Крылья войны

Армия США продемонстрировала способность AH-64E Apache обнаруживать, отслеживать и уничтожать БПЛА В ходе серии учений с боевой стрельбой в Южной Каролине, экипажи Apache использовали различные виды вооружения, в том числе ракеты "воздух-земля" (JAGM), различные версии ракет HELLFIRE, управляемые НАРы APKWS и 30-мм пушки. По сообщениям американских военных, все ракеты поразили свои цели, APKWS уничтожили три из четырех, а 30-мм снаряды успешно справились с заданными угрозами. Истребители способны сбивать дроны с помощью ракет "воздух-воздух", хотя и с большими затратами. Использование их пушек менее целесообразно, поскольку их высокая скорость затрудняет отслеживание медленных, низко летящих дронов и создает более высокий риск несчастных случаев во время таких боевых действий. Отдельно стоит отметить, что эта демонстрация провелась как раз когда флот Apache встал перед неопределенностью и армия США пересматривает будущее своих ударных вертолетов. После отмены программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) в феврале 2024 года, армия подтвердила в мае 2025 года, что выведет из эксплуатации оставшиеся 152 вертолета AH-64D Apache, ликвидировав или реорганизовав 11 эскадрилий. Несмотря на эти опасения, Boeing продолжает продвигать свою программу модернизации AH-64E. Последние обновления, включая версию 6 и готовящуюся версию 6.5, обещают улучшение сетевых возможностей, живучести и возможностей взаимодействия с беспилотными аппаратами. Boeing утверждает, что этот постепенный подход, основанный на существующем парке и его логистической инфраструктуре, предлагает армии США более экономичный и менее рискованный путь для сохранения актуальности боевых вертолетов в будущих операциях, комбинирующих различные роды войск. 👍@wingsofwar

🇨🇳 «Слоновья прогулка» палубной авиации ВМС НОАК: на взлетно-посадочной полосе оказываются вместе истребители ✈️ Цзянь-35 и серии ✈️ Цзянь-15 @china3army

Первые “Super Tucano” для НАТО прибыли в Португалию Всего через восемь месяцев после заключения контракта, первые три из 12 Embraer A-29N Super Tucano были доставлены для модификации в соответствии со стандартами военного альянса, которая включает оснащение необходимым оборудованием для эксплуатации в соответствии с требованиями НАТО и Португалии. Сумма заключенного в декабре 2024 года контракта составляет около 200 млн евро на. A-29N — это адаптированная для НАТО версия турбовинтового самолета Embraer EMB 314 Super Tucano, который предназначен для борьбы с повстанцами, выполнения легких атак и обучения пилотов. Эта версия оснащена авионикой, соответствующей стандартам НАТО, и совместима с широким спектром систем вооружения, уже находящихся на вооружении стран-членов альянса. В настоящее время, ВВС 22 стран выбрали Super Tucano благодаря низкой стоимость данной платформы и чрезвычайно широкого спектре задач, которые она позволяет выполнять. С момента своего появления в 2003 году A-29 Super Tucano налетал более 600 000 часов по всему миру. 👍@wingsofwar

🚁🇨🇳 Качественные фото тяжелых ударных вертолетов Чжи-20Т армейской авиации НОАК @china3army

🇨🇳 Наиболее детальные снимки J-35 По случаю Дня Победы, который отмечается сегодня в Китае большим военным парадом, в Сети появились наиболее детальные снимки малозаметного многоцелевого самолёта пятого поколения Shenyang J-35. J-35 — результат глубокой переработки прототипа Shenyang FC-31 (он же J-31). Самолёт адаптирован для эксплуатации с авианосцев. Помимо нужд флота, Shenyang разрабатывает модель для наземного базирования – J-35A, а также экспортную версию. 🛫️️ AviaNews

Скончался первый главный конструктор Су-25 и «Суперджета» Умер Юрий Викторович Ивашечкин. Ю.В. Ивашечкин родился в 1933 году. В 1951-м он с серебряной медалью окончил среднюю школу, а в 1957-м – МАИ, после чего три года проработал в институте парашютно-десантного снаряжения (НИЭИ ПДС). В начале 1961 года он пришел в ОКБ Сухого, где сразу попал в бригаду общих видов и вскоре был подключен к работам по самолету Т-4 («изд. 100»). С 1963 по 1968 годы был ведущим конструктором по этой теме. А весной 1968-го по предложению О.С. Самойловича начал работы по Т-8 – будущему Су-25. В течение шести лет он был «правой рукой» Самойловича по проекту легкого войскового самолета-штурмовика (ЛВСШ), как официально в то время именовался Т-8, а в 1974 году был уже официально назначен руководителем этой темы. В дальнейшем он занимался ею вплоть до начала 1983 года, причем с 1980-го – уже в качестве и.о. главного конструктора. Таким образом, по факту, Ю.В. Ивашечкин прошел на Су-25 все основные этапы разработки – от начала формирования концепции до завершения госиспытаний и серийного выпуска. Причем в 1980 году в качестве зам. командира группы «Ромб» он был откомандирован в Афганистан, где в условиях боевых действий проводились войсковые испытания двух опытных экземпляров Су-25. С 1985 года Ю.В. Ивашечкин работал в ОКБ им. А.И. Микояна, где также достаточно успешно занимался проектными работами по тематике ударных самолетов. Разработанный под его руководством проект штурмовика «101» в 1990 году считался одним из фаворитов конкурса на легко воспроизводимый самолет-штурмовик (ЛВШ), в котором участвовали ОКБ Сухого, Ильюшина и Микояна. В 2000 году Юрий Викторович вернулся в ОКБ Сухого, а в 2001-м перешел в только что сформированное ЗАО «ГСС», где вплоть до 2007 года занимал должность главного конструктора реактивного регионального самолета RRJ – будущего «Суперджета». Спасибо Вам за всё, дорогой Юрий Викторович!

Не опять, а снова: Россия и Индия проводят оценку объема необходимых инвестиций в производство Су-57 на мощностях компании HAL По словам источника индийского издания ANI, Индии на данный момент требуется, как минимум, две-три эскадрильи истребителей пятого поколения, и российский Су-57, наряду с американским F-35, является одним из претендентов на реализацию данного проекта. Индийская государственная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в течение длительного времени производит по лицензии истребители Су-30МКИ на своем заводе в Насике. Объект при необходимости может быть использован для производства новых Су-57. Ответственные российские структуры в настоящее время проводят исследование по определению необходимого объема инвестиций в проект. Источник в индийском оборонном ведомстве отметил, что в Индии также есть другие предприятия, где производятся некоторые компоненты для Су-30МКИ, которые могут быть задействованы в случае организации производства истребителей Су-57, если это потребуется. Данный фактор может способствовать снижению затрат. В Министерстве обороны также напомнили, что Индия участвовала в проекте разработки истребителя Су-57, когда тот носил обозначение FGFA, однако в конце апреля 2018 года официально вышла из проекта из-за ряда проблем. Таким образом, в настоящее время нельзя исключать возможность возрождения “старого” совместного проекта уже на новом уровне, учитывая глобальную нестабильную обстановку. 👍@wingsofwar

ВСУ смогут получить до 3.350 крылатых ракет ERAM от США Украина получила одобрение Госдепартамента США на приобретение до 3.350 недорогих крылатых ракет Extended Range Attack Munition (ERAM) у американских подрядчиков CoAspire и Zone 5 Technologies. В уведомлении, опубликованном 28 августа, Агентство по безопасности и сотрудничеству в области обороны США (DSCA) оценило потенциальную сделку в $825 млн, которые будут оплачиваться из карманов Дании, Нидерландов и Норвегии в рамках программ Purl и Jumpstart. О конструкции ERAM мало что известно, но в линейку продуктов CoASpire входят Rusty Dagger и Rapidly Adaptable Affordable Cruise Missile, которые прошли летные испытания в начале этого года. Zone 5, в свою очередь, имеет опыт в области противодронных систем. В DSCA уточняют, что поставляемые Украине ракеты будут использовать GPS навигацию вкупе с инерциальной навигационной системой наведения, а также будут оснащены модулем защиты от спуфинга. Хотя не раскрывается, какой тип самолетов будет выступать в роли носителя данного вооружения американского производства, вероятнее всего это будут истребители F-16. 👍@wingsofwar

🇵🇱🐍🛡 Польские F-16 получат новый радиоэлектронный щит Компания L3Harris Technologies добавила Польшу в список клиентов, приобретающих систему РЭБ Viper Shield, которая будет установлена в рамках крупной модернизации данных истребителей. Объявленная 28 августа сделка по продаже ALQ-254 Viper Shield за рубежом стала первым успехом системы в рамках заказа на модернизацию действующих самолетов. L3Harris уже заключила контракты на поставку этой технологии для новых истребителей F-16 Block 70/72 для Бахрейна, Болгарии, Иордании, Марокко, Словакии и Тайваня.

“Viper Shield обеспечит Польшу теми же передовыми функциями РЭБ, которые доступны другим международным союзникам, эксплуатирующим новую модификацию F-16 Block 70[/72]”, — заявили в компании.

В прошлом месяце Варшава подписала контракт на сумму $3,8 млрд на модернизацию своих истребителей Block 52+ до стандарта F-16V. Наряду с интеграцией Viper Shield, работы также будут включать поставку радаров с АФАР Northrop Grumman APG-83 и контейнеров целеуказания Sniper компании Lockheed. Польские ВВС эксплуатируют парк из 35 одноместных F-16C и 12 моделей D, которые, как ожидается, останутся на вооружении еще как минимум 20 лет. 👍@wingsofwar

"ЛЕТАЮЩИЙ ТАНК"    Наименование «летающий танк» обычно употребляют по отношению к легендарному штурмовику Ил-2, который стал самым массовым боевым самолётом Второй мировой войны. Однако мало кто знает, что в Советском Союзе делались попытки поставить «на крыло» самый настоящий танк.    Уникальная разработка получила название «крылатый танк КТ-1» или А-40.    Внутри танка сидел пилот-водитель. Крылатый танк не имел винта и должен был лететь на буксире за тяжёлым самолётом.    Буксировать летающий танк должен был четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик ТБ-3.    Полноценно поднять «танкопланер» на крыло попытались 2 сентября. Конструкция взлетела без проблем, но в воздухе выяснилось, что мощности ТБ-3 недостаточно для того, чтобы развить расчётную скорость. Моторы бомбардировщика стали перегреваться.    Поскольку у Советского Союза не было самолётов-буксиров нужной мощности, работы над А-40 прекратили.    Стоит отметить, что до Второй мировой войны и во время неё эксперименты по созданию летающих танков велись в США, Великобритании и Японии, но ни одна страна так и не смогла довести прототипы до боевого применения. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

🫡🇮🇳 Индия прощается с “Бизонами” Индийские военно-воздушные силы выведут из эксплуатации последние истребители МиГ-21 на церемонии, запланированной на 26 сентября, что знаменует конец 62-летней истории этих самолетов в составе вооруженных сил этой страны. В настоящее время в составе ВВС имеется только две эскадрильи МиГ-21. На замену им придут легкие истребители HAL Tejas Mk1A, национального производства (хотя и непонятно откуда планируется добыть достаточное количество двигателей на столько истребителей). Однако в прошлом месяце правительство одобрило сделку на покупку 97 таких аппаратов за $7,5 млрд. Ввод в эксплуатацию МиГ-21, первого индийского сверхзвукового истребителя-перехватчика, начался в 1963 году. В течение последних шестидесяти лет ВВС Индии эксплуатировали различные модификации самолетов МиГ-21, включая: ➖ Тип 74 (МиГ-21Ф) ➖ Тип 76 или (МиГ-21ПФ) ➖ Тип 77 или (МиГ-21ФЛ) ➖ Тип 96 или (МиГ-21М) ➖ Тип 75 или (МиГ-21 Бис (модернизированный Тип 96)) 🦬 МиГ-21 Бизон В честь долговечного наследия МиГ-21, начальник штаба ВВС маршал авиации А. П. Сингх на прошлой неделе совершил вылет на этом истребителе в составе строя, возглавляемого женщиной-летчиком-истребителем, что символизирует как традиции, так и преобразования, сообщили в ВВС Индии. 👍@wingsofwar

ВМС Великобритании успешно испытали доставку грузов на военные корабли при помощи дронов В частности, применялось девять БПЛА T-150 от Malloy Aeronautics (дочерняя компания BAE Systems), который в ходе испытаний превысили отметку в 20 летных часов и 150 приземлений на палубу с апреля этого года. Недавно он впервые осуществил доставку грузов между военными кораблями. Во время этого знакового вылета груз, включавший “запасные части и детали для ремонта”, был доставлен с авианосца HMS Prince of Wales на сопровождающий его эсминец типа 45 HMS Dauntless.

“Дрон пролетел автономно чуть более мили и [затем] управление перешло экипажу Dauntless, который направил его на палубу корабля и обеспечил безопасную посадку”, — сообщают в британских королевских ВМС.

Данный дрон с вертикальным взлетом и посадкой имеет максимальную грузоподъемность 65 кг и летает со скоростью до 96 км/ч. 👍@wingsofwar

С Днём знаний! Наши дорогие друзья🛫 Желаем всем учителям и ученикам здоровья, успехов, удачи, терпения и никогда не останавливаться на достигнутом. Развиваться и стремиться только к лучшему 🇷🇺🇷🇺 Ваши «❗️❗️❗️❗️» ❤️❣️❣️

США одобрили продажу пакета логистических услуг для польских F-35A за $1,85 млрд По мере того, как польские ВВС продвигаются в принятии на вооружение американских истребителей пятого поколения, правительство США одобрило продажу крупного пакета логистической поддержки и сопровождения для будущего парка F-35A “Husarz”. Среди последних событий в процессе внедрения, можно упомянуть презентацию первого образца для Польши в 2024 году, а также состоявшийся в феврале нынешнего года первый полет на F-35 под управлением польского пилота на авиабазе Эглин, где военнослужащие ВВС Польши проходят обучение. ⚙️ Оцениваемый в $1,85 млрд пакет услуг включает в себя: ➖ Продажу компонентов ➖ Поставки запасных частей и сменного оборудования ➖ Обновление программного обеспечения для истребителей ➖ Поддержку производителя 🗓 Пока в США идет подготовка пилотов, вспомогательного персонала и техников, первые F-35A должны прибыть на польскую землю в 2026 году, что станет началом следующего этапа в графике поставок, который продлится до 2030 года, когда последний из 32 стелс-самолетов будет принят на вооружение польских ВВС. 👍@wingsofwar

Выпуск одноместной версии FA-50 ожидается к 2026 году Южнокорейские СМИ и открытые источники разведданных (OSINT) сообщают, что Korea Aerospace Industries (KAI) намерена завершить производство прототипа одноместной версии легкого истребителя FA-50 к 2026 году. Тем самым, планируется расширить линейку вариантов самолета, который уже занял место в авиапарках нескольких ВВС. Также сообщается о том, что компания стремится завершить производство окончательной версии к 2028 году и работает над пакетом модернизации для существующих операторов этой платформы. Напомним, что в марте прошлого года KAI заявила о разработке одноместного варианта своего легкого истребителя. Тогда не было представлено никаких подробностей о проекте как таковом, но было подтверждено, что южнокорейская компания заложила в бюджет более $26,5 млн на этот проект. Основной целью этой работы, как утверждается, было удовлетворение потребностей потенциальных заказчиков, заинтересованных в самолете, способном выступать в качестве легкого истребителя, который также будет недорогим по сравнению с другими истребителями, представленными на рынке. Двухместная версия уже была присутствует в парках широкого круга заказчиков, включая Южную Корею, Индонезию, Малайзию, Таиланд, Ирак, Польшу и Филиппины. К этому ряду стран можно отнести и Египет, который потенциально заинтересован в этой платформе, учитывая историю переговоров о принятии FA-50 на вооружение ВВС этой страны. Более того, в 2022 году были сделаны заявления о заинтересованности Каира в производстве самолета в учебном варианте Т-50. 👍@wingsofwar

Швеция добавила самолеты ДРЛОиУ GlobalEye к предложению по оснащению ВВС Перу 24 новыми истребителями Gripen E/F Предложение было расширено в ходе финальных переговоров между Королевством Швеция и правительством Перу, сообщил министр обороны Швеции Поль Йонсон после встречи с перуанской делегацией в составе министра обороны генерала (в отставке) Вальтера Астудильо и министра иностранных дел Эльмера Шиалера в Стокгольме. Делегация Перу совершила последовательные визиты в Швецию и Францию в рамках последнего этапа переговоров о крупнейшей закупке истребителей с 1997 года, когда 18 подержанных МиГ-29 были куплены у Беларуси. Помимо них, замена требуется также для Mirage 2000 и Су-25. Главнокомандующий ВВС Перу (FAP), генерал ВВС Карлос Энрике Чавес Катериано, заявил, что в настоящее время требуется 24 новых самолета. Однако он также отметил, что военному авиационному ведомству необходима платформа раннего предупреждения и контроля воздушного пространства, а также другие системы, которые позволят провести комплексную модернизацию возможностей. Из рассматриваемых Лимой аппаратов, также стоит выделить: 🇰🇷KAI F-50 🇺🇸Lockheed Martin F-16 Block 70/72 🇫🇷Dassault Rafale F4 Однако учитывая тот факт, что выбор в пользу шведских истребителей уже сделала Бразилия и Колумбия, а также заявления местных СМИ о том, что Перу закупит 24 “Грипена”, вероятнее всего перуанские военные уже определились и сейчас лишь соблюдаются формальности. 👍@wingsofwar

Российские Су-35С перехватили P-8A ВМС США с новейшей секретной радарной установкой На кадрах сопровождения американского самолета над акваторией Черного моря видно, что он был оснащен редким и секретным AN/APS-154 Advanced Airborne Sensor — новым радиолокационным контейнером, разработанным компанией Raytheon. Радарный контейнер был установлен под самолетом, чтобы расширить поле обзора. Сообщается, что этот радар с АФАР был специально разработан для работы в прибрежных условиях и может обеспечивать обнаружение отслеживать движущиеся цели на море и на суше, а также может создавать высококачественные синтезированные изображения в ночное время и в плохую погоду по мере необходимости. Отличительной особенностью AN/APS-154 является ее способность одновременно сканировать воду и сушу, что позволяет ей проводить разведку побережья, одновременно отслеживая подводные лодки и надводные суда. В настоящее время в ВМС США находится на вооружении около 125 P-8 Poseidon, что представляет собой самый большой флот самолетов морского патрулирования в мире. 👍@wingsofwar

Пентагон сделал предзаказ на 55.000 управляемых НАРов APKWS II Сообщается, что сумма сделки с производителем BAE Systems составляет около $1,7 млрд и поставки будут выполняться вплоть до 2031 года. Уже несколько десятилетий 70-миллиметровые APKWS применяются как неуправляемые авиационные ракеты, но обновленную — вторую — версию, оснастили полуактивной лазерной головкой наведения. Учитывая, что каждая такая ракета стоит около $35.000, они представляются как существенно более эффективное средство борьбы с дронами с экономической точки зрения. В конце концов, применение даже нескольких таких ракет для сбития беспилотника с аналогичной стоимостью выходит куда дешевле, чем применение ракет ВВ наподобие AIM-9X Sidewinder или AIM-120 AMRAAM, каждая из которых может стоить сотни тысяч долларов. Другое огромное преимущество APKWS II перед более "серьезными" ракетами заключается в количестве снарядов, которые может нести на борту каждый аппарат, так как они устанавливаются в такие же пусковые контейнеры, как и обычные НАРы. Ну и напоследок, в BAE Systems утверждают, что это очень универсальное вооружение, которое совместимо с более чем 45 самолетами и вертолетами. 👍@wingsofwar

Доброе утро, страна! Доброе утро, #Барнаул 🫶 Неплохо вчера пошумели и в небе, и на земле! Предлагаем немного взбодрить ваши воспоминания об этом сумасшедшем празднике🤩 Пока это самое меньшее, что мы можем предложить к просмотру, но обещаем найти время для того, чтобы смонтировать записи с экшн-камер. Обязательно посмотрим вместе на все происходящее изнутри кабины #Су30СМ P.S. #Когалым мы так же сняли со всех возможных ракурсов. Будет интересно! Не переключайтесь 📺

"ВИНТОКРЫЛЫЙ СПАСАТЕЛЬ"    30 августа 1974 года в первый полёт поднялся поисково-спасательный вертолёт Ка-27ПС.       Поисково-спасательная версия корабельного противолодочного вертолёта Ка-27 создана для спасения экипажей морских и воздушных судов, терпящих бедствие.    Во флот стали поставлять с 1979 года. В 1980 году полетел гражданский Ка-32, созданный на базе Ка-27ПС.    Вертолёт оборудован специальной поисковой аппаратурой и различными спасательными средствами. Для поиска в ночное время используются мощные прожекторы. Спуск и подъем грузов до 300 кг и людей осуществляется с помощью электролебёдки.    Также существует отдельная модификация для поиска спускаемых космических аппаратов и эвакуации космонавтов.    Вертолёт очень просто перепрофилируется в медицинский. Для этого в отсеке устанавливаются четверо носилок с привязными ремнями, комплектуется медицинским набором.    Дальнейшим развитием Ка-27ПС стала модификация Ка-27ПСД. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION