FlightMode

✈ Аэропорт Эр-Рияда столкнулся с перебоями после атаки хуситов Работа аэропорта имени короля Халида в Эр-Рияде была нарушена после атаки хуситов на Саудовскую Аравию. Рядом с аэропортом загорелся топливный объект, из-за чего над городом поднялся густой чёрный дым. Хуситы заявили, что 19 сентября нанесли по Эр-Рияду ракетный и беспилотный удар. Саудовские власти сообщили о перехвате баллистической ракеты, направлявшейся к столице, а также об отражении атак на другие города страны. Жителей Эр-Рияда около 03:00 предупредили оставаться в помещениях. После этого были слышны два взрыва, а примерно через полчаса предупреждение отменили. Атака произошла на фоне резкого роста цен на авиатопливо. По данным IATA, средняя мировая цена авиакеросина на прошлой неделе достигла $181,46 за баррель, увеличившись на 6,1% за неделю. При этом показатель был рассчитан ещё до последних атак. Повреждение нефтеперерабатывающих заводов, топливных хранилищ и экспортной инфраструктуры может дополнительно сократить доступность готового топлива и увеличить расходы авиакомпаний. На фоне дорогого топлива перевозчики уже сокращают программу полётов. American Airlines временно отменила отдельные маршруты, Ryanair снизила прогноз пассажиропотока на два миллиона человек, а AirBaltic связала среди прочего рост расходов на топливо с финансовыми проблемами. FlightMode

✈ Boeing пока не может стабилизировать выпуск 737 MAX на 47 самолётов в месяц Глава Boeing Келли Ортберг заявил, что компания сейчас наращивает производство 737 MAX до 47 самолётов в месяц, однако этот темп пока не удалось стабилизировать. По его словам, переход с 42 до 47 самолётов в месяц занял больше времени, чем ожидалось. Главным ограничением сейчас остаётся производство крыльев. Все крылья для 737 MAX Boeing выпускает на заводе в Рентоне, однако улучшить темпы их производства пока не удалось настолько, насколько рассчитывала компания. После стабилизации выпуска на уровне 47 самолётов в месяц Boeing рассчитывает перейти к темпу 52 самолёта в месяц. В дальнейшем компания также рассматривает возможность увеличить производство до 63 737 в месяц. По сертификации 737-10 Boeing сообщил, что все необходимые лётные и наземные испытания уже завершены. Сейчас компания занимается документацией, необходимой для получения сертификата FAA. Ортберг ожидает завершения этого процесса «очень скоро». С 777-9 ситуация сложнее. Часть лётных испытаний может продолжиться уже в 2027 году, поскольку Boeing пока не получил разрешение на испытания по программе ETOPS. Для этого необходимо завершить план сертификации, связанный с проблемой среднего уплотнения двигателей GE9X. При этом производство 787 Dreamliner удалось стабилизировать на уровне восьми самолётов в месяц. Перейти к темпу 10 самолётов Boeing рассчитывает ближе к концу года, однако поставки пока могут оставаться неравномерными из-за задержек с поставкой и сертификацией кресел. FlightMode

✈ Boeing пытается спасти заказ Turkish Airlines на 150 самолётов 737 MAX Boeing близок к соглашению с Turkish Airlines, которое позволит окончательно оформить заказ до 150 самолётов 737 MAX. Переговоры оказались под угрозой срыва из-за спора об условиях технического обслуживания двигателей. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники. Проблема возникла вокруг CFM International — совместного предприятия GE Aerospace и Safran, которое производит двигатели для 737 MAX. Turkish Airlines ранее пригрозила отказаться от сделки и выбрать самолёты Airbus, если стороны не договорятся об условиях обслуживания двигателей. Речь идёт о заказе на 100 Boeing 737 MAX с твёрдым заказом и опционом ещё на 50 самолётов. В него войдут 737-8 и более крупные 737-10, поэтому все 150 самолётов пока нельзя считать твёрдым заказом. Эта сделка является частью более крупного соглашения Turkish Airlines с Boeing на до 225 самолётов, о котором стороны объявили в сентябре 2025 года. Помимо MAX, оно включает 50 твёрдых заказов на Boeing 787 — 35 787-9 и 15 787-10 — с опционом ещё на 25 Dreamliner. Если Boeing и Turkish Airlines завершат договорённость по двигателям, узкофюзеляжная часть сделки перейдёт из условного соглашения в оформленный заказ. По данным Reuters, подписать соглашение стороны могут уже на следующей неделе. FlightMode

✈ Amazon приостановила работу с 21 Air после катастрофы Boeing 767 в Майами Amazon приостановила сотрудничество с 21 Air — авиакомпанией, эксплуатировавшей грузовой Boeing 767, который 6 сентября выкатился за пределы полосы в аэропорту Майами. На земле погибли пять человек. В заявлении от 13 сентября представитель Amazon Келли Нантел сообщила, что после аварии компания оказывала содействие расследованию и изучала сопутствующие обстоятельства, после чего было принято решение приостановить операции с 21 Air. Грузы, которые перевозил оператор, распределят между другими перевозчиками контрактной сети Amazon. У компании Amazon нет собственного сертификата эксплуатанта на такие рейсы — компания покупает провозные мощности у сертифицированных грузовых операторов. Сертификат эксплуатанта и отношения с FAA остаются за 21 Air. Поэтому приостановка — это коммерческое решение Amazon, а не регуляторная мера. Ни одна из сторон не связывает его с результатами расследования, а NTSB причину аварии пока не установила. Напомним, по опубликованным ранее данным самописцев, один из пилотов неоднократно предупреждал о превышении скорости на заходе, а после касания полосы экипаж попытался уйти на второй круг. Признаков выпуска интерцепторов или включения реверса тяги в данных нет. 21 Air базируется в Гринсборо, Северная Каролина, и выполняет рейсы на Boeing 767 для Amazon Air с 2024 года. FlightMode

Продолжаем традиционную воскресную сводку новостей совместно с друзьями из SkyMoments. С 7 по 13 сентября в гражданской авиации произошло следующее: 7 сентября: ✈️ Пятнадцать лет назад под Ярославлем разбился Як-42 с хоккейным «Локомотивом» ✈️ Пять человек погибли при аварии грузового Boeing 767 Amazon Prime Air в Майами, ещё пять получили травмы, трое из них находятся в критическом состоянии ✈️ Airbus всё сложнее выйти на 12 A350 в месяц 8 сентября: ✈️ Трамп пригрозил запретом продаж Bombardier в США, если производство не перенесут в страну 9 сентября: ✈️ Сбой британской системы управления воздушным движением нарушил более 1 000 рейсов ✈️ Air Cairo заказала 15 Airbus A320neo ✈️ На easyJet подали в суд на $72 млн из-за шести Airbus 10 сентября: ✈️ NTSB: пилот Boeing 767 Amazon Air предупреждал о слишком большой скорости, экипаж пытался уйти на второй круг после касания ✈️ Редкий грузовой DC-8 выкатился за пределы ВПП в Киншасе ✈️ США ввели санкции против 27 иранских авиакомпаний и раскрыли схему поставки Boeing 777 для Mahan Air 11 сентября: ✈️ Башни-близнецы вновь появились над Нью-Йорком спустя 25 лет после терактов 11 сентября 12 сентября: ✈️ flydubai запускает грузовые рейсы на Boeing 737-800BCF ✈️ Vietravel Airlines заказала 50 Airbus, Vietnam Airlines — ещё пять A350 13 сентября: ✈️ Airbus и Boeing увеличили поставки самолётов FlightMode

✈ Airbus и Boeing увеличили поставки самолётов С начала 2026 года по начало сентября Airbus и Boeing поставили больше самолётов, чем за тот же период 2025-го. Airbus передал заказчикам 475 воздушных судов против 434 годом ранее, а Boeing — 418 против 385. При этом в августе темпы поставок у обоих производителей снизились. Airbus передал 57 самолётов против 67 в июле и 61 в августе 2025 года. Boeing поставил 51 самолёт против 53 месяцем ранее и 57 годом ранее. На результаты Airbus в этом году влияют проблемы с поставками двигателей, а Boeing продолжает восстанавливать темпы производства на фоне проблем с качеством. Несмотря на это, оба производителя пока опережают прошлогодние показатели. У Airbus среди августовских поставок был A330neo для Starlux Airlines. В июне и июле поставки этого типа приостанавливались из-за дополнительных проверок горизонтального оперения после обнаружения инструмента внутри конструкции одного из самолётов. У Boeing при этом заметно сократились поставки 787 Dreamliner: в августе заказчикам передали только четыре самолёта против 10 в июле и 13 в июне. По новым заказам Airbus в августе получил 67 самолётов, включая 40 A321neo для Shenzhen Airlines и восемь A350F от неназванного заказчика. Boeing получил заказы на 15 самолётов от четырёх неназванных клиентов, в том числе на 10 Boeing 787-9. FlightMode

✈ Vietravel Airlines заказала 50 Airbus, Vietnam Airlines — ещё пять A350 Airbus получил заказ от вьетнамской Vietravel Airlines на 50 самолётов. Соглашение предусматривает 20 A220 и 30 A321, включая A321neo и A321XLR. Поставки должны начаться в 2029 году. Vietravel Airlines планирует использовать A220 для открытия новых прямых маршрутов туда, где сейчас нет регулярного авиасообщения или оно ограничено. A321neo и A321XLR будут работать на более загруженных направлениях и позволят авиакомпании расширить международную сеть. Для Vietravel Airlines это особенно крупный шаг: авиакомпания существует с 2020 года и сейчас эксплуатирует всего пять самолётов — четыре A321-200 и один A320-200. Перевозчик также планирует продолжить расширение флота во второй половине 2026 года. Одновременно Airbus подписал меморандум о взаимопонимании с национальной авиакомпанией Вьетнама Vietnam Airlines на поставку пяти A350-900. Поставки запланированы на 2033–2034 годы. Vietnam Airlines рассматривает расширение дальнемагистрального флота как часть долгосрочной стратегии. Сейчас у перевозчика 14 A350-900 и 16 Boeing 787, а всего после 2030 года компания планирует получить около 30 новых широкофюзеляжных самолётов. Оба соглашения были подписаны 10 сентября в Париже во время встречи президентов Франции и Вьетнама Эммануэля Макрона и То Лама. FlightMode

✈ Башни-близнецы вновь появились над Нью-Йорком спустя 25 лет после терактов 11 сентября В небо над Нью-Йоркской гаванью одновременно поднялись 2 977 дронов – ровно столько составляет количество погибших в результате атак 11 сентября 2001 года. Каждый дрон символизировал одну человеческую жизнь. В какой-то момент тысячи огней выстроились в полноразмерные силуэты башен Всемирного торгового центра, на несколько минут вернув их в ночной горизонт Манхэттена. Инсталляция «2,977 Lights Over New York Harbor» стала частью мероприятий к 25-летию трагедии. Проект создавался при участии родственников погибших, выживших и спасателей, работавших 11 сентября. Сегодня Америка отмечает 25 лет со дня терактов 9/11, унесших почти три тысячи жизней. FlightMode

✈ NTSB: пилот Boeing 767 Amazon Air предупреждал о слишком большой скорости, экипаж пытался уйти на второй круг после касания Следователи NTSB опубликовали данные обоих самописцев Boeing 767, разбившегося при посадке в Майами 6 сентября. Запись показывает, что один из пилотов неоднократно говорил о превышении скорости на заходе, а после касания полосы экипаж пытался уйти на второй круг. Первое замечание о скорости прозвучало за 1 минуту 42 секунды до окончания записи. В дальнейшем пилот продолжал говорить о чрезмерной скорости самолёта, однако последовательной вербальной реакции на эти замечания в кабине не было. За 1 минуту 4 секунды и повторно за 57 секунд до конца записи сработала система предупреждения «sink rate» — она сигнализирует о слишком высокой вертикальной скорости снижения. В последние 17 секунд перед касанием прозвучало пять предупреждений «too low terrain». Носовая и правая основные стойки шасси коснулись полосы на скорости 158 узлов, левая основная — на 134 узлах. Через 15 секунд после касания, на скорости 120 узлов, один из пилотов скомандовал уход на второй круг: тормоза были отпущены, двигатели выведены на взлётный режим. Однако спустя четыре секунды тяга была уменьшена до малого газа, а тормоза применены повторно. За 10 секунд до окончания записи слышны звуки, похожие на сход самолёта с твёрдого покрытия. В данных нет признаков выпуска интерцепторов или включения реверса тяги. Последняя зафиксированная скорость — 65 узлов. Следователи пока не делают выводов о том, почему экипаж увеличил тягу и затем снова перешёл на малый газ. NTSB подчёркивает, что опубликованные тайминги и описания носят предварительный характер и могут быть уточнены. Речевой самописец содержит более двух часов качественной записи, параметрический — около 55 часов данных по более чем 400 параметрам. Оба устройства доставлены в лабораторию NTSB в Вашингтоне. 9 сентября следователи должны были провести интервью с командиром, вторым пилотом и шеф-пилотом авиакомпании. Командиру 55 лет, налёт 7 145 часов, допуск на тип Boeing 767 получен в мае 2026 года; ранее он служил пилотом вертолёта Black Hawk в армии США. Второму пилоту 37 лет, налёт 2 655 часов, допуск — с апреля 2025-го. Опубликованы имена погибших: Йоэль Родригес Наранхо (53 года), Роландо Алеман Леон (55), Хулио Пинеда (75), Карлос Акоста Фахардо (53) и Хавьеркис Рейес Кеведо (47). Все пятеро находились в микроавтобусе компании, занимающейся уборкой самолётов. Расследование продолжается. Причину выкатывания Boeing 767 за пределы ВПП NTSB пока не называет. FlightMode

✈ На easyJet подали в суд на $72 млн из-за шести Airbus Британская easyJet столкнулась с иском минимум на $72 млн из-за шести арендованных Airbus A319. Лизингодатель требует от авиакомпании деньги за расторжение договоров, невыплаченную аренду и снижение стоимости самолётов. Иск подала STLC Europe Eight Leasing Limited — ирландская лизинговая компания, связанная с российской государственной Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Самолёты находились в Мадриде и на Кипре. easyJet прекратила их эксплуатацию и расторгла договоры лизинга, заявив, что из-за санкций ЕС против России не могла продолжать обслуживать и ремонтировать воздушные суда. Лизингодатель считает, что санкции не должны были препятствовать эксплуатации самолётов: они находились за пределами России, а сама компания была зарегистрирована в Ирландии. В иске easyJet предъявлены требования как минимум на $36,7 млн невыплаченной аренды и процентов, $32,5 млн компенсации за снижение стоимости самолётов и ещё €2,8 млн аэропортовых сборов. При этом все шесть A319 были выведены из эксплуатации ещё в марте 2020 года — во время обвала авиаперевозок из-за пандемии COVID-19, почти за два года до введения санкций. На тот момент самолётам было больше 11 лет. Три самолёта, находившиеся на Кипре, позднее удалось вернуть и продать. Ликвидаторы утверждают, что из-за плохого состояния воздушных судов их удалось продать дешевле. Ещё три A319, оставшиеся в Мадриде, пока не проданы. easyJet заявила, что будет полностью защищать свою позицию в суде. Дело рассматривается в Высоком суде Лондона. FlightMode

✈ Air Cairo заказала 15 Airbus A320neo Египетская авиакомпания Air Cairo разместила твёрдый заказ у Airbus на 15 самолётов A320neo. Это первая прямая покупка A320neo авиакомпанией непосредственно у Airbus — ранее перевозчик получал самолёты этого типа через лизинговые компании. Air Cairo активно расширяет и обновляет флот. 20 августа авиакомпания получила свой 40-й самолёт, которым также стал Airbus A320neo. Сейчас A320neo является одним из основных типов в её парке наряду с ATR 72 и Embraer E190. Новые самолёты позволят Air Cairo увеличить провозные мощности более чем на треть относительно нынешнего флота, если остальные воздушные суда останутся в эксплуатации. Перевозчик использует A320neo на внутренних и международных маршрутах в Европу, Африку и страны Ближнего Востока. Air Cairo базируется в том числе в Каире, Хургаде и Шарм-эш-Шейхе и активно обслуживает туристический поток в Египет. Вместимость A320neo в одноклассной конфигурации авиакомпании может достигать 186 пассажиров. Стоимость заказа, сроки поставок и выбранный двигатель пока не раскрываются. FlightMode

✈ Airbus всё сложнее выйти на 12 A350 в месяц Airbus сохраняет план увеличить выпуск семейства A350 до 12 самолётов в месяц к 2028 году, однако новые задержки поставок показывают, что добиться этого будет непросто. Некоторые авиакомпании уже получили от производителя предупреждения о дополнительных задержках поставок A350 в конце десятилетия. Одной из главных проблем стал завод Airbus Aerosystems в Кинстоне, штат Северная Каролина. Airbus получил предприятие от Spirit AeroSystems в 2025 году в рамках раздела бизнеса поставщика. Завод производит крупные композитные элементы фюзеляжа A350, которые затем отправляются во Францию для окончательной сборки самолётов. После перехода предприятия под контроль Airbus возникли проблемы с производством и персоналом. Часть сотрудников покинула завод во время реструктуризации, из-за чего поставки компонентов оказались нестабильными. В результате Airbus пришлось предупредить некоторых клиентов о новых задержках A350. При этом Airbus необходимо почти вдвое увеличить темп производства по сравнению с нынешним уровнем. В первом квартале 2026 года компания поставила 11 A350, а её руководство продолжает подтверждать цель в 12 самолётов в месяц в 2028 году. Дополнительную нагрузку создаёт A350F — грузовая версия самолёта, которая использует ту же производственную базу, что и пассажирская версия. Первый полёт A350F планируется уже в конце сентября этого года, а поставка первому заказчику в 2027 году. При этом 12 самолётов в месяц должны включать как пассажирские A350, так и A350F. Пока Airbus не отказывается от своей цели. Однако компании предстоит стабилизировать работу Кинстона и всей цепочки поставок, одновременно наращивая выпуск самолётов. Если проблемы затянутся, переход к 12 A350 в месяц к 2028 году окажется значительно сложнее. FlightMode

✈ Пять человек погибли при аварии грузового Boeing 767 Amazon Prime Air в Майами, ещё пять получили травмы, трое из них находятся в критическом состоянии Самолёт авиакомпании 21 Air выполнял грузовой рейс 7598 из Сан-Хуана в Майами. После посадки на полосу Boeing 767-300 не смог остановиться, выкатился за пределы аэропорта, столкнулся с несколькими автомобилями и загорелся. Оба пилота после аварии оказались заблокированы в кабине. Спасателям пришлось проводить операцию по их извлечению, людей также извлекали из повреждённых автомобилей. Власти пока не сообщили, кто именно из погибших находился на земле или на борту самолёта. Данные ADS-B показывают, что при выходе за пределы пригодной части полосы скорость Boeing составляла около 112 узлов, или 207 км/ч. Последнее переданное самолётом значение скорости составляло 69 узлов. Посадка выполнялась в сложных погодных условиях. В районе аэропорта наблюдалась гроза, ветер достигал 17 узлов с порывами до 26. Официально связь погоды с происшествием пока не установлена. NTSB направила в Майами группу следователей во главе с председателем ведомства Дженнифер Хоменди. Специалистам предстоит установить точку касания и фактическую скорость посадки, проверить работу тормозов, спойлеров и реверса, состояние ВПП и влияние погодных условий. Официальной версии причины аварии пока нет. FlightMode

Еженедельный дайджест новостей совместно с каналом SkyMoments. На неделе с 31 августа по 6 сентября 2026 года произошли следующие события: 31 августа ✈️FAA потребовала проверить Boeing 787 из-за рисков усталостных трещин в конструкции крыла ✈️ Boeing грозят крупные забастовки в октябре 1 сентября ✈️Три крупнейшие китайские авиакомпании потеряли $1.2 млрд. всего за полгода ✈️Airbus A320 LATAM выкатился за пределы ВПП в Бразилии ✈️Встроенные трапы Boeing 737 у Ryanair стали причиной падений пассажиров ✈️EASA смягчила ограничения на полеты над персидским заливом 2 сентября ✈️Air China увеличит количество рейсов в Европу и США ✈️Украина предупредила авиакомпании и страховщиков об опасности воздушного пространства России ✈️JetBlue хочет купить слоты обанкротившейся Spirit в аэропорту Ла-Гуардия. FAA почти не против 3 сентября ✈️Низкий пролет самолетов Airlink над стадионом проверит регулятор ✈️Boeing тайно заплатил штраф FAA 4 сентября ✈️American Airlines отказываются от первого класса в пользу бизнеса ✈️Air France и Lufthansa «поборются в финале» за TAP Portugal ✈️Новые подробности про инцидент с А320 Air India: самолет на время потерял все три гидравлические системы ✈️Airbus почти на 3 месяца остановил поставки A330neo 5 сентября ✈️Air Tanzania отменила все рейсы в Москву и потом передумала ✈️Коррупционный скандал из-за покупки самолетов Airbus развернулся на Шри-Ланке 6 сентября ✈️ airBaltic получит €257 млн промежуточного финансирования на фоне реструктуризации ✈️ Bombardier приобретёт канадские активы Mitsubishi FlightMode

✈️ Bombardier приобретёт канадские активы Mitsubishi Bombardier — канадский производитель бизнес-джетов — договорилась с японской Mitsubishi Heavy Industries (MHI) о покупке её аэрокосмического подразделения MHI Canada Aerospace (MHICA) в Миссиссоге, Канада. Bombardier забирает производство у своего поставщика и переводит его под собственный контроль. На предприятии производятся основные крылья и элементы центральной части фюзеляжа для бизнес-джетов Bombardier Global 5500 и Global 6500, а также основные крылья для Challenger 3500. Вместе с производственными мощностями Bombardier получит команду примерно из 750 сотрудников. Таким образом, Bombardier сможет самостоятельно контролировать ещё больше этапов производства своих самолётов. Компания рассчитывает укрепить собственные производственные возможности, повысить устойчивость цепочки поставок и снизить зависимость от внешних поставщиков. Финансовые условия сделки не раскрываются. Её планируют закрыть до конца 2026 года после получения необходимых регуляторных разрешений. Mitsubishi Heavy Industries при этом продолжит работу в Канаде и других направлениях аэрокосмического бизнеса. FlightMode

✈ Air Tanzania отменила рейсы в Москву, а через несколько часов передумала Air Tanzania неожиданно изменила решение о приостановке рейсов между Дар-эс-Саламом и Москвой всего через несколько часов после первоначального объявления. Утром 4 сентября перевозчик сообщил о временной остановке полётов в Россию. Решение появилось на фоне участившихся закрытий московских аэропортов из-за атак беспилотников и недавнего предупреждения Украины иностранным авиакомпаниям о рисках полётов в российском воздушном пространстве. Однако уже спустя несколько часов Air Tanzania объявила, что рейсы возобновятся 7 сентября. Авиакомпания объяснила изменение решения проведением стандартной оценки рисков операционной обстановки на маршруте, но не уточнила, что именно изменилось за столь короткое время. Маршрут в последнее время действительно сталкивался с проблемами. Из-за ограничений в московских аэропортах самолёт Air Tanzania, следовавший из Занзибара в Москву, ранее пришлось направлять в Санкт-Петербург. Air Tanzania решила продолжить полёты в Москву. Таким образом, предупреждение Украины пока не привело к устойчивому сокращению международного авиасообщения России. FlightMode

✈ Air India A320 потерял давление во всех трёх гидросистемах за четыре секунды — опубликованы первые результаты расследования Индийское бюро AAIB опубликовало предварительный отчёт об инциденте с Airbus A320 Air India, выполнявшим 4 августа рейс AI2379 из Пхукета в Дели. На высоте 36 000 футов автоматика сначала зафиксировала потерю давления в «зелёной» гидросистеме, а всего через четыре секунды также в «синей» и «жёлтой». Airbus A320 имеет три независимые гидросистемы именно для резервирования, поэтому практически одновременная потеря всех трёх является крайне необычным событием. Автопилот отключился, а вскоре на две секунды сработало предупреждение о сваливании. Самолёт сначала набрал 372 фута, а затем оказался на 292 фута ниже заданного эшелона. Второй пилот, который управлял самолётом, начал парировать отклонение, после чего управление взял командир. Примерно через девять секунд начала восстанавливаться «синяя» гидросистема, а следом вернулись «жёлтая» и «зелёная». Управление самолётом нормализовалось, и экипаж решил продолжить полёт в Дели. Поскольку табло «Пристегните ремни» в момент происшествия было выключено, людей начало бросать по салону. Пострадали 20 пассажиров и четыре бортпроводника, четверых госпитализировали с серьёзными травмами. В салоне оказались повреждены потолочные панели, багажные полки, поручни и другое оборудование. Отдельное внимание расследования привлёк командир самолёта: подтверждающий тест на психоактивные вещества дал положительный результат. Air India впоследствии уволила пилота и начала добровольное тестирование всех своих пилотов. Однако AAIB пока не связывает результат теста с самим техническим отказом. Более того, следователи ещё должны установить, действительно ли три гидросистемы физически потеряли давление или часть показаний могла быть ошибочной. Airbus и французское бюро BEA помогают расследованию. Именно происхождение практически одновременного отказа трёх независимых гидросистем теперь является одним из главных вопросов, на который должен ответить итоговый отчёт. FlightMode

✈ American Airlines радикально переделывает Boeing 777 — первого класса больше не будет, а бизнес-класс станет значительно больше American Airlines начала эксплуатацию первого Boeing 777-300ER с полностью обновлённым салоном. Главная особенность новой конфигурации — резкое увеличение количества дорогих кресел и окончательный отказ от отдельного международного первого класса. Первый модернизированный 777-300ER вышел на регулярную линию 2 сентября, отправившись из Нью-Йорка в Буэнос-Айрес. Всего American эксплуатирует 20 таких самолётов и планирует переоборудовать весь парк до конца 2027 года. Самые заметные изменения произошли в бизнес-классе. Вместо нынешних 52 кресел самолёт получил сразу 70 новых Flagship Suite. Каждое кресло имеет собственную дверь и полностью раскладывается в горизонтальную кровать. Восемь мест получили ещё более просторную версию Flagship Suite Preferred с увеличенной зоной для сна и дополнительным личным пространством. Одновременно значительно вырос Premium Economy — теперь в нём 44 кресла. Ещё 30 мест относятся к Main Cabin Extra с увеличенным пространством для ног. В результате American называет премиальными сразу 144 из 330 кресел нового 777-300ER — около 44% всего салона. В прежней конфигурации таких мест было 116. Но ради этого авиакомпания полностью убирает Flagship First — отдельный международный первый класс с восемью креслами. American оставалась последней из трёх крупнейших американских авиакомпаний с отдельным первым классом на международных рейсах. Delta фактически объединила его с бизнес-классом ещё в конце 1990-х, а United отказалась от международного First в 2018 году. Причину своего решения American объясняла довольно просто: пассажиры значительно охотнее покупают бизнес-класс, чем ещё более дорогой First. Поэтому пространство выгоднее использовать для большего количества кресел Flagship Suite. Интересно, что общее количество мест в самолёте при этом даже увеличится — с 304 до 330. Число обычных кресел экономкласса практически не изменится: их станет 186 вместо 188. Обновлённые Boeing 777-300ER будут использоваться на ключевых дальнемагистральных направлениях American, включая Лондон, Токио, Сан-Паулу, Буэнос-Айрес и Сидней. Модернизация 777 — часть гораздо более масштабной стратегии перевозчика. Новые Flagship Suite уже устанавливаются на Boeing 787-9 и Airbus A321XLR, а к концу десятилетия American рассчитывает увеличить количество кресел, раскладывающихся в полноценную кровать, на международном флоте более чем на 50%. Причина такой «премиализации» хорошо видна в финансовых результатах. Во втором квартале пассажиры премиальных классов принесли American почти половину всей билетной выручки, хотя на такие кресла приходилось лишь около 30% мест. Поэтому авиакомпании становится выгоднее не создавать сверхэксклюзивный первый класс для нескольких пассажиров, а продавать значительно больше дорогих кресел бизнес- и премиум-эконом-класса. И American здесь не одинока. Delta и United также активно делают ставку на премиальных пассажиров, а даже Southwest, десятилетиями строившая максимально простую модель обслуживания, недавно объявила о создании собственных бизнес-залов. Американский рынок постепенно меняется: борьба крупнейших авиакомпаний всё чаще идёт не за то, кто перевезёт больше пассажиров, а за тех пассажиров, которые готовы платить за перелёт значительно больше. FlightMode

✈ Полёт Airlink над стадионом проверит регулятор Эффектный пролёт двух пассажирских самолётов Airlink над переполненным стадионом в Кейптауне превратился в предмет официальной проверки авиационных властей Южной Африки. 29 августа перед матчем по регби между сборными ЮАР и Новой Зеландии два Embraer Airlink прошли непосредственно над DHL Stadium, где находились около 56 тысяч зрителей. В пролёте участвовали Embraer E190 с регистрацией ZS-YAE и E195 ZS-YDE, окрашенные соответственно в цвета Springboks и All Blacks. Пассажиров на борту не было. Самолёты прошли над стадионом со скоростью около 150 узлов — примерно 280 км/ч. Но наибольшее внимание привлекла высота. По расчётам Flightradar24, минимальный вертикальный интервал между одним из самолётов и крышей стадиона мог составлять всего 41–46 футов — примерно 12–14 метров. Видео быстро разошлось по социальным сетям. Одни зрители назвали пролёт впечатляющим, другие обратили внимание на чрезвычайно небольшой запас высоты над сооружением, заполненным десятками тысяч людей. Airlink утверждает, что операция была тщательно спланирована и заранее согласована с авиационными властями. Перед полётом экипажи отрабатывали манёвр на тренажёре и прошли отдельный инструктаж по безопасности. В каждом самолёте находились по три старших пилота — командир, второй пилот и дополнительный специалист по безопасности и техническим вопросам. Общий налёт участвовавших в операции специалистов превышал 75 тысяч часов. Сам пролёт действительно был официально разрешён Южноафриканским управлением гражданской авиации SACAA. Однако теперь регулятор проверяет, соответствовал ли фактически выполненный манёвр всем параметрам выданного разрешения. SACAA уже получила записи бортовых параметрических самописцев обоих самолётов и запросила у Airlink дополнительную информацию. После анализа данных ведомство выпустит итоговый отчёт с рекомендациями. Airlink со своей стороны утверждает, что данные самописцев подтверждают соблюдение согласованных ограничений по высоте и скорости. Но продолжения шоу пока не будет. Airlink планировала ещё один подобный пролёт над FNB Stadium в Йоханнесбурге перед следующим матчем ЮАР — Новая Зеландия, однако 1 сентября авиакомпания отозвала заявку. Теперь именно данные «чёрных ящиков» должны показать, насколько близко Embraer действительно прошли над стадионом и соответствовал ли один из самых зрелищных пролётов пассажирских самолётов последних лет согласованному с регулятором профилю. FlightMode

✈ Украина предупредила авиакомпании об опасности полётов в российском воздушном пространстве Украинские власти призвали иностранные авиакомпании и страховщиков учитывать растущие риски при выполнении рейсов над Россией. 2 сентября Украина также официально уведомила Международную организацию гражданской авиации ICAO о том, что считает российское воздушное пространство небезопасным для гражданской авиации. Накануне Владимир Зеленский заявил, что причиной становятся всё более масштабные операции украинских дальнобойных беспилотников. При этом он отдельно подчеркнул, что Украина не рассматривает гражданские самолёты в качестве целей. Предупреждение касается прежде всего перевозчиков, которые продолжают летать в Москву, Санкт-Петербург и другие российские города либо используют воздушное пространство России для транзита. Европейские и американские авиакомпании над Россией практически не летают с 2022 года, однако российское небо продолжают активно использовать перевозчики из Китая, Турции, ОАЭ и других стран. Основной риск связан не только с самими беспилотниками, но и с работой систем ПВО. Авиационные специалисты предупреждают, что в районах боевых действий сохраняется вероятность ошибочной идентификации воздушной цели. Особенно актуально это для районов Москвы и Санкт-Петербурга, где украинские беспилотники появляются всё чаще. Последствия уже непосредственно затрагивают гражданскую авиацию. В ночь на 2 сентября российские аэропорты вводили временные ограничения из-за угрозы атак беспилотников. Pegasus отменила несколько рейсов между Турцией и Россией, хотя официально перевозчик объяснил это техническими и операционными причинами. Flydubai также предупредила пассажиров о возможных задержках и изменениях маршрутов. Российские власти, в свою очередь, заявляют, что предпринимают необходимые меры для обеспечения безопасности. Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что авиационные власти работают совместно с Минобороны и Росгвардией и рассчитывают не допустить серьёзных нарушений работы гражданской авиации. При этом украинское предупреждение само по себе не означает закрытия российского воздушного пространства. ICAO также не вводила общего запрета на полёты над Россией. FlightMode