Крылья войны

Сообщают, что на предприятии Dassault Aviation в Мериньяке 30 июля был выкачен первый истребитель Rafale (в двухместном исполнении), изготовленный для ВВС Индонезии (бортовой номер T-0301). Индонезия в рамках соглашения 2022 г. заказала суммарно 42 истребителя Rafale. В настоящее время ведется изготовление шести самолетов первого транша, законтрактованного в 2022 г., их поставка Индонезии ожидается в 2026 г. Фото (с) 4Aviation flightline

🇹🇭🚦🇸🇪 Правительство Таиланда дало зеленый свет Грипенам Кабмин страны одобрил приобретение четырех истребителей Saab Gripen E/F, которые станут первой партией из 12 самолетов, которые планируется получить. Согласно сообщениям тайских СМИ со ссылкой на правительственных чиновников, первая фаза соглашения оценивается в около $587 млн и включает три одноместных варианта E и один двухместный F. Официальное подписание контракта состоится в Швеции 25 августа. Поставка первых четырех аппаратов ожидается к 2029 году, а все 12 истребителей будут поставлены к 2035-2036 годам. В начале июня Королевские ВВС Таиланда (RTAF) официально подтвердили свой выбор в пользу шведского истребителя, который предоставляется с обширным пакетом компенсационных мер. Другие элементы сделки включают неуказанное количество ракет ВВ MBDA Meteor и модернизацию двух самолета ДРЛО Saab 340B Erieye, находящихся в составе RTAF. “Грипены” заменят устаревшие Lockheed Martin F-16. Lockheed Martin предлагал в рамках соответствующего тендера истребители F-16V и ряд компенсационных мер, однако предложение Saab оказалось более привлекательным. 👍@wingsofwar

Сообщают, что на предприятии Dassault Aviation в Мериньяке 30 июля был выкачен первый истребитель Rafale (в двухместном исполнении), изготовленный для ВВС Индонезии (бортовой номер T-0301). Индонезия в рамках соглашения 2022 г. заказала суммарно 42 истребителя Rafale. В настоящее время ведется изготовление шести самолетов первого транша, законтрактованного в 2022 г., их поставка Индонезии ожидается в 2026 г. Фото (с) 4Aviation flightline

Франция начала испытания нового оборудования истребителей Rafale стандарта F4.3 Элементы будущего операционного стандарта F4.3 прошли предварительную оценку французским органом по закупкам в сфере обороны (DGA). Проведенная в ходе симулирующих оперативную обстановку вылетов, так называемая “проверка пригодности к использованию”, цель которой заключается в “оценке разработки стандарта F4.3 в его текущем состоянии, до его окончательного определения”, сообщает DGA. В сообщении также говорится, что анализ будет “особо сосредоточен на системах связи и вооружения”. Серия испытаний была организована при участии Dassault, поставщика датчиков Thales и производителя управляемого вооружения MBDA. Роль противников в данных испытаниях также выполняли истребители Rafale, количество которых было равно “союзным силам”. Поддержку в воздухе оказывали танкеры A330 Phenix и самолёты ДРЛО Boeing E-3F и Northrop Grumman E-2C Hawkeye. Полученные данные помогут определить дальнейший вектор развития программы и в DGA ожидают, что полный состав пакета обновлений для флагманского истребителя ВВС Франции будет определен в течение 2027 года. Планируется, что истребители Rafale стандарта F4.3 начнут поступать на вооружение в конце нынешнего десятилетия. На сегодняшний день, практически все стоящие на службе Rafale были доведены до самого свежего стандарта F4.1. 👍@wingsofwar

Япония получила свои первые F-35B Первая партия из трех самолетов была доставлена американскими пилотами на авиабазу Нютабару в южной части японской префектуры Миядзаки 7 августа. Четвертый самолет должен прибыть в неуказанную дату, сообщают в Японских военно-воздушных силах самообороны. Еще четыре самолета F-35B будут доставлены к марту 2026 года, согласно информации японского министерства обороны. В общей сложности Токио планирует приобрести 42 истребителя с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL). Они пополнят парк F-35A с обычным взлетом и посадкой, который в конечном итоге будет насчитывать 105 самолетов. Эти цифры сделают Японию крупнейшим оператором этих однодвигательных стелс-истребителей за пределами США. Япония также является одной из трех стран, где находится линия окончательной сборки F-35, другие две — в Италии и США. Первые F-35A ВВС Японии были поставлены в 2018 году. Согласно данным авиационной аналитической компании Cirium, в настоящее время на вооружении находится 44 самолета. F-35B значительно усилит военный арсенал Японии даже по сравнению с F-35A. Возможности STOVL варианта B позволят Токио использовать истребители с двух “многофункциональных эсминцев” ВМС Японии, которые по сути являются авианосцами. Подобно легким авианосцам, эксплуатируемым Великобританией и Италией, японские JS Kaga и JS Izumo не оснащены катапультами и аэрофинишерами, необходимыми для эксплуатации истребителей без возможности вертикального взлета и посадки. Поэтому, на сегодняшний день F-35B является единственным вариантом оснащения авиакрыла такого типа судов. Изначально, Kaga и Izumo рассчитывались на работу с вертолетами, однако после небольших изменений, они были адаптированы под работу с истребителями F-35B. 👍@wingsofwar

U-2 побил рекорд дальности через семь десятилетий службы Легендарный высотный разведчик Lockheed Martin U-2 установил новое достижение по продолжительности полёта. Тренировочный TU-2S провёл в воздухе свыше 14 часов, преодолев 11.110 километров над континентальными штатами Америки. Вылет состоялся 31 июля с авиабазы Beale в Калифорнии и продемонстрировал возможности машины "за пределами известных ограничений". ВВС США отмечают, что экипаж работал на грани физиологических возможностей, используя специальные скафандры. Рекордный полёт был выполнен на фоне планов списания этого типа самолётов со службы к 2026 году. Пентагон намерен вывести из эксплуатации 24 U-2S и 3 учебных машины, перераспределив выполняемые ими задачи на другие разведывательные платформы. Генерал Дэвид Аллвин в мае заявил сенату, что высотная машина времён Холодной войны не соответствует современным требованиям разведки. Однако Конгресс может вмешаться для сохранения уникального самолёта, как это уже случалось ранее. Окончательное решение будет принято при утверждении оборонного бюджета на 2026 финансовый год. 📷 US Air Force #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Дефектное соединение стало причиной крушения B-2 Spirit в 2022 году Комиссия по расследованию причин происшествия, которое случилось во время рутинного вылета с базы ВВС США Уайтмен в штате Миссури озвучила результаты своей работы. Сообщается, что поломка одного компонента в гидравлической системе привела к складыванию одной из стоек шасси во время приземления. Во время захода на посадку, экипаж попытался выпустить шасси, однако высветилось предупреждение основной и резервной гидравлической систем, указывающее на утечку жидкости. Носовая стойка и основная левая выпустились штатно, однако пилотам пришлось произвести экстренный выпуск правой стойки. На панели инструментов указывалось, что все три стойки выпущены и зафиксированы. Однако при касании ВПП, левая стойка сложилась. К счастью, экипаж успел покинуть борт самолета, но разгоревшееся пламя очень серьезно повредило аппарат. Комиссия пришла к выводу, что поломка крепежа CryoFit, который используется для соединения титановых магистралей, привела к быстрой потере давления в гидравлике. Это не только помешало штатному выпуску правой стойке шасси, но и не позволило зафиксировать должным образом левую стойку. Несмотря на указатели на панели инструментов, у левой стойки не было внутренней опоры, и она просто сложилась под нагрузкой. Это было вторым крушением бомбардировщиков B-2 Spirit. Первое произошло в 2008 году, когда из-за накопившейся в кабине влаге не сработали датчики скорости и самолет ушел в сваливание во время взлета. В конечном итоге, у США осталось лишь 18 действующих бомбардировщиков данного типа, так как еще один применялся для испытаний. 👍@wingsofwar

🇺🇸✈️🇦🇺 Пентагон одобрил программу модернизации австралийских самолетов РЭБ МС-55А Peregrine В Агентстве США по оборонному сотрудничеству сообщили, что сумма контракта составляет $404 млн и за установку новых систем на самолеты, которые по сути будут обновлены еще до первоначальной поставки, будет выполнять L3Harris. ⚙️ Ввиду того, что изначальное преобразование бизнес-джетов Gulfstream G550 также будет производиться этой компанией, такое решение неудивительно. В релизе агентства говорится, что правительство Австралии запросило закупку оборудования и услуг для обеспечения технического обслуживания предлагаемого парка из четырех самолетов MC-55A, которые будут включать “крупные и мелкие модификации, запасные части, расходные материалы и принадлежности”, а также техническую и логистическую поддержку. При этом, не уточняется какие именно улучшения будут введены и как они повлияют на возможности MC-55A, который помимо функций радиоэлектронной борьбы также выполняет задачи по сбору разведывательных данных. 🗓 Напомним, что Австралия начала переговоры по созданию самолетов MC-55A Peregrine ещё в 2019 году, однако программа пережила множество задержек. Предполагалось, что первые поставки должны были начаться в 2023 году. Актуальным прогнозом является конец нынешнего года, но учитывая все прежние сдвиги графика вправо, еще рано принимать это за факт. 👍@wingsofwar

Как создается «ангел» • взгляд с кабины сверхманевренного #Су35С Отметим, что свой первый показ на месте внутреннего ведомого №2 выполнил Ивашкин Александр Алексеевич ✊ С чем вы, дорогие подписчики, что наблюдали за его работой в Новосибирске, можете его поздравить. *ПЕРЕЗАЛИВ* #РусскиеВитязи #АэродромМочище #ВиваАвиа

Новенькие F-15EX Eagle II застряли на земле из-за проблем с топливной системой В некоторых новых истребителях ВВС США возникла проблема с системой слива топлива, из-за которой, по имеющимся данным, они были временно выведены из эксплуатации. Причина проблемы пока не установлена, но Boeing уже тестирует несколько возможных решений.

“Слив топлива происходит, когда оно переливается из баков внутри самолета и, согласно конструкции, вытекает за борт через специальные отверстия вблизи концов крыльев самолета F-15”, — сообщил представитель Boeing. “Это происходит время от времени на различных самолетах, включая все модели F-15”.

В компании также уточнили что некоторые F-15EX сбрасывали топливо активнее ожидаемого, в связи с чем совместная группа ВВС США и Boeing расследует причину этого явления. Среди рассматриваемых решений упоминаются новые заводские инструкции, требующие проверки правильной силы затяжки соединителей, чтобы убедиться, что это не является фактором. Также рассматривается вероятность того, что проблема заключается в бракованной партии клапанов. Добавим, что данная система сброса предназначена не только на случаи, когда топливные баки переполнены, но и когда в них избыточное давление. Помимо этого, они запускают во внутрь воздух, который поддерживает правильное давление, которое постоянно меняется из-за смены температуры, высоты и нагрузок при выполнении маневров. Снаружи, сброс топлива может выглядеть как инверсионные следы или дым (это видно на видео выше). По состоянию на май этого года было поставлено 9 из запланированных 129 Eagle II, однако неизвестно сколько из них подвержены этой проблеме, как и непонятны причины, почему о ней стало известно лишь сейчас — спустя несколько лет после начала эксплуатации. 👍@wingsofwar

В Китае продемонстрировали применение каналов передачи данных для захвата “малозаметной” цели Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (PLAAF) демонстрируют способность поражать летательные аппараты со стелс технологиями. Так, во время недавних учений была продемонстрирована функция передачи данных между несколькими истребителями Chengdu J-10C. В документальном фильме, посвященном 98-й годовщине НОАК, был показан J-10C, запускающий ракету с дальнего расстояний, предположительно PL-15, в то время как наведение производится с самолета ДРЛО KJ-500. Вскоре после запуска пилот сообщил о сбое радара, который, как полагают, был вызван системами РЭБ “самолета-невидимки”. Затем пилот приказал своему ведомому продолжить поиск. Через несколько мгновений он сообщил, что ракета “открыла глаза”, указывая на активацию головки самонаведения и терминальном наведении. Однако пока неясно, как проводится обучение с использованием боевых ракет.

“Это было наше первое успешное сбивание самолета-невидимки более нового поколения”, — сказал Сяо Нань, пилотировавший J-10C. “Без полноценной боевой системы у нас практически нет шансов сбить истребитель-невидимку. Поддержка такой системы доказывает, что J-10C все еще находится в расцвете сил”.

Возможности PL-15 по наведению с помощью канала передачи данных не только от самого носителя, но и других источников, ранее привлекали внимание, особенно в связи с сообщениями о том, что пакистанские J-10CE использовали эту ракету для поражения самолетов ВВС Индии на неожиданно дальнем расстоянии. 👍@wingsofwar

🔥 Яркий инцидент с истребителем F-15E в Японии Истребитель McDonnell Douglas F-15E-48-MC Strike Eagle из состава 4-го истребительного крыла 336-й эскадрильи (4th Fighter Wing, 336th Fighter Squadron "Rocketeers") ВВС США совершил в понедельник аварийную посадку на базе Кадэна, префектура Окинава, Япония. Самолёт потерял пневматик (колесо) при взлёте с авиабазы Диего-Гарсия (Naval Support Facility Diego Garcia) в Индийском океане. О потере колеса стало известно уже в воздухе, оно было найдено позже "в лётной зоне" (flight line). По официальному заявлению пресс-службы 18-го авиакрыла, базирующегося на авиабазе Кадэне, пилот и оператор вооружения не пострадали. Пока неясно, что стало причиной потери пневматика, и в каком состоянии сам истребитель. Сообщается, что начата проверка. Истребители F-15E с авиабазы Сеймур-Джонсон (Seymour Johnson AFB), Каролина, США, где базуруется 4-е истребительное крыло ВВС США, сейчас являются ротационным контингентом на авиабазе Кадена, в ожидании развертывания нового авиакрыла с истребителями F-15EX. Фото © Hung-Hsin Hsu 🛫️️ AviaNews

Испания отказалась от истребителей F-35 Отметим, что пока отказ, о котором сообщают анонимные источники, цитируемые газетой El País, не окончательный и не имеет срока, но он поднимает множество вопросов. Мадрид сейчас находится в поисках замены для EF-18 военно-воздушных сил и Harrier AV-9B военно-морских сил, и на это роль рассматривалась покупка 25 единиц F-35A и 25 F-35B, соответственно. Испания намеревается окончательно снять со службы свои Хорнеты к 2035 году, а Харриеры к 2030 году. И если для EF-18 ещё существуют альтернативы за исключением F-35A, то в случае с Харриером дела обстоят сложнее — требуется истребитель вертикального взлета и посадки, и тут F-35B является, по сути, единственным вариантом. Испанская судостроительная компания Navantia уже получила запрос на оценку перспективы строительства нового авианосца с полноценной палубой, с которой могли бы взлетать истребители европейского производства. Однако далеко не факт, что такой авианосец будет построен, как и неизвестны сроки его строительства в случае позитивного решения. Помимо этого, появление такого авианосца совершенно точно не сможет перекрыть пробел, который образуется между 2030 годом и вводом в строй нового корабля. Таким образом, высока вероятность что пока единственный авианосец страны останется с авиакрылом, состоящим исключительно из вертолетов. Предполагается, что таким образом Мадрид стремится принять активное участие в усилении оборонной независимости Европы и направить на эти цели практически весь дополнительный военный бюджет на европейские проекты вместо закупок американского вооружения. 👍@wingsofwar

Циркон для Су-57? Популярный военный портал Military Watch Magazine опубликовал материал, согласно которому, российский истребитель пятого поколения сможет обзавестись новейшей гиперзвуковой ракетой класса воздух-земля. В частности, со ссылкой на заявления начальника Главного штаба – первого заместителя главнокомандующего ВКС генерала-лейтенанта Александра Максимцева о постепенном увеличении количества получаемых истребителей пятого поколения Су-57 "с современными авиационными средствами поражения и гиперзвуковым оружием". Авторы издания считают, что несмотря на то, что конкретный класс гиперзвуковой ракеты не упоминается, вероятнее всего речь идёт о модифицированном для воздушного применения Цирконе.

Издание также отметило, что "существует большая вероятность того, что малогабаритная гиперзвуковая ракета воздушного базирования, разработанная для Су-57, будет также широко развернута на других российских истребителях".

👍@wingsofwar

Lockheed предстоит работа над ошибками. Компании Lockheed Martin необходимо добиться прогресса в решении ряда задач по модернизации истребителя F-35, прежде чем Пентагон вернется к закупкам этих самолетов в запланированных объемах. Это заявил начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Оллвин (David Allvin). Немного основ. F-35 Block 4 – это находящая в стадии разработки серийная модификация истребителя F-35 (всех трёх версий – A, B и C). Её основное отличие от предыдущих – полноценные боевые возможности (ранние модификации – включая Block 3 – были ограниченно боеспособными). Основой Block 4 является TR-3 (Tech Refresh 3 – Техническое Обновление 3) –доработка программного и аппаратного обеспечения, включающая центральный процессор большой вычислительной мощности и открытую архитектуру, которая и позволяет создать модификацию Block 4. Четвёртая серийная версия включает 75 доработок. Они касаются, в первую очередь, усовершенствования датчиков и систем отображения информации, увеличения количества подвесок и расширения номенклатуры вооружения, а также повышения эффективности средств РЭБ (радиоэлектронной борьбы). Модернизация авионики подразумевает улучшение характеристик РЛС с АФАР AN/APG-85, системы инфракрасного обнаружения AN/AAQ-37, именуемой также DAS (Distributed Aperture System – система с распределённой апертурой, она состоит из шести ИК-сенсоров, дающих обзор в полную сферу), комплекса РЭБ AN/ASQ-239, а также нового многофункционального панорамного индикатора. Увеличение «внутреннего боезапаса» ракет (в основном – УРВВ AIM-120) достигается за счёт их подвески на створках отсека вооружений с применением устройства Sidekick («пинок» / отстрел вбок). Это позволяет увеличить количество ракет с нынешних четырёх до шести. Расширение номенклатуры вооружения подразумевает интеграцию в конструкцию и в СУВ (систему управления вооружением) и СУО (систему управления оружием) таких новых боеприпасов, как JSOW-C1, Meteor, SDB-53 Stormbreaker, Spear 3, AARGM-ER, ASRAAM и SOM-J. «Бонусом» входит возможность подвески тактической ядерной бомбы B61. Это важно не столько для американских ВВС, сколько для союзников США по НАТО. В рамках разработки модификации Block 4 запланирована установка двигателя повышенной тяги. Новое оборудование увеличит массу пустого самолёта – и, соответственно, взлётную массу – а тяговооружённость нужно сохранить (это особенно критично для версии F-35B, с её укороченным взлётом и вертикальной посадкой. Собственно, такой двигатель был разработан – однако Заказчик его не принял по причине высокой стоимости. Разочарование от задержек с модернизацией Block 4 в сочетании с масштабным пересмотром бюджетных приоритетов Пентагона привело к тому, что в своем бюджетном предложении на 2026-й год ВВС запросили всего 24 новых самолета — это половина от прошлогоднего плана и заметно меньше 44-х, закупленных в 2025-м году. ВВС снова увеличат закупки, когда смогут приобрести «самые необходимые для боевых действий истребители F-35», — заявил генерал Дэвид Оллвин. Главный военный чиновник ВВС (министр ВВС является штатским) считает, что приобретаемые F-35 способны противостоять растущей угрозе («по умолчанию» это угроза военного конфликта с Китаем, исход которого вызывает сомнения в Пентагоне). Руководство Lockheed недавно объявило о готовности полной боевой версии модернизации TR-3. Однако Управление совместной программы F-35 (F-35 Joint Program Office) пока не подтвердило это и не сообщило, когда TR-3 получит официальное одобрение. Что касается реализации проекта Block 4 в полном объёме, то тут и ситуация и вовсе остаётся неопределенной. И компании Lockheed Martin придётся постараться, дабы избежать ещё больших убытков (с чем у неё проблемы есть и сейчас). Алексей Захаров, авиаэксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Hanwha Systems представила первый серийный радар с АФАР для KF-21 Контракт на поставку радаров для южнокорейского истребителя был подписан в 2024 году, и в его рамках ожидается поставка 40 комплектов в период с 2025 по 2028 годы для 40 заказанных истребителей. Этот радар уже участвовал в испытательной кампании KF-21. В ходе более ранних летных испытаний, проходивших с ноября 2022 по февраль 2023 года, радар был установлен на борту Boeing 737-500, эксплуатируемого южноафриканской компанией Aircraft Instrument and Electronics. Аппаратная часть комплекса АФАР собственной разработки была создана компанией Hanwha Systems, а программное обеспечение - компанией LIG Nex1. Испытания проходили в новом центре исследований и разработок в Йонгине, который специализируется на разработке данного типа систем. Центр оборудован для оценки возможностей радаров с активной фазированной антенной решеткой, оснащенных до 1.000 модулей передачи/приема. 👍@wingsofwar

🇮🇳🇺🇸 Индия готова купить ещё 5 C-17 Globemaster III, если Boeing возобновит их производство Военно-воздушные силы Индии, располагающие крупнейшим флотом тяжелых военно-транспортных самолётов Boeing C-17 Globemaster III после США, рассматривают возможность закупки ещё пяти машин в случае возобновления производства самолёта. Производство C-17 на заводе в Лонг-Бич (Калифорния) было закрыто в 2015 году после выпуска 279 самолётов. Эксплуатантами этого самолёта являются ещё 7 стран после США и Индии. Последний самолёт был поставлен Индии в 2019 году. Однако на фоне растущего мирового спроса (Япония, Кувейт, Катар, ОАЭ и др.) Boeing вновь рассматривает возобновление выпуска этих машин. На авиасалоне в Париже вице-президент и генеральный директор подразделения Boeing Global Services Турбо Шёгрен (Turbo Sjogren) подтвердил начало переговоров с неназванной страной. Индия эксплуатирует 11 Boeing C-17 Globemaster III. Новый заказ обойдётся Дели в 1,5–2 млрд долларов. Однако окончательное решение зависит от позиции Boeing перезапуск требует миллиардных инвестиций, новой производственной базы и заказов от нескольких стран. 🛫️️ AviaNews

Airbus завершила поставку Индии самолетов C-295, произведенных в Испании Последний из 16 военно-транспортных самолетов первой партии был официально передан на предприятии в Севилье послу Нью-Дели в Мадриде Динешу Патнаику и представителям ВВС Индии. По информации индийской стороны, поставка выполнена на два месяца раньше запланированного срока, что является “важной вехой” в рамках усиления национальной безопасности и боеготовности ВВС Индии. МО Индии подписало в сентябре 2021 года контракт с Airbus Defense and Space на поставку 56 самолетов ВТА C-295MW. Стоимость заказа составила около $2,6 млрд. В рамках контракта также включалось офсетное соглашение, согласно которому Airbus выполнит компенсационные обязательства в размере 30% от стоимости продажи. Новые самолеты предназначены для замены 50 состоящих на вооружении устаревших HS-748 Avro, которые эксплуатируются с середины 1960-х годов. Первый самолет был передан ВВС Индии в сентябре 2023 года, а завершение поставки данной партии должна была завершиться в этом году, что и случилось. Еще 40 C-295MW будут изготовлены корпорацией Tata по лицензии в Индии в течение десяти лет после подписания контракта. Предприятие было официально открыто в октябре 2024 года. Планируется, что первый собранный в Индии C-295MW будет поставлен заказчику в сентябре 2026 года, а последний – в августе 2031 года. Ожидается, что доля компонентов национального производства увеличится с 48% для первых 16 самолетов до 75% для последних 24 самолетов, собранных в Индии. 👍@wingsofwar

Доброе утро - это когда у тебя есть лучшая работа в мире и ты начинаешь день с прохода по кромке пышных облаков на #Су30СМ 🤍

Доброе утро! 👍@wingsofwar