Вже доступно! Дослідження Telegram за 2025 — головні інсайти року 
Крылья войны
Відкрити в Telegram
Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях. Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot #6WPKJ
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу Крылья войны
Канал Крылья войны (@wingsofwar) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 24 003 підписників, посідаючи 10 020 місце в категорії Новини і ЗМІ та 27 899 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 24 003 підписників.
За останніми даними від 15 червня, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на -109, а за останні 24 години на 0, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 13.48%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 6.85% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 3 236 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 1 644 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 18.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як ввс, истребитель, аппарат, вооружение, пилот.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
#6WPKJ”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 16 червня, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Новини і ЗМІ.
24 003
Підписники
Немає даних24 години
-277 днів
-10930 день
Архів дописів
24 004
Можно часами пролистывать информационные ленты в поисках авиационных новостей, а можно сразу найти их все у агрегатора «Авиадиспетчер». В этом телеграм-канале отобрана самая важная информация о гражданской и военной авиации:
- про всё, что летает – самолёты, вертолёты, беспилотники, EVTOL, прочую летающую технику и даже космические аппараты;
- про авиационную промышленность, которая всё это разрабатывает и производит;
- про работу авиации – перевозку пассажиров и грузов, санитарные перевозки, тушение пожаров и многое другое;
- про то, как устроена авиация – финансы, экономика, законодательство и налоги;
- про авиационные катастрофы;
- есть даже отдельная рубрика про авиацию в искусстве.
Максимально широко и интересно, только для настоящих профессионалов и преданных фанатов авиации! @aviadispet4er
24 004
Анкара ожидает окончательное одобрение Германии на продажу 40 новых Eurofighter для турецких ВВС
Похоже, что эпопея с покупкой европейских истребителей подходит к своему концу — по данным некоторых СМИ, при поддержке нового канцлера Фридриха Мерца окончательное разрешение правительства Германии о продаже может быть озвучено в ближайшем будущем.
Эта новость появилась вскоре после того, как немецкий лидер провел встречу со своим турецким коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом во время недавнего саммита НАТО в Гааге.
Для для любого экспорта данных истребителей требуется единогласное одобрение всех участников программы (Германия, Испания, Италия и Великобритания), однако так называемая “светофорная коалиция” Германии ранее блокировала это решение, ссылаясь на участие Турции в конфликтах в Сирии и Ливии, а также на ее действия против курдского населения.
С промышленной точки зрения, это одобрение также является весьма ожидаемым, поскольку продолжение производства самолетов во многом зависит от увеличения экспортного спроса. Хотя Германия и Испания планируют приобрести дополнительные истребители Eurofighter в ближайшем будущем, прогнозируемые объемы заказов недостаточны для поддержания стабильной производственной линии.
С политической точки зрения, эта сделка также может послужить входной точкой на турецкий рынок военной авиации, где долгое время доминировали американские компании. Если сделка по Eurofighter будет завершена, Анкара станет одним из самых крупных операторов этой платформы за пределами четырех стран-партнеров. Самым крупным на сегодняшний день является Саудовская Аравия с 72 приобретенными самолетами.
👍@wingsofwar
24 004
США увеличивают дальность поражения своих истребителей с новыми ракетами AIM-260
Сообщается, что этими ракетами воздух-воздух оснастят свои боевые машины как ВВС, так и ВМС США, а учитывая, что уже началась предзавершающая стадия серийного производства, высока вероятность, что это будет весьма скоро — ожидается, что это случится уже в в следующем году.
В общей сложности, было выделено $687 млн на разработку данной ракетной системы, которая началась примерно в 2016 или 2017 годах.
Разумеется, учитывая секретность данного проекта, о котором даже не было известно до 2019 года, нет точных или официальных данных касательно тактико-технических характеристик AIM-260. Согласно открытым источникам, что ее дальность “существенно выше, чем у AIM-120D-3”, однако это мало что говорит о ней при сравнении с китайской PL-17 и российской Р-37M.
Первыми на очереди в роли носителей стоят F-22 Raptor и F/A-18E/F Super Hornet, а в последствии, планируется их интеграция в F-35 и F-15EX.
👍@wingsofwar
24 004
Repost from Я и друг мой вертолёт
3 июля 1952 года лётчик-испытатель Сергей Георгиевич Бровцев впервые поднял в воздух транспортный вертолёт Як-24 ОКБ Александра Сергеевича Яковлева.
Основной проблемой вертолёта оказалась вибрация, для устранения которой по предложению руководителя научно-исследовательского отдела К. С. Кильдишевой на 50 сантиметров были укорочены лопасти; проблема частично устранилась, и 15 ноября 1952 года принято решение завершить заводской этап испытаний и, несмотря на явную недоведённость машины, в конце 1952 года её передали на государственные испытания.
Государственные испытания неоднократно приостанавливались. Одна машина ещё при проведении заводских испытаний на ресурс сгорела; другая — с высоты восьми метров рухнула на землю.
В апреле 1955 года было начато серийное производство и выпущено 40 вертолётов с большим фюзеляжем, вмещавшим экипаж 3 человека и до 30 экипированных солдат или 3000 кг груза.
Однако главный недостаток вертолёта — cильные вибрации — выявился довольно скоро при его повседневной эксплуатации. К началу 1960-х годов у вертолётов начали фиксировать трещины в фюзеляжах, после чего прекратили их эксплуатацию.
Дальнейшее развитие Як-24 не получил, поскольку к этому времени был разработан более мощный транспортный вертолёт Ми-6 классической схемы, а в КБ Яковлева вертолётами больше не занимались.
#деньвистории
Подписаться на канал
24 004
+1
Первые прототипы новых двигателей для турецкого KAAN могут появиться уже к концу года
По словам главы Turkish Aerospace Industries (TAI) Мехмета Демироглу, темпы разработки своего собственного двигателя нарастают и создание первого TF35000 уже идет полным ходом. Он подчеркнул, что “концептуальный дизайн уже почти завершен, после чего вероятнее всего к концу года начнется предварительное прототипирование”.
На данный момент, прототипы турецкого истребителя пятого поколения оснащены американскими General Electric F110, которые также устанавливаются на F-16. Однако дальнейшие планы авиастроителей включают в себя замену импортной силовой установки на отечественную.
Как говорит само название разрабатываемого двигателя, предполагается, что его тяга будет достигать 35.000 фунтов, или 15.875 кг. Турецкие инженеры акцентируют внимание на том, что избыточная мощность двигателей будет применяться для усиленной генерации энергии, требуемой для современных бортовых систем.
Озвученные Демироглу планы очень оптимистичны и амбициозны, однако надо понимать, что создание турбовинтовых двигателей является одним из сложнейших элементов при разработке любого самолета, и что без правильной силовой установки, даже самые удачные проекты могут кануть в лету.
👍@wingsofwar
24 004
Repost from Вертолётики
Таймлапс со складыванием винтов Black Hawk. Интересно, как этот процесс проводится на кораблях одиночного базирования. Теоретицки, там автомат разблокировки должен быть, чтобы не приходилось на втулку лезть, но процесс на видео мне не попадался.
24 004
Первые F-35A поступят на вооружение Великобритании к 2030 году
Свои первые истребители, способные нести ядерное оружие, страна получит уже к концу этого десятилетия, заявил министр обороны Соединенного Королевства Джон Хили.
Напомним, что несмотря на уже имеющиеся в строю F-35B, Великобритания намеревается купить 12 истребителей в версии наземного базирования, так как в отличие от своих палубных собратьев, они подготовлены для применения термоядерных бомб B-61-12.
Британские военные утверждают, что наличие ядерных снарядов исключительно в виде баллистических ракет Tident II D5 на подводных лодках Vanguard лишает их оперативной гибкости и возвращение воздушных носителей решит эту проблему.
Однако, пока остается нерешенным вопрос воздушной дозаправки этих истребителей, о котором мы вам рассказывали ранее.
👍@wingsofwar
24 004
Repost from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Небо на закате - отдельная красота и любовь😍
#РусскиеВитязи #вксроссии #Су30СМ #закат
24 004
Аргентинские F-16 обзаведутся средствами радиоэлектронной борьбы
Сообщается, что установкой систем РЭБ на проданные Данией истребители будет заниматься датская компания Terma. В рамках заключенного контракта, будет установлено соответствующее ПО и “железо”, а также будут предоставлены инструменты для планирования миссий и наземного обслуживания.
В компании отметили, что эти обновления вписываются в рамки более масштабного обновления аргентинских F-16 американской Lockheed Martin Aeronautics.
Устанавливаемые на датские F-16 пилоны Terma PIDS+ комбинируют системы оповещения об облучении радаром и приближающихся ракетах с РЭБ контроллером и системой автоматического выброса ЛТЦ и ДО. При этом не уточняется, если аргентинские аппараты получат то же самое оснащение, или оно будет отличаться.
Напомним, что в апреле 2024 года Дания продала Аргентине 24 истребителя F-16A/B за примерно $300 млн.
👍@wingsofwar
24 004
Repost from Авиасалон МАКС
KAI получила заказ на ещё 20 истребителей KF-21
Korea Aerospace Industries (KAI) подписала соответствующий контракт с южнокорейской Администрацией Оборонных Закупок (DAPA). Сумма сделки оценивается в около 1,8 млрд долларов.
Это второй крупный заказ от DAPA, которая в 2024 году также подписала контракт на 20 истребителей национального производства.
В рамках смежного контракта Hanwha Aerospace получила заказ от DAPA на двигатели GE Aerospace F414, которые она производит по лицензии. Сумма этой сделки оценивается в около 460 млн долларов. В целом, компания получила заказ на 80 двигателей F414.
Первый серийный KF-21 вышел на финальные этапы сборки в мае этого года, а первые поставки ВВС Южной Кореи ожидаются в 2026 году.
Другим важным событием в рамках этой программы стало недавнее успешное испытание крылатой ракеты отечественной разработки, созданной специально для этого летательного аппарата.
📷 KAI
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 004
Индийская Bharat Forge и французская Turgis Gaillard намерены организовать производство в Индии БЛА Aarok
Компании подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий совместную разработку и производство в Индии средневысотных беспилотников большой продолжительности полета (класс MALE) Aarok.
Согласно меморандуму, производством в Индии будет заниматься компания Bharat Forge в соответствии с инициативами Make in India и Atmanirbhar Bharat. Однако на данный момент не сообщается о заказах на эти БЛА от Министерства обороны Индии.
Представленный на авиасалоне Ле-Бурже в июне 2023 года, Aarok предназначен для сбора информации, наблюдения и разведки, ретрансляции связи, нанесения ударов, борьбы с подводными лодками и т.д.
В начальной версии аппарат будет оснащен турбовинтовым двигателем PT6 компании Pratt & Whitney Canada мощностью 1.200 л.с. с тянущим пятилопастным винтом. При этом ожидается, что в конечном итоге БЛА будет оснащаться турбовинтовым двигателем Ardiden 3, разрабатываемым компанией Safran.
Aarok сможет одновременно применять электронно-оптическую станцию (вероятно, Wescam MX25 или Euroflir 610), многорежимную РЛС с синтезированной апертурой и систему радиоэлектронной разведки (ELINT). На подкрыльевых узлах подвески могут размещаться различные боеприпасы класса “воздух-поверхность” и контейнерные системы разведки.
Усиленное убирающееся шасси позволяет БЛА взлетать и совершать посадки на грунтовые полосы.
По своим характеристикам Aarok имеет сходство с американским MQ-9 Reaper, хотя он немного крупнее и тяжелее, и с турецким Akinci, но, как заявляют разработчики, он будет предлагаться заказчикам по гораздо меньшей стоимости.
ТТХ Aarok: ➖Длина: 14 м ➖Размах крыла: 22 м ➖Масса пустого: около 2,5 т ➖Макс взлётная масса: около 5,5 т ➖Полезная нагрузка:1.500 кг ➖Продолжительность полета: до 30 часов ➖Практический потолок: 9.150 м ➖Расчетная скорость: до 463 км/ч👍@wingsofwar
24 004
Repost from Russian Aviation 🇷🇺
+6
"Су-30МКИ"
В 1991 г. на выставке Aero India представители ВВС Индии проявили интерес к самолёту Су-27. Тремя годами позже, в 1994-м, начался активный переговорный процесс, в ходе которого обе стороны в сотрудничестве формировали будущее лицо нового истребителя.
Проектирование в ОКБ «Сухой» истребителя для индийских ВВС на базе Су-30 началось в 1995 году.
В конце 1996 года был заключен первый договор на поставку в Индию ударных самолётов Су-30МКИ (модернизированный коммерческий - Индия).
Су-30МКИ представляет собой двухместный высокоманевренный истребитель, который предназначен для завоевания господства в воздухе, поражения наземных и надводных целей при помощи управляемых и неуправляемых ракет.
Внешне самолёт отличался от серийных Су-30 наличием переднего горизонтального оперения и двигателей с отклоняемым вектором тяги.
1 июля 1997 года лётчик-испытатель ОКБ Вячеслав Аверьянов совершил на нём первый, пятидесятиминутный полёт.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
24 004
Почему Rolls-Royce будет не так легко сместить GE Aerospace в Южное Корее?
Как мы уже писали в прежней публикации, британский производитель силовых установок серьезно настроен на участие в южнокорейской программе истребителя KF-21, и стремится потеснить своего американского визави.
Однако, несмотря на уже описанные козыри в руках Rolls-Royce, есть и существенные препятствия, которые этой компании будет очень сложно преодолеть.
Дело в том, что занимающаяся лицензионным производством американских двигателей F414 Hanwha Aerospace уже некоторое время как борется за контракты по строительству морских судов для ВМС США и контракты по оказанию технического обслуживания американских двигателей в Азии, уточняет издание Financial Times.
Помимо этого, Сеул рассматривает оборонные закупки как способ удовлетворить требования Вашингтона сократить положительное сальдо торгового баланса Южной Кореи с США, составляющее $55 млрд. GE также заинтересована в продолжении участия в программе KF-21, по словам человека, знакомого с мнением компании.
При этом, стоит отметить, что Rolls-Royce уже поставляет газотурбинные двигатели для южнокорейских фрегатов, а многие из ключевых систем в KF-21 имеют европейское происхождение.
Поэтому, учитывая тот факт, что старания британский чиновников являются частью общего продвижения ВПК, как компромиссный вариант, по данным издания, Hanwha ведет переговоры с британскими чиновниками о возможном совместном с BAE Systems предприятии по производству снарядов. Вдобавок к этому, данные компании уже начали совместную разработку разведывательной спутниковой системы.
👍@wingsofwar
24 004
Великобритания хочет, чтобы Южная Корея перешла на двигатели Rolls-Royce для истребителей KF-21
По данным Financial Times, британские чиновники активно лоббируют Rolls-Royce, надеясь, что эта компания сможет заменить GE Aerospace в роли главного поставщика силовых установок для новейших южнокорейских истребителей.
На сегодняшний день, эти аппараты оснащаются двигателями F414, выпускаемыми по лицензии южнокорейской компанией Hanwa Aerospace, которая, к слову, на днях заключила с Агентством Оборонных Закупок (DAPA) контракт на почти $500 млн и теперь в общей сложности должна будет поставить 80 двигателей для 40 заказанных для Южной Кореи KF-21.
Главным аргументом и козырем британцев являются ограничения со стороны США на продажу этих истребителей “не одобренным” покупателям, среди которых ОАЭ и Индонезия.
Для решения этой проблемы, Южная Корея даже рассматривала возможность разработки своих собственных двигателей, но представляется маловероятным, что будет возможно реализовать такой амбициозный проект к моменту поступления на вооружения истребителей KF-21, которое ожидается в районе 2030 года.
Великобритания продвигает совместное производство с иностранным партнером в роли промежуточного звена.
“Участие Rolls-Royce снизит риск проекта и ускорит сроки его реализации", - сказал один из британских чиновников. "Речь идет не о простой продаже двигателей Южной Корее. Речь идет о совместной разработке нового двигателя и продолжении сотрудничества до конца срока его службы".В самой Rolls-Royce никак не прокомментировали эти сообщения, но один человек, знакомый с ситуацией, сказал, что компания, которая надеется сотрудничать с Индией в рамках программы по созданию собственных реактивных двигателей, не скрывала своего интереса к возможностям помочь другим странам в развитии их собственного боевого потенциала. Но даже с такими козырями, британцам будет очень сложно прорваться на просторы южнокорейского ВПК. О причинах мы вам расскажем в следующей публикации! 👍@wingsofwar
24 004
Repost from Военный Осведомитель
Сообщают, что первые новые французские вертолеты H225M Carcal (б.н YI-521,522) для армейской авиации Ирака были доставлены заказчику.
▪️Многоцелевые транспортные вертолёты H225M Carcal (по планам командования) должны заменить Российские Ми-17 в Иракской армии, первый заказ пока-что составил 12 единиц. Тревожный звонок для Рособоронэкспорта.
▪️В эксплуатации находится более 350 вертолетов H-225 и H-225M, общий налет которых составляет более 880 тыс. часов. Среди военных заказчиков – Франция, Малайзия, Индонезия, Ирак, Таиланд, Сингапур, Мексика, Нидерланды, Кувейт, Бразилия и Венгрия.
Военный Осведомитель
24 004
США одобрили поставку Израилю комплектов JDAM на $510 млн
Возможная партия комплектов для конверсии неуправляемых бомб в корректируемые снаряды включает 3.845 единиц JDAM для BLU-109 и 3.280 для Mk82, сообщили в Агентстве Оборонного Сотрудничества США (DSCA).
Бомбы BLU-109 весят 907 кг и они рассчитаны для уничтожения такх укрепленных целей как бункеры. Тем временем, 227-килограммовые Mk82 предназначены для менее защищенных позиций живой силы, радарных установок, объектов инфраструктуры и прочих наземных целей.
Напомним, что в марте этого года правительство США одобрило продажу Израилю около 36.000 бомб на более чем $2 млрд.
👍@wingsofwar
24 004
Repost from Ил-76 Экипаж
Момент прибытия в кабину нашего всеми любимого Ил-76 🌟🌟🌟
😎 Ил-76 Экипаж
24 004
Repost from Авиасалон МАКС
+2
Польша заказала ракеты AIM-9P Sidewinder для своих FA-50GF
Поставка ракет малой дальности класса воздух-воздух должна обеспечить эти лёгкие боевые самолёты базовыми возможностями ПВО и воздушного боя.
К слову, вооружение поставленных Польше FA-50 попало в центр внимания ещё в сентябре 2024 года, когда заместитель министра обороны Чезари Томчик раскритиковал процесс закупки самолётов без сопутствующего вооружения.
Тогда, он заявил, что FA-50 - это “вероятно, первый в мире небоевой учебно-боевой легкий штурмовик (...) Таким образом, мы имеем учебно-боевой легкий штурмовик, который является учебным, но не боеспособным”.Выбор варианта P объясняется тем, что FA-50GF может использовать только старые, снятые с производства версии ракет AIM-9L, M и P, а не более новые AIM-9X, которые Польша приобрела для своих самолетов F-16 и F-35. При этом, стоит отметить, что FA-50GF – это промежуточный самолет, который со временем планируется модернизировать до варианта PL. В настоящее время он используется для обучения персонала, который, как ожидается, в будущем будет летать на FA-50PL, которые будут способны использовать новейшую версию ракет AIM-9X. Однако интеграция ракеты класса ВВ средней дальности AIM-120 AMRAAM в FA-50PL остается сложной задачей, поскольку финансирование ее интеграции не было включено в закупку и требует одобрения со стороны США. Как сообщалось, возможность интеграции все еще изучается. Ожидается, что исследования будут завершены в течение 3-4 лет. 📷 KAI / ВВС Польши #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks
