PromДВИЖ⚡️

День России 12 июня: история праздника Всё началось в 1990 году: 12 июня I съезд народных депутатов РСФСР принял Декларацию о государственном суверенитете — она провозглашала приоритет российской Конституции над законами СССР. Уже в 1991‑м 12 июня стало нерабочим днём в честь годовщины этого события, а в 1992‑м дата официально стала праздничной. В те годы праздник часто называли Днём независимости (хотя официально такого названия не было) — эту формулировку использовал и Борис Ельцин. Со временем название уточняли: с 1994‑го это был День принятия Декларации о государственном суверенитете РФ, а привычное нам «День России» закрепилось только в 2002‑м. Сегодня 12 июня по всей стране проходят фестивали, выставки и флешмобы, улицы украшают триколорами. В Кремле вручают государственные награды, а молодёжь участвует в патриотических акциях — например, получает первые паспорта в торжественной обстановке. #праздники

ПРЕДСТАВЛЯЕМ НАШЕГО ПАРТНЕРА PRO transport - первый общетранспортный канал, рассказывающий о событиях в отрасли. «Комментарии» часто становятся местом для острых дискуссий, в которых участвуют представители Минтранса, отраслевые эксперты и журналисты. Подписаться на PRO transport Telegram       |       MAX

Господдержка РЖД на стадии обсуждения Возможность оказания государственной поддержки компании «Российские железные дороги» обсуждается с учетом текущих бюджетных особенностей, сообщил в интервью ТАСС министр транспорта РФ Андрей Никитин. Речь идет о потенциальном выделении холдингу 65 млрд рублей. #ржд #минтранс

🪨 Вклада в развитие жд-инфраструктуры для провоза грузов может быть недостаточно: опыт угольной компании Угольщики Кузбасса в последнее десятилетие вкладывались в ж/д-инфраструктуру для увеличения объемов погрузки. Однако одних инвестиций в расшивку мощностей недостаточно – без такого фактора, как хорошо едущая сеть, выйти к соединению планов на провоз грузов с реальностью не получается. Таков опыт «Угольной компании Сибирская», о котором рассказывает ее представитель, заместитель генерального директора ООО «ТРАНСМЕТКОКС» Евгений Кузнецов. Как он пояснил, компания провела реконструкцию станции Бардино (с 2011 по 2020 годы), но на желаемые мощности удалось выйти только к 2025 году. Как подчеркнул Е. Кузнецов, схож опыт и других грузоотправителей Кузбасса. 👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь! ➡️ Мы ВКонтакте 📹 #новости

#РАЗЪЯСНЯЕМ ⚡️Утвержден формат электронной транспортной железнодорожной накладной (ЭТЖН) Во исполнение части шестой статьи 25 Устава железнодорожного транспорта (введенной Федеральным законом от 07.06.2025 N 140-ФЗ) Федеральной налоговой службой (ФНС) утвержден формат электронной транспортной железнодорожной накладной. Электронная транспортная железнодорожная накладная включает пять обязательных файлов обмена, формат описывает требования к ним. Приказ ФНС России от 07.05.2026 N КЧ-1-26/297@ «Об утверждении формата электронной транспортной железнодорожной накладной» вступает в силу с 1 сентября 2026 г. СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ #нпа #эдо #фнс #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX

✔️Участие в законотворчестве: формируем будущее железнодорожного транспорта необщего пользования СРО Ассоциация «Промжелдортранс» осуществляет продвижение законотворческих инициатив на более чем 50 государственных площадках, от Комитетов Государственной думы до Общественных советов при федеральных органах исполнительной власти. Предложения по изменениям в НПА направлены на улучшение условий ведения бизнеса и содействие развитию промышленного железнодорожного транспорта. 📌 Все организации - члены СРО имеют возможность получать актуальные версии всех проектов НПА на этапе рассмотрения (в том числе документы ОАО «РЖД»), участвовать в обсуждении и вносить свои предложения. Присоединившись к нашему профессиональному сообществу, вы сможете: ▫️напрямую влиять на принятие решений, затрагивающих всю отрасль; ▫️защищать свои бизнес‑интересы на законодательном уровне; ▫️быть в курсе актуальных изменений в нормативно‑правовой базе раньше конкурентов; ▫️сотрудничать с единомышленниками и обмениваться опытом с ведущими игроками рынка. Вступайте в СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — вместе мы создадим условия для устойчивого развития промышленного железнодорожного транспорта в России! КАК ВСТУПИТЬ? #промжелдортранс #ппжт #нпа PromДВИЖ в Telegram / MAX

Промышленный железнодорожный транспорт. Как создавалась отрасль и почему она чуть не стала частью РЖД На портале VGudok опубликована рецензия Фарида Хусаинова на книгу «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время», изданную к 30‑летнему юбилею Ассоциации «Промжелдортранс» , Эта книга — дань уважения работникам отрасли и важный вклад в сохранение ее наследия. Она будет интересна: ▫️работникам и ветеранам железнодорожного транспорта; ▫️преподавателям и студентам профильных вузов; ▫️всем, кто интересуется историей российской промышленности и железных дорог. 📔 Книга станет приятным и необычным подарком ко Дню железнодорожника для ваших коллег и партнеров. КУПИТЬ КНИГУ #промжелдортранс #ппжт #ЖелезнодорожныйТранспорт #историяжд

⚡️🚞🚞 Вагонов на сети много. Но рынок все чаще говорит о дефиците. Российский рынок грузового подвижного состава входит в новую фазу — и она может оказаться гораздо сложнее привычного «профицита вагонов». Пока общий парк на сети РЖД остается близким к историческим максимумам, операторы и грузоотправители все чаще сталкиваются с другой проблемой — нехваткой именно исправного и экономически эффективного парка. Особенно ярко это проявилось сразу в двух сегментах: ▪️ ставки на предоставление полувагонов под перевозку угля в мае выросли почти на 16%; ▪️ Минтранс России предлагает с 1 января 2027 года фактически запретить использование цистерн с продленным сроком службы. ✅Почему рынок неожиданно начал «платить за исправность»? ✅Как профицит вагонов постепенно превращается в дефицит рабочего парка? ✅И почему решение по старым цистернам может стать одним из крупнейших разворотов вагонного рынка последних лет? Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» подготовил подробную аналитическую статью: «Вагоны есть, вагонов нет: почему рынок грузового подвижного состава России входит в новую фазу кризиса» 💬 Александр Маняхин, Исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс»: «Рост ставок на полувагоны, увеличение доли нерабочего парка и ужесточение регулирования старых цистерн — это уже не отдельные рыночные эпизоды, а признаки глубокого структурного разворота всего вагонного рынка». В материале: — причины роста ставок на полувагоны; — экономика ремонта и обновления парка; — риски ускоренного выбытия цистерн; — почему ключевым показателем становится уже не количество вагонов, а доля исправного рабочего парка; — и как рынок может столкнуться с дефицитом именно в момент восстановления грузовой базы. 📌Тема состояния вагонного парка и эффективности его использования регулярно анализируется в Ежемесячном транспортном бюллетене Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX

Дарина Ильясова "Поезда и дороги" (2022)

#историяжд ДАТА В ИСТОРИИ: 7 июня 1872 года 154 года назад в Москве началось строительство первой конно-железной дороги История городского общественного транспорта в Москве началась с конно‑железной дороги (конки). Её запустили в 1872 году — к Политехнической выставке и 200‑летию со дня рождения Петра Великого. 7 июня проложили первую временную линию от Тверской заставы до Красной площади, а 7 июля открылось регулярное движение — на церемонии присутствовал Александр II. До этого в Москве не было доступного общественного транспорта: зажиточные горожане пользовались каретами или извозчиками, остальные — линейками, дилижансами и омнибусами. Конка представляла собой крытый вагон (8 метров в длину и 2 метра в ширину) на рельсах, который тянула пара лошадей под управлением кучера. Вагон вмещал 40 пассажиров: по 10 мест на двух продольных скамейках внизу и вверху (на империале — плоской крыше для пассажиров). Дамам подниматься на империал не разрешалось. На крутых подъёмах форейторы подпрягали дополнительных лошадей, чтобы помочь преодолеть сложный участок. К 1900 году сеть конки в Москве разрослась до 94 км путей: курсировали 241 вагон по 25 линиям, работало 9 коночных депо. В начале ХХ века конка появилась в большинстве крупных городов России, но уже в 1911 году её начали заменять трамвайной сетью — так конка стала предшественником электрического трамвая.

♨️ Международный день привлечения внимания к железнодорожным переездам Этот день учрежден Международным железнодорожным сообществом с целью предупреждения аварийности на железнодорожных переездах. Инициатива поддержана во многих странах мира. Акция направлена прежде всего на то, чтобы напомнить водителям транспортных средств о важности соблюдения Правил дорожного движения при проезде через железнодорожные переезды и обратить их внимание на тяжесть последствий от допущенных дорожно-транспортных происшествий. Железнодорожники проводят беседы с водителями автотранспорта, лекции на предприятиях, а также профилактические совместные с работниками ГИБДД рейды переездах. СРО Ассоциация "Промжелдортранс" уделяет постоянное внимание вопросам содержания переездов на железнодорожных путях необщего пользования и обеспечения безопасности на них. НАПОМИНАЕМ, ЧТО ПЕРЕЕЗДЫ ЯВЛЯЮТСЯ ИСТОЧНИКОМ ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ И К НИМ НЕОБХОДИМО ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ! #ждпереезды #безопасностьдвижения #ппжт #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки #желездорожнаяинфраструктура #дтп #автотранспорт PromДВИЖ в Telegram / MAX

#РАЗЪЯСНЯЕМ ❗️Упрощен порядок подачи железнодорожного подвижного состава на пути общего пользования С 1 сентября 2026 вступает в силу новый Порядок подачи железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования и с железнодорожных путей общего пользования на железнодорожные пути необщего пользования. 🔎 Порядок утвержден приказом Минтранса России от 28 апреля 2026 г. N 184. Порядок подачи локомотивов и иного подвижного состава на пути общего пользования в новой редакции стал значительно более простым для участников рынка. При этом обновленный документ заменяет ранее действовавшие правила и устраняет ряд действующих требований. Новая редакция была существенно переработана по сравнению с первоначальным проектом, в том числе с учетом предложений отраслевого сообщества. ⚡️ Ассоциация «Промжелдортранс» принимала ключевое участие в доработке положений проекта приказа Минтранса, отстаивая интересы владельцев тягового подвижного состава. Это позволило значительно оптимизировать процедуру подачи. В результате владельцы сторонних локомотивов, выходящих на железнодорожные пути общего пользования, получают более прозрачный и менее затратный механизм. Существенное упрощение перечня действий и документальных формальностей при подаче подвижного состава напрямую снижает административную нагрузку и позволит владельцам локомотивов сократить свои расходы на организацию работы. Подробнее на сайте. #нпа #минтранс #допусклоко #ждпути #локомотивы #подвижнойсостав #промжелдортранс #ппжт PromДВИЖ в Telegram / MAX

Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы! Выберите РЕМОНТНОЕ ДЕПО, подходящее именно для вас! Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов. Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов. ❗️Наша платформа – это: ☑️ 30 ремонтных предприятий из 22 регионов России ☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения ☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта ☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию ПОДРОБНЕЕ #ремонтТПС #локомотивы #тепловозы #ппжт #подвижнойсостав #железнаядорога #грузоперевозки #ремонтлокомотивов #ремонтныедепо PromДВИЖ в Telegram / MAX

📦🚂 От угля к маркетплейсам: где РЖД будет искать грузы в ближайшие годы? Wildberries идет на железную дорогу. Почему это важнее, чем кажется На ПМЭФ-2026 РЖД и объединенная компания Wildberries & Russ подписали соглашение о сотрудничестве в сфере транспортно-логистических сервисов. На первый взгляд новость выглядит рядовым меморандумом. Но если посмотреть глубже, речь может идти о гораздо более важной тенденции для всей железнодорожной отрасли. Сегодня грузовая база РЖД по-прежнему во многом зависит от традиционных грузов — угля, нефти, руды, металлов и строительных материалов. Именно поэтому любое замедление промышленности сразу отражается на погрузке. Однако рынок постепенно меняется. По оценкам отраслевых аналитиков, наиболее быстрорастущим сегментом железнодорожной логистики в ближайшие годы станут контейнерные и мультимодальные перевозки. Темпы роста контейнерного сегмента значительно выше средних темпов роста всего рынка железнодорожных перевозок. Именно здесь появляется Wildberries. Фактически крупнейший маркетплейс страны и крупнейшая транспортная компания страны начинают искать точки соприкосновения между электронной торговлей и железнодорожной логистикой. Для РЖД это возможность выйти на новый рынок грузовой базы, который обладает несколькими важными преимуществами: ▪️ высокие темпы роста; ▪️ относительно низкая зависимость от сырьевых циклов; ▪️ стабильный спрос со стороны населения; ▪️ высокая степень контейнеризации перевозок. Особенно важно, что железная дорога может стать не конкурентом, а партнером автотранспорта. Речь идет не о доставке заказа покупателю, а о перевозках между распределительными центрами, терминалами и крупными логистическими хабами на расстояния в тысячи километров. Именно на таких плечах железнодорожный транспорт обладает наибольшими преимуществами по стоимости и пропускной способности. По сути, РЖД пытается встроиться в быстрорастущую логистическую экосистему маркетплейсов, которая до сих пор в основном ассоциировалась с автомобильными перевозками. 📊 Почему это важно для железнодорожной отрасли? Сегодня отрасль сталкивается сразу с несколькими вызовами: ▪️ снижение перевозок металлов; ▪️ волатильность угольного рынка; ▪️ высокая зависимость от экспортной конъюнктуры; ▪️ необходимость поиска новых источников грузовой базы. Поэтому сотрудничество с крупнейшим игроком электронной коммерции может оказаться не просто отдельным проектом, а частью более широкой стратегии диверсификации перевозок. 📌 Главный вывод Последние годы железнодорожная отрасль в основном боролась за сохранение традиционных грузов. Теперь все чаще возникает вопрос поиска новых рынков. Сотрудничество РЖД и Wildberries интересно именно тем, что впервые на столь высоком уровне обсуждается интеграция железнодорожной инфраструктуры в логистику маркетплейсов. Если проект получит практическое развитие, железная дорога сможет укрепить позиции в одном из самых быстрорастущих сегментов российской экономики — электронной торговле и контейнерной логистике. А это уже история не только про перевозки, но и про формирование новой грузовой базы РЖД на ближайшие годы. #РЖД #грузы #грузооборот #логистика #статистика PromДВИЖ в Telegram / MAX

✔️ В рамках ПМЭФ‑2026 заключены новые договоры о взаимодействии между ОАО «РЖД» и операторскими компаниями Цель договоров — повысить эффективность использования грузового вагонного парка. Общее число компаний, подписавших аналогичные договоры с РЖД, достигло 68. Церемония подписания состоялась в конгресс‑холле Музея железных дорог России (Санкт‑Петербург). Со стороны ОАО «РЖД» документы заверил заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. Свои подписи от имени операторов поставили представители ООО «Транс Синергия», ООО «Рейл Про», ООО «Танекс» и ООО «Независимая Перевозочная Компания». #ржд #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #пмэф