Berkut 001 ✈️

В недавнем блоге Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) директор по полётам и операционной деятельности IATA Стюарт Фокс отметил, что дальнейшее сокращение расхода топлива всё больше будет зависеть от того, насколько эффективно авиакомпании используют данные для принятия операционных решений. Подробнее 🔗 https://travelpress.kz/article/special/kak-aviatsii-ekonomit-toplivo-mnenie-direktora-po-polyotam-iata-styuarta-foksa-5585

Крупнейшая авиакомпания Казахстана заплатила топ-менеджерам сотни миллионов Air Astana раскрыла размер вознаграждения своих управленцев АО «Эйр Астана» опубликовало информацию о размере вознаграждения, выплаченного руководству компании в 2025 году, сообщает NBK. В документе, размещённом на AIX, лаконично сообщается, что в общей сложности всем членам исполнительного органа крупнейшей авиакомпании Казахстана за прошлый год заплатили более 691,4 млн тенге. В руководстве Air Astana представлены семь человек во главе с CEO Ибрахимом Жанлыелом, который также представлен в совете директоров компании. Точную разбивку по объёму вознаграждения, выплаченного каждому из членов исполнительного органа, авиаперевозчик не приводит. Продолжение читайте здесь. https://t.me/nationalbusiness_kz

Есть самолёты, которые невозможно не заметить. Boeing 747F Cargolux — именно такой. Один из самых узнаваемых грузовых самолётов в мире — сегодня он часть авиационной жизни Астаны. Cargolux входит в ТОП-10 крупнейших грузовых авиакомпаний мира, соединяя ключевые рынки Европы и Азии. И Астана — одна из точек на этой большой карте грузовой авиации. 🌍 За каждым рейсом Boeing 747F — работа десятков специалистов аэропорта: встреча воздушного судна, наземное обслуживание, заправка и подготовка к следующему этапу маршрута. Тонны груза. Тысячи километров. Международные маршруты. И один из самых легендарных силуэтов мировой авиации — в небе над Астаной. 📍 ASTANA. NQZ. ✈️ CARGOLUX. BOEING 747F. А теперь — без лишних слов. Просто посмотрите на него.

✈️ САМОЛЁТ FLYARYSTAN ЗАГОРЕЛСЯ ВО ВРЕМЯ ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ В АЭРОПОРТУ АЛМАТЫ В Международном аэропорту Алматы 28 августа во время плановых технических работ на воздушном судне FlyArystan произошло локальное возгорание. Травмы получил один сотрудник. 🔵Что произошло во время технических работ По данным пресс-службы Air Astana, производственный инцидент произошёл во время плановых технических работ на воздушном судне FlyArystan. В ходе работ возникло локальное возгорание. Огонь ликвидировали службы аэропорта. В Air Astana подтвердили, что сотрудник группы получил травмы. Ему оказали медицинскую помощь, после чего отпустили из больницы. 🔵Почему самолёт временно вывели из эксплуатации На момент происшествия пассажиров и членов экипажа на борту воздушного судна не было. Самолёт временно вывели из эксплуатации. Сейчас специалисты оценивают степень повреждений и проводят необходимые ремонтные работы. Группа Air Astana совместно с Международным аэропортом Алматы устанавливает обстоятельства производственного инцидента. 🔵Контекст Ранее пассажиры FlyArystan также сообщали о конфликтных и спорных ситуациях, связанных с обслуживанием. В частности, журналист Михаил Козачков рассказал о пассажире, которого, по его информации, не допустили к рейсу из-за замечаний к ручной клади. Как сообщалось, мужчина устранил замечания сотрудников и объединил вещи в одну ручную кладь, однако к этому моменту гейт уже закрыли. В результате, по информации журналиста, пассажиру пришлось добираться из Алматы в Актау через Астану. Ещё один случай, о котором рассказал Козачков, произошёл во время рейса из Шымкента в Алматы. По его словам, между пассажиром и бортпроводником возник спор во время обязательного инструктажа для сидевшего в аварийном ряду пассажира. Позднее к ситуации подключился старший бортпроводник, после чего спор завершился. https://fbrk.kz

Представитель FlyArystan заявляет, что, дескать, произошло локальное возгорание в самолете, ничего страшного. А вот другая версия - как я понимаю, от работника аэропорта Алматы, отвечающего за заправку/замену кислородных баллонов. Он пишет в комментариях, что сотрудник "Летающего Льва" не соблюдал технику безопасности, кроме того, в самом самолете могло быть грязно, что, вероятней всего, и стало причиной возгорания. Напоминаю, что именно из-за безалаберности сотрудников авиакомпании 11 лет назад сгорел "Боинг" авиакомпании SCAT в Актау.

Ночью произошёл инцидент при заправке ВС FlyArystan кислородом. Наша машина подъехала к борту, мои сотрудники подключили оборудование и осуществляли подачу кислорода снаружи. Давление и порядок подачи выполнялись по указанию техника-инженера FlyArystan — сотрудники со своей стороны просто выполняли его указания. Во время заправки внутри самолёта произошло возгорание и, предположительно, хлопок в районе кислородной системы. Что именно произошло внутри ВС, пока точно неизвестно. Наш сотрудник утверждает, что перед подключением инженер FlyArystan не обработал руки спиртом. На замечание он ответил, что руки у него чистые и поэтому обрабатывать их не нужно. При этом спирта у него вообще не было. Также, со слов сотрудников, внутри системы могли находиться следы масла или другого загрязнения. Возможно, именно это стало причиной возгорания при контакте с кислородом, но пока это только предварительная версия — окончательные выводы можно делать только после расследования.

Добрый день! Я представитель Air Astana в соц сетях. Ниже комментарий авиакомпании. Группа Air Astana подтверждает, что 28 августа в Международном аэропорту Алматы в ходе плановых технических работ на воздушном судне FlyArystan произошел производственный инцидент. Во время проведения работ произошло локальное возгорание, которое было оперативно ликвидировано экстренными службами аэропорта. Сотрудник группы Air Astana получил травмы, ему была оказана медицинская помощь, после чего он был выписан из больницы. На момент происшествия пассажиров и членов экипажа на борту воздушного судна не было. Воздушное судно временно выведено из эксплуатации. В настоящее время проводится оценка степени повреждений и необходимые ремонтные работы. Группа Air Astana совместно с Международным аэропортом Алматы устанавливает обстоятельства произошедшего производственного инцидента.

Что там у самого безопасного авиаперевозчика стряслось, кто знает?

​​Итоги торгов бумагами казахстанских эмитентов на LSE (первые три позиции) и NASDAQ за 27 августа. @nb_kz

АВИАНАВИГАТОР: ГЛОБАЛЬНЫЕ НОВОСТИ АВИАЦИИ ЗА НОЧЬ ✈️ 🔜 Кибератаки затронули три крупных аэропорта Великобритании 🇬🇧 Станстед, Манчестер и Ист-Мидлендс подверглись кибератакам, в результате которых были похищены данные порядка 8,7 млн клиентов. Речь идёт о сведениях, собранных через Wi-Fi и сервисы бронирования. Операционная работа аэропортов не останавливалась, однако инцидент вновь обозначил риски кибербезопасности аэропортовой инфраструктуры. 🔜 Забастовка сотрудников Airbus в Испании возобновилась 🇪🇸🇪🇺 Тысячи работников Airbus в Испании вернулись к забастовке после отклонения предложения компании по зарплатам и условиям труда. Испанские предприятия выпускают компоненты гражданских Airbus и задействованы в программах A400M, C295 и A330 MRTT. Пока Airbus не сообщает о существенном влиянии на выпуск, но затяжной конфликт создаёт риск для производственного графика. 🔜 Saudia формирует финансовую базу для расширения флота Airbus 🇸🇦 Saudia Group подписала соглашение с Saudi EXIM и Crédit Agricole CIB по финансированию новых Airbus. Французский банк будет структурировать кредитование под графики поставок, Saudi EXIM — страховать кредитные риски. Схема должна обеспечить долгосрочное финансирование масштабной программы обновления и расширения флота группы. 🔜 Boeing 737 Sepehran Airlines выкатился за пределы ВПП в Мешхеде 🇮🇷 Boeing 737-500 Sepehran Airlines, выполнявший рейс из Тегерана, после посадки в Мешхеде сошёл с ВПП и остановился на грунте. На борту находились 127 человек, сообщений о пострадавших нет. Иранская организация гражданской авиации начала расследование; отдельно изучается состояние передней стойки шасси. 🔜Turkish Airlines возвращается на маршрут Стамбул — Минск 🇹🇷🇧🇾 Turkish Airlines планирует возобновить регулярные полёты между Стамбулом и Минском с 21 сентября. Заявлена программа до шести рейсов в неделю. Возвращение турецкого перевозчика усилит конкуренцию с Belavia и расширит возможности международного транзита через хаб Turkish Airlines в Стамбуле. Подписывайтесь на t.me/Burkit001 ✈️

Лучшая реклама FlyArystan

✈️ А РАНЬШЕ ЧТО МЕШАЛО? У кураторов казахстанской авиации насыщенный август. С Турцией согласовали увеличение разрешённых частот по основным и туристическим направлениям со 120 до 224 рейсов в неделю. С Саудовской Аравией — с 28 до 70. Сообщение о Турции⁠, сообщение о Саудовской Аравии⁠. Подписали. Расширили. Сообщили. Теперь хотелось бы разобраться с небольшой деталью. Почему именно сейчас? Раньше партнёры не соглашались? Не было спроса? Не позволяли возможности отечественных перевозчиков? Что конкретно изменилось? В опубликованных сообщениях ответа на этот вопрос я не нашёл. Если раньше ограничения сохраняли ради защиты казахстанских авиакомпаний, интересно узнать: какой результат дала эта защита? Наши перевозчики стали сильнее? Получили возможность освоить дополнительные частоты? Подготовили флот? Или теперь нам объяснят, что отечественные компании всё равно не способны поддерживать паритет? Тогда следующий вопрос: а кто за это отвечает? За самолёты, инвестиции и коммерческие решения — руководство и собственники авиакомпаний. За условия конкуренции, доступ к рынкам и последовательность отраслевой политики — профильное ведомство. Очень удобно было бы сначала объяснять ограничения интересами отечественной авиации, а затем объяснять их снятие её неспособностью удовлетворить спрос. Но если логика именно такая, хотелось бы увидеть оценку результатов прежней политики. Профессиональная деталь: одинаковые права ещё не означают одинаковые возможности ими воспользоваться. Одному перевозчику достаточно поставить дополнительный борт. Другому сначала нужно этот борт получить, найти экипаж и добиться подходящих слотов. Поэтому нужны цифры: как стороны использовали прежние частоты, кто готов освоить новые и какой эффект ожидается для пассажиров, аэропортов и авиакомпаний. Расширение сообщения может быть полезным. Но количество разрешений само по себе ещё ничего не говорит о качестве решения. Отдельно хотелось бы услышать отечественных перевозчиков. Их предложения учли? Возражения были? Отсутствие публичного спора ещё не означает единодушия. Кураторы могут смениться. Подписанные договорённости продолжат определять условия работы рынка. Поэтому вместе с новостью «мы договорились» хотелось бы получить объяснение: что мешало раньше, что изменилось сейчас и кто отвечает за результат. Фотографией с подписания на эти вопросы не ответить.

Забастовка на предприятиях Airbus в Испании возобновилась и угрожает военным программам Тысячи сотрудников евроконцерна в Испании вновь начали забастовку после того, как отвергли последнее предложение компании по зарплатам и условиям труда. Новый этап протестов стартовал 25 августа после 22 дней забастовок в июле. Профсоюзы заявили, что акция не имеет сроков, хотя на 27 августа запланированы новые переговоры при участии посредников.  В забастовке участвуют профсоюзы UGT, CGT и UTIL, представляющие около 40% из примерно 14 тыс. работников Airbus в стране. По данным профсоюзов, около 90% сотрудников, имеющих право голоса, поддержали забастовку в связи с индексацией зарплат, удаленной работой, оплатой больничных, отпусков, гибким графиком и транспортными льготами.  🙂 Airbus уже пошла на некоторые уступки и отказалась от планов существенно сокращать удаленную работу — сотрудники смогут в среднем два дня в неделю работать вне офиса. Также была согласована привязка зарплат к индексу потребительских цен и отозвано судебное обжалование, связанное с выплатами по больничным. Однако профсоюзы считают ряд предложений недостаточно конкретными.  🙂 Продолжительный конфликт может затронуть не только гражданское производство, так как Испания играет важную роль в оборонном бизнесе Airbus. Так, в Севилье расположены линии окончательной сборки военно-транспортных самолетов A400M и C295, а в Хетафе под Мадридом собирают испанские Eurofighter, обслуживают A400M. Там же находится мировой центр переоборудования A330 MRTT в самолеты-заправщики.  🙂 Для программы A330 MRTT это особенно важно: стандартные A330 собираются во Франции, после чего военные версии получают в Хетафе специализированную авионику и оборудование для дозаправки в воздухе. Поэтому, длительные перебои потенциально способны повлиять на международный портфель заказов.  Испанские предприятия также выпускают горизонтальные стабилизаторы и другие компоненты для всей линейки гражданских Airbus.  Компания рассчитывает поставить заказчикам 870 коммерческих самолетов в 2026 году, однако профсоюзы предупреждают, что забастовка уже замедляет военное и гражданское производство, в то время как Airbus заявляет, что перебои в административных и вспомогательных подразделениях не оказали существенного влияния на выпуск самолётов.  📷 Фото: Airbus #Постфактум #Airbus #Забастовки 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

🇰🇿🛫🇦🇲 FlyArystan снова будет летать из Актау в Ереван, но только с 16 декабря Самолеты будут курсировать дважды в неделю — по средам и пятницам. По средам вылет из Актау будет вылетать в 12:35 и прилетать в Ереван в 13:20. Обратный рейс из Еревана отправляется в 14:20 и прибывает в Актау в 17:00. По пятницам рейс из Актау будет выполняться в 09:00 с прибытием в Ереван в 09:40. Обратный рейс отправляется из Еревана в 10:40 и прибывает в Актау в 13:15. Время указано местное. Цена на билет в одну сторону начинается от 41 тыс. теңге, сообщили в авиакомпании. @kursivm

Казахстан и Саудовская Аравия значительно расширили возможности для выполнения авиарейсов 26 августа 2026 года в Эр-Рияде (Королевство Саудовская Аравия) состоялась церемония подписания Соглашения о воздушном сообщении между Правительством Республики Казахстан и Правительством Королевства Саудовская Аравия. Подписание документа укрепило действующую нормативно-правовую базу в сфере гражданской авиации и создало дополнительные возможности для развития регулярного воздушного сообщения между двумя странами. В церемонии приняли участие Вице-министр транспорта Республики Казахстан Т. Ластаев и ИО Президента Главного управления гражданской авиации Королевства Саудовская Аравия Сулейман бин Ахмед Альбассам. Данное соглашение будет способствовать дальнейшему развитию торгово-экономических и деловых связей, привлечению инвестиций, а также укреплению туристического и культурного сотрудничества. В рамках достигнутых договорённостей стороны увеличили количество разрешённых регулярных рейсов с 28 до 70 в неделю. На основе достигнутых договоренностей авиаперевозчиками планируется открытие прямых регулярных рейсов между Астаной и Эр-Риядом, а также увеличить количество маршрутов с другими городами Саудовской Аравии.

​​Итоги торгов бумагами казахстанских эмитентов на LSE (первые три позиции) и NASDAQ за 26 августа. @nb_kz

АВИАНАВИГАТОР: ГЛОБАЛЬНЫЕ НОВОСТИ АВИАЦИИ ЗА НОЧЬ ✈️ 🔜United запускает сразу 10 новых международных маршрутов 🇺🇸 United Airlines объявила крупнейшее расширение международной сети в своей истории: весной 2027 года перевозчик откроет 10 направлений в Европе и Азии. Восемь из них не обслуживаются другими американскими авиакомпаниями. Среди новых пунктов — Тулуза, Люксембург, Марсель, Ибица, Валенсия, Любляна, Окинава и Катания. 🔜Пассажиропоток аэропорта Дубая снизился на 31% 🇦🇪 Dubai International Airport обслужил 31,5 млн пассажиров в первом полугодии 2026 года — на 31,3% меньше год к году. Во II квартале трафик составил 13 млн человек, однако постепенно восстанавливался: с 3,5 млн в апреле до 5 млн в июне. Падение отражает последствия продолжительных ограничений и нестабильности в регионе. 🔜 Saudia привлекает финансирование под масштабное обновление флота 🇸🇦 Saudia Group договорилась с Crédit Agricole CIB и Saudi EXIM о создании схемы финансирования поставок новых Airbus. Французский банк будет структурировать кредитование, Saudi EXIM — страховать риски. У группы в заказах более 100 самолётов, включая 60 A321neo и 13 A321XLR. Меморандум создаёт финансовую основу для дальнейшего расширения флота. 🔜Производству Airbus A220 угрожает забастовка в Белфасте 🇬🇧 Работники предприятия Airbus в Белфасте отклонили предложение по зарплате и готовятся голосовать о забастовке. Завод является критическим элементом цепочки A220: здесь производятся композитные крылья и секции фюзеляжа, альтернативной площадки для выпуска крыла нет. Продолжительный конфликт способен осложнить планы Airbus по увеличению производства A220. 🔜 «Аэрофлот» начнёт продавать билеты за цифровые рубли 🇷🇺 С 1 сентября «Аэрофлот» планирует принимать цифровой рубль при покупке билетов на сайте и в собственных офисах. Оплата будет проходить через QR-код и цифровой кошелёк в банковском приложении. Для авиакомпании новый инструмент интересен более низкой стоимостью эквайринга — 0,3% против более высоких комиссий традиционных карточных платежей. 🔜 Индийские авиакомпании оценили потенциальный спрос на российские самолёты в 200 ВС 🇮🇳🇷🇺 Россия и Индия обсуждают кооперацию в гражданском авиастроении. По данным ОАК, индийские перевозчики обозначили потенциальный спрос примерно на 200 SJ-100 и Ил-114-300. Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров подтвердил интерес индийской стороны, однако конкретных контрактов и распределения объёмов между типами пока нет. Подписывайтесь на t.me/Burkit001 ✈️

Еще одна история про FlyArystan

Послушал вчера заседание суда, где выясняют, какую же сумму должна заплатить страховая компания «Евразия» за разбившийся в феврале 2023 года вертолет АО «Казавиаспас». Я уже пару раз писал об этой ситуации. МИ-8, выполнявший облет нефтепровода, рухнул в районе Байтерек Западно-Казахстанской области, в результате чего погибли 4 человека, еще двое получили травмы. Это был не аварийно-спасательный, а коммерческий рейс - «Казавиаспас» таким образом зарабатывал деньги. Как установило авиационное расследование Министерства транспорта, катастрофа произошла из-за неверных действий экипажа - вертолет летел слишком низко, а когда погода ухудшилась, пошел на разворот, не набрав безопасную высоту. Кроме того, была отключена Система раннего предупреждения близости земли, которая и должна была предупредить об опасности. Именно поэтому прямо сейчас в ЗКО судят двух погибших летчиков - 59-летнего Давлетбая Канатова и 50-летнего Владимира Афанасьева. Их обвиняют в нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта (Статья 344 Уголовного кодекса). Не дожидаясь приговора суда, в МЧС решили взыскать страховую выплату уже сейчас, указав в своем иске, что «Евразия» должна заплатить 8 миллиардов 424 миллиона с хвостиком. За такую сумму было приобретено воздушное судно, о чем в ответе на мой журналистский вопрос заявил вице-министр Батырбек Абдышев. В страховой компании от обязательств не отказываются, но считают, что цифра завышена. Вот и вчера в Специализированном межрайонном экономическом суде под председательством Гульмиры Бейсеновой стороны пытались разобраться, сколько же на самом деле стоил упавший вертолет. В МЧС настаивают, что страховщик должен выплатить 8,4 миллиарда тенге - якобы за такую сумму воздушное судно было приобретено по договору 2019 года. Юристы «Евразии» в ответ попросил открыть договор, где черным по белому сказано, что за 4 вертолета государство заплатило менее 32 миллиардов тенге. То есть один МИ-8 не стоил даже 8 миллиардов. Еще в договоре прописано дополнительное оборудование, в том числе сборно-разборная площадка, автоприцеп-авиационный топливозаправщик, конвертируемая грузовая кабина и другое. Но разбился вертолет без всего этого тюнинга. То есть из суммы выплаты надо отнимать стоимость дополнительных опций. Более того, ответчик предоставил суду справку из «Казавиаспаса», где указано, что в 2022 году этот самый вертолет был передан Министерством акционерному обществу со всеми запчастями и допоборудованием в доверительное управление. И тогда его стоимость оценили в 5 миллиардов тенге! А за период эксплуатации вплоть до катастрофы его цена упала до 4 миллиардов 938 миллионов. Бумага подписана главным бухгалтером Кажахметовой. Сотрудники прокуратуры, участвующие в процессе, тоже решили разобраться, сколько же стоил вертолет на момент падения. Они три раза задавали на этот счет уточняющие вопросы юристам МЧС и «Казавиаспаса», в том числе ссылаясь на приказ МинФина РК о принятии госимущества к бухгалтерскому учёту, но ничего конкретного им не ответили, после чего пообещали предоставить справку о балансовой стоимости воздушного судна на следующее заседание. Отдельный спор возник и вокруг того, кто же в итоге виновен в гибели людей и вертолета. Авиационное расследование пришло к выводу, что все дело в неверных решениях экипажа, собственно, за это сейчас и судят погибших пилотов. В МЧС считают, что до приговора суда летчиков обвинять нельзя. Но какое это имеет отношение к страховой выплате? А самое прямое - «Евразия» имеет право взыскать понесенные расходы с виновных лиц, в том числе с «Казавиаспаса», поскольку компания несет ответственность за действия своих работников. Во многом поэтому юристы страховой компании попросили приостановить разбирательство по выплате, поскольку до сих пор неясно, на кого в итоге возложат ответственность за гибель людей и утрату воздушного судна. В МЧС настаивают, что денежный вопрос надо решить прямо сейчас. Процесс продолжится на следующей неделе.

Экстренная посадка в Атырау не спасла пассажира Иностранный пассажир умер после внеплановой посадки самолёта в аэропорту Атырау, сообщает Centralmedia24 со ссылкой на департамент полиции на транспорте. 💬По данным СМИ, мужчина возвращался из Турции домой. Самолёт «Аэрофлота» выполнял рейс по маршруту Анталья – Екатеринбург. Во время полёта пассажиру стало плохо. Экипаж изменил маршрут и посадил самолёт в Атырау, однако после приземления мужчина умер. 📌Сотрудники отдела полиции на транспорте на станции Атырау зарегистрировали этот случай 25 августа. Сейчас они выясняют все обстоятельства. Предварительной причиной смерти врачи назвали острую сердечную недостаточность. Другие подробности в полиции не раскрыли, сославшись на статью 201 УПК РК. Из-за незапланированной посадки рейс прибыл в Екатеринбург с опозданием на 2 часа 25 минут. Иллюстрация: ИИ Присылайте фото, видео и информацию анонимно — в наш бот t.me/CentralMedia24_KZbot или на WhatsApp +77080323818 😎Следите за новостями тут: t.me/CentralMedia24kz