Крылья войны

Да ему даже тепловые ловушки не нужны! Мы считаем, что навыки этого летчика “Фантома” заслуживают уважения и внимания! Что думаете вы? Ждем ваших комментариев! 👍@wingsofwar

Португалия расширяет флот военно-транспортных самолётов KC-390 Лиссабон заключил дополнительное соглашение с Embraer на поставку шестого аппарата данного типа с опционом на ещё 10 бортов, которым смогут воспользоваться другие члены НАТО. Начальник штаба ВВС Португалии генерал Жоао Картаксо Алвеш подчеркнул, что новая машина существенно увеличит возможности тактических и логистических перевозок. Страна уже эксплуатирует три KC-390 из первоначального заказа на пять единиц. Португальские экипажи активно применяют KC-390 для доставки грузов в рамках миссий ООН в Африке и операций НАТО в Восточной Европе. Накопленный опыт позволил создать специализированные тренировочные центры на авиабазе в Бежа, где базируется весь флот. Португалия стала пионером эксплуатации семейства C-390 в Европе, открыв самолёту дорогу на континент. К настоящему моменту этот ВТС уже заказали Венгрия, Австрия, Чехия и Нидерланды, а также выбрали для своих ВВС Литва, Словакия и Швеция. 📷 Embraer #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Тройка МиГ-31 навела шороху на все сто в Балтике Плановый перелет из Карелии на аэродром в Калининградской области обернулся паникой для Эстонии. Несмотря на то, что российские истребители соблюдали все международные нормы и не отклонялись от намеченного курса, Эстония запросила консультации в рамках четвертой статьи НАТО. По заявлениям эстонского премьера, российские истребители нарушили воздушное пространство этой балтийской страны. Однако в таком случае становится непонятно, где были силы быстрого реагирования НАТО, которыми кишит небо в этом регионе. Как бы то ни было, приятно видеть, что наши МиГи вызывают настолько сильный восторг у уважаемых членов НАТО. П.С. Еще поговаривается о нарушении границы Литвы, но там почему то реакция была не столь бурной. 👍@wingsofwar

20 сентября 1948 года состоялся первый полет истребителя Ла-176, лётчик-испытатель Иван Евграфович Федоров. Ла-176 — советский одноместный истребитель разработки ОКБ-301, С.А.Лавочкина. Ла-176 вошёл в историю как первый советский самолёт, преодолевший звуковой барьер. В Ла-176 соединились фюзеляж от Ла-168 и новое крыло стреловидностью 45 градусов. Изначально на Ла-176 установили ТРД РД-45Ф тягой 22,24 кН, именно в таком виде самолёт ушёл в первый полёт. Вскоре на самолёт установили новый ТРД ВК-1 тягой 26,47 кН, как и на МиГ-15. 26 декабря 1948 года Ла-176 с РД-12 превысил в пологом пикировании скорость звука. Дальнейшие лётные испытания подтвердили высокие скоростные качества самолёта, была достигнута максимальная скорость 1105 км/ч. Однако, единственная экспериментальная машина погибла в катастрофе. После этого все работы по самолету были прекращены. Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске о С.А.Лавочкине. https://www.youtube.com/watch?v=bN1lOgNQ354&t=1067s

Каков сегодня риск авиакатастрофы? Канал «Воздушная яма»: 📝 Ежедневные сводки авиапроисшествий. ⚙️ Разбор отказов, ошибок, инцидентов. 🟥 Уникальный Индикатор Риска. Никакой воды и паники. Только факты и аналитика для тех, кто в теме. Подписывайтесь!

Греция рассматривает покупку дополнительных F-35 вместо модернизации имеющихся F-16 Block 50 По данным местных СМИ, переговоры по обновлению 38 “Боевых Соколов” длятся уже пять лет, и ввиду отсутствия продвижения по этому фронту, рассматривается приобретение 20 дополнительных истребителей F-35A вдобавок к заказанным в 2024 году 20 аппаратам. Прогнозируется, что модернизация имеющихся F-16C/D Block 50, которые стоят на вооружении ВВС Греции с 1997 года, не завершится до конца этого десятилетия и даже сможет задержаться до 2031-32 годов. Тогда, даже после обновления они уже будут по сути устаревшими машинами. При этом, стоит отметить, что это решение не касается около 80 истребителей стандарта Block 52/52, которые сейчас находятся в процессе доводки до уровня Block 72. По данным портала Opex360, 40 из них уже прошли процесс модернизации. Однако на данный момент, этот вопрос лишь рассматривается (хоть и “пристально”), и официального решения еще не было принято. Также сообщается, что помимо сроков, ожидается, что модернизация более старых F-16 Block 50 выйдет греческой казне дороже, что делает это предприятие еще менее целесообразным. Предполагается, что истребители F-35A для ВВС Греции будут частью 20-й партии. Первые из них будут поставлены в 2028 году, а на территории Греции они появятся к 2030 году. Представители греческих ВВС также подчеркнули, что это будет новейшая модификация Block 4 с пакетом обновлений TR3. 👍@wingsofwar

Lockheed Martin обновляет южнокорейские тренажеры для истребителей F-16 до стандарта F-16V Компания объявила о модернизации тренажеров F-16 Block 52 южнокорейских ВВС, чтобы довести системы до стандарта F-16V, который будет соответствовать возможностям истребителей, которые в настоящее время эксплуатируются в стране. По данным производителя, контракт включает модернизацию девяти тренажеров, расположенных на авиабазах Сеосан и Чунджу. Модернизация будет включать в себя установку нового оборудования и интеграцию систем, а также логистическую поддержку в течение шести лет. С 2001 года Lockheed Martin поставляет системы обучения пилотов F-16 из 16 стран. Тренажеры воспроизводят системы, датчики и вооружение и могут быть объединены в совместные сценарии обучения. Конфигурация F-16V включает модернизированную авионику, радар с АФАР, модернизированную кабину и интеграцию современного вооружения, что делает корейский парк самолетов эквивалентным по своим возможностям новому F-16 Block 70. 👍@wingsofwar

ВВС Венгрии показала процесс десантирования из KC-390 В ходе учений ADHU 25 недавно созданный в Венгрии десантный эскадрон провел свои первые парашютные операции с использованием военно-транспортного самолета бразильского производства. Эта миссия стала дебютом Embraer KC-390 в этой роли в составе венгерских ВС. Самолет был недавно доставлен в Венгрию после того, как в ноябре 2020 года страна заказала две единицы. Венгрия стала третьим международным заказчиком KC-390 после Бразилии и Португалии. KC-390 был выбран за его многофункциональность, включая транспортировку крупных грузов и сброс грузов с парашютом. Самолет также может высадить значительное количество десантников за один вылет, удовлетворяя оперативные потребности как в перемещении личного состава, так и в перевозке оборудования. Первый KC-390 был поставлен в сентябре 2024 года, а сборка второго самолета велась в 2025 году. В дополнение к транспортным самолетам Венгрия заказала комплект оборудования для интенсивной терапии, позволяющий самолету выполнять миссии по медицинской эвакуации в случае необходимости. 👍@wingsofwar

🇮🇩 Подробные фото первого истребителя Rafale для ВВС Индонезии Первый двухместный Rafale B (б/н T-0301) ВВС Индонезии, который был представлен ранее, приступил к летным испытаниям. Фотографии были сделаны во французском Мериньяке, где располагаются производственные мощности Dassault. Истребитель, окрашенный в двухцветный серый камуфляж, несет опознавательные знаки 12-й истребительной эскадрильи, 6-го авиационного крыла ВВС Индонезии. 12-я эскадрилья в настоящее время оснащена британскими реактивными дозвуковыми самолётами BAe Hawk 109 и 209. Она станет первым подразделением эксплуатирующим "Рафали". В 2022 году Индонезия заказала 42 истребителя Dassault Rafale (30 одноместных и 12 двухместных машин) стандарта F4. Контракт был разбит на три этапа (6, 18 и 18 истребителей). Джакарта хочет заказать ещё 24 истребителя, и довести общее число заказанных Dassault Rafale до 66 единиц. Поставки первых истребителей ожидаются в 2026 году после завершения обучения индонезийского персонала. По заявлению начальник штаба ВВС Индонезии первые три "Рафаля" прибудут в Индонезию на авиабазу Росмин Нурджадин в начале 2026 года 🛫️️ AviaNews

США угрожают Канаде “серьезными последствиями” если та не купит истребители F-35 Ожидается, что продолжающийся пересмотр Канадой своих планов по закупке истребителей F-35 завершится к концу сентября 2025 года, после чего они будут представлены премьер-министру Марку Карни для принятия окончательного решения. Но, как отмечает Ottawa Citizen, США уже предупредили о “серьезных последствиях”, если Оттава откажется от сделки. Еще в мае 2025 года посол США в Канаде Пит Хукстра предупредил, что выход Канады из соглашения может поставить под угрозу Североамериканское командование воздушно-космической обороны (NORAD), которое, по его мнению, требует, чтобы обе страны использовали истребители одного типа, чтобы оставаться “взаимозаменяемыми”. В июле 2010 года консервативное правительство премьер-министра Стивена Харпера объявило о планах закупки 65 самолетов F-35A на сумму CAD$9 млрд, аргументируя выбор тем, что эти самолеты “необходимы для защиты суверенитета Канады в Арктике”. Это решение быстро стало предметом споров, которые по большей части касались финансового аспекта. Дебаты еще более осложняются продолжающимися трудностями в самой программе F-35. 3 сентября 2025 года Управление по государственному контролю США (GAO) сообщило, что модернизация Block 4, версия, которую Канада намеревается приобрести, в настоящее время превышает бюджет на $6 млрд и отстает от графика на пять лет. GAO также отметило, что Lockheed Martin задержала поставку всех 110 самолетов F-35 в 2024 году, причем задержки составили в среднем 238 дней по сравнению с 61 днем в 2023 году. Министерство национальной обороны заявило, что следит за ситуацией, но критики утверждают, что задержки подчеркивают риски, связанные с тем, что истребительный парк Канады так тесно привязан к программе, контролируемой Вашингтоном. Независимо от того, решит ли Оттава подтвердить свой заказ на 88 самолетов F-35, скорректировать его объем или рассмотреть возможность введения второго типа самолетов, это решение обязательно повлияет как на будущий парк Королевских ВВС Канады, так и на более широкую траекторию отношений Канады с ее ближайшим союзником. 👍@wingsofwar

ВВС Индонезии получат первую партию истребителей Rafale в феврале-марте 2026 года Как сообщает ANTARA news, об этом 13 сентября заявил начальник штаба (командующий) ВВС Индонезии маршал авиации Мохамад Тонни Харджоно в ходе выступления на авиабазе Халим Перданакусума в Джакарте. По словам командующего, вторая партия самолетов (также из трех машин) должна прибыть в Индонезию в апреле 2026 года. Для обеспечения бесперебойной эксплуатации этих истребителей к настоящему времени уже подготовлена инфраструктура по техническому обслуживанию и организована подготовка специалистов. Базовое соглашение по поставке 42 новых многоцелевых истребителей Rafale F3R (30 одноместных и 12 двухместных) МО Индонезии подписало с французской Dassault Aviation в феврале 2022 года. Общая стоимость сделки составляет $8,1 млрд. Одновременно был размещен твердый заказ на первые шесть самолетов. Их поставка была оплачена в сентябре 2022 года. В августе 2023 года Dassault Aviation объявила о вступлении в силу соглашения по поставке второй партии из 18 “Рафалей”. В январе 2024 года вступило в силу соглашение на поставку оставшихся 18 самолетов. Dassault Aviation изготовила первый аппарат (двухместная версия Rafale-B с серийным номером T-0301) для ВВС Индонезии в июле этого года. 👍@wingsofwar

🇨🇳 ВВС Народно-освободительной армии Китайской Народной Республики ВВС НОАК опубликовали красивый видеоролик с воздушными съемками, в которых "снялись" истребители Shenyang J-16 и Chengdu J-20, а также топливозаправщик на Xian YY-20. ❗️📹📹 будет размещено в первом комментарии. 🛫️️ AviaNews

Индия и США возобновляют переговоры о закупке дополнительных самолетов P-8I Neptune Как сообщили источники телеканала India Today, американская делегация прибыла в Нью-Дели 15 сентября, и будет находиться в стране до конца недели для обсуждения вопросов оборонного сотрудничества и продажи дополнительных противолодочных самолетов. Ранее переговоры о приобретении шести дополнительных противолодочных самолетов, стоимость которых может составить около $4 млрд, были приостановлены из-за нового витка напряжений в торговых отношениях двух стран. Сейчас же, ожидается, что в ходе переговоров будут уточнены условия продажи и различные технические вопросы. В настоящее время на вооружении ВС Индии уже имеется 12 самолетов P-8I — они обеспечивают патрулирование Аравийского моря, Бенгальского залива и регулярно выполняют полеты в район Малаккского пролива. “Нептуны” применяются для обнаружения подводных лодок, наблюдения за иностранными разведывательными судами, мониторинга морских путей сообщения и поддержки поисково-спасательных операций. Поставка 6 дополнительных самолетов предоставит Индии возможность одновременного контроля нескольких регионов и обеспечат практически непрерывное наблюдение за маршрутами движения в Аравийском море, районом Андаманских и Никобарских островов, а также патрулирование Мозамбикского пролива в периоды напряженности. Помимо поставки новых самолетов P-8I, ВМС Индии планируют усилить патрулирование с помощью БЛА MQ-9B, которые должны быть получены к 2029 году. Базовый контракт стоимостью около $2,1 млрд., предусматривающий поставку 8 самолетов P-8I Neptune, правительство Индии подписало в январе 2009 года. В июле 2016 года МО Индии реализовало опцион на поставку четырех дополнительных аппаратов за $1,1 млрд. К настоящему времени все самолеты поставлены. 👍@wingsofwar

Германия получила свой первый A400M с системой направленных инфракрасных помех В общем сложности, Люфтваффе намеревается оснастить 23 военно-транспортных самолета системами DIRCM от Elbit Systems, которые позволят эксплуатировать данные летательные аппараты в в условиях угрозы ПЗРК при выполнении тактических операций. Первый из транспортных самолетов A400M немецких ВВС (Luftwaffe) был модернизирован с установкой станций направленных ИК-помех и возвращен в строй, сообщили в Airbus 11 сентября. Работы по интеграции были проведены на предприятии Airbus Defence в Севилье, Испания. Это произошло чуть более четырех месяцев после того, как Airbus заключил контракт с Бундесвером на оснащение самолетов A400M системой защиты от противовоздушных ракет с инфракрасным наведением, которая нарушает работу головки самонаведения ракеты. На момент заключения контракта система DIRCM уже прошла испытания на немецком самолете A400M на предприятии Airbus в Севилье, сообщила компания в пресс-релизе от 6 июня. На снимках теперь видно, что самолет с бортовым номером 54+35 летит домой после установки данной системы DIRCM, хотя немецкие военные не сделали никаких заявлений по этому поводу. Помимо Севильи, другие предприятия Airbus в Испании (Манчинге и Хетафе) также будут заниматься установкой системы DIRCM на остальных A400M немецкого флота в ходе плановых циклов технического обслуживания. Ожидается, что система будет сертифицирована к лету 2026 года, а весь флот будет модернизирован с установкой DIRCM к 2032 году. 🚨 Датчик J-MUSIC DIRCM Как видно с текущим A400M, установка J-MUSIC DIRCM — это относительно простой процесс, который был завершен за несколько месяцев, с оговоркой, что борт 54+35 был отправлен на работы за несколько недель до объявления контракта. На фотографиях видны небольшие излучатели между маркировкой “Luftwaffe” и передней входной дверью, и вероятнее всего есть ещё излучатели под хвостом. Разработанная израильской компанией Elbit Systems, данная система также потребует подключения к системам самолета внутри кабины и интерфейсам пилота с помощью специальной проводки или кабелей. Сообщается, что стоимость данного контракта составляет $260 млн. Открытая архитектура системы позволяет легко интегрировать ее в любой тип самолета, со всеми типами систем предупреждения о ракетном нападении и другим оборонным оборудованием. Компактная форма обеспечивает минимальное влияние на характеристики самолета и грузоподъемность. 👍@wingsofwar

ВВС США выполнили самый дальний пуск ракеты AMRAAM после ее обновления Компания Raytheon провела работы по повышению боевых характеристик ракеты средней дальности AIM-120 (AMRAAM), в результате чего был установлен рекорд дальности полета ракеты данного типа, запущенной с истребителя пятого поколения. Испытания проводились в конце 2024 года на базе ВВС Эглин во Флориде с участием истребителя Lockheed Martin F-22. Эта работа стала продолжением программы F3R, направленной на улучшение возможностей ракеты, которая является ключевым вооружением боевых самолетов США и союзников. В разговоре с журналистами вице-президент Raytheon Джон Норман отказался уточнить точное увеличение дальности, которое он назвал “значительным”, но сказал, что испытания продемонстрировали более длительное время полета, что равносильно увеличению дальности. Норман также не предоставил конкретной информации о высоте и скорости самолета-носителя во время пуска, а также подробностей о пораженной цели. Он описал усовершенствования F3R как аппаратное обновление системы наведения ракеты. Это позволяет внедрить новое программное обеспечение, которое дает возможность поражать больше типов угроз. Кроме того, обновление обеспечивает “гораздо большую дальность”. Помимо этого, меньший размер системы наведения позволяет использовать “немного более мощный двигатель”. Другим важным фактором, влияющим на характеристики оружия, является способ размещения системы наведения, включающий батарею, что повышает эффективность. Напомним, что дальность действия самой совершенной и новейшей модификации AMRAAM — AIM-120D-3 — засекречена, но, по имеющимся данным, в оптимальных условиях она составляет около 185 км. 👍@wingsofwar

О реальной пользе БПЛА вертолетного типа на поле боя В контексте недавно представленных беспилотников серии CAMCOMPTER в вооруженной конфигурации, о которых мы рассказывали, мы не можем не согласиться с нашими коллегами с канала “Русский инженер” — сколько бы достоинств ни было у данных аппаратов, толку от них будет ровно столько, насколько они будут способны “стоять за себя” на поле боя. В нынешних условиях, как показал опыт СВО, недостаточно просто иметь способность нести вооружение. Системы защиты против средств РЭБ просто необходимы, и как было правильно отмечено – не видится реалистичных мер защиты от FPV дронов. Поэтому, несмотря на модную внешность и казалось бы устрашающую ударную силу, эти беспилотники скорее всего не найдут широкого применения (кроме освоения бюджетов) и тяжелые квадрокоптеры все равно останутся более эффективным вариантом. 👍@wingsofwar

🇺🇸🐗Пенсия вновь отменяется для “Бородавочника”: Сенат США требует, чтобы как минимум 103 штурмовика осталось в строю Последний вариант Закона о национальной обороне (NDAA), принятого Сенатом, направлен на то, чтобы не допустить списания всего парка A-10 Thunderbolt II в 2026 финансовом году. В то же время он позволит ВВС продолжить давно запланированное постепенное выведение из эксплуатации путем резкого сокращения их количества. С учетом того, что в настоящее время на вооружении находится около 162 “Бородавочников”, выходит, что разрешается отправить в утиль лишь около 59 самолетов, что составляет чуть более трети парка. При этом, в бюджете на 2026 финансовый год предусмотрено начало вывода из эксплуатации уже в этом году в рамках плана по списанию всего парка к 2029 финансовому году. Решение сохранить часть самолетов A-10 не стало большим сюрпризом, поскольку ВВС США уже более десяти лет просили вывести их из эксплуатации, но Вашингтон в течение многих лет блокировал это решение. С тех пор Конгресс разрешил ВВС выводить из эксплуатации лишь несколько десятков самолетов A-10 ежегодно. В 2024 году The War Zone сообщил, что еще одна партия из 39 штурмовиков была отправлена на свалку. По данным издания, по состоянию на сентябрь 2024 года помимо тех аппаратов, которые все еще летали, 50 A-10A и 107 A-10C хранились в различном состоянии. Если законопроект NDAA будет принят в его нынешнем виде, то вывод из эксплуатации будет продолжен, и A-10 почти наверняка будет полностью выведен из эксплуатации до конца десятилетия. Несмотря на приближающийся выход из эксплуатации, A-10 по-прежнему имеет оперативную ценность в благоприятных условиях, а благодаря ракетам APKWS II он может обрести даже большую релевантность в борьбе против дронов. A-10 является одним из трех боевых самолетов, способных нести новые ракеты APKWS II в качестве средств поражения воздушных целей, наравне с F-16 и F-15. Но несмотря на все это, ВВС США сейчас сосредоточены на противодействии Китаю, а в конфликте между равными силами A-10 не смог бы выжить. 👍@wingsofwar

Аэростаты возвращаются на службу ПВО Военный эксперт Сергей Бендин объяснил растущий интерес к воздухоплавательной технике в противовоздушной обороне. Причина — массовое применение низколетящих дронов, которые наземные радары зачастую "теряют из виду". Главная проблема традиционных комплексов — ограниченная дальность обнаружения малых высот. Антенные мачты высотой 42 метра засекают цели на уровне 100 метров лишь в 30-километровой зоне из-за кривизны земной поверхности. Современные беспилотники действуют именно в диапазоне 30—100 метров. Время реагирования критично: украинский дрон "Скайлайн" преодолевает эти 30 км всего за три минуты, не оставляя расчётам шансов при массированной атаке. Израильский привязной аэростат "Тель Шамаим" длиной 117 метров демонстрирует альтернативу — РЛС на высоте 4.000—6.000 метров контролирует 800-километровое пространство. Российский аэростат "Пума" способен нести двухтонную нагрузку и покрывать радиолокационным полем 100.000 кв.км. С учётом планов производства 1.000 дронов-камикадзе ежесуточно аэростатные системы становятся единственным решением для раннего предупреждения о воздушных угрозах на дальности 150—300 км. 🛫@aviadispet4er

🇺🇸🦨🇬🇧 Skunk Works и BAE Systems намереваются создать универсальные беспилотники для прорыва обороны Подразделения по быстрым инновациям компаний BAE Systems и Skunk Works (Lockheed Martin) объединили усилия для изучения возможности разработки модульной серии БАС, изначальной целью которых будут задачи по подавлению средств ПВО противника.

“Наши организации имеют опыт в области быстрого прототипирования, передового производства и проектирования, и очень интересно посмотреть, что мы сможем сделать вместе”, — говорит генеральный директор Skunk Works О. Дж. Санчес. “Речь идет о возможности совместного проектирования транспортного средства, которое будет отвечать большому разнообразию потребностей клиентов”.

Санчес отметил, что для этого потребуется адаптируемая конструкция, подходящая как для сброса с воздушных носителей, так и для запуска при помощи ракетного ускорителя. Так, по его словам, новый летательный аппарат должен будет запускаться с самолетов (включая широкофюзеляжные ВТС), а также с наземных или морских судов. Санчес заявил, что первоначальный концептуальный рендер, опубликованный компаниями, основан на работе Lockheed над семейством систем Common Multi-Mission Truck (CMMT). “Он будет обладать теми же характеристиками, которые сделают его легко модифицируемым для достижения поставленных целей”, — добавил он. В начале этого года компания Lockheed провела летные испытания компактной крылатой ракеты CMMT-D и более компактного аппарата CMMT-X. По словам управляющего директора BAE FalconWorks Дэйва Холмса, система, которая будет использоваться в целях ведения радиоэлектронной борьбы или прорыва систем ПВО, будет весить менее одной тонны. 👍@wingsofwar

Германии нужны дополнительные "Пегасы" Основываясь на уроках, извлеченных из войны в Украине, аналитики и официальные лица в Берлине начали продвигать идею о том, что немецким ВВС, возможно, необходимо приобрести 3-6 новых самолетов радиоэлектронной разведки Pegasus (SIGINT). В Министерстве обороны страны эту информацию не подтвердили, но и не опровергли, что указывает на возможность покупки дополнительных аппаратов. В 2021 году правительство Германии поручило компании Hensoldt разработать бортовую систему SIGINT, которая впоследствии стала известна как Pegasus. Изначально система была разработана для интеграции в дроны Triton, но в настоящее время Lufthansa Technik устанавливает ее на бизнес-джеты Bombardier Global 6000 канадского производства. На сегодняшний день было заказано три единицы, первая из которых должна быть готова к 2027 году. Внешняя конструкция двух самолетов уже была модифицирована для проведения первых летных испытаний, которые проводятся на объектах Bombardier Defense в США. В частности, ожидается, что до конца года первый модифицированный и сертифицированный самолет может быть переведен в Гамбург, где на него будет установлено специализированное оборудование, разработанное компанией Hensoldt. В соответствии с этими прогнозами, Lufthansa Technik уже заявила, что все необходимые проектные работы, позволяющие интегрировать эти системы в самолет, уже завершены. Компания добавила, что также началось производство различных сопутствующих компонентов интерьера. Планируется, что после прибытия первого Pegasus в Германию из США этот этап сможет быстро продвинуться вперед. Ссылаясь на растущий интерес Германии к таким платформам, ключевые игроки ОПК предположили, что это частично связано с сокращением доступности аналогичных американских систем в Европе и их повышенным спросом с начала войны в Украине. 👍@wingsofwar