Техкурсовод

💛 Фантастические витражи на спортивную тематику в подмосковных Химках

🎙 Поделюсь мыслями, которые возникли во время моего недавнего доклада на гуманитарном треке для Министерства науки и высшего образования РФ. Сфера популяризации техники страдает от хронической герметичности с одной стороны и дилетантства с другой, а также от разобщённости между тремя видами институциональности: частными инициативами, личным энтузиазмом и государственной музейной осью. Частное, общее и личное. Несколько проблем. «Эльфийский язык» и мёртвый интернет. «Эльфийский язык» вращается внутри субкультур, а широкое вещание попадает в недостоверный, некачественный контент и его LLM-синтез. Плюс девальвация популяризаторского SMM со стороны официальных институций. Параллельно существуют проблемы в сфере science-art: торжество красивого UI над глубоким UX провоцирует чрезмерный формализм. Мы теряем инженерную драму из-за малочисленности и герметичности сообщества, а новые темы не вводятся. Институциональный тупик. Регламенты внутренних коммуникаций в государственной музейной оси устарели настолько, что согласование короткого ролика про условного инженера Никитина превращается в пять кругов ада через Учёный совет и растягивается на месяц. Результат — пополнение мёртвого интернета. О новых поступлениях в коллекции вообще мало говорят, что обесценивает работу служб хранения, попирает просвещение и публичность, приводя институцию к несоответствию институциональным признакам. 🆘 Как это исправить? Гуманитарно-технический реверс-инжиниринг: Совместные эфиры, где популяризаторы/блогеры, историки и музейщики разбирают проекты и переписывают их логику на понятный язык. Вики-экспедиции: Открытые выезды журналистов в фондохранилища, закрытые КБ и архивы для перевода академических данных в короткие треды. Физические и виртуальные интерактивы нового поколения: Игры, где можно управлять процессами главных тем выставок, и инфографика, визуализирующая скрытые алгоритмы, а не просто яркая картинка. Проблема была 10 лет назад, остаётся и сейчас. Материалы быстро морально устаревают. Стационарные медиа в постоянных экспозициях опасны. Медиа-хабы и баттлы гипотез: Создание единых кросс-функциональных каналов разных институций и разбор кейсов (вроде ОГАС) с ракурсов истории, кибернетики и политологии. Пересечение дискуссий в разных медиа, со ссылками друг на друга. Наша задача — просвещаясь, убедиться, что в «эльфийском» действительно наработаны сокровища; если да, то перевести «эльфийский» на общечеловеческий, разрушить субкультурную герметичность, создать некую фестивальность, и тогда мы дадим истории техники новый горизонт. И, кстати, слово «экскурсия» звучало в зале отовсюду. Это приоритетный медиум.

⛵️ Look how they massacred my Северный речной порт

👄 Дело Михаила Красинца живёт

🏃‍♂️ КМС-101 рядом с Тимирязевским парком 1991 года, мозаики - ровесницы. Марио и ещё один герой тогдашних консольных игр. Сейчас башни обшивают вентфасадом и возможно артефакта не станет.

🛥 Современные речные судостроительные тренды Москвы. Отсылки к Москве и Москвичу и не только. Готовое и готовящееся. Электросуда городской системы оставляют всё остальное в прошлом веке. Но это и хорошо. Неизбежно равнение на их стилистику и предлагаемый пользовательский опыт. А места на реке хватит всем.

⛵️ Катер на подводных крыльях "Волга" на ходу и в довольно аутентичном виде. До этого видел и снимал лишь памятник. Существует ещё модель несколько более крупного чем "Волга" катера под названием "Невка".

⛵️ Ракета-102 на Москве реке к югу от МКАД. Это судно на подводных крыльях было построено в 1964 году в Крыму на заводе «Море». Длина 27 м, вес 25 т, скорость 60 км/ч. Изначально вмещала 64 пассажира. В 90-х переоборудована в элитное банкетное судно на 35 мест. В 2015 году последний рейс (как и для прочих "Ракет"в Москве). В 2016 году списано, перевезено баржей в Верхнее Мячково (Подмосковье). Кто-то хотел создать музей, но что-то пошло не так.

Шлюзанулась

🚘 Вот например запредельно прекрасный экземпляр первой модели Жигулей, выпуска 1978 года. В родной сохранности, с пробегом 15 000 км. Сохранению автомобиля способствовал правильно сложенный, вентилируемый сарай. Помимо внешней сохранности машина, машина радует владельца и его друзей ощущением свежей механической части, где всё крутится очень хорошо.

Витальная атмосфера на первом в 2026 этапе ралли классических автомобилей на кубок Москвы - 1. Машины известные, какой-то сверхэкзотики особо не было, но Петровский парк перед музеем Динамо делал атмосферу. Продолжение следует

https://music.yandex.ru/album/23708681/track/151781637?utm_source=web&utm_medium=copy_link а ещё недавно вышла серия из моих пяти железнодорожных подкастов. Даю ссылку на тему про узкоколейные железные дороги, но на всех платформах есть ещё четыре. Найти легко 🚂

В 11:40 буду на Маяке в прямом эфире по теме истории автобусных сообщений!