Морская мощь государства
رفتن به کانال در Telegram
Как создать сильный флот? В чём проблемы ВМФ России? Как побеждать более сильных соперников? Чего нам не хватает для этого? Об этом "Морская мощь государства". Обратная связь: SeaPowerRu@yandex.ru Поддержать канал - https://pay.cloudtips.ru/p/cb4ab76e
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Морская мощь государства
کانال Морская мощь государства (@seapower) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 13 020 مشترک است و جایگاه 4 067 را در دسته سیاست و رتبه 49 467 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 13 020 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 15 سپتامبر, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 18 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -2 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 43.41% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 21.30% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 5 653 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 2 774 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 0 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند судно, танкер, флот, флаг, противник تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Как создать сильный флот? В чём проблемы ВМФ России? Как побеждать более сильных соперников? Чего нам не хватает для этого? Об этом "Морская мощь государства".
Обратная связь: SeaPowerRu@yandex.ru
Поддержать канал - https://pay.cloudtips.ru/p/cb4ab...”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 16 سپتامبر, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته سیاست تبدیل کردهاند.
13 020
مشترکین
-224 ساعت
+27 روز
+1830 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+33
در 1 کانالها
اوت '26
+109
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+143
در 13 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+222
در 18 کانالها
Get PRO
مه '26
+125
در 4 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+99
در 6 کانالها
Get PRO
مارس '26
+174
در 18 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+122
در 12 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+441
در 13 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+360
در 11 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+168
در 13 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+65
در 6 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+23
در 2 کانالها
Get PRO
اوت '25
+113
در 7 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+206
در 12 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+45
در 1 کانالها
Get PRO
مه '25
+213
در 16 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+130
در 12 کانالها
Get PRO
مارس '25
+43
در 4 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+307
در 14 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+220
در 17 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+536
در 49 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+195
در 8 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+104
در 6 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+58
در 7 کانالها
Get PRO
اوت '24
+143
در 14 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+94
در 12 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+672
در 20 کانالها
Get PRO
مه '24
+588
در 20 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+296
در 26 کانالها
Get PRO
مارس '24
+545
در 24 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+571
در 28 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+1 311
در 18 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+402
در 12 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+421
در 15 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+80
در 5 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+105
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+192
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+213
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+1 952
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+1 111
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+128
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+110
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+111
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+425
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+235
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+202
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+2 776
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+302
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+338
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+172
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+2 023
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+1 258
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+436
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+219
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+72
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+12
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+11
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+4
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+14
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+9
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+40
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+104
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+17
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+246
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 16 سپتامبر | 0 | |||
| 15 سپتامبر | 0 | |||
| 14 سپتامبر | +1 | |||
| 13 سپتامبر | +1 | |||
| 12 سپتامبر | +2 | |||
| 11 سپتامبر | +3 | |||
| 10 سپتامبر | +5 | |||
| 09 سپتامبر | +5 | |||
| 08 سپتامبر | 0 | |||
| 07 سپتامبر | +3 | |||
| 06 سپتامبر | +4 | |||
| 05 سپتامبر | 0 | |||
| 04 سپتامبر | +1 | |||
| 03 سپتامبر | +4 | |||
| 02 سپتامبر | +1 | |||
| 01 سپتامبر | +3 |
پستهای کانال
Новость к счастью оказалась фейком. Канал приносит извинения за репост непроверенной информации. Вопрос о силовой готовности ВМФ к таким действиям в реальности, тем не менее, остаётся.
| 2 |  Самое время важным должностным лицам одного из оперативно-стратегических объединений нашей самой прекрасной страны отработать со словом "практически" всё то, что под их чутким руководством их подчинённые из года в год рисуют на картах и слайдах одного из видов подготовки на тему Норвегии, Шпицбергена, обиженных викингами русских рыбаков и шахтёров, раз за разом одерживая там теоретические победы и теоретически ставя на место разнуздавшийся норвежский беспредел.
Заодно, как этого требуют уже совсем другие рукдоки, эти важные должностные лица проверят реальность утверждённых ими же планов действий в подобных ситуациях.
Хотя, как мы уже знаем, кроме ведомства уважаемого Сергей Викторыча, к сожалению, и в этой ситуации никто и не подумает хотя бы напрячься.
От того же слова "практически". | 4 429 |
| 3 | Да, очередная коричневая линия оказалась немедленно протестирована, но те решения, которые предлагает Рыбарь это шаг к ещё большей катастрофе. Нужны полноценные по численности эскортные силы под флагом ВМФ. Из чего их сейчас формировать и как комплектовать - отдельный вопрос, но другого разумного способа решить вопрос с Европейским пиратством нет. | 5 717 |
| 4 |  +4🪧 ОСК заложила шестую подводную лодку проекта «Лада»
На предприятии ОСК Адмиралтейские верфи состоялась торжественная церемония закладки шестой дизель-электрической подводной лодки проекта 677 «Лада» для Военно-Морского Флота. Корабль, разработанный конструкторским бюро ОСК «Рубин», получил наименование «Малоярославец».
Серия неатомных подводных лодок «Лада» создается по модернизированному проекту, который конструкторы разработали по результатам опытной эксплуатации Военно-Морским Флотом головного корабля «Санкт-Петербург».
«В прошлом году мы передали флоту подводную лодку «Великие Луки», а сегодня закладываем «Малоярославец»– пятый корабль в серии. Это результат решений Министерства обороны России, принятых по итогам большой совместной работы Руководства ВМФ и Объединенной судостроительной корпорации. Хочу поблагодарить Главнокомандующего Военно-Морским Флотом за эту работу, результатом которой стала сегодняшняя закладка»,
– отметил в своем выступлении генеральный директор ОСК Андрей Пучков.
Подводные лодки проекта 677 представляют собой самые современные российские неатомные подводные корабли. Низкий уровень шумности, эффективные средства акустической защиты и чрезвычайно мощный гидроакустический комплекс обеспечивают «Ладе» превосходство над зарубежными аналогами.
Подробнее – в Дзен ОСК
Подписывайтесь на ОСК в МАХ | 7 463 |
| 5 | Что же, вступим в бокс по переписке. Я вообще сторонник того, что на пост надо отвечать постом, а не пытаться в камментах завалить собеседника половыми эпитетами, поэтому жизнь в комментариях мне неинтересна.
1. Я не хотел препарировать конкретно эту статью, она просто послужила пищей для ума. Я не очень хорошо понимаю в морском (военно-морском) деле и смотрю на ситуацию с позиции chief logistics officer, рисуя крупными мазками путь от изготовителя до потребителя для такой необычной задачи. Собственно, мой пост - не статья и не предложения под принятие решения - просто игра не очень здорового ума.
2. Собственно, на плашкоуты как раз и предлагаю грузить накатом. правда, накатывать лично я предлагаю контейнер на прицепе - они бывают как полуприцепы под "седло" на 40фт контейнеры, так и прицепы на 20фт - с буксировочной сцепкой, конечно, это удлинит процесс выгрузки на пару минут, но зато мы выигрываем в длине плеча грузовика (и его водителя, хотя водителя можно оставлять на берегу). Сдернуть прицеп с судна можно хоть тросом, хоть цепью, равно как и погрузить.
3. Проблема грузовиков в том, что они не только долго грузятся, но и не обладают универсальностью, присущей контейнерам. Контейнера изначально ориентированы на мультимодальность и широкую номенклатуру перевозимых грузов, для их работы есть техника, опыт и понимание.
4. Плавучий причал - вполне себе метод, скажу так - закатить груженый грузовик на судно - то ещё приключение, даже на Волге, проходили. Причал облегчает эту задачу. То, что по ним будет прилетать - это да, но это технологически неизбежные потери, поэтому наскоро сваренные из проката и жести причалы должны восприниматься как расходный материал, а не как капитальное сооружение.
4.1 Проблема в том, что Азовское море простреливается беспилотниками полностью. В Черном море беспилотников меньше, но есть БЭКи, вопрос с ними должны решать те, у кого есть Погоны и Кортик, а не моряки и стивидоры. Решить же задачу ПВО в Азовском море и Приазовье я считаю более сложной задачей, поэтому лично я бы ориентировался сразу на оба побережья, со всеми их особенностями.
5. На мой взгляд, вписать перевозки по морю в рамках "Дороги жизни 2.0" в имеющиеся логистические цепочки не получится, Просто потому, что текущая логистика не рассчитана на жесткую приоритезацию грузов и резкие в ней перемены, работать "с колес на конвейер" не получится и сосредотачивать запасы, куда-то сбрасывать на хранение низкоприоритетные грузы придется. И взваливать это на шею поставщиков или покупателей чревато кровавым организационно-плановым побоищем.
Поэтому формат такой логистической операции по снабжению Полуострова я вижу только в виде специально разворачиваемого предприятия. | 7 762 |
| 6 | От автора комментируемой статьи (давний подписчик, капитан дальнего плавания с большим опытом, статья, кстати, уже была на канале), комментарий:
1. Большой рахмат Инкогнитову, за то что прочитал, понял и препарировал мою статью. Приятно)))
2. Но он не понял немного идею. Грузить плашкоуты надо именно накатом. Никаких контейнеров. Грузить контейнер на плашкоут это во-первых, небыстро; во-вторых, требует дополнительной техники (недешовой) - кранов.
3. Правдо вместо фур (полуприцепов с тягачами) придется использовать 2-х и 3-х осные грузовики, которые обойдутся дороже обычных фур.
4. Плавучие причалы тоже не метод. Они будут отличными целями для всего, что прилетает к нам с Украины. На черноморском побережьи действительно не так много естественных мест для погрузки плавсредств. Поэтому я предлагаю использовать азовское побережье. Там и волна поменьше, и суда будут хотя бы от БЭКов защищены.
5. Он описывает большое логистическое предприятие, в котором переправа это только один элемент. Я же предлагаю встроить переправу в ту логистику, что уже есть (или была пока работал мост и паромы), с небольшим изменением сухопутной состовляющей (см. пункт 3). | 13 705 |
| 7 | Дальше у нас склады. По ряду причин, мы не может создавать удобные крупные хабы, находящиеся в козырных местах у трасс с оборудованными съездами и отапливаемыми дебаркадерами. Нам придется дробить эшелон Материка ещё на два – эшелон комплектования контейнеров, в глубине Материка, где разнообразные грузы будут заполнять контейнеры во множестве мест и доставляться разными видами транспорта к эшелону погрузки – то есть, системе складов для контейнеров, где будет осуществляться их кратковременное хранение и погрузка на прицепы и суда. Разумеется, эшелон погрузки Материка тоже будет состоять из нескольких площадок. К ним, разумеется, надо приплюсовывать точки стоянки, технического обслуживания, ремонта задействованной техники, места размещения работников. Итого, давайте снова считать:
1. Участки комплектования
2. Участки хранения и погрузки
3. Пункты ТОиР
4. Пункты размещения работников
Много? Это цена живучести.
Сухопутный эшелон на Полуострове напоминает эшелон Материка с некоторыми отличиями – его тоже придется дробить на два эшелона – разгрузки контейнеров и эшелон складирования. Первый эшелон будет снимать контейнеры с прицепов, разгружать их на транспорт Полуострова, второй эшелон будет служить местом временного хранения и распределения грузов потребителям. И опять множество складов. Да, сложно, но опять-таки, цена живучести и времени.
Про морской эшелон уже было написано в исходной статье. Добавлю, что помимо транспортных судов, самоходных барж, лихтеров и прочего вам понадобится создать систему множества съездов, в ряде мест оснащенных такой удобной штукой, как плавучие причалы – это удобно и облегчает погрузку и выгрузку. Рассчитывать на естественные места, пригодные к погрузке мне кажется немного самонадеянным решением – на черноморском побережье их не прям, чтобы много.
Ну и самое главное – это объединенная система диспетчеризации. С учетом современных информационно-телекоммуникационных возможностей его можно вынести в целом в любое место страны, создать главные и запасные пункты управления, усилить его возможности информатизацией. Это критически важный элемент системы, без которого все остальные будут просто набором зданий, механизмом и людей. Соответственно, для организации и работы этого эшелона придется подтянуть прям реально лучших. Этот эшелон будет взаимодействовать с органами, осуществляющими закупки предметов снабжения, организациями-поставщиками в части, касающейся отгрузки продукции, транспортными компаниями, доставляющими предметы снабжения к эшелону комплектования на Материке, сортировать грузы по их приоритетности, определять очередность их отправки, закреплять их за складами и судами эшелона погрузки, обеспечивать их разгрузку и оборот тары, распределение грузов на Полуострове. А до кучи заниматься вопросами организации техобслуживания, ремонта, заправки техники, обеспечение жизнедеятельности персонала, взаимодействием с органами власти и местного самоуправления (в довольно проблемном регионе, хехе) и при этом быстро и гибко реагировать на факапы и вывозить авралы. Этот эшелон включит в себя айтишников, логистов, операторов, решал, административных и технических работников – включая свой орган по закупкам и орган по найму персонала.
Тут можно, конечно, расписать поглубже и подойти к конкретным решениям и схемам, но я хотел только обрисовать масштаб проблемы и масштаб ей решения, думаю, это позволит увидеть, что вкладываться в безопасность Моста и сухопутного коридора будет быстрее, проще и дешевле.
Фактически, вся система будет напоминать довольно крупное предприятие, которое будет жрать деньги и людей как не в себя, не привозя при этом ни копейки. И самое главное – на создание этого калейдоскопа может уйти время, которого не будет, потому, что блокада начнется внезапно, а люди и машины не могут ждать. Соответственно, принимать решение о начале работ необходимо заблаговременно, для чего нужны не только деньги, но и волевое решение. | 4 830 |
| 8 | Интересную пищу для ума подкинули тут на топваре, про то, как снабжать Полуостров в случае, если наземный коридор будет перерезан, а Мост ляжет, прецеденты этого были. Для этого случая было подмечено, что остается только один путь – осуществление морских перевозок.
Как в любом серьезном деле, вначале кратко обрисовывается исходное состояние, а именно:
1. Перевозка крупнотоннажными судами затруднена, они являют собой крупные, малоподвижные цели, жестко привязанные к оборудованным для их погрузки и выгрузки портам. Боле того, уже сейчас судьба таких перевозок плачевна
2. Противник способен эффективно действовать на море, осуществляя разведку и нанося удары с применением безэкипажных катеров, беспилотников, имеет развитую агентурную сеть.
3. Противник может оказывать постоянное воздействие на логистику на Полуострове, нанося удары ракетами и беспилотниками.
4. Объем снабжения огромен, при минимуме местных ресурсов.
5. Моста нет, сухопутного коридора нет.
В этих исходных надо организовать постоянную переброску большого количества и широкой номенклатуры материальных средств для обеспечения жизнедеятельности и работы населения. В первом приближении решение этой задачи требует трех эшелонов логистики.
1. Сухопутный эшелон на Материке, который обеспечивает сбор грузов, их промежуточное складирование, подготовку к погрузке и погрузку на транспорт второго эшелона.
2. Водный эшелон, который обеспечивает перевозку грузов морем от точки погрузки к точке выгрузки.
3. Сухопутный эшелон на полуострове, чья задача – разгрузка транспорта морского эшелона, промежуточное складирование, распределение грузов получателям.
Поверх этого идет система диспетчеризации, которая обеспечивает непрерывную и синхронную работу всех трех эшелонов, предотвращает появление пробок, простоев, парирует последствия ударов, организует взаимодействие с другими организациями и органами власти, а также с поставщиками и потребителями. Добавьте сюда систему всестороннего обеспечения работы – от заправки и ремонта техники до «жрать, срать и спать» задействованным в этом людям. Минимальный учебный центр тоже подключите.
В общем, перед нами встает задача, даже в первом приближении выглядящая чудовищно сложной и далекой от оптимальных логистических решений мирного времени. И первое, что придется делать в данных исходных – разукрупняться и размазывать элементы системы по пространству. Второе – сокращать циклы технологических операций. Третье – наращивать возможности по парированию последствий ударов, закладывая их в качестве условия работы.
Начнем с базовых элементов этой логистической системы. Базовым элементом видится только TEU-контейнер. Почему? Потому, что это удобно в погрузке, разгрузке, транспортировке, есть огромное количество типов контейнеров для самых разных грузов – от газов и жидкостей, до рефрижераторов и термостатов для жратвы. Базовым, разумеется, будет PW-контейнер (PW-это pallet-wide, контейнер, в который влезает больше паллет, чем в стандартный), паллет уменьшает технологическое время погрузки-разгрузки. К контейнеру идет средство его подвижности – прицеп-контейнеровоз. Если в статье на топваре предлагалось использовать в качестве транспортной единицы Камаз чисто как ускоритель погрузки-выгрузки, то использование прицепа и тягача позволит делать это с примерно аналогичной скоростью и мы не возим лишних людей и железо по воде, экономим водоизмещение.
Соответственно, на сухопутных эшелонах у нас дополнительно есть тягачи, которые работают на более коротком плече и могут выполнять больше технологических операций погрузки-разгрузки судов, вместо того, чтобы быть намертво прицепленными к грузу. Разумеется, к этому стыкуется оборудование для установки и снятия контейнера на прицеп – спредеры или тупо подъемные краны, на худой конец. Итого, давайте считать:
1. Контейнеры
2. Прицепы
3. Тягачи
4. Вилочники
5. Спредеры
Много? Это цена времени, если в приоритете пропускная способность и скорость обработки. | 4 062 |
| 9 | Добрый день.
Отличная памятка для бойца в одном файле!
Классификатор составлен для оказания помощи в решении задач идентификации БПЛА противника действующих на конкретном направлении, тем самым ускоряя выработку ме-тодов противодействия. А так же для идентификации останков БПЛА. Предполагалось, что рядовой боец, используя Классификатор сможет внятно объяснить какой БПЛА он наблюдал. Рекомендуется обращать внимание на характерные особенности, такие как из-гибы крыльев, конструкции хвостового оперения, планера, наличия шасси и т.п.
Классификатор составлен по принципу самых броских отличительных особенностей. | 7 067 |
| 10 |  +5МОГам и ПВНам для справки ⬇️ файл для скачивания | 8 920 |
| 11 | Внимание
‼️‼️‼️‼️
ОЧЕНЬ ВАЖНО
Мы долго готовили 5 Всероссийский Слёт операторов боевых беспилотных систем «Дронница». Он должен был состояться 29–30 августа 2026 в Великом Новгороде
Сегодня вынуждены сообщить, что после долгих обсуждений, мы приняли решение отказаться от проведения мероприятия в конкретные даты и в конкретном месте
Мы не отменяем «Дронницу 2026», мы её переносим!
🔴Причины нашего решения
Аналитический центр КЦПН получил точные и достоверные сведения о планах противника нанести удар по Слёту в момент его проведения. Мы провели ряд совещаний с руководством региона, военными и специальными службами по вопросам безопасности участников слета. Не про гипотетические возможности, а про реальные сценарии, которые готовит против нас враг, и наши возможные контрмеры
С учетом комбинированного характера планируемой операции, с использованием и новых баллистических возможностей, и старых-недобрых биодронов-террористов, для защиты участников «Дронницы» пришлось бы задействовать крупные силы ПВО и специальных служб, обнажив на время объекты и предприятия в Новгородской и соседних областях. Нами было принято решение, что обнажать заводы и базы ради собственной безопасности сейчас неверно, а проводить мероприятие в условиях подобных рисков – слишком самонадеянно
Недавно случившееся, по решению Верховного Главнокомандующего, назначение нового командующего Войск Беспилотных Систем внушает нам немалые надежды на их успешное развитие
Мы заняты выстраиванием отношений с новыми людьми. Это требует времени
🙏Мы признательным всем, кто вместе с нами готовил Слёт. Мы благодарим всех производителей, экспонентов, участников и партнёров.
Наши общие усилия дадут совсем другие возможности для всех участников будущей «Дронницы 2026»
🚀Следите за новостями о Слёте в канале Дронницы
Мероприятие состоится в другое время и в другом месте
Враг будет разбит. Победа будет за нами | 7 930 |
| 12 | Комментарий. В сообщении от Рыбаря ключевой момент вот этот:
Стоит только прекратить операцию на неделю, и вуаля — всё встанет на свои места.
И встанет, всё верно.
Потому, что настоящая блокада выглядит совершенно иначе. А это именно что "танкерная война".
Впрочем, в картине мира людей, занимающихся планированием операций этой войны всё идёт как надо. | 10 279 |
| 13 | Ннеси | 1 |
| 14 |  +1📝Ни дня без ударов по судоходству📝
Танкерная война изначально велась в одни ворота (к сожалению, в российские), но к текущему моменту ситуация изменилась. Роль черноморских портов в грузопотоке т.н. Украины падает. И несмотря на наличие альтернативных маршрутов — это для врага чувствительно.
🔻Что там по ударам?
➡Расчёты «Герань-4 Сикер» вечером 3 августа поразили семь сухогрузов, часть из которых доставляла грузы для ВСУ. Согласно заявлениям Минобороны России, удары наносились как в порту Николаева, так и на переходе морем в Черноморской операционной зоне.
➡Кроме того, в порту Черноморска поражены завод автомобильных агрегатов и портовый терминал, где украинские формирования ремонтировали военную технику, хранили боеприпасы и ГСМ. В порту «Южный» также поражён сухогруз в процессе разгрузки.
📌 Правда, фактический урон пока ещё предстоит оценить: всё-таки удары беспилотниками создают больше стрессирующий эффект — для таких больших судов как те же танкеры БЛА наносят минимальный ущерб.
Однако при регулярном поражении судов на переходе к т.н.Украине это будет сказываться на желании идти в украинские порты, на росте страховых взносов и фрахта. Но всё это будет лишь при перманентных атаках.
🖍Стоит только прекратить операцию на неделю, и вуаля — всё встанет на свои места. Именно по этой причине требуется более комплексный подход, включающий и ракетное вооружение, и безэкипажные катера с большей боевой частью.
Отдельного внимания заслуживают удары по Николаеву: там еще с 2022 года заблокированы несколько сухогрузов, но они вообще стоят неподвижно, и использовать их для доставки грузов невозможно. Зачем по ним бить — вопрос пока открытый.
❗Системное давление на портовую инфраструктуру и морские перевозки приносит плоды, сокращая как возможности снабжения ВСУ, так и каналы пополнения бюджета т.н. Украины. Но ущерб может быть ещё большим, если подходить к вопросу с должным вниманием, где цель — уничтожение украинской логистики, а не просто медиакампаниядля подбадривания населения.
#Николаев #Одесса #Россия #Украина
✈ RU | ✈ EN | ✉ MAX
✉VK | ✉RuTube | ✉ОК | ✉Дзен
💸Поддержать | 6 046 |
| 15 | Новые американские фрегаты. Некропост, инфоповод устарел ещё в прошлом году, просто не было времени высказаться, время появилось сейчас. Уважаемые подписчики, к Вашему вниманию короткий комментарий к новой серии будущих американских фрегатов FF(X), на замену отмененным FFG-62. Как и в случае с японцами, этот колокол звонит и по нам тоже.
Здесь. Про упоминающийся в тексте безэкипажный корабль ВМС США Marauder на канале уже было. | 10 618 |
| 16 | Японский эсминец «Тёкай» первым в национальных ВМС провел стрельбы американскими крылатыми ракетами Tomahawk. Они прошли в Тихом океане у побережья США, место учений в сделанном сегодня сообщении Министерства обороны Японии не разглашается.
Этот корабль первым в венном флоте страны был оснащен «Томагавками», а его команда прошла в Соединенных Штатах соответствующее обучение. Теперь эсминец вернется на свою базу в Сасэбо на острове Кюсю, которая обращена к Китаю и Корейскому полуострову. Там, как сообщается, он продолжит учения с Tomahawk. Так что ждем протесты со стороны Пекина.
Токио планирует в 2027 финансовом году, т. е. до апреля 2028 года получить из США 400 «Томагавков» морского базирования дальностью 1 600 км. Они могут наносить удары по широкому кругу целей в Китае и КНДР. Американские крылатые ракеты призваны временно закрыть пробелы в боевом потенциале Токио до того, как его корабли, подлодки, авиация и сухопутные силы не получат собственные крылатые ракеты «Тип-25» различных модификаций примерно такой же дальности. Есть планы их оснащения ракетами с гиперзвуковыми блоками дальностью где-то 2,5 тыс. километров.
«Томагавками» пока предполагается оснастить все восемь японских боевых кораблей с компьютеризированными многоцелевыми системами слежения и наведения «Иджис» (Aegis). Впрочем, в этих планах могут произойти сбои – США в ходе нынешних боевых действий в зоне Персидского залива расстреляли изрядное количество «Томагавков». Так что американский ВПК будет в первую очередь восполнять нехватку боеприпасов у собственных вооруженных сил – а сроки поставок ракет в Японию могут существенно сдвигаться. | 8 629 |
| 17 | Этот колокол звонит по нам, репост: | 6 507 |
| 18 |  #новости #видео #сф
Корабельная ударная группа в составе ракетного крейсера "Маршал Устинов" (пр. 1164) и фрегата "Адмирал Головко" (пр. 22350) вышла в Баренцево море для отработки задач учений по поражению корабельных группировок противника.
Выход КУГ обеспечила корабельная тральная группа КолФлРС. | 8 039 |
| 19 | Флот начинается с тральщика. Репост, обратите внимание, что выход кораблей в море отрабатывается с тральщиками. Но, и тут у нас известная беда - в реальной войне это не поможет, потому, что наши тральщики это антиквариат, бессильный против современных мин.
И 12700 тут не помогут, у них нет полноценных противлминных НПА в необходимом количестве.
Но, по крайней мере, про мины хоть кто-то помнит.
Хотелось бы, чтобы про борьбу с ними по-настоящему, а не для отчёта тоже бы вспомнили.
Про то, что этой КУГ неплохо было бы ещё и по ракетам-мишеням пострелять, причем не только фрегату, но и крейсеру, можно и не вспоминать, конечно.
Сама новость: | 6 251 |
| 20 |  Фрегат Черноморского флота "Адмирал Григорович" проекта 11356 на День ВМФ 26 июля в Балтийске. На носу видны четыре установленных 12,7-мм пулемета на ручных турелях. Фото (с) администрация Калининградской области | 6 890 |
