиГ-21, официально снятый с вооружения ВВС Индии в сентябре 2025 года, получит новую жизнь в составе программы Heritage Flight. Самолёт, прослуживший в ВВС Индии 62 года, будет участвовать в авиашоу и памятных мероприятиях, демонстрируя эволюцию, историческое наследие и преемственность военно-воздушных сил страны. В настоящее время ВВС Индии проводят оценку нескольких МиГ-21, базирующихся в Нашике, на предмет их включения в программу Heritage Flight. Пока не уточняется, сколько именно истребителей войдут в состав “исторической” пилотажной группы — это будет зависеть не только от их технического состояния, но и от доступности запасных частей, прежде всего двигателей. Впрочем, у государственной авиастроительной корпорации HAL, некогда производившей МиГ-21 по лицензии, должны оставаться значительные запасы запчастей и компонентов для данного типа машин, а быть может даже и возможность производить, по крайней мере, некоторые из них.

Программа Heritage Flight является официальной группой ВВС Индии по эксплуатации исторических летательных аппаратов. Первоначально известная как Vintage Aircraft Flight, она была создана на авиабазе Палам в апреле 1988 года, но расформирована уже в следующем году. После возрождения в 2012 году группа получила название Heritage Flight.

📷 Wikimedia #Постфактум #Индия #МиГ21 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

✈️ Звезда экспозиции в Дубае – экспортный Су-57Э – прилетел в ОАЭ. Скоро откроется 19-й международный авиасалон Dubai Airshow-2025. Первые участники уже начали прибывать на площадку. В том числе российский самолет пятого поколения Су-57Э, созданный нашей Объединенной авиастроительной корпорацией. Гости и участники мероприятия смогут увидеть истребитель не только на земле, но и в небе Дубая. Обновленную летную программу с фигурами высшего пилотажа представит Герой России заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан. @rostecru

🇫🇷 Mirage 2000D RMV — новый летающий стенд Франции для боевого ИИ и взаимодействия человек-машина Французские ВВС превратили модернизированный Mirage 2000D RMV из обычного истребителя в экспериментальную платформу для испытаний искусственного интеллекта и цифровых систем нового поколения. Программа RMV охватывает 55 аппаратов данного типа и ее целью ставится продлить их срок службы до середины 2030-х. Помимо новой авионики и вооружения (ракеты MICA IR, контейнер TALIOS, пушка CC422, система РЭБ ASTAC), теперь Mirage 2000D RMV стал еще и тестовой лабораторией боевого ПО и ИИ. 💡 По инициативе CEAM (Центра боевой подготовки ВВС Франции) инженеры Dassault Aviation заменили один из бортовых компьютеров на систему с открытой архитектурой, способную принимать новые цифровые приложения.

“Наши разработчики пишут софт прямо под боевые задачи. Железо остается, а приложения развиваются, как на смартфоне”, — пояснил полковник Александр Рибо.

Теперь пилоты и инженеры могут после каждого полета вносить изменения, которые интегрируются целиком каждые 9 месяцев. 🎯 Контейнер TALIOS уже использует машинное зрение, а будущие версии смогут автоматически распознавать, классифицировать и приоритизировать угрозы. Предполагается, что комбинация этого контейнера с бортовыми ИИ-системами сможет существенно облегчить работу пилотов, но при этом ещё и повысить ее эффективность. Французская инициатива перекликается с мировыми проектами: Gripen E с ИИ Helsing и американским X-62A VISTA, где впервые ИИ управлял истребителем в “воздушном бою” против человека. Опыт Mirage 2000D RMV напрямую ляжет в основу Rafale F5 и будущей программы FCAS (Future Combat Air System). 👍@wingsofwar

📹 Как делают воздушные съемки Вы когда-нибудь задавались вопросом как снимают самолёты в воздухе (речь про вот это или вот это) и как эти воздушные съемки проходят? Что ж это видео «изнутри» прольет свет на этот вопрос. Это конечно, не единственный способ съемок, но весьма (!) распространенный. Пара вопросов (интерактив на ночь): 1. Кто назовет как называется самолёт, из которого проводится съемка? 2. МиГ-29 военно-воздушных сил какой страны снимают фотографы? #MiGDay 🛫️️ AviaNews

🇨🇳 “Острый Меч” Китая: опубликованы первые кадры полета ударного беспилотника GJ-11 в строю с J-20 и J-16D Военно-воздушные силы НОАК опубликовали редкие кадры полета ударного стелс-БПЛА Hongdu GJ-11 Sharp Sword, летящего в строю с истребителем пятого поколения J-20 и самолетом радиоэлектронной борьбы J-16D. 🎥 Подготовленное к 76-летию ВВС НОАК видео демонстрирует бесхвостый GJ-11 с его характерной “стреловидной” формой — сначала при буксировке из ангара, затем во время взлёта с выпущенными шасси и в полете в строю. Пока неизвестно, управляется ли аппарат дистанционно с земли, с других самолетов или он уже обладает элементами автономности. Также неясно, поступил ли GJ-11 на вооружение или остаётся в стадии испытаний. Однако спутниковые снимки 2024 года показывали три GJ-11 на авиабазе в Тибете, что может указывать на ограниченную эксплуатацию этих БПЛА. Беспилотник впервые был показан на военном параде в 2019 году, а в сентябре 2024-го на параде вновь появился на платформе грузовика — по данным китайских источников, это могла быть новая модификация для авианосцев, неофициально обозначаемая GJ-21. GJ-11 оснащён оптико-электронной системой наведения (EOTS), аналогичной тем, что установлены на J-20 и палубном J-35. Это лишняя демонстрация того, насколько активно Китай развивает ударные “бесхвостые” БПЛА в рамках масштабной программы модернизации армии. На сентябрьском параде также впервые показали два новых БПЛА подобной схемы и еще две модели с классическим двухкилевым оперением. 👍@wingsofwar

Перелетаем через экватор недели на испанских SF-5B/M Хороший повод вспомнить, что в Испании производят не только вино и хамон, но и такие аппараты как эти локальные версии легендарного F-5! 👍@wingsofwar

Россия передаст Индии лицензию на выпуск истребителя пятого поколения Москва рассчитывает открыть новую страницу в стратегических отношениях с Нью Дели, расширив передачу ей технологий. В частности, планируется запустить лицензионное производство в стране истребителей пятого поколения Су-57, заявил российский посол в Индии Денис Алипов изданию The Hindustan Times. По словам Алипова, это должно ускорить реализацию индийской программы AMCA по созданию истребителей пятого поколения. AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) — это индийский проект по разработке истребителя пятого поколения, который начнется с создания прототипа к 2028–2029 году, серийное производство же должно стартовать к 2032 году. Самолеты планируется принять на вооружение примерно к 2034 году, они должны стать основой индийской авиации к середине 2030-х годов, дополнив или заменив используемые на данный момент истребители. Алипов отметил, что самолеты Су-30МКИ производства местной Hindustan Aeronautics Limited (HAL) уже составляют основу истребительной авиации Индии. Они же обеспечили успех майской операции “Синдур” против Пакистана, добавил он. Россия гордится своим проверенным временем стратегическим партнерством с Индией в сфере обороны, продолжил посол. По его словам, многие поколения индийских военнослужащих привыкли доверять российскому оборудованию, которое стало важной частью арсенала Индии. Тот факт, что оружие относится к категории weapon of choice, то есть ключевой для индийских вооруженных сил, подтверждает признание Индией эффективности российской техники, отметил Алипов. Москва приветствует стремление Индии к самообеспечению в сфере оборонного производства и вносит свой вклад в реализацию этого плана, сообщил дипломат.

“Операция “Синдур” стала свидетелем многих “первенств” в рамках проектов двустороннего сотрудничества, включая исключительно успешные боевые испытания совместно разработанной сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos и революционные характеристики зенитной ракетной системы С-400”, — сказал посол.

Вклад России в инициативу Make in India не ограничивается оборонной техникой: стороны готовятся “написать новую главу” благодаря недавнему подписанию меморандума о взаимопонимании между HAL и российской ОАК о лицензионном производстве пассажирского самолета Superjet-100. В рамках этой схемы Индия сможет производить эти самолеты для удовлетворения собственных нужд, связанных с внутренним авиасообщением, а также стать региональным центром по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов Superjet-100. 👍@wingsofwar