Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

Тимур Богуславский в этом году выступает на полном расписании в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость в классе LMGT3 в составе легендарного коллектива Олафа Мантея. Долгие годы именно силами Manthey Racing в существовавшем тогда классе GTE Pro Porsche выставляли заводскую команду. Уровень команды высочайший. Прошлые два Ле-Мана выиграл именно этот коллектив, но в этом сезоне в силу разных причин оказались быстрее машины Corvette, Aston Martin и Lexus. Хотя Porsche не сражались за победу, экипаж претендовал на место в первой пятёрке. Тимур квалифицировал машину на 9-й позиции по итогам второго «Гиперпоула». Старт принимал Джеймс Коттингем. Он уверенно провёл свой отрезок, результат подкрепила смена Айханжана Гювена. Но затем во время смены Тимура Богуславского на машине было пробито колесо, что откинуло их на 17-ю позицию. К утру Тимур Богуславский и его напарники добрались до четвёртого места. Но, к сожалению, примерно в 10 утра поломка рулевого управления привела к серьёзной аварии Айханжана Гювена на выходе из первой шиканы на прямой «Мюльсан».

«Это технический вид спорта, и мы сделали всё, что было в наших силах, — поделился Тимур Богуславский с пресс-службой РАФ. — В этом нет ни капли вины гонщиков или команды. В начале гонки Айханжан был одним из быстрейших на трассе. А потом мне не повезло, и я поймал прокол, проехав по обломкам. Мы смогли прорваться, но наша гонка завершилась досрочно из-за технической поломки. Нам не повезло, но мы сделаем всё, чтобы показать высокий результат в следующих гонках. В целом, я безумно доволен всем уик-эндом. Это самая грандиозная гонка на выносливость в мире. У нас была и остается самая лучшая команда и одна из самых быстрых машин на трассе. Мы показывали фантастический гоночный темп. Да, у нас не было высокой скорости на прямых относительно соперников, но мы показывали лучший темп и всегда держались в числе лидеров».

Следующий этап FIA WEC пройдёт 12 июля в Бразилии на трассе Интерлагос. А Владислав Ломко вернётся за руль 5 июля в четырёхчасовом марафоне ELMS в Имоле.

🔵 Владислав Ломко финишировал четвёртым в 24 часах Ле-Мана, экипаж Тимура Богуславского сошёл из-за поломки В минувшие выходные 94-й раз в истории состоялся марафон «24 часа Ле-Мана», третий этап сезона Чемпионата мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). В этом году в легендарной гонке, которая входит в тройку самых престижных на планете, приняли участие двое россиян: вице-чемпион ELMS и обладатель подиума в Ле-Мане в 2024-м году Владислав Ломко и чемпион GTWC Тимур Богуславский. В классе прототипов LMP2 Владислав Ломко, гонщик из Нижнего Тагила, в экипаже с Пьетро Фиттипальди, внуком легендарного чемпиона мира Формулы-1 и победителя «Инди-500», и ирландцем Райаном Каллэном финишировал в шаге от подиума – на четвёртом месте. Неделя Ле-Мана начиналась непросто, не удавалось найти хороший баланс машины. Базовые настройки, выбранные на Ле-Ман, оказались неудачными, и инженеры сильно изменили регулировки, вернувшись к прошлогодней философии настроек перед «Гиперпоулом» со ставкой на гонку, мягко настроив машину. В среду экипаж команды Vector Sport смог войти в топ-15 по итогам первой квалификации, что вывело их в «Гиперпоул» в четверг, но во второй сегмент пройти не удалось. В квалификации изменённые настройки успеха не принесли, но с точки зрения гоночного темпа изменения пошли на пользу. Стартовав с 13-й позиции, Пьетро Фиттипальди вначале сумел подняться на десятое место, после чего отыграл ещё несколько позиций. Примерно к середине гонки, принявшие смену Райан Каллэн и Владислав Ломко вывели экипаж на пятое место, удержав его в рамках сложных ночного и раннего утреннего отрезков. В период рассвета Владислав Ломко прошёл четыре стинта подряд на одном комплекте шин, проведя на трассе почти три часа подряд. Уровень конкуренции в классе LMP2 был невероятно высоким. Технические отказы были редкостью, но всё же случались, как в случае со взрывом тормозного диска на автомобиле экипажа Duqueine Team, который вывел экипаж Владислава Ломко на четвёртую позицию, на которой они и закончили гонку. Впрочем, пилоты Vector Sport считают, что подиум был в зоне досягаемости, в частности, без утреннего штрафа в виде проезда по пит-лейну. Однако, редкий экипаж по ходу марафона смог обойтись без хотя бы одного наказания.

«Подиум был очень и очень близко, — поделился Владислав Ломко с пресс-службой РАФ. — С одной стороны, это огорчает, но с другой — мы шли на старт с куда более пессимистичным настроем. Всю неделю у нас были проблемы с балансом, которые мы по факту так и не исправили к гонке. Но тот факт, что мы боролись на равных с лидерами и даже отыгрывали у них время, очень радует. Если бы не штраф в виде проезда через пит-лейн, то у нас были все шансы завершить гонку на пьедестале. Я очень доволен работой нашего экипажа и своим пилотированием в том числе. Где-то с трёх до шести утра я проехал четверной стинт, что было настоящим испытанием. И тем не менее это помогло нам избежать лишней потери времени при смене колёс. Сейчас я восстанавливаюсь после гонки, после такой нагрузки болит всё тело. Особенно тяжело было коленям. Из-за разницы в росте они постоянно были согнуты и к концу сильно отекали, но на пилотаж это не повлияло, скорее на общую усталость».

➡️ Успехи электромобилей продолжаются Электромобили продолжают доходить до финалов и побеждать. В категории СТРИТ 9.0, самом быстром классе для дорожных машин, лучшим стал Кирилл Рязанцев на Xiaomi SU7 Ultra, опередивший Антона Ворошилова (BMW M4) и Дмитрия Рогова (BMW M3). В классе СТРИТ 9.5 также победил пилот электромобиля — Сергей Костюнин на Xiaomi SU7 Ultra. В классе «Все звезды» (All Stars) ET технике с ДВС удалось взять реванш — лучшим стал Сергей Дурнев на Audi RS Q3. ➡️ Жара и холод не помешали рекордам Сразу несколько пилотов на II этапе обновили личные рекорды. Антон Филиппов на Toyota Verossa впервые в карьере вышел из 8 секунд, проехав 1/4 мили за 7.992 сек и показав скорость 285 км/ч. Александр Лобачев обновил рекорд для Lamborghini Huracan за пределами США — 7.682 сек и 285.49 км/ч. Личный рекорд на 1/8 мили поставил и Леонид Цыганков — 3.951 сек и 294 км/ч. Пилоты и команды отправляются на трехнедельный перерыв, за время которого нужно успеть восстановить технику. RDRC продолжится уже 4 и 5 июля в RDRC Racepark. Информация о билетах доступна на сайте чемпионата. 🏆 Победители и призеры второго этапа RDRC 2026: ➡️ Класс 3.99 — Чемпионат России 1️⃣ Игорь Гейнрихс (Московская область, Красногорск) 2️⃣ Леонид Цыганков (Москва) 3️⃣ Тарас Тюриков (Нижний Новгород) ➡️ Класс 4.5 — Чемпионат России 1️⃣ Сергей Савинов (Кировская область, Кирово-Чепецк) 2️⃣ Евгения Найт (Москва) 3️⃣ Александр Альбин (Московская область, Серпухов) ➡️ Класс Супер ПРО ET — Кубок России 1️⃣ Павел Геркин (Московская область, Мытищи) 2️⃣ Евгений Ильясов (Ульяновск) 3️⃣ Антон Филиппов (Санкт-Петербург) ➡️ Класс ПРО ET — Кубок России 1️⃣ Анастасия Перцхелия (Москва) 2️⃣ Илья Симановский (Вологда) 3️⃣ Элимхаджи Таларов (Чеченская республика, Курчалой) ➡️ Класс ПРО 8.5-9.5 — Кубок РАФ 1️⃣ Гоша Перцхелия (Москва) 2️⃣ Алик Алероев (Республика Татарстан, Набережные Челны) 3️⃣ Александр Миронов (Московская область, Красногорск) ➡️ Класс ПРО СТРИТ 9.0 — Кубок РАФ 1️⃣ Кирилл Рязанцев (Москва) 2️⃣ Антон Ворошилов (Москва) 3️⃣ Дмитрий Рогов (Воронеж) ➡️ Класс «Все звезды» (All Stars) ET — Кубок РАФ 1️⃣ Сергей Дурнев (Курск) 2️⃣ Алексей Носон (Казань) 3️⃣ Сергей Костюнин (Санкт-Петербург) ➡️ Класс СТРИТ 9.5 — Трофей РАФ 1️⃣ Сергей Костюнин (Санкт-Петербург) 2️⃣ Андрей Гусак (Краснодар) 3️⃣ Сергей Данилов (Иваново)

🟠Жара и дождь не помешали празднику спорта: состоялся II этап RDRC 2026 13 и 14 июня на автодроме RDRC Racepark в подмосковном Быково продолжился чемпионат и Кубок России по дрэг-рейсингу. В нем приняли участие без малого 250 участников. В рамках этапа прошел фестиваль классических и редких американских автомобилей Russian Weekend Drags, участники которого также вышли на дрэг-стрип. На протяжении всего этапа участникам приходилось подстраиваться под постоянно меняющиеся погодные условия. В пятницу во время первых квалификационных попыток машины страдали от жары — двигатели автомобилей и мотоциклов не развивали полную мощность, и пилотам не удавалось показать целевые времена почти во всех классах. В субботу стало прохладнее, техника ускорилась, и гонщикам пришлось стараться не улететь в брейк-аут — проехать дистанцию быстрее предельного времени в каждом из классов. В воскресенье заезды начались позже намеченного из-за дождя, поэтому финалы проходили в лучах закатного солнца, которое слепило на старте и затрудняло быструю реакцию на светофор. Несмотря на непростые погодные условия, этап прошел при большой стечении зрителей, которые стали главными героями выходных. В субботу болельщики прятались от жары под зонтиками, а в воскресенье терпеливо ждали начала заездов. На финалах самых быстрых классов любители автоспорта заполнили всю главную трибуну автодрома. ➡️ Интрига закручивается Непростые условия, технические сложности, большое число участников и прогресс новичков привели к тому, что почти во всех категориях победители первого и второго этапов различались. Более того, в нескольких классах вся четверка полуфиналистов была новой. Это привело к тому, что в турнирной таблице отрывы между пилотами совсем небольшие, и победа на этапе может поднять спортсмена сразу на несколько строчек. Так в самом быстром классе 3.99, где выступают дрэгстеры мощностью более 2500 сил, победил действующий чемпион Игорь Гейнрихс, а триумфатор первого этапа Тарас Тюриков стал только третьим. Серебро — у Леонида Цыганкова. В классе 4.5 победил Сергей Савинов, который не поднимался на верхнюю ступень пьедестала много лет. Второе место второй раз подряд заняла Евгения Найт, которая смогла справиться со всеми трудностями в квалификации и остается среди главных претендентов на титул. Бронза — у Александра Альбина, пропустившего первый этап. В категории Super Pro ET, где выступают самые быстрые кузовные машины, сломались вообще все полуфиналисты. Павел Геркин (Nissan GT-R R35) единственный, кто смог выехать на трассу и пересечь линию старта, чего хватило для победы. Второй — Евгений Ильясов (Toyota Supra), у которого отказали два цилиндра. Третий — Антон Филиппов (Toyota Verossa), оставшийся без привода. ➡️ Семейный успех Знаковым событием стала победа Гоши Перцхелия в классе ПРО 8.5-9.5 на Nissan GT-R Lucifer. Легендарный тюнер и основатель ателье Gosha Turbo Tech неоднократно выступал на фестивалях «Анлим» и «Московская миля», где одерживал победы, но в RDRC дебютировал только в прошлом году. В сезоне 2026 года Перцхелия впервые заявился в профессиональный класс, где выступают машины с каркасами безопасности. На первом этапе Гоша стал вторым, а на втором этапе пришла первая победа. Более того, Перцхелия обновил личный рекорд. Новое лучшее время пилота и машины — 8.551 сек и 266.77 км/ч. Вторым стал Алик Алероев (Nissan GT-R M-Technology), третье место завоевал Александр Миронов (BMW M5 Level Performance). В 2026 году в гонках дебютировала Анастасия Перцхелия, супруга Гоши. Она выступает на BMW M5 (G90) с увеличенной до 1000 л.с. мощностью гибридной силовой установки. Уже на первом этапе Анастасия удивила всех отличной реакцией и стабильностью, а на втором этапе пришла первая победа. Причем пилотесса на пути к золоту одержала верх над настоящими звездами RDRC: Висханом Усмановым, Арсеном Арутюняном и действующим обладателем Кубка России Ильей Симановским (BMW M4 Real Performance). Бронзу завоевал победитель первого этапа Элимхаджи Таларов (BMW M3 A2 Performance).

🔵 В Омске стартовала череда сибирских гонок чемпионата России по автокроссу Сибирскую часть календаря чемпионата России по автокроссу 4-м этапом открывала трасса «Амурская» в Омске. Два соревновательных распределили места в зачётных группах «Супер-1600». «Д2Н» и «Т1-2500».  Утро субботы встретило участников проливным дождём, местами покрыв трассу объёмными лужами. Но усилиями организаторов и благодаря палящему солнцу последствия «всесибирского потопа» были оперативно ликвидированы. И к завершающим заездам пришлось даже прибегать к поливу дорожки – вот такие природные «качели». ⏩ В классе «Д2Н» болельщики с нетерпением ждали продолжения соперничества лидера чемпионата Михаила Жужгова и действующего чемпиона Павла Тюрина. Но уже на первом круге финала поломка шаровой опоры исключила трёхкратного триумфатора российских первенств из борьбы. И Павел Тюрин непринуждённо одержал вторую подряд победу на этапах, уравняв после первых неудач шансы с Жужговым в турнирной таблице. Второе место занял Тимофей Дёмин из Братска, третье - Евгений Подолян. ⏩ Класс «Супер-1600» проводил отборочную стадию, определяя участников финала. Очень убедительно выглядел Вячеслав Русаков, и даже пятисекундный гандикап, полученный за фальстарт в третьем отборочном заезде, не помешал ему значительно опередить соперников. В финале Вячеслав сразу взял бразды правления в свои руки, уверенно лидировал и спокойно выиграл гонку. Вторую позицию удерживал лидер турнира Алексей Матвеев. А вот за третью острейший спор вели Андрей Гирш, Евгений Подолян и опытнейший Игорь Усов. Подолян устремился в решительную атаку, но завершил её вылетом за пределы трассы. Игорь Усов стал вторым, третье место занял Андрей Гирш. ⏩ Зачёт «Т1-2500» бурлил и фонтанировал событиями, каждый хит выдвигал нового фаворита. Заезды последовательно выигрывали Дмитрий Володин, Николай Зверев и Сергей Богачёв. Финал начался с фальстарта, где Зверев, не заметив красных флагов, успел перевернуть машину Владимира Громакова. Учитывая неординарность ситуации, организаторы предоставили пострадавшему дополнительное время для восстановления техники, и Владимир выехал на старт главной гонки. Лидерство сразу захватил Богачёв. Его положение укреплял активный спор между преследователями - Громаковым, Зверевым и Евгением Постниковым. Дмитрий Володин пробил колесо но, несмотря на повреждение, решил «пошустрить» и уложил автомобиль на бок. Богачёв наработал солидный отрыв, обеспечив себе очередную победу на этапах чемпионата. А за его спиной Постников устремился в атаку на Громакова, но перестарался, устроив «пробку» с разворотами. Из неё оперативнее других выбрались Громаков и Александр Головастов – они и заняли вместе с Богачёвым места на подиуме по итогам этапа.

➡️ В зачете 2000Н уверенную победу одержали Владимир Трегубов и Евгений Ротенберг, выступающие на автомобиле LADA Granta и выигравшие все 7 допов гонки. Ставшие вторыми Евгений Ташланов и Евгений Соболев отстали от победителя на 6 с половиной минут. Алексей Каджаев и Роман Капустин столкнулись с неприятностями в самом начале гонки: еще до старта первого спецучастка их Mazda MX-5 осталась без ремня ГРМ. Позже экипаж вернулся в гонку по системе «супер-ралли», и в итоге спортсмены стали бронзовым призером ралли. ➡️ В зачете 1600Н гонка началась с демонстрации впечатляющей скорости экипажем Владимира Скрылева и Александра Басманова: на СУ1 он опередил всех своих соперников почти на 20 секунд. Но уже на следующем допе, по выражению самого спортсмена, «случились «Жигули»: на автомобиле затроил мотор, из-за чего экипаж начал уступать соперникам по темпу (при этом сохраняя лидерство в общем зачете). После первого посещения сервис-парка ситуация улучшилась, хотя и позже силовой агрегат вел себя отнюдь не идеально – в частности, отказывался развивать максимальные обороты. Но соперники воспользоваться этими проблемами не смогли, и победителями гонки в итоге стали именно Владимир и Александр. На втором месте «Ураласбест» закончили Алексей Иофин и Павел Девятых, на третьем – Антон Забегалов и Олег Шорников. В числе призеров гонки вполне мог оказаться Сергей Соболев, но по ходу соревнований гонщик из Пскова получил целых 6 минут пенализации за ранние прибытия на несколько пунктов контроля времени. Лидер Татнефть Кубка России Денис Першин стартовал в гонке, до финиша не добрался, но в турнирной таблице остается сейчас на первой строчке. ➡️ Наиболее драматические события развивались в младшем моноприводном зачете 1400Н. На трех первых спецучастках лучшие времена показали три разных экипажа. Лидером гонки после этого стал Кирилл Синяшкин (успех на «Ураласбесте» стал бы для него третьей победой подряд), а за второе место плотную борьбу вели Матвей Михайлов и Евгений Козлов (на фото вверху). Настолько плотную, что за доп до финиша их разделяло две десятых секунды! Причем в тот момент борьба шла уже за победу: на предпоследнем спецучастке Синяшкин вылетел с трассы на предпоследнем спецучастке – его «восьмерка» повисла на бруствере и вернулась на дорогу только через 18 минут. Судьбу первого места решила техника: 16-летний Михайлов не смог добраться до финиша из-за поломки сцепления. Победу в итоге одержали Евгений Козлов и Анастасия Успенская, выступающие на автомобиле Lada Kalina. Что сделало их новыми лидерами Татнефть Кубка России в зачёте 1400Н. На втором месте гонку закончили Сергей Огарков и Владимир Подгорных, на третьем – Александр Снедков и Евгений Машкин. После первого в этом году визита на Урал Татнефть Кубок России на несколько месяцев вернется в Северо-Западный регион, где до конца лета пройдут сразу три этапа. Первым из них станет легендарное ралли «Белые ночи», которое состоится в Северном Приладожье 27 июня. ➡️ ССЫЛКИ: Страница гонки на ASMG.ru Результаты ралли «Ураласбест 2026» Результаты гонки в формате онлайн-хронометража Фотогалерея ралли «Ураласбест 2026»

🔴🔴 Возвращение Евгения Суховенко и неудачи лидеров 1400Н: ралли «Ураласбест» – 9 этап Татнефть Кубка России – открыло сезон всероссийских гонок на Урале Клим Гаврилов выступил в компании нового штурмана, а у лидера 1600Н «случились «Жигули». В минувшее воскресенье в Свердловской области прошло ралли «Ураласбест 2026» - 9 этап Татнефть Кубка России. Впервые в этом сезоне участники всероссийских соревнований оказались на специфической, жёсткой и требовательной трассе в окрестностях Асбеста, которую вдобавок незадолго до старта накрыло дождями. Просыхал маршрут неравномерно – и одним из главных вызовов гонки было чередование сухих и влажных участков, требовавшее регулярно корректировать пилотаж. ➡️ На уральской трассе традиционно проходят этапы обоих главных раллийных турниров страны. Кубковая гонка состоялась раньше, чем этап Татнефть чемпионата России (ралли «Эковер» в августе) – и сразу несколько пилотов, для которых приоритетом является выступление в чемпионате, использовали «Ураласбест» как возможность потренироваться на специфической уральской трассе. Именно эти спортсмены – Клим Гаврилов, Андрей Жигунов и Руслан Гожев – прогнозируемо должны были разыграть между собой победу в абсолютном зачете гонки. Поначалу эта троица вела между собой достаточно плотную борьбу: по ходу первых трех спецучастков каждый из спортсменов одержал по одной победе. А вот в начале второй секции, на СУ4, Гаврилов резко взвинтил темп, разом отыграв у Гожева больше 10 секунд, а у Жигунова – больше 20. Пожалуй, в этот момент вопрос о победителе был снят. А вот судьба серебра решалась на последних километрах дистанции. На предпоследнем допе Гожев провел впечатляющую атаку, даже Гаврилова опередив на 8 секунд, и вышел на второе место – на котором и остался до финиша. В итоге, именно Руслан и его штурман Денис Коломиец стали победителями этапа Татнефть Кубка России – так как Гаврилов, будучи пилотом листа приоритета РАФ, очки в зачет второго по престижности российского раллийного турнира не получает. Для Жигунова (на фото ниже) и его штурмана Алексея Аксакова утешением стало то, что они вернулись в лидеры абсолютного зачета Татнефть Кубка России – опередив Олега Флеганова, закончившего домашнюю гонку на 4 позиции. Стоит отметить, что Гаврилов провел гонку в компании с новым для себя штурманом Иваном Безденежных, известным выступлениями в ралли-рейдах (где он, в частности, ассистировал Дмитрию Мордковичу). Это не более чем эпизодическое сотрудничество: в изначальных планах Клима на сезон этой гонки не было, а его постоянный штурман Кирилл Еникеев в минувшие выходные был занят на основной работе. Так или иначе, Иван Безденежных впервые в своей карьере стал победителем столь представительного соревнования. Хоть и не выиграл этап Кубка России: выступление вместе с пилотом из листа приоритета РАФ лишает очков и штурмана, даже если он сам в этот лист не входит. ➡️ В зачете 4000Н фаворитом выглядел Евгений Суховенко – и поначалу ростовчанин оправдывал этот статус, выиграв первые два спецучастка и оторвавшись на полминуты от ближайшего преследователя. А вот на СУ3 экс-чемпион России переборщил со скоростью на входе в один из поворотов, что привело к контакту с брустверами по обе стороны дороги, потере давления в обоих задних шинах и необходимости 5 километров ехать с двумя спущенными покрышками. Из-за этого экипаж потерял больше двух минут – но руки не опустил. После инцидента Суховенко откатился на третье место, но на следующем же допе вернул себе вторую позицию – а на предпоследнем спецучастке гонки снова вышел в лидеры (за один тот СУ отыграв у всех своих соперников больше 20 секунд). В итоге Евгений и его штурман Ярослав Федоров, выступающие на автомобиле Renault Clio команды «Про-Спорт Ралли» выиграли гонку, опередив представителей двух поколений семьи Рогозиных. Леонид Рогозин в компании с Виктором Позерном с отставанием в минуту стали серебряными призерами гонки. А его отец Александр вместе со штурманом Романом Дубовым с отставанием в две минуты – бронзовыми.

Итоги этапа в Нижнем Новгороде на расклад сил в личном и командном зачётах не повлияли. После трёх этапов Томми Кайли продолжает возглавлять турнирную таблицу — двух подряд выходов в финал и попадания в ТОП-4 ирландцу хватает, чтобы уверенно лидировать в чемпионской гонке, которая уже перевалила за экватор. Вторую позицию сохраняет Георгий Чивчян, но он всего на десять баллов опережает идущего в турнирной таблице третьим Дамира Идиятулина.   В командном зачёте Fresh Racing возглавляет протоколы, однако Takayama Forward Auto сократила отрыв от лидера, а «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» практически вплотную приблизилась в сражении гоночных коллективов ко второй строчке.   🏆 Гран-При РДС 2026. Личный зачёт после трёх этапов. Топ-3: 1️⃣ Томми Кайли (Дангарван, Ирландия, Fresh Racing) — 588 баллов 2️⃣ Георгий Чивчян (Красноярск, Takayama Forward Auto) — 403 балла 3️⃣ Дамир Идиятулин (Красноярск, Fresh Racing) — 393 балла   🏆 Гран-При РДС 2026. Командный зачёт после трёх этапов. Топ-3: 1️⃣ Fresh Racing — 1090 баллов 2️⃣ Takayama Forward Auto — 802 балла 3️⃣ «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» — 753 балла   Вторые учебно-тренировочные сборы (УТС) для юниоров при поддержке программы развития молодых кадров автоспорта Aimol Junior на «Нижегородском кольце» прошли с участием двух спортсменов. В рамках третьего этапа Гран-При Российской Дрифт Серии на трассу вышли 12-летний Арсений Цареградцев и 14-летний Степан Попов. Сын двукратного чемпиона RDS GP в доминирующем стиле выиграл УТС, показав лучший результат в квалификации, а затем победив во всех трёх юниорских дуэлях.   Следующий, четвёртый в этом сезоне, этап Гран-При Российской Дрифт Серии пройдёт через месяц — 11 и 12 июля уик-энд дрифта примет автодром ADM Raceway в Москве. Но прежде, 20 июня, на столичном автодроме Moscow Raceway пройдет фестиваль большого дрифта RDS Fest, где поклонники управляемого заноса смогут вновь увидеть многих своих кумиров.

🟣 Илья Попов впервые в карьере стал победителем этапа Гран-При РДС Третий этап Гран-При Российской Дрифт Серии завершился в Нижнем Новгороде. Уик-энд на трассе «Нижегородское кольцо» подарил главному чемпионату страны по дрифту нового победителя в лице Илья Попова, а Сергей Кузнецов добился лучшего в своей карьере результата. Подиум дополнил Тимофей Добровольский, который впервые в сезоне-2026 лишил ирландца Томми Кайли возможности попасть в тройку призёров.   На стадии ТОП-32 сенсаций не произошло, если не считать поражения Артёма Лейтиса из Carville Racing. На предыдущем этапе он смог пробиться в полуфинал, но на сей раз не сумел пройти даже в ТОП-16. В четвертьфинал не попал призёр первого этапа Пётр Бородин (Takayama Forward Auto), потерпевший поражение в дуэли с Сергеем Кузнецовым (Fresh Racing). Московская команда Fresh Racing сделала серьёзную заявку на победу по итогам этапа, когда в ТОП-8 прошли три из четырёх её спортсменов. Затем двое из них пробились в полуфинал: Томми Кайли взял верх над Антоном Козловым (Carville Racing), а Сергей Кузнецов победил лидера Takayama Forward Auto Георгия Чивчяна, допустившего непривычную для себя ошибку и отправившегося в разворот после контакта с машиной соперника. Из фаворитов за пределами ТОП-4 оказался и Аркадий Цареградцев — лидер «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» все парные заезды проводил исключительно с напарниками по команде. Но если победить Владислава Попова Цареградцеву удалось, то в дуэли с Ильёй Поповым двукратный чемпион RDS GP потерпел поражение.   В полуфинале Томми Кайли уступил в битве с сокомандником по Fresh Racing Сергеем Кузнецовым, а Тимофей Добровольский (Takayama Forward Auto) проиграл в хите с Ильёй Поповым («Systeme Electric Одержимые Моторспорт»). В решающей дуэли уик-энда сошлись два пилота, для каждого из которых победа в Нижнем Новгороде стала бы дебютным в RDS GP успехом. Сильнейшим в противостоянии Попова и Кузнецова стал Илья, выигравший этап на «Нижегородском кольце». Но и второе место Сергея Кузнецова стало лучшим для спортсмена результатом за всё время его участия в Гран-При Российской Дрифт Серии.

 «Я очень рад, особенно выиграть в Нижнем Новгороде! Для меня эта трасса всегда тяжело давалась, поэтому сейчас я безумно счастлив, что именно здесь получилось победить», – поделился первыми эмоциями после финального заезда Илья Попов.

  За третье место сразились Тимофей Добровольский и Томми Кайли, каждый из которых выдал очень яркие и агрессивные проезды как в роли лидера, так и в роли преследователя. Решением судей победителем в этой паре был назван Тимофей, который впервые в сезоне-2026 оставил Томми вне подиума. И сделал это на трассе, которую ирландский легионер Fresh Racing назвал своей любимой из всех российских автодромов, где дебютанту RDS GP уже довелось поездить.  

«Этап без преувеличения волшебный! Погода просто шептала, зрителей полные трибуны, а это всегда заряжает. Молодёжь себя показала в достаточно тяжёлых условиях с точки зрения высокой температуры. Очень доволен подиумом – конечно, горжусь сыном, но за Илью и Сергея очень радуюсь. Первый подиум, первая победа – это волшебная история. За этим идёт рост и пилота, и команды», – отметил генеральный директор Российской Дрифт Серии Дмитрий Добровольский.

  🏆 Гран-При РДС 2026. 3-й этап. «Нижегородское кольцо». Личный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Илья Попов (Сочи, «Systeme Electric Одержимые Моторспорт») — 260 баллов 2️⃣ Сергей Кузнецов (Самара, Fresh Racing) — 193 балла 3️⃣ Тимофей Добровольский (Москва, Takayama Forward Auto) — 160 баллов   🏆 Гран-При РДС 2026. 3-й этап. «Нижегородское кольцо». Командный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Systeme Electric Одержимые Моторспорт — 352 балла 2️⃣ Fresh Racing — 322 балла 3️⃣ Takayama Forward Auto — 247 баллов

⚪️ Вкратце о развитии событий в других классах: ⚪️ «Супер-продакшн»: Роман Голиков был неудержим весь уикенд. Пилот выиграл обе гонки в Казани, возглавив турнирную таблицу Кубка России по итогам двух этапов. ⚪️ «Туринг-лайт»: действующий чемпион Николай Карамышев стал лучшим в субботней гонке, в которой одержал уверенную победу, а в воскресном заезде пилот не смог пробиться даже в первую десятку. Тем не менее, по итогам этапа курянин возглавил общий зачет чемпионата России — хотя перед началом уикенда был в общем зачете только на 6-й позиции.  ⚪️ S1600: появление среди участников опытнейшего Василия Кораблева сразу же сказалось на раскладе сил. Если на открытии сезона Илья Родькин выиграл обе гонки, теперь Илья и Василий по разу выиграли и еще по разу финишировали на втором месте. 🔵 Среди машин, появившихся на трассе по ходу уикенда, был и российский спортпрототип BR03, который совсем недавно выиграл первый в истории отечественного автоспорта 12-часовой марафон. И в субботу, и в воскресенье BR03 проехал по трассе несколько кругов под управлением самого Виталия Петрова. Зрители смогли не только увидеть первого российского пилота Формулы 1, но и пообщаться с ним в формате паблик-тока. В автограф-сессии и общении с болельщиками также принял участие Алмаз Ахмедов, один из пилотов легендарной российской команды “КАМАЗ-мастер” — один из гоночных грузовиков которой также можно было увидеть в паддоке. Насыщенная спортивная и развлекательная программа этапа привлекла большое внимание жителей и гостей Казани: впервые за 13-летнюю историю Российской серии кольцевых гонок были проданы все билеты на гоночный уикенд. Организаторы рассчитывают, что не меньшим вниманием публики будет отмечен и следующий этап СМП РСКГ — он пройдет в Нижнем Новгороде с 3 по 5 июля.

⚪️ Яркий дебют BMW — и мощная интрига в топовом классе: главные события этапа СМП РСКГ в Казани Очередной уикенд Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ) прошел в минувшие выходные в Казани. На трассе «Казань Ринг Каньон» состоялись заезды серии СМП РСКГ Спринт в пяти классах — включая самую престижную категорию SMP TCR Russia и класс суперкаров SMP GT4 Russia. Борьба на трассе была не только напряженной и зрелищной, но и наилучшим для болельщиков образом повлияла на турнирную интригу. ⚪️ В SMP TCR Russia лидером чемпионата России в Казань приехал Максим Солдатов, представляющий местную команду TAIF Motorsport. Напомним, что этот пилот проводит в самой престижной кузовной категории первый полный сезон, что не помешало ему ярко проявить себя на первом этапе соревнований в мае. Однако после чрезвычайно успешного выступления на открытии сезона москвич получил на борт своей машины 40 кг балласта. И многие были уверены, что этап сведется для Максима к минимизации потерь. И действительно, поначалу Солдатов был в тени своих соперников из команды SMP Racing. Которые сначала показали два лучших времени в квалификации, а потом завоевали победный дубль в субботней гонке. Причем поделили успехи между собой: Александр Смоляр победил в квалификации и по итогам первой гонки стал новым лидером чемпионата, а Владимир Атоев первенствовал в самой гонке. В воскресенье пилоты SMP Racing тоже смотрелись весьма уверенно, но совершили дорого им обошедшиеся ошибки. Атоев в борьбе за лидерство допустил контакт с соперником и получил штраф, лишивший пилота победы и даже места в первой тройке. Смоляр же вторую гонку закончил в гравии после контакта с другим автомобилем при обгоне на круг. Тем временем Максим Солдатов смог закончить первый заезд на 4-й позиции, а в воскресенье и вовсе стал победителем гонки. И хотя больше всех очков по итогам этапа набрал Атоев, Максим заработал всего на один балл меньше. И, таким образом, по итогам этапа только увеличил свой отрыв от соперников в общем зачете. Впрочем, опытные и успешные гонщики SMP Racing, конечно, не собираются складывать оружие и на следующих этапах обязательно составят лидеру серьезную конкуренцию.  ⚪️ В категории суперкаров SMP GT4 Russia главным событием этапа стал российский дебют нового гоночного купе BMW M4. Новинку выставила на старт команда YADRO Motorsport, которая в этом сезоне выводит на трассу уже второй автомобиль-дебютант: предыдущий этап стал первыми соревнованиями в России для единственного в стране купе Aston Martin Vantage AMR.  Как и в случае с британской моделью, за рулём немецкого купе экипаж YADRO Motorsport в составе Ивана Чубарова и Виктора Шайтара сразу оказался быстр. В двух квалификациях этапа гонщики показали первое и второе время, более чем уверенно выиграли одну из гонок и были близки к победе во второй (но были вынуждены провести внеплановый пит-стоп для замены шины, поврежденной при наезде на лежавший на трассе обломок). Если говорить об общем зачете Кубка России, то после успеха спортсменов на купе Mercedes-AMG на открытии сезона ответный удар нанесли экипажи, выступающие на Toyota Supra. Они выиграли в кубковом зачете обе гонки (экипаж YADRO Motorsport не участвует в Кубке России, так как состоит из двух профессиональных гонщиков): в первой победу одержал экипаж ITECO Racing Team × Team Garis в составе Максима Туриева и Сергея Гришанова, во второй — экипаж Team Garis в составе Сергея Борисова и Дмитрия Родионова. Впрочем, в общем зачете впереди по-прежнему Вадим Мещеряков, выступающий на немецком купе с трехлучевой звездой на решетке радиатора.

⚪️ Казанский хет-трик. Второй этап чемпионата России SMP Formula 4 обозначил главную интригу сезона! 13 и 14 июня главная формульная серия страны продолжила сезон на гоночной трассе “КазаньРинг Каньон”. Уик-энд в столице Республики Татарстан вышел богатым на события: по итогам четырех заездов на призовом подиуме побывали восемь разных гонщиков! При этом три победы записал себе в актив Платон Костин, который стал новым лидером сезона.   Казанский уик-энд начался с преимуществом лидера общего зачета SMP F4 Владимира Верхоланцева из команды Formula K Russia. Пермский пилот выиграл субботнюю квалификацию, однако заглох на старте утренней гонки и откатился далеко назад. По ходу дистанции Верхоланцев прорвался череотон и финишировал на четвертой позиции, первым же под клетчатый флаг промчался Платон Костин из коллектива Ilya Muromets. Как показали дальнейшие события, именно двум этим пилотам суждено было стать главными героями всего этапа. После того, как вторую гонку с реверсивной стартовой решеткой выиграл Максим Орлов (москвичу из ITECO Racing не помешал даже пропущенный день тестов – Орлов задержался в столице, сдавая ЕГЭ!), в воскресенье все внимание оказалось приковано к Костину и Верхоланцеву.   Владимир вновь стал сильнейшим в квалификации, а затем лидировал в первой гонке второго дня от старта до финиша, опередив главного соперника. Но уже после того, как пермяк впервые в сезоне поднялся на вершину подиума, судьи назначили ему штраф, посчитав, что в одном из эпизодов он слишком жестко оборонялся под атаками Костина. Победа – вторая по ходу этапа и уже третья в сезоне – после этого перешла к Платону. Стоит отметить, что гонщик родился и провел первые годы жизни именно в Казани, потому на «Каньоне» ему явно благоволили домашние стены. Финальный заезд этапа также стал бенефисом Костина, который, даже несмотря на старт с девятой позиции реверсивной решетки, вновь стал сильнейшим и таким образом собрал хет-трик из побед. Владимир Верхоланцев на этот раз финишировал третьим и явно был огорчен таким развитием событий.

«Мне очень не хотелось, чтобы гонка заканчивалась, – объяснил он. – По темпу я был быстрее всех, обгонял, так что можно было побороться за победу. Очень жаль, что не хватило времени. Впрочем, третье место – это все равно важный результат и важные очки в чемпионат».

Благодаря тройному успеху в Казани, Платон Костин вышел в лидеры сезона с перевесом в 14 баллов.

«Заключительная гонка этапа мне очень понравилась, – сказал 17-летний пилот. – После старта я уже был пятым, а затем поднимался все выше и смог выиграть. Отдельно хотел бы отметить, какой чистой и корректной на этот раз была борьба. Конечно, я очень рад завершить этап на вершине подиума».

Как будет складываться противостояние двух молодых гонщиков, и что смогут противопоставить им соперники – станет ясно на следующих этапах. Ну а многочисленные болельщики, заполнившие паддок SMP F4 на казанской трассе, получили за два гоночных дня массу ярких и интересных впечатлений. В командном зачёте второй этап сезона также привел к смене лидера. Благодаря успехам Костина его коллектив Ilya Muromets смог опередить ITECO Racing и выйти на первое место в таблице. Сезон чемпионата России возьмет небольшую паузу и продолжится 8-9 августа на трассе «Игора Драйв» в Ленинградской области. Запись гонок второго этапа доступна на официальных каналах организатора и промоутера SMP KARTING I SMP F4 на площадках VKONTAKTE и Rutube.

Состоялась встреча ветеранов автоспорта, посвящённая памяти Владимира Трушина Так уж случилось, что в День России, 12 июня, ветераны автомобильного спорта, ещё со времён СССР, традиционно собираются дома у Николая Трепыхалина. И это не только дань светлому празднику всей страны. В этом году это уже 47-я годовщина трагической гибели организатора команды "СовТрансАвто-Москва" Владимира Трушина. Более 50 лет назад Владимир Трушин и группа его коллег-энтузиастов обратилась к руководству "Совтрансавто" с идеей создания на предприятии гоночной команды. Проект не только поддержали, но и подключили свои широкие ресурсы для работы на самом профессиональном уровне. Принципы организации и работы были взяты из основного бизнеса компании, которая тогда была единственным международным автомобильным перевозчиком страны и имевшей свои представительства в основных странах Европы. Вначале на головном предприятии в Кунцево, а затем и в Люблино были выделены боксы для работы, приобретены инструмент, оборудование и сами автомобили. На тот момент последнее было почти нереально. Началось изучение и подбор самых передовых гоночных узлов и агрегатов ведущих мировых производителей. После гибели Владимира Трушина на тренировке перед чемпионатом СССР, на трассе «Бикерниеки», 12 июня 1979 года, работу команды возглавил Николай Трепыхалин. В конце 80-х он был одним из тех, кто стоял у истоков создания одной из первых национальных профессиональных раллийных команд — "СиАс". История этой команды ещё ждёт своего рассказа. Именно в ней вырос Евгений Васин, Заслуженный мастер спорта и первый российский обладатель Кубка Европы по ралли. На кольцевых трассах команду "Совтрансавто" представлял Михаил Горбачёв, завоевавший титул Чемпиона СССР. Время безжалостно, но те, кто открывал тогда самые высокие вершины мирового автоспорта, вновь собравшись вместе, тепло вспоминали славные прошедшие годы, множество забавных историй из жизни команды, отдавая заслуженную дань доброй памяти её яркого создателя. Следующая встреча 12 июня 2027 года.

🇷🇺 Российская автомобильная федерация поздравляет всех граждан нашей страны с Днём России!

🏆🇷🇺 Михаил Симонов поднялся на подиум в TCR Europe! В минувшие выходные на трассе Поль Рикар на юге Франции прошёл третий этап сезона 2026 года Европейской серии TCR. Ранее в этом году действующий и двукратный чемпион России СМП РСКГ в классе TCR Россия уже выступил в гонках первого этапа, проходивших на итальянской трассе Муджелло, финишировав 7-м и 9-м. На этот раз Михаил Симонов обе гонки провёл в борьбе за победу, и во второй заработал «серебро». В Европейской серии Михаил выступает на таком же автомобиле, как и в России – Cupra Leon VZ, в составе французской команды SP Competition. В первой гонке Михаил, стартовав 7-м, вышел на третье место, включившись в борьбу лидеров. Уже в конце первого круга он захватил первую позицию. Но, к сожалению, из-за прокола на 4-м круге стал лишь 16-м. Во второй гонке, стартовав 4-м, Михаил Симонов был в тройке лучших на протяжении всей гонки, финишировав на втором месте.

«Несмотря на ограниченное количество времени на адаптацию, мы смогли найти хороший темп и квалифицироваться на 7-й позиции, - поделился Михаил Симонов. - В первой гонке мне удалось прорваться с 7-го на 1-е место уже на первом круге и уверенно лидировать, но прокол колеса лишил нас возможности побороться за победу. Финиш на 16-м. Перед второй гонкой мы проделали большую работу. Хороший старт позволил сразу закрепиться в лидирующей группе. По ходу гонки я поднялся на вторую позицию и до самого финиша боролся за победу. На последнем круге пошёл в атаку, но совсем немного не хватило. Итог — 2-е место и мой первый международный подиум в личном зачёте».

🟠 Сезон набирает обороты: второй этап RDRC состоится в ближайшие выходные 13–14 июня на подмосковном автодроме RDRC Racepark в Быково пройдет второй этап RDRC, чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу. Стартовый этап сезона собрал более 200 гонщиков из разных регионов нашей страны. На втором этапе ожидается более 250 пилотов на автомобилях и мотоциклах. На старт выйдут пилоты и команды, не успевшие подготовить технику к началу сезона. Ожидается возвращение нескольких легендарных спортсменов. Например, чемпиона России 2013 года Александра Альбина, много сделавшего для развития дрэг-рейсинга в нашей стране. Сразу в нескольких категориях первый этап завершился с неожиданными результатами. Новички потеснили фаворитов, сразу несколько пилотов показали свои лучшие результаты в карьере, а уровень конкуренции вырос во всех классах. Второй этап ответит на вопрос, продолжится ли этот тренд. В рамках каждого этапа RDRC проходят заезды нескольких серий: Про — для профессиональной техники с каркасом безопасности; Про Стрит — для самых быстрых дорожных машин; Стрит — для всего спектра дорожных автомобилей; Клуб — для кастомной техники с механической трансмиссией; Мото — для мотоциклов. При этом каждая серия включает в себя по несколько классов, чтобы каждый смог подобрать категорию, подходящую именно под технические возможности и гоночные навыки. Непогода не позволила провести на первом этапе RDRC фестиваль Russian Weekend Drags от Mad Buckets. Это крупнейшее сообщество любителей классических и редких американских машин. Автомобили разных эпох будут представлены в выставочной зоне автодрома рядом с трибунами, а в один из дней состоятся заезды американской классики на дрэг-стрипе. Информация о билетах и категориях доступна на сайте RDRC.

➡️ В зачете 1400Н в отсутствие лидирующего в общем зачете Константина Чухлебова шанс блеснуть будет у его преследователей группы лидеров. В частности, Кирилл Синяшкин (сейчас занимает 3 место) и Евгений Козлов (4 место) могут при удачных раскладах выйти в лидеры Татнефть Кубка России, а Матвей Михайлов (6 место) переместиться на 2 позицию. В день гонки первый экипаж уйдет на дистанцию первого допа в 9:18 по местному времени (7:18 по московскому), а финиш ралли запланирован на 16:42 (14:42 МСК). Следить за ходом ралли «Ураласбест» можно с помощью онлайн-хронометража на сайте промоутера и организатора ASMG, а также в канале в мессенджере MAX, в Телеграм-канале и паблике в VK. Данная информация публикуется в каждом анонсе, но в этот раз она особенно актуальна: спецучастки «Ураласбеста» проложены по закрытой территории предприятия, и доступа зрителей на допы не будет (Ралли-Гид для зрителей также не будет публиковаться). Подробное расписание соревнований (как и все документы гонки) можно найти на странице ралли на сайте промоутера и организатора ASMG. ➡️ Список заявленных экипажей со стартовыми номерами >>

🔴🔴 Подключаем Урал! Ралли «Ураласбест» - 8 этап Татнефть Кубка России – станет первой в 2026 году гонкой всероссийского уровня в этом регионе На кубковую гонку приедут сразу несколько экипажей, входящих в число лидеров Татнефть чемпионата России. За почти пять месяцев, которые прошли с момента старта нынешнего раллийного сезона, этапы Татнефть чемпионата России и Татнефть Кубка России прошли в самых разных частях страны. Всероссийские раллийные турниры успели и посетить хорошо освоенные регионы (к примеру, Карелию и Псковскую область), и открыть для себя новые (Тюменскую область и Хабаровский край). Но есть одно «упущение» – в этом году ни участники чемпионата, ни участники Кубка ещё не заглядывали на Урал, в Свердловскую область. В эти выходные упущение будет исправлено: в воскресенье, 14 июня, в окрестностях города Асбест пройдет ралли «Ураласбест», 8 этап Татнефть Кубка России. Трасса, проложенная по территории местного горно-обогатительного комбината, с одной стороны, хорошо знакома многим постоянным участникам Кубка. Ведь еще пару лет назад Асбест мог принимать по три этапа турнира за сезон (сейчас ситуация изменилась в связи с расширением географического охвата Татнефть Кубка России). С другой стороны, уральская трасса – весьма специфическая. И покрытием в виде гравия из крупных обломков горной породы. И конфигурацией дорог, которую многие спортсмены называют нелогичной – этот нюанс делает более сложной езду «на слух», по стенограмме. ➡️ В этом году в Асбесте пройдет две гонки всероссийского уровня – кубковый «Ураласбест» и ралли «Эковер» в статусе этапа Татнефть чемпионата России в августе. Таким образом, гонку в эти выходные многие спортсмены рассматривают как тренировочную перед стартом соревнования, которое пройдёт через два месяца. Благодаря этому в списке участников есть сразу несколько экипажей, за сражением которых болельщики совсем недавно следили на ралли «Псков». В частности, на старт выйдут победитель псковской гонки и лидер Татнефть чемпионата России Клим Гаврилов, занимающий в турнире третье место Андрей Жигунов и переключившийся в этом году на чемпионат Руслан Гожев. Впрочем, Жигунов является заметным игроком и в кубковой серии, после шести состоявшихся этапов находящийся на второй строчке турнирной таблицы абсолютного зачета. Лидирует же екатеринбуржец Олег Флеганов – и он тоже примет участие в домашней гонке. Разрыв между двумя пилотами сейчас составляет всего 11 очков – таким образом, у борьбы за победу в «Ураласбесте» будет и серьезное турнирное измерение. ➡️ В зачете 4000Н фаворитом гонки выглядит Евгений Суховенко, который в этом году уже отметился победой в кубковой гонке «Карачаево-Черкесия» - и которому успех на Урале поможет окончательно забыть о недавней неудаче в ралли «Псков», где ростовчанин не смог добраться до финиша. Если кто-то сможет составить Суховенко конкуренцию, скорее всего, это будет Александр Рогозин – ижевчанину хороший результат в «Ураласбесте» поможет серьезно улучшить положение в общем зачете Татнефть Кубка России. ➡️ В зачете 2000Н у Владимира Трегубова (на фото ниже) есть прекрасные шансы превратить недавний успех на ралли «Псков» в победную серию. Другие представители зачета – Алексей Каджаев и Евгений Ташланов – рассчитывают начать призовую серию. Оба пилота выходят на старт этапов всероссийских турниров во второй раз в этом году – и первые гонки оба спортсмена завершили в первой тройке. Причем тюменец Ташланов «пошел на повышение»: домашнее ралли несколько месяцев назад он проехал в зачете 1600Н. ➡️ Группу участников зачета 1600Н возглавляет находящийся на первой строчке турнирной таблицы Денис Першин. Главным соперником москвича выглядит Сергей Соболев, который год назад закончил кубковый сезон на 5 позиции в общем зачете и занимающий это же место в настоящий момент. 1600Н – самый массовый зачет «Ураласбеста» и самый разнообразный с точки зрения географии: наряду со спортсменами из Екатеринбурга в нем представлены гонщики и штурманы из Пскова, Ленинградской области, Москвы, Ярославля, Владимира и Тольятти.

🔵 На трассе «Высокая Гора» прошёл второй этап 2026 года чемпионата России по ралли-кроссу Календарная неделя пролетела незаметно и автодром «Высокая Гора» под Казанью принимал уже второй этап чемпионата России по ралли-кроссу. Состав участников успел несколько измениться, что принесло ряд неожиданных результатов. ⏩ В зачёте «Д2Н» победитель 1-го этапа Александр Тихонов из-за поломки коробки передач пропустил две квалификационные стадии и в финал не прошёл. Второй призёр Олег Жаворонков из-за проблем с дроссельной заслонкой откровенно «не блистал» в отборочных заездах и стартовал в главном заезде с последнего ряда. Воспользовавшись заминкой соперников на разгоне, он получил шанс проскочить на третье место, но тут же в стыке пробил переднее колесо и через круг покинул трассу. В лидеры вышел Станислав Миникаев, и пока конкуренты боролись между собой, пилот из Казани в спокойном стиле и с большим отрывом выиграл гонку. Второе место занял Андрей Пироженко, третьим финишировал Ришат Залялов. ⏩ Зачёт «Д2-юниор» прошёл в соперничестве явных лидеров - Матвея Чернова и Семёна Черникова. Они соревновались друг с другом на протяжении всего уик-энда. В финале Чернов быстрее ушёл на джокер, что сохранило ему преимущество и одержал победу. Черников на этот раз стал вторым. Третье место занял Андрей Васильев из Санкт-Петербурга, впервые став призёром. ⏩ «Национальный» зачёт на втором этапе представляли лишь семь пилотов. Спор признанным фаворитам Артёму Антонову и Никите Ушакову навязал пилот из Мурманска Алексей Саенков, опередив их в 4-м хите. В финале «гранды» взяли своё - Антонов вновь выиграл. Ушаков финишировал вторым. А третье место удержал Саенков, впервые поднявшись на призовой подиум этапа чемпионата страны. ⏩ Любопытный расклад выдал зачёт «Супер-1600». Автомобиль, подготовленный Станиславом Новиковым, арендовал Рифат Галлямов, предоставив свою машину Дмитрию Брагину. А если учесть, что на автомобиле с крупной бортовой надписью «Брагин» ехал Станислав Миникаев, то наблюдаемая зрителями картина выглядела довольно забавно. В финале, выиграв разгон, Брагин тактично пропустил вперёд своего подопечного Галлямова, которого он тренирует, и четыре круга они разыгрывали лидерство. После того как Рифат отправился на джокер-петлю, на возврате у него произошло столкновение с Романом Говором, и между дуэлянтами успели проскочить Станислав Миникаев и Александр Колесниченко. Галлямов бросился в погоню, настиг и обогнал победителя первого этапа. Раздосадованный Колесниченко смачно приложил машину Рифата на входе в связку виражей, но сам от этого и пострадал, не завершив заезд. Брагину оставалось спокойно выиграть. Миникаев занял второе место, а Галлямову череда сражений принесла третье. ⏩ Победитель первого этапа в зачёте «Суперавто» Артур Егоров получил травму спины и второй этап пропускал. Раису Минниханову не составило особых забот первенствовать, предоставив второе место Дмитрию Бадмаеву, а третье Евгению Животову. ⏩ Класс «Кросс-Кар» продолжал баловать зрителей громкими именами. На этот раз опробовать новую технику решил призёр европейского ралли-кросса Егор Санин. Но ему пришлось непросто. В финале развернулось соперничество между Рустамом Фатхутдиновым, Эмилем Дияровым и Саниным. Удача улыбнулась Фатхутдинову. Дияров уступил совсем немного. Санин, с места в карьер, попадает на третью ступень призового подиума. Третий этап сезона пройдёт 24-25 июля на трассе Игора Драйв, а за ним также в формате «двойника» 31 июля – 2 августа последует четвёртый.

🟣 Расписание 3-го этапа Гран-При РДС 2026 на «Нижегородском кольце» 13 июня, суббота 9:00 — тренировочные заезды 12:00 — квалификация 16:40 — автограф-сессия на пит-лейне 17:40 — парные тренировки 14 июня, воскресенье 9:15 — тренировочные заезды 10:25 — парные заезды ТОП-32 12:45 — парад пилотов и автограф-сессия на трассе 14:15 — парные заезды ТОП-16/ ТОП-8 / ТОП-4 / финал 17:45 — церемония награждения Следить за событиями на трассе можно будет как с трибун автодрома «Нижегородское кольцо», так и в прямом эфире на платформе RDS TV — квалификационные заезды можно будет посмотреть бесплатно после регистрации, а парные заезды будут доступны по подписке.