Морская мощь государства
Відкрити в Telegram
Как создать сильный флот? В чём проблемы ВМФ России? Как побеждать более сильных соперников? Чего нам не хватает для этого? Об этом "Морская мощь государства". Обратная связь: SeaPowerRu@yandex.ru Поддержать канал - https://pay.cloudtips.ru/p/cb4ab76e
Показати більше📈 Аналітичний огляд Telegram-каналу Морская мощь государства
Канал Морская мощь государства (@seapower) у мовному сегменті Російська є активним учасником. На даний момент спільнота об'єднує 12 841 підписників, посідаючи 4 125 місце в категорії Політика та 50 298 місце у регіоні Росія.
📊 Показники аудиторії та динаміка
З моменту свого створення невідомо, проект продемонстрував стрімке зростання, зібравши аудиторію у 12 841 підписників.
За останніми даними від 02 листопада, 2026, канал демонструє стабільну активність. Хоча за останні 30 днів спостерігається зміна кількості учасників на -132, а за останні 24 години на -4, загальне охоплення залишається високим.
- Статус верифікації: Не верифікований
- Рівень залученості (ER): Середній показник залученості аудиторії становить 54.74%. Протягом перших 24 годин після публікації контент зазвичай збирає 15.51% реакцій від загальної кількості підписників.
- Охоплення публікацій: В середньому кожен допис отримує 0 переглядів. Протягом першої доби публікація в середньому набирає 1 992 переглядів.
- Реакції та взаємодія: Аудиторія активно підтримує контент: середня кількість реакцій на один пост – 0.
- Тематичні інтереси: Контент зосереджений навколо ключових тем, таких як судно, танкер, флот, флаг, противник.
📝 Опис та контентна політика
Автор описує ресурс як майданчик для висловлення суб'єктивної думки:
“Как создать сильный флот? В чём проблемы ВМФ России? Как побеждать более сильных соперников? Чего нам не хватает для этого? Об этом "Морская мощь государства".
Обратная связь: SeaPowerRu@yandex.ru
Поддержать канал - https://pay.cloudtips.ru/p/cb4ab...”
Завдяки високій частоті оновлень (останні дані отримано 03 листопада, 2026), канал підтримує актуальність та високий рівень охоплення публікацій. Аналітика показує, що аудиторія активно взаємодіє з контентом, що робить його важливою точкою впливу в категорії Політика.
12 841
Підписники
-424 години
-377 днів
-13230 днів
Завантажуємо дані
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
листопад '26лист '26
листопад '26
+2
в 0 каналах
жовтень '26
+24
в 1 каналах
Get PRO
вересень '26
+43
в 1 каналах
Get PRO
серпень '26
+109
в 3 каналах
Get PRO
липень '26
+143
в 14 каналах
Get PRO
червень '26
+222
в 18 каналах
Get PRO
травень '26
+125
в 4 каналах
Get PRO
квітень '26
+99
в 7 каналах
Get PRO
березень '26
+174
в 19 каналах
Get PRO
лютий '26
+122
в 12 каналах
Get PRO
січень '26
+441
в 13 каналах
Get PRO
грудень '25
+360
в 11 каналах
Get PRO
листопад '25
+168
в 13 каналах
Get PRO
жовтень '25
+65
в 7 каналах
Get PRO
вересень '25
+23
в 2 каналах
Get PRO
серпень '25
+113
в 7 каналах
Get PRO
липень '25
+206
в 12 каналах
Get PRO
червень '25
+45
в 1 каналах
Get PRO
травень '25
+213
в 16 каналах
Get PRO
квітень '25
+130
в 12 каналах
Get PRO
березень '25
+43
в 4 каналах
Get PRO
лютий '25
+307
в 14 каналах
Get PRO
січень '25
+220
в 17 каналах
Get PRO
грудень '24
+536
в 49 каналах
Get PRO
листопад '24
+195
в 8 каналах
Get PRO
жовтень '24
+104
в 6 каналах
Get PRO
вересень '24
+58
в 7 каналах
Get PRO
серпень '24
+143
в 14 каналах
Get PRO
липень '24
+94
в 12 каналах
Get PRO
червень '24
+672
в 20 каналах
Get PRO
травень '24
+588
в 20 каналах
Get PRO
квітень '24
+296
в 26 каналах
Get PRO
березень '24
+545
в 24 каналах
Get PRO
лютий '24
+571
в 28 каналах
Get PRO
січень '24
+1 311
в 18 каналах
Get PRO
грудень '23
+402
в 12 каналах
Get PRO
листопад '23
+421
в 15 каналах
Get PRO
жовтень '23
+80
в 5 каналах
Get PRO
вересень '23
+105
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+192
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+213
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+1 952
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+1 111
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+128
в 0 каналах
Get PRO
березень '23
+110
в 0 каналах
Get PRO
лютий '23
+111
в 0 каналах
Get PRO
січень '23
+425
в 0 каналах
Get PRO
грудень '22
+235
в 0 каналах
Get PRO
листопад '22
+202
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '22
+2 776
в 0 каналах
Get PRO
вересень '22
+302
в 0 каналах
Get PRO
серпень '22
+338
в 0 каналах
Get PRO
липень '22
+172
в 0 каналах
Get PRO
червень '22
+2 023
в 0 каналах
Get PRO
травень '22
+1 258
в 0 каналах
Get PRO
квітень '22
+436
в 0 каналах
Get PRO
березень '22
+219
в 0 каналах
Get PRO
лютий '22
+72
в 0 каналах
Get PRO
січень '22
+12
в 0 каналах
Get PRO
грудень '21
+11
в 0 каналах
Get PRO
листопад '21
+4
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '21
+14
в 0 каналах
Get PRO
вересень '21
+9
в 0 каналах
Get PRO
серпень '21
+40
в 0 каналах
Get PRO
липень '21
+104
в 0 каналах
Get PRO
червень '21
+17
в 0 каналах
Get PRO
травень '21
+246
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 03 листопада | +1 | |||
| 02 листопада | 0 | |||
| 01 листопада | +1 |
Дописи каналу
Repost from Inkognitov
У меня в кабинете висит политическая карта мира. Большая такая, на ней страны раскрашены разными цветами. И, время от времени поглядывая на карту, я заметил, что самая большая территория на ней закрашена не дорогим каждому соотечественнику бледно-красным, а бледно-голубым. Это моря, это океаны.
В настоящее время расклад таков, что большая часть этой синевы никому особо не принадлежит. Конечно, есть территориальное море, есть прилегающая к берегам экономическая зона. Но синевы всё равно больше. К чему я? К тому, что скоро начнется невиданный со времен великих географических открытий дерибан этой синевы. Про дерибан космоса пока говорить рано, сперва человечество полностью освоит собственную планету.
К тому уже есть предпосылки — нам, человекам, нужно всё больше ресурсов, площадей, энергии и освоение пространств морей и океанов в этом отношении может принести неиллюзорную пользу. Вторая предпосылка к этому — технологическая, сейчас у людей появился инструмент, который может значительно ускорить процессы разработки и производства — да, я про ИИ. Его применение в такой консервативной сфере, как машиностроение, произойдет не сразу, там слишком велика инерция, там слишком любят проверенные решения и устойчивые системы. Но это случится, наступит эпоха очередной промышленной революции и у вас появится оборудование, которое может заниматься экономическим освоением океанов на качественно ином уровне.
А всякий дерибан, как вы знаете, является силовой акцией. А главным источником силы на море является флот, причем не стратегические ядерные силы, а обычный флот, из кораблей, самолетов, подводных лодок, задача которого — отгонять других претендентов от потенциально жирных кусков и повышать ставки в потенциальной зарубе. И большие куски достанутся тому, кто сможет вывести в море сбалансированный флот, из правильно разработанных и изготовленных кораблей, с дееспособным оружием на борту, собранный в единую систему, на котором служат хорошо обученные и замотивированные убийцы, на демонстрацию флага никто не отреагирует. Посмотрите, кто сейчас строит новое поколение флота — и поймете, кто претендует на участие в дерибане. Остальным можно сказать так — времени мало, хотя оно есть, потратить его надо с умом, потому, что к концу движухи не факт, что вы будете контролировать даже свои двухсотмильные экономические зоны, вас просто выдавят оттуда.
| 2 | С 2023 года, откуда эти репосты, в лучшую сторону не изменилось ничего. | 3 205 |
| 3 | Обратите внимание на то, что уважаемый М. Барабанов акцентирует внимание на цене модернизации "Нахимова" - более 200 млрд. руб.
Фокус в том, что "Нахимова" не модернизировали, его построили заново. А это "немножко" другое.
Второй момент - Россия сейчас не может строить даже фрегаты. И "сэкономленные" расходы пойдут... правильно на подлодки, боевые службы которых некому обеспечивать.
И которые по этой причине свои задачи выполнить не смогут.
Но этот не важно, наш флот не для того, чтобы воевать. | 3 087 |
| 4 | 20 апреля 2023 года информационное агентство ТАСС сообщило, со ссылкой на «источник в военно-морской сфере», что «прорабатывается вопрос» о выводе тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» проекта 11442 из состава Военно-морского флота России, «поскольку опыт ремонта и модернизации однотипного крейсера «Адмирал Нахимов» показал, что это очень затратно». В свою очередь информационное агентство РБК в материале «Эксперты оценили выгоду от списания крейсера «Петр Великий» привело ряд комментариев по этому поводу.
Тяжелые крейсеры проекта 11442 «Орлан» — «белые слоны» российского флота, чье содержание обходится слишком дорого. Потенциально они могут быть заменены на корабли меньшего размера, но большей эффективности, считают эксперты.
Военные эксперты согласны с тем, что вывод из состава флота атомного крейсера «Петр Великий» может быть целесообразен. Ранее о том, что вопрос о списании крейсера прорабатывает командование, со ссылкой на источник в военно-морской сфере сообщил ТАСС.
По его данным, возможное списание связано с тем, что опыт модернизации корабля той же серии — крейсера «Адмирал Нахимов» — показал, что «это очень затратно». Позже источник «РИА Новости», знакомый с ситуацией в сфере военно-морского планирования, опроверг этот сценарий. Корабль могут «вывести в резерв» для последующей модернизации, уточнил он.
https://bmpd.livejournal.com/4688443.html | 2 952 |
| 5 | В продолжение истории с возможным (и кем-то очень желаемым) списанием "Петра Великого": | 2 764 |
| 6 | И, закрывая вопрос, ещё раз - просто так ТАСС ничего не пишет, это не подзаборная газетёнка, там ни одно слово просто так в эфир не выходит.
Люди в теме знают, что и "Кузнецова" у нас хотели "приговорить", и ещё много такого, во что обыватель не поверит просто, если ему рассказать.
История с "Петром" - из этой же серии, и она далеко не закончена. | 2 743 |
| 7 | Гибель "Петра Великого". Итак, как наш канал и предупреждал, тема с отправкой крейсера на иголки, ранее поднимавшийся в апреле, снова запущена, и опять через ТАСС.
https://tass.ru/armiya-i-opk/18272787
Давать новые комментарии тут смысла нет, всё было сказано ранее, поэтому сейчас будет серия авторепостов, чтобы те, кто на канале недавно, поняли подоплëку и последствия этого события. | 2 700 |
| 8 | #Война
#Украина
#Госуправление
#Россия
#Основы
Первичное упрощение. Те, кто следит за новостями или читает канал "Морская мощь государства" знают, что вчера Черноморский флот понёс очередную потерю - погиб большой десантный корабль "Цезарь Кунников". Судьба экипажа неизвестна, судя по известной информации, значительную часть могли спасти.
При этом, как хорошо разобрано на канале "Морская мощь государства", защита от такой угрозы, как взрывающиеся безэкипажные катера, в общем, элементарна и на других флотах давно отработана в мирное время, не дожидаясь войны.
У нас же ситуация другая - это средство противника известно уже год, идёт война с потерями, ничего не делается.
Здесь формат канала требует от нас отвлечься от тактико-технических вопросов и на этом грустном примере продемонстрировать вопросы цивилизационные.
Ранее на канале была опубликована заметка "Предел сложности". Две цитаты оттуда:
Предел сложности, это такая степень разнообразия внешних и внутренних условий, действующих для социосистемы, при которых она теряет возможность существовать в текущем качестве.
И
"Предел сложности социосистемы, это ситуация, при которой сложность социосистемы (количество связей и элементов) и/или совокупность внешних действующих на неё факторов, требуют качественно новой управленческой технологии (речь не идет о технике, а именно о подходах к управлению и распределению ресурсов)." Грубо говоря - требуют пересборки социосистемы на новых связях, иначе устроенных, с другими материальными, финансовыми и информационными потоками.
Важнейший момент - приближение к пределу сложности не компенсируется никаким вливанием ресурсов в гашение возникающих кризисов. То есть у социосистемы может быть в наличии всё - но она не сможет этим "всем" правильно распорядиться. Не в состоянии.
Итак, что такое предел сложности ясно, то, что система перестаёт существовать в текущем виде при его прохождении, ясно тоже.
Но, и это важный момент - перестать существовать в текущем виде можно двумя путями - первый, усложниться, адаптироваться, начать существовать в новом виде.
Второй - если, в силу глупости или злой воли людей, социосистема не изменится, то она перестаёт существовать в "плохом" понимании, например как советская власть на 1/6 части суши.
Черноморский флот ВМФ РФ показывает нам посекундную хронологию такого процесса.
Сначала, до СВО, управление социосистемой "Россия" упрощалось до такого состояния, когда её подсистема "Флот", как структура, оказывалась слишком сложна для управляющего контура, флот не мог управляться в силу того, что технологии управления обществом не могли осилить такую сложную совокупность всего.
Но, они могли осилить плановую деградацию, управляемое сокращение численности и возможностей. Плановое расформирование Морской ракетоносной авиации, плановое списание больших кораблей с плановым же строительством меньшего числа малых и т.д.
Но вот внешние условия изменились опять, и теперь контур управления не может выдерживать даже плановую деградацию. Флот начинает "переставать существовать" - между гибелью двух значимых единиц в борьбе против страны без флота и авиации вообще прошло менее месяца.
Начинается т.н. "Первичное упрощение" - управляемый объект упрощается внешней средой до состояния, в котором он перестанет быть слишком сложным для управляющего контура.
Если движение России к пределу сложности продолжится, то такая же картина будет во-первых везде, а во-вторых, первичное упрощение потому и называется первичным, что в деградирующей системе порождает новый цикл - управленческий контур, видя, что объект управления упрощён, сам продолжает упрощаться дальше и перезапускает ещё одну итерацию упрощения управляемого объекта.
Если управленческий контур социосистемы не меняется, то остановить эти циклы может только его физическое уничтожение. Иногда в социосистеме находятся силы, заинтересованные в таковом, иногда нет. Естественно, что уничтожение порождает другие риски, тоже очень весомые (раз и два). | 2 697 |
| 9 | Флот без кораблей ©. Пока готовится большое обновление по поводу всего того, что происходит в Чёрным море, обратила на себя внимание вот эта новость:
Модернизация атомного крейсера «Петр Великий» признана нецелесообразной
https://m.vz.ru/news/2026/10/30/1469859.html
Пока предварительно, и это не в первый раз. Вывод прост - техника в руках российского стратега - кусок железа. Отремонтированный и умеренно (не как "Нахимов") крейсер был бы очень полезен в войнах будущего. Но у современного флота на уме безэкипажные катера, которые и будут рубиться с высокотехнологичными врагами 21 века в северных морях с нормальным волнением в 2-3 балла. Ладно, придется пройти и через это. Впрочем, это "предварительно", и, повторимся, не в первый раз.
Что до отечественных ЛПР, то это не их беда. Нельзя научить дальтоника различать цвета, биологически обусловленные пороги не преодолимы.
По ЧМ чуть позже, а пока пара старых репостов. | 3 177 |
| 10 |  ❗️ ❗️ ОЧЕНЬ ВАЖНО. МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ ❗️ ❗️
ВСУ уже используют европейские терминалы спутниковой связи на БПЛА для ударов вглубь России!
⚡️ Аналитический центр КЦПН получил достоверные данные применения противником дальнобойных ударных БПЛА, управляемых через европейские спутниковые сети с помощью терминалов HiSKY SmartLight Sirius 16x16. Это оборудование, в отличие от Starlink, не имеет ограничений на работу над территорией России и обеспечивает покрытие над всей страной. К нам на исследование попал именно этот терминал спутниковой связи, снятый с самолетного БПЛА ВСУ
Основные тезисы из полученных первичных данных:
➡️ Терминалы HiSKY SmartLight Sirius разработаны израильской компанией (директор компании — бывший руководитель Моссада). Производство оборудования налажено в Италии
➡️ Несмотря на меньшую пропускную способность по сравнению со Starlink, противник давно освоил передачу данных (видео, управление и телеметрия) по медленным каналам, что позволяет без особых проблем применять такие дроны по всей территории РФ
➡️ БПЛА с такими терминалами уже проходят боевую апробацию в наших приграничных регионах, где активно уничтожают вышки сотовой связи. Тем самым противник пытается создать «kill-зону» на этой территории
➡️ Цель противника — нарушить координацию наших войск и пробить путь для массированных ударов вглубь России
➡️ На данный момент дипстрайки противника, несмотря на увеличение числа запусков, всё реже и реже достигают своих целей и применение таких терминалов на БПЛА с обновленным оборудованием (в том числе и навигационным) призвано вновь увеличить их эффективность. Это новая серьезная угроза, к которой мы должны быть готовы заранее!
🕒 Скоро мы опубликуем подробный отчет о возможностях этого оборудования. А пока что рекомендуем ознакомиться с заявлением руководителя КЦПН Александра Любимова
Для удобства выложили видео на стабильные площадки:
🥰 Rutube
😄 VK
🩷🧡💛💚🩵💙
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
✈️ Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 Присоединяйтесь к каналу КЦПН в MAX
🇷🇺Вы можете помочь нам и дальше обеспечивать наших бойцов всем необходимым для приближения Победы.
Каждый ваш рубль – это облегчение для наших воинов и боль для врага
📌Наша карта Сбера:
2202205080218883
Получатель: Майя Владимировна М.
📌Сделать перевод со смартфона через СБП в один клик
📌Подробнее о способах пожертвований и адреса криптокошельков на нашем сайте
📌Если вы юридическое лицо, напишите нам @kcpn_request | 2 789 |
| 11 | Новость к счастью оказалась фейком. Канал приносит извинения за репост непроверенной информации. Вопрос о силовой готовности ВМФ к таким действиям в реальности, тем не менее, остаётся. | 529 |
| 12 |  Самое время важным должностным лицам одного из оперативно-стратегических объединений нашей самой прекрасной страны отработать со словом "практически" всё то, что под их чутким руководством их подчинённые из года в год рисуют на картах и слайдах одного из видов подготовки на тему Норвегии, Шпицбергена, обиженных викингами русских рыбаков и шахтёров, раз за разом одерживая там теоретические победы и теоретически ставя на место разнуздавшийся норвежский беспредел.
Заодно, как этого требуют уже совсем другие рукдоки, эти важные должностные лица проверят реальность утверждённых ими же планов действий в подобных ситуациях.
Хотя, как мы уже знаем, кроме ведомства уважаемого Сергей Викторыча, к сожалению, и в этой ситуации никто и не подумает хотя бы напрячься.
От того же слова "практически". | 4 461 |
| 13 | Да, очередная коричневая линия оказалась немедленно протестирована, но те решения, которые предлагает Рыбарь это шаг к ещё большей катастрофе. Нужны полноценные по численности эскортные силы под флагом ВМФ. Из чего их сейчас формировать и как комплектовать - отдельный вопрос, но другого разумного способа решить вопрос с Европейским пиратством нет. | 5 756 |
| 14 |  +4🪧 ОСК заложила шестую подводную лодку проекта «Лада»
На предприятии ОСК Адмиралтейские верфи состоялась торжественная церемония закладки шестой дизель-электрической подводной лодки проекта 677 «Лада» для Военно-Морского Флота. Корабль, разработанный конструкторским бюро ОСК «Рубин», получил наименование «Малоярославец».
Серия неатомных подводных лодок «Лада» создается по модернизированному проекту, который конструкторы разработали по результатам опытной эксплуатации Военно-Морским Флотом головного корабля «Санкт-Петербург».
«В прошлом году мы передали флоту подводную лодку «Великие Луки», а сегодня закладываем «Малоярославец»– пятый корабль в серии. Это результат решений Министерства обороны России, принятых по итогам большой совместной работы Руководства ВМФ и Объединенной судостроительной корпорации. Хочу поблагодарить Главнокомандующего Военно-Морским Флотом за эту работу, результатом которой стала сегодняшняя закладка»,
– отметил в своем выступлении генеральный директор ОСК Андрей Пучков.
Подводные лодки проекта 677 представляют собой самые современные российские неатомные подводные корабли. Низкий уровень шумности, эффективные средства акустической защиты и чрезвычайно мощный гидроакустический комплекс обеспечивают «Ладе» превосходство над зарубежными аналогами.
Подробнее – в Дзен ОСК
Подписывайтесь на ОСК в МАХ | 7 501 |
| 15 | Что же, вступим в бокс по переписке. Я вообще сторонник того, что на пост надо отвечать постом, а не пытаться в камментах завалить собеседника половыми эпитетами, поэтому жизнь в комментариях мне неинтересна.
1. Я не хотел препарировать конкретно эту статью, она просто послужила пищей для ума. Я не очень хорошо понимаю в морском (военно-морском) деле и смотрю на ситуацию с позиции chief logistics officer, рисуя крупными мазками путь от изготовителя до потребителя для такой необычной задачи. Собственно, мой пост - не статья и не предложения под принятие решения - просто игра не очень здорового ума.
2. Собственно, на плашкоуты как раз и предлагаю грузить накатом. правда, накатывать лично я предлагаю контейнер на прицепе - они бывают как полуприцепы под "седло" на 40фт контейнеры, так и прицепы на 20фт - с буксировочной сцепкой, конечно, это удлинит процесс выгрузки на пару минут, но зато мы выигрываем в длине плеча грузовика (и его водителя, хотя водителя можно оставлять на берегу). Сдернуть прицеп с судна можно хоть тросом, хоть цепью, равно как и погрузить.
3. Проблема грузовиков в том, что они не только долго грузятся, но и не обладают универсальностью, присущей контейнерам. Контейнера изначально ориентированы на мультимодальность и широкую номенклатуру перевозимых грузов, для их работы есть техника, опыт и понимание.
4. Плавучий причал - вполне себе метод, скажу так - закатить груженый грузовик на судно - то ещё приключение, даже на Волге, проходили. Причал облегчает эту задачу. То, что по ним будет прилетать - это да, но это технологически неизбежные потери, поэтому наскоро сваренные из проката и жести причалы должны восприниматься как расходный материал, а не как капитальное сооружение.
4.1 Проблема в том, что Азовское море простреливается беспилотниками полностью. В Черном море беспилотников меньше, но есть БЭКи, вопрос с ними должны решать те, у кого есть Погоны и Кортик, а не моряки и стивидоры. Решить же задачу ПВО в Азовском море и Приазовье я считаю более сложной задачей, поэтому лично я бы ориентировался сразу на оба побережья, со всеми их особенностями.
5. На мой взгляд, вписать перевозки по морю в рамках "Дороги жизни 2.0" в имеющиеся логистические цепочки не получится, Просто потому, что текущая логистика не рассчитана на жесткую приоритезацию грузов и резкие в ней перемены, работать "с колес на конвейер" не получится и сосредотачивать запасы, куда-то сбрасывать на хранение низкоприоритетные грузы придется. И взваливать это на шею поставщиков или покупателей чревато кровавым организационно-плановым побоищем.
Поэтому формат такой логистической операции по снабжению Полуострова я вижу только в виде специально разворачиваемого предприятия. | 7 778 |
| 16 | От автора комментируемой статьи (давний подписчик, капитан дальнего плавания с большим опытом, статья, кстати, уже была на канале), комментарий:
1. Большой рахмат Инкогнитову, за то что прочитал, понял и препарировал мою статью. Приятно)))
2. Но он не понял немного идею. Грузить плашкоуты надо именно накатом. Никаких контейнеров. Грузить контейнер на плашкоут это во-первых, небыстро; во-вторых, требует дополнительной техники (недешовой) - кранов.
3. Правдо вместо фур (полуприцепов с тягачами) придется использовать 2-х и 3-х осные грузовики, которые обойдутся дороже обычных фур.
4. Плавучие причалы тоже не метод. Они будут отличными целями для всего, что прилетает к нам с Украины. На черноморском побережьи действительно не так много естественных мест для погрузки плавсредств. Поэтому я предлагаю использовать азовское побережье. Там и волна поменьше, и суда будут хотя бы от БЭКов защищены.
5. Он описывает большое логистическое предприятие, в котором переправа это только один элемент. Я же предлагаю встроить переправу в ту логистику, что уже есть (или была пока работал мост и паромы), с небольшим изменением сухопутной состовляющей (см. пункт 3). | 13 719 |
| 17 | Дальше у нас склады. По ряду причин, мы не может создавать удобные крупные хабы, находящиеся в козырных местах у трасс с оборудованными съездами и отапливаемыми дебаркадерами. Нам придется дробить эшелон Материка ещё на два – эшелон комплектования контейнеров, в глубине Материка, где разнообразные грузы будут заполнять контейнеры во множестве мест и доставляться разными видами транспорта к эшелону погрузки – то есть, системе складов для контейнеров, где будет осуществляться их кратковременное хранение и погрузка на прицепы и суда. Разумеется, эшелон погрузки Материка тоже будет состоять из нескольких площадок. К ним, разумеется, надо приплюсовывать точки стоянки, технического обслуживания, ремонта задействованной техники, места размещения работников. Итого, давайте снова считать:
1. Участки комплектования
2. Участки хранения и погрузки
3. Пункты ТОиР
4. Пункты размещения работников
Много? Это цена живучести.
Сухопутный эшелон на Полуострове напоминает эшелон Материка с некоторыми отличиями – его тоже придется дробить на два эшелона – разгрузки контейнеров и эшелон складирования. Первый эшелон будет снимать контейнеры с прицепов, разгружать их на транспорт Полуострова, второй эшелон будет служить местом временного хранения и распределения грузов потребителям. И опять множество складов. Да, сложно, но опять-таки, цена живучести и времени.
Про морской эшелон уже было написано в исходной статье. Добавлю, что помимо транспортных судов, самоходных барж, лихтеров и прочего вам понадобится создать систему множества съездов, в ряде мест оснащенных такой удобной штукой, как плавучие причалы – это удобно и облегчает погрузку и выгрузку. Рассчитывать на естественные места, пригодные к погрузке мне кажется немного самонадеянным решением – на черноморском побережье их не прям, чтобы много.
Ну и самое главное – это объединенная система диспетчеризации. С учетом современных информационно-телекоммуникационных возможностей его можно вынести в целом в любое место страны, создать главные и запасные пункты управления, усилить его возможности информатизацией. Это критически важный элемент системы, без которого все остальные будут просто набором зданий, механизмом и людей. Соответственно, для организации и работы этого эшелона придется подтянуть прям реально лучших. Этот эшелон будет взаимодействовать с органами, осуществляющими закупки предметов снабжения, организациями-поставщиками в части, касающейся отгрузки продукции, транспортными компаниями, доставляющими предметы снабжения к эшелону комплектования на Материке, сортировать грузы по их приоритетности, определять очередность их отправки, закреплять их за складами и судами эшелона погрузки, обеспечивать их разгрузку и оборот тары, распределение грузов на Полуострове. А до кучи заниматься вопросами организации техобслуживания, ремонта, заправки техники, обеспечение жизнедеятельности персонала, взаимодействием с органами власти и местного самоуправления (в довольно проблемном регионе, хехе) и при этом быстро и гибко реагировать на факапы и вывозить авралы. Этот эшелон включит в себя айтишников, логистов, операторов, решал, административных и технических работников – включая свой орган по закупкам и орган по найму персонала.
Тут можно, конечно, расписать поглубже и подойти к конкретным решениям и схемам, но я хотел только обрисовать масштаб проблемы и масштаб ей решения, думаю, это позволит увидеть, что вкладываться в безопасность Моста и сухопутного коридора будет быстрее, проще и дешевле.
Фактически, вся система будет напоминать довольно крупное предприятие, которое будет жрать деньги и людей как не в себя, не привозя при этом ни копейки. И самое главное – на создание этого калейдоскопа может уйти время, которого не будет, потому, что блокада начнется внезапно, а люди и машины не могут ждать. Соответственно, принимать решение о начале работ необходимо заблаговременно, для чего нужны не только деньги, но и волевое решение. | 4 839 |
| 18 | Интересную пищу для ума подкинули тут на топваре, про то, как снабжать Полуостров в случае, если наземный коридор будет перерезан, а Мост ляжет, прецеденты этого были. Для этого случая было подмечено, что остается только один путь – осуществление морских перевозок.
Как в любом серьезном деле, вначале кратко обрисовывается исходное состояние, а именно:
1. Перевозка крупнотоннажными судами затруднена, они являют собой крупные, малоподвижные цели, жестко привязанные к оборудованным для их погрузки и выгрузки портам. Боле того, уже сейчас судьба таких перевозок плачевна
2. Противник способен эффективно действовать на море, осуществляя разведку и нанося удары с применением безэкипажных катеров, беспилотников, имеет развитую агентурную сеть.
3. Противник может оказывать постоянное воздействие на логистику на Полуострове, нанося удары ракетами и беспилотниками.
4. Объем снабжения огромен, при минимуме местных ресурсов.
5. Моста нет, сухопутного коридора нет.
В этих исходных надо организовать постоянную переброску большого количества и широкой номенклатуры материальных средств для обеспечения жизнедеятельности и работы населения. В первом приближении решение этой задачи требует трех эшелонов логистики.
1. Сухопутный эшелон на Материке, который обеспечивает сбор грузов, их промежуточное складирование, подготовку к погрузке и погрузку на транспорт второго эшелона.
2. Водный эшелон, который обеспечивает перевозку грузов морем от точки погрузки к точке выгрузки.
3. Сухопутный эшелон на полуострове, чья задача – разгрузка транспорта морского эшелона, промежуточное складирование, распределение грузов получателям.
Поверх этого идет система диспетчеризации, которая обеспечивает непрерывную и синхронную работу всех трех эшелонов, предотвращает появление пробок, простоев, парирует последствия ударов, организует взаимодействие с другими организациями и органами власти, а также с поставщиками и потребителями. Добавьте сюда систему всестороннего обеспечения работы – от заправки и ремонта техники до «жрать, срать и спать» задействованным в этом людям. Минимальный учебный центр тоже подключите.
В общем, перед нами встает задача, даже в первом приближении выглядящая чудовищно сложной и далекой от оптимальных логистических решений мирного времени. И первое, что придется делать в данных исходных – разукрупняться и размазывать элементы системы по пространству. Второе – сокращать циклы технологических операций. Третье – наращивать возможности по парированию последствий ударов, закладывая их в качестве условия работы.
Начнем с базовых элементов этой логистической системы. Базовым элементом видится только TEU-контейнер. Почему? Потому, что это удобно в погрузке, разгрузке, транспортировке, есть огромное количество типов контейнеров для самых разных грузов – от газов и жидкостей, до рефрижераторов и термостатов для жратвы. Базовым, разумеется, будет PW-контейнер (PW-это pallet-wide, контейнер, в который влезает больше паллет, чем в стандартный), паллет уменьшает технологическое время погрузки-разгрузки. К контейнеру идет средство его подвижности – прицеп-контейнеровоз. Если в статье на топваре предлагалось использовать в качестве транспортной единицы Камаз чисто как ускоритель погрузки-выгрузки, то использование прицепа и тягача позволит делать это с примерно аналогичной скоростью и мы не возим лишних людей и железо по воде, экономим водоизмещение.
Соответственно, на сухопутных эшелонах у нас дополнительно есть тягачи, которые работают на более коротком плече и могут выполнять больше технологических операций погрузки-разгрузки судов, вместо того, чтобы быть намертво прицепленными к грузу. Разумеется, к этому стыкуется оборудование для установки и снятия контейнера на прицеп – спредеры или тупо подъемные краны, на худой конец. Итого, давайте считать:
1. Контейнеры
2. Прицепы
3. Тягачи
4. Вилочники
5. Спредеры
Много? Это цена времени, если в приоритете пропускная способность и скорость обработки. | 4 069 |
| 19 | Добрый день.
Отличная памятка для бойца в одном файле!
Классификатор составлен для оказания помощи в решении задач идентификации БПЛА противника действующих на конкретном направлении, тем самым ускоряя выработку ме-тодов противодействия. А так же для идентификации останков БПЛА. Предполагалось, что рядовой боец, используя Классификатор сможет внятно объяснить какой БПЛА он наблюдал. Рекомендуется обращать внимание на характерные особенности, такие как из-гибы крыльев, конструкции хвостового оперения, планера, наличия шасси и т.п.
Классификатор составлен по принципу самых броских отличительных особенностей. | 7 067 |
| 20 |  +5МОГам и ПВНам для справки ⬇️ файл для скачивания | 8 920 |
