Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

🏆 Серия Классика: осенний финал сезона 26 сентября на «Смоленском кольце» состоялся финальный этап кольцевых ретро-гонок Серии Классика. Именно здесь, в мае, Серия стартовала в свой седьмой сезон и здесь же завершила его, проведя решающие заезды. Седьмой сезон Серии Классика прошел при поддержке Российской автомобильной федерации (РАФ). На старт-финишной прямой «Смоленского кольца» можно было увидеть легенд отечественного автопрома, зарубежную классику и современные болиды. Заезды для участников прошли в статусе традиционных соревнований Серии и Кубка РАФ, а также пилоты смогли побороться в дружественном чемпионате и Кубке Республики Беларусь. ⏩ Объединенный 1 «Заезд поддержки», где участники выступают на современных заряженных гоночных авто, которые однажды тоже станут классикой. Первый заезд Open Class с большим отрывом выигрывает Андрей Кошелев. У пилота было подозрение на фальстарт, но оно не подтвердилось при судейском разборе, и Кошелев сохранил все заработанные очки. Во втором заезде менее удачный старт дал возможность его соперникам, Дмитрию Саватееву и Денису Братцеву, прорваться вперёд, но даже финишировав вторым Андрей Кошелев стал победителем этапа. В Open Class light за победу боролись Максим Чмиль и Илья Гуляев. В классе Линия 2000 победителем стал Михаил Тюрин. Его ближайший соперник Илья Кашин сошел в первой гонке и на старт второй уже не вышел. ⏩ Объединенный 2 Заезд боевой отечественной классики — вновь самый массовый и самый зрелищный. Различные модели «Жигулей» сразились в финальных гонках этого сезона, которые распределили места не только на подиуме, но и в итоговой турнирной таблице. В классе А2-1300 первую гонку выиграл Сергей Чикунов, но во втором заезде пилот сошел за круг до финиша, и победа досталась Игорю Ташаеву. Лидер класса Валентин Коньков не смог принять участие в этапе по техническим причинам. В классе А2/1-1600 обе гонке уверенно лидировала самая юная участница Серии Злата Сидоренко. А вот за второе место развернулась борьба между Алмазом Хамидуллиным и Тимуром Хусаиновым. В результате серебро забрал себе Хамидуллин. В классе А5 победный дубль этапа совершил безоговорочный лидер Владимир Червень. Его главный соперник Павел Цепляев потерпел технический сход еще в начале первой гонки, поэтому увидеть дуэль молодости простив опыта зрителям в этот раз, увы, не удалось.  ⏩ Объединенный 3 Заезд, где выступили классические иномарки и культовые «Волги». Интересное соперничество развернулось за лидерство гоночного пелетона в первом заезде между представителями двух разных классов — Владимиром Череванем из Туризм 1600 и Евгением Трушиным из Туринг Классик 80. Оба пилота выиграли первый заезд в своих классах. Во втором заезде Владимир Черевань существенно оторвался от всего гоночного пелетона, а в борьбу за лидерство в классе Туринг Классик 80 с Евгением Трушиным вступил Александр Садовников. Пилоты боролись вплоть до финишного флага, но первым под него проехал всё-таки Садовников. В классе Туризм 1600 знаменитый орловский гонщик Владимир Черевань вновь оформил победный дубль. В классе культовых «Волг» А2/1-2500 борьба за лидерство шла между Руслан Толоконниковым и Вадимом Антиповым. В итоге победу на этапе смог одержать Толоконников. В Туринг Классик 90 пилот Сергей Чикунов сошел в середине первой гонки, но во втором заезде смог оторваться о соперников и одержать победу.  Седьмой сезон Серии Классика официально завершён! Это были пять насыщенных этапов, полные яркой борьбы, переживаний и интересных поворотов. Но самое главное, чем гордится Серия Классика, это объединение разных поколений на гоночном полотне и трибунах. Впереди участников ждёт большое итоговое награждение чемпионов и призёров по результатам всего сезона.  Титульный партнёр Серии — компания YOKOHAMA. Партнёрами в сезоне-2026 также выступили универсальный региональный банк «Земский банк», компания TSS Group, а также компания РОЛЬФ и Kamenskiy Racing School. Прямая трансляция для всех, кто не смог быть в гоночный день на трибунах, организована командой PRORACE.TV. Партнёр трансляции — АО «Синтера». ⏩ Подробнее на сайте РАФ

🏆 Александр Литвиненко и Светлана Рейснер выиграли дорожное ралли «Тысяча верст» 26 и 27 сентября состоялось дорожное ралли «Тысяча верст», проводимое вот уже пятнадцатый год. В этот раз, кроме традиционных зачетов, в рамках ралли проходили сразу три официальных соревнования: 5-й этап Кубка РАФ по дорожным ралли и чемпионат Тульской области по ралли 3 категории, областное соревнование Московской области. Организаторы официальных соревнований – Федерации автомобильного спорта Московской и Тульской областей. Всего в соревновании приняли участие более 40 экипажей. Кроме абсолютного зачета, участники делятся на две большие группы по мастерству в зависимости от рейтинга – «Профессионал» и «Стандарт». Те, кто впервые приехал на ралли «Тысяча верст» участвуют в номинации «Дебют», для чисто женских экипажей учреждена номинация «Леди», а те, кто не хочет считать результаты, а только ориентироваться, участвуют в зачете «Туризм». За долгие годы своего существования маршруты ралли проходили через все области вокруг Москвы. В этот раз старт первого дня был из столицы, трасса протянулась на юг, через Чехов и Алексин до самой Тулы по небольшим местным дорожкам, среди полей и лесов.  Второй день, на который пришлись сразу два официальных соревнования, проходил по Тульской области по пригородам города, а также через живописное село-памятник Крапивну и город Одоев, позиционирующий себя как «Родина слонов». Что касается спортивной части, то она была представлена сразу 5 слаломами, на которых проверялось мастерство пилотов, и 6 соревнованиями на регулярность движения. Кроме того, на трассе находилось много судейских пунктов контроля прохождения.   Победители абсолютного зачета – Александр Литвиненко и Светлана Рейснер. Самое интересное заключается в том, что этот экипаж участвовал в зачете «Стандарт» и обогнал очень многих именитых спортсменов. Зачет «Стандарт» 1️⃣ Александр Литвиненко и Светлана Рейснер (Москва) 2️⃣ Сергей Рогачев и Антонина Матвеева (Москва) 3️⃣ Иван Петров (Санкт-Петербург) и Федор Бонч-Осмоловский (Москва) Зачёт «Профессионал» 1️⃣ Мария и Антон Золотовы (Тула) 2️⃣ Иван Лариков и Андрей Рейснер (Москва) 3️⃣ Роман Саухин (Истра) и Сергей Якубов (Псков) 5 этапа Кубка РАФ и чемпионата Тульской области: 1️⃣ Мария и Антон Золотовы (Тула) 2️⃣ Сергей Рогачев и Антонина Матвеева (Москва) 3️⃣ Сергей Ермолаев и Борис Костырко (Москва) Зачёт «Туризм» 1️⃣ Сергей Александров и Екатерина Цыганкова (Москва) 2️⃣ Дмитрий Карпов и Вера Норица (Москва) 3️⃣ Роза Кочеткова и Елизавета Карамнова (Москва) Номинация «Леди» 1️⃣ Оксана Жажкова и Елена Кареева (Москва) 2️⃣ Наталья Буракова (Подольск) и Елена Шестакова (Санкт-Петербург) 3️⃣ Алена Матюхина (Королев) и Анна Казакова (Москва) Номинация «Дебют» 1️⃣ Тимур Гринберг и Татьяна Гололобова (Москва) 2️⃣ Никита Катасонов и Федор Гусев (Москва) 3️⃣ Владимир Агафонов и Косов Павел (Белгород) Областное соревнование Московской области: 1️⃣ Иван Петров (Санкт-Петербург) и Федор Бонч-Осмоловский (Москва) 2️⃣ Мария и Антон Золотовы (Тула) 3️⃣ Сергей Рогачев и Антонина Матвеева (Москва)   Впереди шестой этап Кубка РАФ, совмещенный с чемпионатом ЦФО. Соревнование пройдет с широким использованием дорог Центра испытаний автомобилей «Автополигон НАМИ» в Дмитровском районе Московской области. Прием заявок продолжается на страничке ралли www.pro-x.pro   Фотограф: Валерий Пешков

🏆 Никита Бедрин укрепил лидерство в чемпионате GB3 перед финалом сезона Предпоследний этап сезона GB3 проходил на легендарной и очень пилотажной трассе «старой школы» – Брендс-Хетч. По итогам гонок в графстве Кент Никита Бедрин дважды поднялся на подиум и увеличил запас в личном зачёте на 10 очков, доведя его до 89 баллов. Россиянин оба раза финишировал третьим по итогам двух первых гонок. Третья сложилась сложнее из-за штрафа за фальстарт: как итог 11-е место, но в этом чемпионате за него дают очки.

«Это был неплохой уик-энд, - рассказал Никита Бедрин пресс-службе РАФ. – Я бы не назвал нашу скорость отличной, но как раз с точки зрения темпа к последней гонке мы исправили основные проблемы. В первой квалификации я стал четвёртым, немного не собрал круг. Потом я шёл с улучшением, но на последнем секторе шины ушли, хотя был потенциал на второе место. Во второй квалификации шансов проехать лучше не было. В целом результат уик-энда неплохой – два третьих места. На этой трассе, если перед тобой быстрые соперники, то обогнать их практически невозможно. Также в начале уик-энда я старался контролировать ход гонок и не рисковать слишком сильно. Но в последней наоборот решил атаковать. Гонка также была очень хорошей, но помешал фальстарт, из-за чего я потерял семь очков. В любом случае она была интересной, и мы прибавили в темпе, который был далёк от идеала в первых двух заездах. Мы набрали важные очки, и фальстарт – это единственное, что мне помешало на этой неделе».

Финал сезона GB3 пройдёт в Барселоне 7-8 ноября.

🔵 Экипаж Тимура Богуславского вышел на четвёртое место в FIA WEC в классе LMGT3 Тимур Богуславский в составе экипажа команды Manthey DK Engineering финишировал седьмым в классе LMGT3 на шестом этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость (FIA WEC), который прошёл на трассе Fuji Speedway в Японии. Стартовав с 18-й позиции, Тимур Богуславский, Джеймс Коттингем и Айханджан Гювен на №91 Porsche 911 GT3 R отыграли одиннадцать мест и заработали важные очки в зачет чемпионата.   Гоночный уикенд на трассе Fuji Speedway начался в субботу с непростых погодных условий: из-за сильного дождя и густого тумана квалификационные заезды были отменены. Поскольку стартовые позиции распределялись на основе результатов свободных заездов, во время которых всех работали на разных программах, экипаж Богуславского начал гонку с 18-го места в классе LMGT3. Первый отрезок провёл Джеймс Коттингем. Он уверенно пробивался вперед, совершая отличные обгоны и следуя эффективной стратегии пит-стопов. Примерно через полтора часа после старта, британский пилот ненадолго возглавил гонку в классе LMGT3.   Приняв свою смену, Тимур Богуславский показал блестящий темп и вёл упорную борьбу, однако, штраф в виде проезда по пит-лейну и появившийся в неудачный момент режим виртуального автомобиля безопасности (VSC) отбросили экипаж в середину пелетона.   Финальная часть гонки добавила остроты: появление автомобиля безопасности на последних кругах и начавшийся дождь поставили перед участниками класса LMGT3 сложные стратегические задачи и привели к многочисленным перестановкам в позициях. В итоге, Айханджан Гювен привез автомобиль к финишу на седьмом месте.   За два этапа до конца чемпионата экипаж Богуславского, Коттингема и Гювена занимает четвертое место в зачете экипажей в классе LMGT3.

 «На этом этапе мы не были достаточно конкурентоспособными на свободных заездах и по скорости отставали от лидеров примерно на 0,5 секунды, - отметил Тимур Богуславкий. - Но, тем не менее, мы проделали колоссальную работу, особенно Джеймс, наш «бронзовый» пилот, который сумел пробиться с последних позиций в лидеры. Когда я сел за руль мы были на первом месте, но меня сразу обогнал Corvette. Я постоянно подбирался к нему, но немного не везло с трафиком. Я понимал, что у него вот-вот уйдут колёса, так как на пит-стопе они их не поменяли. И в этот момент услышал, что нам дали пенализацию в виде проезда по пит-лейну за то, что я недостаточно сбавил темп под желтыми флагами. У нас, в принципе, нет прямого понимания в правилах, насколько сильно нужно замедляться, и это конечно чревато вот такими штрафами. Далее мы проехали «Drive through» и сместились на шестую позицию. После этого я на 15 кругов застрял за Фордом, который сильно экономил топливо. После этого у меня полностью ушли передние шины, и ко мне подъехала Феррари: я начал обороняться и потратил очень много времени на это во время второго отрезка.   В итоге мы финишировали на седьмом месте. Учитывая тот факт, что после отмены квалификации мы стартовали последними, это неплохой результат. Изначально мы и планировали попасть в первую пятёрку или шестёрку, но нам представилась возможность бороться за победу. Конечно, я слегка расстроен и понимаю, что был виноват. Но случилось то, что случилось, и отмотать назад нельзя. Нам всё же удалось заработать важные очки в зачёт чемпионата».

Фото: Сергей Саврасов

🏆 Михаил Симонов поднялся на подиум в Монце в TCR Europe!   В минувшие выходные в северном пригороде Милана на трассе Монца состоялся пятый и предпоследний этап сезона 2026 года Европейской серии TCR. Михаил Симонов уже третий раз в этом году принял участие в данном турнире, и второй раз поднялся на подиум, завершив вторую гонку уик-энда на третьем месте. Этот финиш стал также хорошим реваншем после схода в субботу. Гонщик из Сызрани выступал на хорошо знакомом ему автомобиле Cupra León VZ TCR в составе команды SP Competition. Вместе с этим же коллективом он одержал уже три победы в итальянском чемпионате TCR в этом году. В европейской серии ранее в этом сезоне Михаил финишировал вторым на Поль Рикаре.

«Я всегда мечтал выступить в Монце, - рассказал Михаил Симонов пресс-службе РАФ. – Это легендарная и очень скоростная трасса. С виду она может показаться лёгкой, потому что здесь много прямых и мало поворотов. Но на самом деле найти десятые доли секунды для того, чтобы побороться за первую позицию в квалификации, здесь очень сложно. Потому что эта трасса не прощает твоих ошибок, обычно они здесь приводят к вылету.   Весь уик-энд я был в первой тройке по скорости. Было видно, что здесь лидируют гонщики на Audi, а я за ними на третьей позиции. Но в квалификации всё поменялось – Hyundai и Honda сильно ускорились, до этого они просто скрывали свой потенциал. Не знаю, зачем они делали это на официальных тренировках. Я просто не собрал идеальный круг, допустив ошибку, так как в отличие от соперников, которые не раз здесь выступали, я был в Монце впервые, и знал трассу исключительно по симулятору. В реальности, например, поребрики оказались гораздо мягче. В итоге я квалифицировался седьмым среди 30 участников. К слову, здесь допустили до участия именно 30 машин, хотя максимальное число по регламенту – 28. Результаты были очень плотными, в десятке были 8-9 пилотов. Если бы я нашёл ещё примерно 0,250 секунды, то показал бы первое или второе время.   В первой гонке я хорошо провёл старт, прорвался на четвёртое место, но через несколько кругов у меня случился прокол колеса. Мне пришлось заехать на пит-стоп для смены колеса, но через несколько кругов случился ещё один прокол, и мы решили не продолжать гонку – было бы бессмысленно тратить ещё одно колесо, которое нам было нужно в воскресной гонке.   Перед второй гонкой мы кардинально поменяли настройки машины, потому что с регулировками из первой снова ехать было нельзя во избежание прокола. В первой гонке проколы колёс были у 16 машин, в то время как остальные доехали до финиша без проблем. Видимо, они заранее знали о риске проколов. Я должен был начинать вторую гонку с четвёртого места, но один из соперников получил штраф на стартовой решётке, и я переместился на третью позицию. На старте я сохранил третье место, во второй гонке обычно все уже стартуют лучше, чем в первой. Через несколько кругов я успешно атаковал Марко Бутти, выступающего на Cupra Leon, и закрепился на второй позиции. Но затем меня обогнал Никола Бальдан на Audi. Удержать его на прямой было невозможно – у них очень высокая максимальная скорость, хотя в поворотах потом я к нему подъезжал.   Не скажу, что эта гонка была насыщенной, на трассу дважды выезжала машина безопасности, и во время одной из нейтрализаций мы зачем-то проехали лишний круг за ней, хотя трасса уже была чистой. Я знал, что у лидера может взорваться колесо, так как у него были очень агрессивные настройки, но так вышло, что ему просто помог сейфити-кар. Везение – это часть гонок, и в этот раз оно было на его стороне. Я очень горжусь этим результатом, и дальше будет только больше. Я мечтал оказаться на подиуме в Монце. А победы обязательно придут. Моя главная мечта – стать чемпионом мира. И мы постепенно движемся к ней».

🏆 Максимилиан Попов дебютировал в Eurocup-3 с подиумом! 26-27 сентября состоялся шестой этап сезона 2026 года серии Eurocup-3, по итогам которого Максимилиан поднялся на подиум, финишировав вторым во второй гонке уик-энда, проходившего на испанской трассе Херес-де-ла-Фронтера. В этом году Попов выступал в FIA FREC, до этого дебютировав за рулём нового для себя класса формул ещё зимой в Ближневосточной региональной формуле. Он закончил сезон 11-м, одержав победу на трассе Спа-Франкоршам. После окончания сезона FIA FREC, Попов объявил, что выступит на трёх заключительных этапах Eurocup-3 в составе команды Griffin Core by Campos Racing. В целом, Eurocup-3 уже знакомая территория для пилотов из России, но в этом году в серии произошёл ряд изменений. Если раньше участники выступали здесь на модифицированном шасси Tatuus F3 T-318, то в этом сезоне официальной машиной чемпионата стала Dallara 326 с турбированным мотором Toyota объёмом 1,6 л. Первый уик-энд на новой машине в целом сложился для Максимилиана удачно, он закончил на втором месте спринт-гонку. В двух других он финишировал 12-м и 11-м.

«Мой первый уик-энд в Eurocup-3 на новой для меня машине Dallara сложился неплохо, — рассказал Максимилиан Попов пресс-службе РАФ. – Разница по машинам очень велика, по ощущениям большая, чем между F4 и FRECA. Если говорить о Tatuus T-326, то это большая машина F4 с дифференциалом, в то время как Dallara 326 — это уже прямо Формула 3: она очень быстрая, у неё более развитая аэродинамика, и, соответственно, более высокая прижимная сила, она требует совсем другой техники торможения. Безусловно, у меня ушло время на то, чтобы адаптироваться к этой машине.   На тренировках у меня сразу же был темп на топ-5, но в первой квалификации мне не удалось собрать круг, сам не смог выжать максимум из машины, не ожидал такого скачка в «держаке». Я стал 12-м, и стартовал с этой позиции в первой гонке. Техника старта на этой машине тоже абсолютно другая. Из-за диаметра колёс и большей мощности, легче допустить пробуксовку. Я этого не знал перед первой гонкой, из-за чего на старте потерял две позиции, но далее по ходу первого круга вышел на 11-е место, на котором и финишировал. Во второй гонке я стартовал с поула. Я знал, что у нас есть темп, нужно было просто сфокусироваться, и понять, что делать на старте. Но он снова не удался, я потерял одну позицию, став вторым. На первом круге я пробовал бороться, но в гонке сразу же установили режим машины безопасности, а потом и красный флаг. После рестарта я показал хороший темп на новой для себя машине и финишировал вторым. Второй день вышел намного лучше с моей стороны, но у команды всё шло намного хуже. Я был заметно ближе по темпу к сильнейшему из напарников по команде - Алексу Пауэллу, уступив ему в квалификации всего лишь десятую секунды. В этом плане результат был намного лучше, чем в первой квалификации, но начинал гонку я 14-м и снова проиграл пару позиций на старте. Хотя Херес не назвать обгонной трассой, я показал хороший темп и борьбу, прорвавшись с 16-го места на 11-ю позицию. Мне очень понравилась эта гонка. Безусловно, требуется больше времени на этой машине, чтобы лучше понять её. Потенциально можно ещё ощутимо прибавить. Далее мы отправимся в Будапешт примерно через месяц».

В итоге Александр Донец, выступавший на автомобиле Ford Fiesta со штурманом Дмитрием Ивановым, отметил титул чемпиона России (уже второй после успеха в R3 четыре года назад) победой на «Сортавале». Серебряным и бронзовым призерами гонки, и Татнефть чемпионата России стали Алексей Ковальчук (Москва) и Павел Туфрин (Санкт-Петербург). У штурманов ситуация другая: чемпионом страны впервые в карьере стал Андрей Симановский (Москва, напарник Ковальчука), призерами – Илья Карпинский (Санкт-Петербург, штурман Туфрина) и Евгений Ротенберг. ➡️ Наконец, по-настоящему эпично разворачивалась борьба в новом для Татнефть чемпионата России зачете R1. Напомним, очки в него до финального этапа начислялись только на двух этапах, а в зачёт шёл только один из них. Поэтому никто не смог накопить большую сумму зачетных баллов, и на титул претендовали сразу шесть пилотов. До вечера пятницы гонка не преподносила особых сюрпризов. В частности, челябинец Евгений Козлов уверенно держался в группе лидеров – на тех позициях, которые гарантировали ему титул. Но утром в субботу произошло нечто: за два допа сошли все экипажи, в начале дня составлявшие первую тройку (причем и гонки, и общего зачета). На СУ5 за пределами дороги оказались Евгений Козлов и Андрей Олейников (Москва), а на СУ6 их примеру последовал лидировавший в гонке туляк Олег Костев. В результате главными претендентами на титул стали Роман Коваленко из Ярославля и его штурман москвич Андрей Клещев, выступающие на ВАЗ-11194 за команду Dynamic Racing – спортсмены, которые в турнирной таблице были только пятыми. У них гонка также проходила не так чтоб идеально: последнюю секцию, в частности, пришлось ехать без третьей передачи. Но экипаж довел ралли до победы, а сезон 2026 года – до титула (дебютного для обоих). Вторым и третьим финишировали Станислав Варламов (Москва) и Павел Комогаев (Челябинск) соответственно. Серебряными призерами Татнефть чемпионата России стали Владимир Негода и его штурман Андрей Кабалин, представляющие Луганск, бронзовыми – челябинцы Евгений Козлов и Алексей Братенев. Второе место Евгения и Алексея на ралли "Эковер" отбрасывается как худший результат при подсчете очков, но учитывается при сравнении первых, вторых и т.д. мест при равенстве зачетных баллов и одинаковом результате финала. Ралли «Сортавала 2026» стало запоминающимся событием. Новые интересные дороги среди великолепных осенних карельских пейзажей, нестабильная погода, непредсказуемый сюжет. И в итоге – яркая и красивая точка в топ-серии российского ралли этого года. Татнефть чемпионат России закончился – но отнюдь не закончился российский раллийный сезон. Через две недели болельщиков ждет еще один, не менее впечатляющий финал – «Татнефть Ралли Альметьевск», которое определит обладателей Кубка России и призеров этого турнира. Соревнования на трассе в Татарстане пройдут 9 и 10 октября и за этот этап будет начисляться (х2) двойное количество очков!  ➡️ Результаты ралли "Сортавала 2026" в формате PDF-файла ➡️ Результаты гонки в формате онлайн-хронометража ➡️ Текстовая трансляция ралли ➡️ Фотогалерея гонки ➡️ Предварительные результаты Татнефть чемпионата России в формате PDF-файла ➡️ Турнирная таблица Татнефть чемпионата России на сайте ASMG

Таким образом, Клим Гаврилов и Кирилл Еникеев, выступающие на Skoda Fabia под флагом команды VRC-Team, стали чемпионами России 2026 года в абсолютном зачете. Для обоих спортсменов этот титул – второй, первый был завоеван ими в позапрошлом сезоне. Второе место и в гонке, и в чемпионате – у Дениса Ростилова и штурмана Василия Слобожанинова. Третьим на «Сортавале 2026» финишировал Андрей Жигунов. Напомним, для многократного чемпиона страны выступление в прошлые выходные стало первым после ралли «Кавказ», на котором пилот команды «Про Спорт Ралли» получил травму при вылете с трассы и был вынужден потратить несколько недель на восстановление. ➡️ В зачете N4 чемпион среди штурманов определился еще до старта гонки. В силу занятости на работе, не смог принять участие в финальном этапе Николай Самарин, постоянный штурман Евгения Чикинева. Благодаря этому Ярослав Федоров, напарник Евгения Суховенко, стал математически недосягаем для соперников. Для спортсмена из Челябинска это второй титул чемпиона страны – после успеха в абсолюте шесть лет назад в роли штурмана Василия Грязина. Евгений Чикинев был единственным, кто мог поспорить за титул с лидирующим в зачете N4 Евгением Суховенко. Но сделать это у москвича не получилось. Уже на СУ2 Чикинев потерял больше 10 минут и откатился на 8 место в зачете. А ведь даже при сходе Суховенко для завоевания титула Евгению Чикиневу надо было финишировать не ниже второго места. Лидер сезона, к тому же, вовсе не собирался сходить – а наоборот, выигрывал спецучасток за спецучастком. И одержал победу в гонке с преимуществом в две с половиной минуты над ближайшим соперником. Это сделало пилота, выступающего на автомобиле Renault Clio команды «Про Спорт Ралли», чемпионом страны. Для ростовчанина это третий титул: ранее он добивался успеха как в зачете R3, так и в абсолюте. Также Суховенко и Федоров стали бронзовыми призерами Татнефть чемпионата России в абсолютном зачете. Призерами ралли «Сортавала 2026» в зачете N4 стали москвич Евгений Поронькин и петербуржец Михаил Миронов. Среди пилотов серебряным призером Татнефть чемпионата России стал Чикинев, бронзовым – Миронов. Среди штурманов – наоборот: серебро у Максима Романцева (напарник Миронова), бронза – у Самарина. ➡️ В зачете R3 безоговорочную победу в гонке одержали Евгений Сапунов и Юлия Шатохина, выступающие на VW Polo за команду MR-Motorsport. Показав лучшие времена на семи из восьми спецучастков, они опередили ближайших соперников почти на две минуты. Но эти соперники – Леонид Рогозин и Виктор Позерн на Peugeot 208 команды R8 – несильно расстроились, так как финиш на втором месте их устраивал для завоевания титула. И для пилота из Ижевска, и для петербургского штурмана этот титул – первый. В турнирной таблице зачёта R3 ситуация является зеркальным отображением результатов гонки: Сапунов и Шатохина стали серебряными призерами Татнефть чемпионата России. Бронза и на «Сортавале», и по итогам сезона досталась екатеринбуржцу Вадиму Мещерякову и его штурману, Максиму Шубкину из Санкт-Петербурга. Еще один петербуржец, Олег Кононов, главный сюрприз сезона (после весьма ярких побед на обоих зимних этапах турнира), не смог удержаться ни на трассе «Сортавалы» (сход после вылета), ни в первой тройке общего зачета. ➡️ В зачете R2 «первую скрипку» играл Владимир Трегубов. У пилота из Пермского края шансы стать чемпионом были не слишком велики. А вот его штурман и земляк Евгений Ротенберг вполне мог взять титул – поскольку лидер сезона, Александр Донец, сменил штурмана после четырех этапов из шести. И долгое время все шло по плану, который устраивал и Трегубова, и Донца. Владимир лидировал, а Александр держался вторым, что гарантировало ему титул. Причем перед последним спецучастком гонки разрыв между двумя пилотами был близок к 30 секундам. Но дистанция финального допа составляла почти 28 км, на которых много что может произойти – и у Трегубова случились проблемы с рулевым управлением, которые привели к супер-обидному сходу.

🔴🔴 10 чемпионов России сезона 2026. Ралли «Сортавала». Финал Татнефть чемпионата России назвал имена сильнейших раллистов сезона! Гонка в Карелии, прошедшая в пятницу и субботу 25-26 сентября, войдёт в историю, как одно из самых ярких событий российского ралли в сезоне 2026 года! Результаты ралли «Сортавала 2026», которое в минувшие выходные состоялось в Северном Приладожье, определили десятерых обладателей самого престижного в российском ралли титула – титула чемпиона России. Но не в каждой чемпионской паре титул достался пилоту и штурману одного экипажа. Впрочем, давайте разберём всё по-порядку… Финальная гонка масштабного и престижного турнира интересна по умолчанию. Но сентябрьское соревнование в Карелии было интересно вдвойне. Впервые этап чемпионата страны прошел в этом регионе осенью. А маршрут гонки был составлен из дорог, которые если раньше и использовались для ралли, то только для зимних. Соответственно, даже для тех, кто участвует в карельских гонках по несколько раз в год, ралли «Сортавала» оказалось новым. И потребовало по максимуму мобилизовать такие качества, как умение «читать» трассу на ознакомлении и умение быстро адаптироваться к ней непосредственно во время гонки. Гонка заслужила множество позитивных оценок от участников. В частности, многократный чемпион страны Денис Ростилов отметил, что дороги оказались очень разноплановыми – причем и по конфигурации, и по специфике покрытия. По словам екатеринбуржца, для каждой секции экипажам приходилось искать свои настройки, что делало соревнование одновременно и более сложным, и более увлекательным. И обостряло интригу гонки. ➡️ В абсолютном зачете сражение за титул на финальном этапе свелось к противостоянию двух экс-чемпионов страны – упомянутого выше Дениса Ростилова (на фото ниже) и Клима Гаврилова; остальные спортсмены, выступающие на автомобилях высшего уровня подготовки, к старту «Сортавалы» уже не имели математических шансов на чемпионство. После пяти предыдущих этапов Гаврилов опережал Ростилова на 12 очков. 12 очков – это разница между первым и вторым местом в гонке. При этом до «Сортавалы» по ходу сезона ни Денис, ни Клим не занимали на этапах Татнефть чемпионата России места ниже второго. Из этого следовало, что, обоим оппонентам придется выкладываться на полную: никакой игры на удержание счета, кто финиширует выше в гонке – тот и станет чемпионом!  Так и получилось в реальности. Все остальные спортсмены на топовой технике либо были несколько медленнее, либо столкнулись с проблемами. Действующий вице-чемпион Радик Шаймиев не вышел на старт, проехав только квалификацию: заболел, простудившись на тестах перед гонкой. Действующий чемпион Владимир Васильев в первый день налетел на камень – и повреждения автомобиля оказались столь серьезными, что вернуться в гонку петербуржец не смог. Руслан Гожев из Ставропольского края показал лучшее время на СУ2, выйдя благодаря этому в лидеры гонки – но тут же, через считанные метры после финишного створа, вылетел с трассы. Вернуться в борьбу он смог только на следующее утро – однако проехал по дистанции первого субботнего допа лишь несколько сотен метров: подвела коробка передач. Пятница осталась за Климом Гавриловым: по итогам четырех спецучастков петербуржец опережал Ростилова на 8 секунд. Екатеринбуржец планировал прибавить темп, ссылаясь на то, что подобранные на тестах настройки в условиях гонки не сработали. В частности, настройки заднего дифференциала не позволяли машине максимально быстро разгоняться. Однако в субботу утром ситуация принципиально не изменилась: после двух следующих допов отрыв Гаврилова вырос до 12 секунд. На финальной секции, по словам Ростилова, машина, наконец, позволила ему пилотировать максимально уверенно – и два последних СУ Денис выиграл. Но отыграть у соперника удалось только 2,5 секунды.

Таким образом, Клим Гаврилов и Кирилл Еникеев, выступающие на Skoda Fabia под флагом команды VRC-Team, стали чемпионами России 2026 года в абсолютном зачете. Для обоих спортсменов этот титул – второй, первый был завоеван ими в позапрошлом сезоне. Второе место и в гонке, и в чемпионате – у Дениса Ростилова и штурмана Василия Слобожанинова. Третьим на «Сортавале 2026» финишировал Андрей Жигунов. Напомним, для многократного чемпиона страны выступление в прошлые выходные стало первым после ралли «Кавказ», на котором пилот команды «Про Спорт Ралли» получил травму при вылете с трассы и был вынужден потратить несколько недель на восстановление. ➡️ В зачете N4 чемпион среди штурманов определился еще до старта гонки. В силу занятости на работе, не смог принять участие в финальном этапе Николай Самарин, постоянный штурман Евгения Чикинева. Благодаря этому Ярослав Федоров, напарник Евгения Суховенко, стал математически недосягаем для соперников. Для спортсмена из Челябинска это второй титул чемпиона страны – после успеха в абсолюте шесть лет назад в роли штурмана Василия Грязина. Евгений Чикинев был единственным, кто мог поспорить за титул с лидирующим в зачете N4 Евгением Суховенко. Но сделать это у москвича не получилось. Уже на СУ2 Чикинев потерял больше 10 минут и откатился на 8 место в зачете. А ведь даже при сходе Суховенко для завоевания титула Евгению Чикиневу надо было финишировать не ниже второго места. Лидер сезона, к тому же, вовсе не собирался сходить – а наоборот, выигрывал спецучасток за спецучастком. И одержал победу в гонке с преимуществом в две с половиной минуты над ближайшим соперником. Это сделало пилота, выступающего на автомобиле Renault Clio команды «Про Спорт Ралли», чемпионом страны. Для ростовчанина это третий титул: ранее он добивался успеха как в зачете R3, так и в абсолюте. Также Суховенко и Федоров стали бронзовыми призерами Татнефть чемпионата России в абсолютном зачете. Призерами ралли «Сортавала 2026» в зачете N4 стали москвич Евгений Поронькин и петербуржец Михаил Миронов. Среди пилотов серебряным призером Татнефть чемпионата России стал Чикинев, бронзовым – Миронов. Среди штурманов – наоборот: серебро у Максима Романцева (напарник Миронова), бронза – у Самарина. ➡️ В зачете R3 безоговорочную победу в гонке одержали Евгений Сапунов и Юлия Шатохина, выступающие на VW Polo за команду MR-Motorsport. Показав лучшие времена на семи из восьми спецучастков, они опередили ближайших соперников почти на две минуты. Но эти соперники – Леонид Рогозин и Виктор Позерн на Peugeot 208 команды R8 – несильно расстроились, так как финиш на втором месте их устраивал для завоевания титула. И для пилота из Ижевска, и для петербургского штурмана этот титул – первый. В турнирной таблице зачёта R3 ситуация является зеркальным отображением результатов гонки: Сапунов и Шатохина стали серебряными призерами Татнефть чемпионата России. Бронза и на «Сортавале», и по итогам сезона досталась екатеринбуржцу Вадиму Мещерякову и его штурману, Максиму Шубкину из Санкт-Петербурга. Еще один петербуржец, Олег Кононов, главный сюрприз сезона (после весьма ярких побед на обоих зимних этапах турнира), не смог удержаться ни на трассе «Сортавалы» (сход после вылета), ни в первой тройке общего зачета. ➡️ В зачете R2 «первую скрипку» играл Владимир Трегубов. У пилота из Пермского края шансы стать чемпионом были не слишком велики. А вот его штурман и земляк Евгений Ротенберг вполне мог взять титул – поскольку лидер сезона, Александр Донец, сменил штурмана после четырех этапов из шести. И долгое время все шло по плану, который устраивал и Трегубова, и Донца. Владимир лидировал, а Александр держался вторым, что гарантировало ему титул. Причем перед последним спецучастком гонки разрыв между двумя пилотами был близок к 30 секундам. Но дистанция финального допа составляла почти 28 км, на которых много что может произойти – и у Трегубова случились проблемы с рулевым управлением, которые привели к супер-обидному сходу. В итоге Александр Донец, выступавший на автомобиле Ford Fiesta со штурманом Дмитрием Ивановым, отметил титул чемпиона России (уже второй после успеха в R3 четыре года назад) победой на «Сортавале». Серебряным и бронзовым призерами гонки, и Татнефть чемпионата России стали Алексей Ковальчук (Москва) и Павел Туфрин (Санкт-Петербург). У штурманов ситуация другая: чемпионом страны впервые в карьере стал Андрей Симановский (Москва, напарник Ковальчука), призерами – Илья Карпинский (Санкт-Петербург, штурман Туфрина) и Евгений Ротенберг. ➡️ Наконец, по-настоящему эпично разворачивалась борьба в новом для Татнефть чемпионата России зачете R1. Напомним, очки в него до финального этапа начислялись только на двух этапах, а в зачёт шёл только один из них. Поэтому никто не смог накопить большую сумму зачетных баллов, и на титул претендовали сразу шесть пилотов. До вечера пятницы гонка не преподносила особых сюрпризов. В частности, челябинец Евгений Козлов уверенно держался в группе лидеров – на тех позициях, которые гарантировали ему титул. Но утром в субботу произошло нечто: за два допа сошли все экипажи, в начале дня составлявшие первую тройку (причем и гонки, и общего зачета). На СУ5 за пределами дороги оказались Евгений Козлов и Андрей Олейников (Москва), а на СУ6 их примеру последовал лидировавший в гонке туляк Олег Костев. В результате главными претендентами на титул стали Роман Коваленко из Ярославля и его штурман москвич Андрей Клещев, выступающие на ВАЗ-11194 за команду Dynamic Racing – спортсмены, которые в турнирной таблице были только пятыми. У них гонка также проходила не так чтоб идеально: последнюю секцию, в частности, пришлось ехать без третьей передачи. Но экипаж довел ралли до победы, а сезон 2026 года – до титула (дебютного для обоих). Вторым и третьим финишировали Станислав Варламов (Москва) и Павел Комогаев (Челябинск) соответственно. Серебряными призерами Татнефть чемпионата России стали Владимир Негода и его штурман Андрей Кабалин, представляющие Луганск, бронзовыми – челябинцы Евгений Козлов и Алексей Братенев. Второе место Евгения и Алексея на ралли "Эковер" отбрасывается как худший результат при подсчете очков, но учитывается при сравнении первых, вторых и т.д. мест при равенстве зачетных баллов и одинаковом результате финала. Ралли «Сортавала 2026» стало запоминающимся событием. Новые интересные дороги среди великолепных осенних карельских пейзажей, нестабильная погода, непредсказуемый сюжет. И в итоге – яркая и красивая точка в топ-серии российского ралли этого года. Татнефть чемпионат России закончился – но отнюдь не закончился российский раллийный сезон. Через две недели болельщиков ждет еще один, не менее впечатляющий финал – «Татнефть Ралли Альметьевск», которое определит обладателей Кубка России и призеров этого турнира. Соревнования на трассе в Татарстане пройдут 9 и 10 октября и за этот этап будет начисляться (х2) двойное количество очков!  ➡️ Результаты ралли "Сортавала 2026" в формате PDF-файла ➡️ Результаты гонки в формате онлайн-хронометража ➡️ Текстовая трансляция ралли ➡️ Фотогалерея гонки ➡️ Предварительные результаты Татнефть чемпионата России в формате PDF-файла ➡️ Турнирная таблица Татнефть чемпионата России на сайте ASMG

В решающем сражении дня Иван Пальмин и Аркадий Цареградцев порадовали зрителей на трибунах «Нижегородского кольца» и у экранов прямой трансляции RDS TV яркими заездами. Оба пилота и в роли лидера, и в роли преследователя блестяще справились с судейским заданием, продемонстрировав плотный и синхронный дрифт. Судейским решением сильнейшим в этой дуэли был признан Цареградцев, который впервые в своей карьере выиграл Кубок России по дрифту. «Побеждать всегда приятно, особенно в таком статусном соревновании. Конечно, стать обладателем Кубка России по дрифту — особенные эмоции. Тем более я приехал сюда после непростого для себя сезона. Математически я претендовал на чемпионство в RDS GP, но в итоге откатился на шестую позицию и к финалу уже начал думать, что разучился ездить. Поэтому закончить сезон победой в Кубке России вдвойне приятно», – поделился Аркадий Цареградцев. 🏆 Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС». Личный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Аркадий Цареградцев (Сочи, Systeme Electric Одержимые Моторспорт) — 219 баллов 2️⃣ Иван Пальмин (Санкт-Петербург, Carville Racing) — 202 балла 3️⃣ Георгий Чивчян (Красноярск, Takayama Forward Auto) — 166 баллов 🏆 Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС». Командный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Takayama Forward Auto — 320 баллов 2️⃣ Systeme Electric Одержимые Моторспорт — 311 баллов 3️⃣ Carville Racing — 303 балла «Для меня третий Кубок России по дрифту стал совершенно новым опытом — я приехал сюда не только как организатор, но и как пилот. Получил огромное удовольствие и прочувствовал весь спектр эмоций: собственные ошибки, поиск решений, тренировки, настройки автомобиля. Это действительно захватывает, ты оказываешься внутри мощного потока и проживаешь соревнование совсем иначе, — поделился генеральный директор РДС, пилот команды STAR PЁR STARS AIMOL Дмитрий Добровольский. — С орган➡️изаторской точки зрения, мы справились на "отлично". "Нижегородское Кольцо" — одна из наших любимых трасс и одна из первых в истории РДС. Здесь очень комфортно и пилотам, и зрителям: трибуны расположены близко к трассе, а у самого NRing есть особая, почти домашняя атмосфера. Он камерный, уютный и за годы стал для нас по-настоящему родным». Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС» в Нижнем Новгороде подвёл итоги летнего сезона большого дрифта. Соревнования Российской Дрифт Серии завершены — у пилотов и команд RDS GP и RDS Open впереди торжественная церемония награждения по итогам 2026 года, а также подготовка к традиционному Зимнему кубку РДС.

🟣 Аркадий Цареградцев впервые стал обладателем Кубка России по дрифту Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС» завершился в Нижнем Новгороде. В последний уик-энд сентября на трассе «Нижегородское кольцо» были определены обладатели наград высшего соревнования по дрифту в стране, в котором в равных условиях участвуют представители Гран-При Российской Дрифт Серии (RDS GP) и Открытого чемпионата РДС (RDS Open). В отличие от квалификации, которая проходила в переменчивых погодных условиях на подсыхающей трассе, в парных заездах покрытие оставалось сухим на протяжении всего дня. Это позволило пилотам продемонстрировать весь свой потенциал. Стадия ТОП-32 началась с двух подряд OMT-заездов. В дуэли Артура Зелёного и Антона Клямко (Heatcarbon Racing) уже в первом хите всё закончилось столкновением и повреждением машины Антона, но и в перезаезде вновь не обошлось без контакта. Путёвку в ТОП-16 получил Артур Зелёный, где его соперником оказался победитель квалификации Дмитрий Путилин (STAR PЁR STARS AIMOL). Второй OMT-заезд случился в паре Тимофея Добровольского (Takayama Forward Auto) и Михаила Давидянца. В первом хите оба пилота наделали немало ошибок, но в перезаезде сильнее оказался представитель красноярского коллектива. Действующий двукратный чемпион RDS Open Анатолий Щербак прошёл в ТОП-16 после победы над Ильёй Поповым («Systeme Electric Одержимые Моторспорт»). Артём Лейтис сенсационно уступил Сергею Корнееву (STAR PЁR STARS AIMOL) — пилот Carville Racing допустил грубую ошибку, отправился в разворот и лишился возможности пройти дальше по сетке парных заездов. В стадии ТОП-16 Дмитрий Путилин (STAR PЁR STARS AIMOL) победил Артура Зелёного, а помарка Григория Гусева (Lukoil Racing Drift Team) не дала ему взять верх над Георгием Чивчяном (Takayama Forward Auto). Тимофей Добровольский дорого заплатил за свою ошибку в проезде лидером, уступив Ивану Пальмину (Carville Racing). Данила Воробьёв (Lukoil Racing Drift Team) уверенно победил Владислава Ерофеева (STAR PЁR STARS AIMOL), а в противостоянии двух чемпионов Антон Козлов (Carville Racing) уступил Анатолию Щербаку. Затем двукратный обладатель титула RDS GP Аркадий Цареградцев («Systeme Electric Одержимые Моторспорт») оказался сильнее в дуэли с Дмитрием Добровольским (STAR PЁR STARS AIMOL). Сергей Корнеев, вылетев с трассы, уступил Роману Тиводару (Takayama Forward Auto), а Андрей Астапов (Lukoil Racing Drift Team) был назван победителем в дуэли с Владиславом Поповым («Systeme Electric Одержимые Моторспорт»). В ТОП-8 победитель первого в истории Кубка России по дрифту 2024 года Георгий Чивчян обеспечил себе путёвку в полуфинал, оказавшись сильнее в дуэли с Дмитрием Путилиным, а из-за технических проблем Данила Воробьёв уступил место в ТОП-4 Ивану Пальмину. Собственные ошибки помешали Анатолию Щербаку победить в заезде с Аркадием Цареградцевым, а Роман Тиводар в привычном для себя зрелищном стиле выиграл сражение с Андреем Астаповым. Оба победителя «Суперфинала РДС» прошлых лет прошли в полуфинал, но вот выиграть свои дуэли не смогли. Георгий Чивчян проиграл Ивану Пальмину, допустив ошибку как в роли преследователя, так и в роли лидера — четырёхкратный чемпион RDS GP в двух заездах в одном и том же месте вылетел всеми четырьмя колёсами за пределы трассы, что и привело к поражению. Обладатель Кубка России по дрифту 2025 года Роман Тиводар проиграл в дуэли с Аркадием Цареградцевым — пилоты выдали ярчайшие проезды, но по итогам хита меньше ошибок допустил Аркадий, который и отправился в финал. Во внутрикомандной дуэли за третье место в первом заезде Тиводар и Чивчян вдвоём едва не улетели с трассы на постановке, но смогли спасти ситуацию и довести заезд до конца, а после смены ролей Георгий и Роман допустили несколько контактов на протяжении оцениваемого участка. По итогам этого сражения победителем стал Гоча, который завоевал третье место на Кубке России «AIMOL Суперфинал РДС» в Нижнем Новгороде.

В решающем сражении дня Иван Пальмин и Аркадий Цареградцев порадовали зрителей на трибунах «Нижегородского кольца» и у экранов прямой трансляции RDS TV яркими заездами. Оба пилота и в роли лидера, и в роли преследователя блестяще справились с судейским заданием, продемонстрировав плотный и синхронный дрифт. Судейским решением сильнейшим в этой дуэли был признан Цареградцев, который впервые в своей карьере выиграл Кубок России по дрифту.

«Побеждать всегда приятно, особенно в таком статусном соревновании. Конечно, стать обладателем Кубка России по дрифту — особенные эмоции. Тем более я приехал сюда после непростого для себя сезона. Математически я претендовал на чемпионство в RDS GP, но в итоге откатился на шестую позицию и к финалу уже начал думать, что разучился ездить. Поэтому закончить сезон победой в Кубке России вдвойне приятно», – поделился Аркадий Цареградцев.

🏆 Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС». Личный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Аркадий Цареградцев (Сочи, Systeme Electric Одержимые Моторспорт) — 219 баллов 2️⃣ Иван Пальмин (Санкт-Петербург, Carville Racing) — 202 балла 3️⃣ Георгий Чивчян (Красноярск, Takayama Forward Auto) — 166 баллов 🏆 Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС». Командный зачёт. Топ-3: 1️⃣ Takayama Forward Auto — 320 баллов 2️⃣ Systeme Electric Одержимые Моторспорт — 311 баллов 3️⃣ Carville Racing — 303 балла

«Для меня третий Кубок России по дрифту стал совершенно новым опытом — я приехал сюда не только как организатор, но и как пилот. Получил огромное удовольствие и прочувствовал весь спектр эмоций: собственные ошибки, поиск решений, тренировки, настройки автомобиля. Это действительно захватывает, ты оказываешься внутри мощного потока и проживаешь соревнование совсем иначе, — поделился генеральный директор РДС, пилот команды STAR PЁR STARS AIMOL Дмитрий Добровольский. — С орган➡️изаторской точки зрения, мы справились на "отлично". "Нижегородское Кольцо" — одна из наших любимых трасс и одна из первых в истории РДС. Здесь очень комфортно и пилотам, и зрителям: трибуны расположены близко к трассе, а у самого NRing есть особая, почти домашняя атмосфера. Он камерный, уютный и за годы стал для нас по-настоящему родным».

Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС» в Нижнем Новгороде подвёл итоги летнего сезона большого дрифта. Соревнования Российской Дрифт Серии завершены — у пилотов и команд RDS GP и RDS Open впереди торжественная церемония награждения по итогам 2026 года, а также подготовка к традиционному Зимнему кубку РДС.

🟣 Аркадий Цареградцев впервые стал обладателем Кубка России по дрифту Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС» завершился в Нижнем Новгороде. В последний уик-энд сентября на трассе «Нижегородское кольцо» были определены обладатели наград высшего соревнования по дрифту в стране, в котором в равных условиях участвуют представители Гран-При Российской Дрифт Серии (RDS GP) и Открытого чемпионата РДС (RDS Open). В отличие от квалификации, которая проходила в переменчивых погодных условиях на подсыхающей трассе, в парных заездах покрытие оставалось сухим на протяжении всего дня. Это позволило пилотам продемонстрировать весь свой потенциал. Стадия ТОП-32 началась с двух подряд OMT-заездов. В дуэли Артура Зелёного и Антона Клямко (Heatcarbon Racing) уже в первом хите всё закончилось столкновением и повреждением машины Антона, но и в перезаезде вновь не обошлось без контакта. Путёвку в ТОП-16 получил Артур Зелёный, где его соперником оказался победитель квалификации Дмитрий Путилин (STAR PЁR STARS AIMOL). Второй OMT-заезд случился в паре Тимофея Добровольского (Takayama Forward Auto) и Михаила Давидянца. В первом хите оба пилота наделали немало ошибок, но в перезаезде сильнее оказался представитель красноярского коллектива. Действующий двукратный чемпион RDS Open Анатолий Щербак прошёл в ТОП-16 после победы над Ильёй Поповым («Systeme Electric Одержимые Моторспорт»). Артём Лейтис сенсационно уступил Сергею Корнееву (STAR PЁR STARS AIMOL) — пилот Carville Racing допустил грубую ошибку, отправился в разворот и лишился возможности пройти дальше по сетке парных заездов. В стадии ТОП-16 Дмитрий Путилин (STAR PЁR STARS AIMOL) победил Артура Зелёного, а помарка Григория Гусева (Lukoil Racing Drift Team) не дала ему взять верх над Георгием Чивчяном (Takayama Forward Auto). Тимофей Добровольский дорого заплатил за свою ошибку в проезде лидером, уступив Ивану Пальмину (Carville Racing). Данила Воробьёв (Lukoil Racing Drift Team) уверенно победил Владислава Ерофеева (STAR PЁR STARS AIMOL), а в противостоянии двух чемпионов Антон Козлов (Carville Racing) уступил Анатолию Щербаку. Затем двукратный обладатель титула RDS GP Аркадий Цареградцев («Systeme Electric Одержимые Моторспорт») оказался сильнее в дуэли с Дмитрием Добровольским (STAR PЁR STARS AIMOL). Сергей Корнеев, вылетев с трассы, уступил Роману Тиводару (Takayama Forward Auto), а Андрей Астапов (Lukoil Racing Drift Team) был назван победителем в дуэли с Владиславом Поповым («Systeme Electric Одержимые Моторспорт»). В ТОП-8 победитель первого в истории Кубка России по дрифту 2024 года Георгий Чивчян обеспечил себе путёвку в полуфинал, оказавшись сильнее в дуэли с Дмитрием Путилиным, а из-за технических проблем Данила Воробьёв уступил место в ТОП-4 Ивану Пальмину. Собственные ошибки помешали Анатолию Щербаку победить в заезде с Аркадием Цареградцевым, а Роман Тиводар в привычном для себя зрелищном стиле выиграл сражение с Андреем Астаповым. Оба победителя «Суперфинала РДС» прошлых лет прошли в полуфинал, но вот выиграть свои дуэли не смогли. Георгий Чивчян проиграл Ивану Пальмину, допустив ошибку как в роли преследователя, так и в роли лидера — четырёхкратный чемпион RDS GP в двух заездах в одном и том же месте вылетел всеми четырьмя колёсами за пределы трассы, что и привело к поражению. Обладатель Кубка России по дрифту 2025 года Роман Тиводар проиграл в дуэли с Аркадием Цареградцевым — пилоты выдали ярчайшие проезды, но по итогам хита меньше ошибок допустил Аркадий, который и отправился в финал. Во внутрикомандной дуэли за третье место в первом заезде Тиводар и Чивчян вдвоём едва не улетели с трассы на постановке, но смогли спасти ситуацию и довести заезд до конца, а после смены ролей Георгий и Роман допустили несколько контактов на протяжении оцениваемого участка. По итогам этого сражения победителем стал Гоча, который завоевал третье место на Кубке России «AIMOL Суперфинал РДС» в Нижнем Новгороде.

🔵 Большие гонки на берегах Дона. Предпоследний этап картингового сезона до предела обострил борьбу за титулы! 26-27 сентября участники чемпионата и первенства страны, а также YADRO Академии РАФ по картингу провели седьмой этап 2026 года на трассе «Лемар» в окрестностях Ростова-на-Дону. Решающие гонки всегда вызывают особенный интерес, ведь в них борьба кипит как за призовые кубки, так и за очень важные очки в общий зачет. Никто из претендентов на титул уже не имеет права на ошибку и старается свести риск к минимуму, чем пытаются воспользоваться их соперники. В дополнение к этому картингистам пришлось бороться с субботним дождем, воскресной жарой и очень сильным ветром – и это не говоря о сложной, неширокой и техничной трассе, где каждый успешный обгон становился маленьким шедевром гоночного искусства. В большинстве классов инициатива по ходу этапа переходила из рук в руки. Исключением стал зачет OK, где на протяжении всех сессий уверенно лидировал Егор Степанов-Ким. Двукратный чемпион России, выступающий за команду Lada Sport Rosneft Junior, в итоге одержал вторую в сезоне победу, Однако лидеру общего зачета ОК Илье Березкину (ITECO Racing) хватило и второго места на финише, чтобы – по предварительным подсчетам – второй год подряд стать сильнейшим в бескоробочном классе. Зрелищным получился решающий заезд в классе Мини. Чтобы подняться на вершину подиума, 10-летнему москвичу Гордею Иванову пришлось всерьез постараться. Среди юных участников YADRO Академии РАФ в категории Микро важный шаг к итоговому успеху сделал 7-летний Илья Каретников. Он стал сильнейшим во второй раз подряд и в третий в сезоне. В Супер-Мини претенденты на титул настолько увлеклись борьбой друг с другом, что отпустили в отрыв Дмитрия Гололобова (Formula K Russia), который воспользовался таким подарком и одержал первую в карьере победу. Финал категории OK-Junior запомнился подиумом Семена Рожакова, который полтора последних года не стартовал в высшем дивизионе российского картинга, а также напряженной дуэлью двух главных фаворитов – Марка Зайцева (Akopov ZRT) и Алексея Бибикова (DR Motorsport). Поначалу казалось, что верх возьмет Зайцев, но его соперник не согласился с этим и финишировал первым в четвертый раз в сезоне.   В категории KZ2 второй год подряд подряд уверенную победу в окрестностях Дона одержал Герасим Скуланов (Lada Sport Rosneft Junior).

«Я очень ждал этапа на “Лемаре”, так как выиграл в прошлом году и знал, что на этот раз тоже все получится, – рассказал он. – Недавно я выступал на чемпионате мира, там стартовал из глубины пелотона, пробился до 18-го места и при этом совершенно не нервничал. А здесь, наоборот, очень волновался перед финалом. Но на этой трассе у нас есть темп, есть хорошие настройки, да и удача тоже на моей стороне».

Наконец, в категории KZ2 Masters ростовский этап запомнился подиумом дебютанта Василия Рожкова (ITECO Racing) и важной в плане борьбы за титул победой Ильшата Ибрагимова (Dronov Motorsport). Результаты этапа в классах OK и KZ2 остаются предварительными – точку в подведении итогов должен поставить Апелляционный суд РАФ. Впереди – большой финал сезона российского картинга. В конце октября ареной решающих сражений станет хорошо знакомая гонщикам и командам сочинская трасса «Пластунка». Запись прямых трансляции седьмого этапа чемпионата и первенства России, а также YADRO Аукадемии РАФ доступна на официальных каналах организатора и промоутера SMP KARTING I SMP F4 на площадках VKONTAKTE и Rutube. #SMP_KARTING #картингроссии

🔵 Победители и призеры 7-го этапа чемпионата России и первенства России по картингу, YADRO Академии РАФ, прошедшего на картодроме “LEMAR”. Микро (ЯДРО Академия РАФ): 1️⃣ Илья Каретников (программа AIMOL Junior) 2️⃣ Демид Парахин 3️⃣ Мирон Денисенко 4️⃣ Марк Русанов 5️⃣ Дмитрий Будимин Микро (новичок): 1️⃣ Демид Парахин 2️⃣ Макс Верба 3️⃣ Егор Архипов 4️⃣ Всеволод Юровский 5️⃣ Василий Мочалов Мини: 1️⃣Гордей Иванов (Silver Rain Motorsport) 2️⃣ Эмре Авджы (FP Racing/ программа SMP Racing) 3️⃣ Владислав Ричард Чекулаев (Prima Racing MCK/ программа AIMOL JUNIOR) 4️⃣ Александр Махныткин (Formula K Russia) 5️⃣ Кирилл Орлов (MFC Racing) Супер Мини: 1️⃣ Дмитрий Гололобов (Formula K Russia) 2️⃣ Андрей Шестаков (Formula K Russia) 3️⃣ Лев Хованский (DR Motorsport/ программа YADRO MOTORSPORT) 4️⃣ Ян Голубенко (Lada Sport Rosneft Junior) 5️⃣ Ярослав Леонтьев (DR Motorsport) OK-J: 1️⃣ Алексей Бибиков (DR Motorsport) 2️⃣ Марк Зайцев (AKOPOV ZRT/ программа YADRO Motorsport) 3️⃣ Семён Рожаков (Lemar Motorsport) OK*: 1️⃣ Егор Степанов-Ким (Lada Sport Rosneft Junior/ программа SMP Racing) 2️⃣ Илья Берёзкин (ITECO Racing) 3️⃣ Динияр Исламов (Kart Republic Russia) KZ2*: 1️⃣ Герасим Скуланов (Lada Sport Rosneft Junior) 2️⃣ Иван Пигаев (ITECO Racing) 3️⃣ Ярослав Шевырталов (Lada Sport Rosneft Junior) KZ2 Masters: 1️⃣ Ильшат Ибрагимов (Dronov Motorsport) 2️⃣ Александр Ибрагимов (Dronov Motorsport) 3️⃣ Василий Рожков (ITECO Racing) *Результаты в классах ОК и KZ2 предварительные до решения апелляционного суда РАФ.

🎂 27 сентября Игорю Исрафиловичу Агаеву исполнилось 70 лет Любовь к моторному спорту Игорю Исрафиловичу привил отец, который занимался мотокроссом и часто брал сына с собой на гонки. А в 12 лет Игорю удалось познакомиться с картингом, который в Баку тогда только начинался. Последовавшая служба офицером в Советской армии немного ограничила возможности сесть за руль гоночной машины. Но однажды заражённый бациллой гонок неизлечим. Уже в 80-х было несколько попыток подготовить формулу для ШКГ, но добраться до подиума тогда не удалось. После возвращения в гражданскую жизнь начались активные поиски гоночного автомобиля и определения гоночной дисциплины. Больше всего подошла советская классика и кольцевые гонки. Сегодня Игорь Исрафилович строит кольцевой ВАЗ, а наши поздравления достигнут его на Смоленском кольце на старте заключительного этапа «Серии Классика». Не пропускает он и чемпионат Московской области, где частенько поднимается на пьедестал почёта. Хорошо разбираясь в гоночной технике, он постоянно помогает своим коллегам-конкурентам по гонкам на классике. А за последние пару лет Игорь Агаев организовал команду молодых энтузиастов, которые успешно осваивают автогонки, стартуя пока в зачёте "Тайм Атак". Также в последние годы нет ни одной ветеранской картинговой гонки, в которой Агаев не поднимался бы на подиум. Правда, пока только в младшей возрастной группе. Российская автомобильная федерация, Совет ветеранов автомобильного спорта и все коллеги искренне поздравляют Игоря с юбилеем! Желаем Игорю Исрафиловичу Агаеву крепкого здоровья, счастья в личной жизни и дальнейших успехов на гоночных трассах!

🔴🔴 Подведены официальные итоги ралли «Сортавала», заключительного этапа Татнефть чемпионата России по ралли 2026 года. 🏆 Победители и призёры: Абсолютный зачёт: 1️⃣ Гаврилов / Еникеев 2️⃣ Ростилов / Слобожанинов 3️⃣ Жигунов / Аксаков Зачёт N4: 1️⃣ Суховенко / Фёдоров 2️⃣ Поронькин / Теслин 3️⃣ Миронов / Романцев Зачёт R3: 1️⃣ Сапунов / Шатохина 2️⃣ Рогозин / Позерн 3️⃣ Мещеряков / Шубкин Зачёт R2: 1️⃣ Донец / Иванов 2️⃣ Ковальчук / Симановский 3️⃣ Туфрин / Карпинский Зачёт R1: 1️⃣ Коваленко / Клещёв 2️⃣ Варламов / Шаблюк 3️⃣ Комогаев / Липин 🏆 По предварительным данным победителями Татнефть чемпионата России по ралли 2026 года стали: Абсолютный зачёт: 🏆 Клим Гаврилов, Кирилл Еникеев Зачёт N4: 🏆 Евгений Суховенко, Ярослав Фёдоров   Зачёт R3: 🏆 Леонид Рогозин, Виктор Позерн Зачёт R2: 🏆 Александр Донец, Андрей Симановский Зачёт R1: 🏆 Роман Коваленко, Андрей Клещёв

🟣 Дмитрий Путилин — победитель квалификации Кубка России «AIMOL Суперфинал РДС» Нижний Новгород впервые в истории стал ареной проведения Кубка России по дрифту «AIMOL Суперфинал РДС», который в последний уик-энд сентября собрал сильнейших пилотов Гран-При Российской Дрифт Серии (RDS GP) и Открытого чемпионата РДС (RDS Open). В первый день участники провели квалификацию на обратной конфигурации «Нижегородского кольца», победителем которой стал дебютант турнира. Пятничные тренировки прошли при сухой погоде, но в субботу с утра прошёл дождь, так что квалификация началась в сложных для пилотов условиях — на подсыхающем покрытии, ехать по которому намного труднее, чем под проливным дождём. Обнулив первую попытку, пилот Heatcarbon Racing Антон Клямко принял решение не рисковать и перенести свой заезд в «группу здоровья». Остальные участники не стали откладывать проезды и подстраивались под ситуацию на трассе. Не прогадал никто — все спортсмены благополучно прошли квалификацию и обеспечили себе место в парных заездах ТОП-32. Сенсационную победу в квалификации Кубка России по дрифту одержал пилот STAR PЁR STARS AIMOL Дмитрий Путилин, который в 2026 году перешёл из RDS Open в RDS GP. Вторая попытка на 98,5 баллов принесла дебютанту турнира первую строчку в протоколах, причём опередить Путилина не смогли ни новоиспечённый чемпион Гран-При Российской Дрифт Серии Антон Козлов (Carville Racing), проехавший на 97,5 баллов, ни действующий обладатель Кубка России по дрифту Роман Тиводар (Takayama Forward Auto) с результатом 97 баллов. На 97 баллов лучшую попытку проехал и Иван Пальмин (Carville Racing), причём ситуация сложилась интересная — Тиводар и Пальмин показали абсолютно идентичные результаты: в первой попытке Роман и Иван получили от судей по 90 баллов каждый, во второй — по 97 баллов.  

«Классно всё прошло. Тренировки прошли успешно — в четверг я сразу вкатился, потому что на симуляторе откатал эту трассу. В пятницу были вопросики, я даже немножко подрасстроился, но в субботу выехал и на прогреве бахнул, а потом точно так же боевые попытки проехал. Оба раза стабильно, но во втором проезде на 98,5 баллов. Всё прошло успешно, я очень рад», — отметил победитель квалификации Дмитрий Путилин.

В «клуб 90+» вошли также Данила Воробьёв (Lukoil Racing Drift Team) с проездом на 96 баллов, Аркадий Цареградцев («Systeme Electric Одержимые Моторспорт») и Григорий Гусев (Lukoil Racing Drift Team) с результатом 94,5 балла каждый, Георгий Чивчян (Takayama Forward Auto), набравший 93,5 балла, Дмитрий Добровольский (STAR PЁR STARS AIMOL) с проездом на 91,5 балл. Андрей Астапов (Lukoil Racing Drift Team) стал 11-м с результатом 90 баллов ровно и замкнул группу пилотов, обеспечивших себе место в ТОП-16 через bye run (одиночный проезд без соперника). 🏆 Кубок России «AIMOL Суперфинал РДС». ТОП-32:   Дмитрий Путилин — bye run Антон Клямко — Артур Зелёный Григорий Гусев — bye run Георгий Чивчян — bye run Иван Пальмин — bye run Тимофей Добровольский — Михаил Давидянц Данила Воробьёв — bye run Владислав Ерофеев — Антон Дмитриенко Антон Козлов — bye run Илья Попов — Анатолий Щербак Аркадий Цареградцев — bye run Дмитрий Добровольский — bye run Роман Тиводар — bye run Сергей Корнеев — Артём Лейтис Владислав Попов — bye run Андрей Астапов — bye run   Борьба за места на подиуме и победу в Кубке России «AIMOL Суперфинал РДС» 2026 года продолжится в Нижнем Новгороде в воскресенье. Завтра, 27 сентября на трассе «Нижегородское кольцо» пройдут парные заезды, начиная со стадии ТОП-32 и вплоть до финала, по итогам которых будут определены сильнейшие пилоты турнира. Трансляция соревнования будет идти в прямом эфире на платформе RDS TV.

🏆 Баха «Введенские просторы» 2026: плотный спринт вместо лёгкого вояжа 25 и 26 сентября 2026 года в Ульяновской области состоялся пятый этап Кубка России по ралли-рейдам (четвёртый в группе N), а вместе с ним – чемпионат Приволжского федерального округа и чемпионат Ульяновской области. Немногочисленные потери в компактном караване спортивных машин в этот раз вовсе не означают, что трасса не была требовательна к мастерству экипажей и, в первую очередь, к технике. ➡️ Если в первый день экипажи на финише отмечали, что 18 км СУ1 были составлены из относительно понятных полевых дорожек, то на второй день гонки то же самое по поводу СУ2, СУ3 и СУ4 уже никто не говорил. Все три скоростных участка 26 сентября – 97 км, которые все проезжали трижды. При этом между финишем первого и стартом второго отрезка дистанции был чисто символический интервал времени – 15 минут. В них нужно было уместить дозаправку автомобиля топливом, протирку оптики, стёкол и зеркал машины, а также бортовых номеров от густого чернозёма. Ну, и техобслуживание тоже, если вообще в таких границах времени о нём уместно говорить. Да и между СУ3 с последующим СУ4 было всего полчаса. Многим спортсменам они позволили экстренно устранить или минимизировать технические неполадки, чтобы доехать гонку. Наибольшие проблемы возникли с элементами подвески. А экипажи Леонида Петрова – Антона Плетенева и Александра Голубева – Дмитрия Тюпенкина из-за технических неполадок до финиша не добрались. ➡️ Собственно, без потерь и особых неожиданностей финиш гонки встречали экипажи класса N2. Все они составляли головную группу самых быстрых на бахе «Введенские просторы». Победу в этот раз празднуют Андрей Бокша и Александр Корявичев из ATVARMOR Racing Team. За ними – лучшее время на СУ3 и на СУ4. Главные оппоненты – Максим Дейкин и Кирилл Изотов из команды DEIKIN RACING были лучше всех на СУ2, а также зафиксировали второе время на СУ1, о чём ранее мы уже рассказывали. Компанию этим уважаемым джентльменам в качестве бронзовых призёров составили на наградном подиуме триумфаторы СУ1 – экипаж Тимофея Кузьменко и Ивана Безденежных. ➡️ Кроме класса N2 ещё и класс R (Рейд Спорт) ожидает в первой декаде октября финал в Астрахани. А вот «Национальный» зачёт (N) именно в Ульяновске должен был разыграть титул обладателя Кубка России. Ровно вслед за N2 в турнирной таблице обосновались победители класса R Андрей Динабург и Александр Щанов. А вот далее – подряд два экипажа класса N: Александр Шатохин и Кирилл Гуляев на УАЗе и Александр Семенов – Дмитрий Охотников на Соболе NN. Обладатели третьей позиции по итогам гонки Марат Абдуллин и Павел Пилипук усиленно наращивали темп, поскольку в режиме преследования за ними следовал экипаж одной неубиваемой «Нивы», да и турнирные задачи обязывали. В общем, УАЗ оказался крепче, надёжнее и быстрее. Второе место в классе «Рейд Спорт» у Никиты Юрковского и Алексея Кабанова на их новом прототипе, который с виду тоже «Нива», но от оригинального конструктива легендарного внедорожника в нём осталось немного. На третьей позиции завершили гонку Владимир Тюпенкин и Екатерина Ковалева. ➡️ Уже не впервые добрались до финиша, да ещё посоперничали между собой экипажи на моноприводных автомобилях, если хотите, это фирменная «фишка» внедорожной серии «Холмы России»! Дмитрий и Сергей Переверзевы авансов не давали, так что их земляки из Димитровграда Алексей Кирсанов и Павел Тюрин – вторые. А вот в ралли третьей категории быстрее и точнее других оказались представители Казани Николай Иванов и Олег Шатов. Поздравляем! Cоревнования состоялись при поддержке национального проекта «Туризм и гостеприимство», партнёров внедорожной серии «Холмы России» – компании ATVARMOR, а также при поддержке бренда аккумуляторов Mot-X. Фото – Денис Левченко