Крылья войны

Израиль хочет получить информацию о перспективном истребителе Boeing F-47 Израильские СМИ сообщают, что оборонное ведомство страны намерено запросить у США информацию о перспективном истребителе шестого поколения. Тут стоит отметить сразу, два момента.  Официального подтверждения переговоров со стороны Израиля или США пока нет. По данным СМИ, речь пока не идет о закупке самолетов — Тель-Авив хочет понять возможности машины и позицию Вашингтона относительно потенциального экспорта этих аппаратов (не дай боже они попадут в руки ВВС какой-то арабской страны!).  Хотя вероятно этот интерес также проявляется в контексте потенциального экспорта F-47 “правильным” союзникам. В этом отношении важен опыт F-22 Raptor, экспорт которого американское законодательство полностью запретило.  Однако в случае F-47 ситуация может оказаться иной если верить словам Дональда Трампа, который после презентации программы в марте 2025 года заявлял, что союзники проявляют интерес к новому истребителю и теоретически могут получить экспортные версии с ограниченными возможностями. Однако учитывая все, что мы видели в последние годы, эти слова ничего не стоят.  Для Израиля подобный интерес логичен, ибо эта страна десятилетиями эксплуатирует американские боевые самолеты. При этом сам F-47 пока остается загадкой — Boeing получила контракт на разработку пилотируемого истребителя программы Next Generation Air Dominance (NGAD) в марте прошлого года и предполагается, что первый полет предсерийного прототипа состоится в 2028 году.  Соответственно, точные характеристики F-47 засекречены — известно лишь, что самолет должен получить увеличенную по сравнению с F-22 дальность, малозаметность, новые сенсоры и развитые возможности взаимодействия с пилотируемыми и беспилотными платформами. При этом часть опубликованных израильскими СМИ технических сведений вызывает вопросы. Например, утверждение о двигателе, создающем тягу “без топлива”, физически невозможно и, вероятно, связано с ошибкой перевода или некорректной интерпретацией. Так что к этим заявлениям надо относиться со здоровой долей скептицизма, хотя и интересно узнать про закулисные игры американского ВПК.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Красиво встроился… 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Двигателю для индийского пятого поколения быть! Rolls-Royce и Reliance объединяются для создания двигателя для AMCA Британская и индийская компании договорились совместно проработать создание в Индии двигателя для перспективного истребителя в рамках программы Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).  Сообщается, что партнеры рассматривают формирование так называемого “Аэрокосмического газотурбинного комплекса”,  который должен стать основой не только для разработки силовой установки для AMCA, но и для долгосрочного развития собственной индийской школы двигателестроения. На сегодняшний день, индийские боевые самолеты, включая семейство Tejas, используют американские двигатели GE Aerospace, что уже не раз приводило к производственным задержкам. При этом, попытка создать собственную силовую установку Kaveri пока не привела к появлению серийного работоспособного двигателя. В Rolls-Royce рассчитывают объединить компетенции в области авиационных двигателей с производственными и технологическими возможностями Reliance. Индийская корпорация, традиционно работающая в энергетике и нефтехимии, намерена использовать проект для формирования национальной производственной базы в сфере авиационных двигателей. Этот проект имеет стратегическое значение для Индии, так как в случае его реализации он сможет решить одну из ключевых проблем “новичков” в области разработки авиационной техники. С аналогичной проблемой сталкивается и Турция в рамках разработки собственного истребителя пятого поколения KAAN — пока что он зависит от силовых установок американского производства, а создание собственного двигателя идет не так быстро, как хотелось бы.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Не только EMALS: Трамп также хочет сдвинуть острова на американских авианосцах для “большей эстетики” ВМС США проводят внутреннюю оценку конструкции перспективных авианосцев класса Ford. Поводом стали пожелания Дональда Трампа изменить внешний облик кораблей и приблизить их к “более традиционным американским проектам”. Как сообщает The Hill со ссылкой на информированные источники, рассматривается возможность переноса острова ближе к центральной части корпуса. Однако также как и в случае с заменой электромагнитных катапульт на паровые, в случае принятия, это решение затронет только будущие корабли серии. В ВМС подтвердили, что по поручению президента изучают “варианты изменений конструкции” и требуется представить результаты внутреннего анализа в ближайшие несколько недель. Остров является ключевым элементом авианосца и в целях повышения эффективности работы авиакрыла и увеличения темпа вылетов, его расположение всегда выбирается с учетом невероятного количества факторов и нынешняя схема имеет практические преимущества. В частности, дополнительное пространство перед островом позволяет самолетам быстрее занимать позиции перед запуском с катапульты и оперативнее устранять технические неисправности. По мнению бывших представителей ВМС, изменение расположения надстройки исключительно ради внешнего вида может привести к значительным расходам, техническим рискам и сдвигу сроков строительства. Нам кажется, что тут комментарии уже излишни. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Узбекистан возможно получил первую партию китайских истребителей J-10CE Профильные СМИ сообщают, что центральноазиатская республика получила первую партию китайских многоцелевых истребителей. Некоторые из них даже утверждают, что поставка первой партии была успешно завершена, однако пока нет соответствующих заявлений и кадров, чтобы это подтвердить (на фото якобы узбекский J-10CE, но опять же, она не дает никакой конкретики).  Закупка этих аппаратов вписывается в более масштабную программу обновления вооруженных сил Узбекистана. Ташкент стремится заменить устаревшие самолеты советского производства современными платформами и одновременно расширить военно-техническое сотрудничество с Китаем. Сообщается, что перед поставкой узбекские летчики и технический персонал прошли специальную подготовку в КНР. Выбор J-10C продолжает курс на развитие китайской составляющей национальной системы ПВО. Так, ранее Узбекистан закупил ряд китайских зенитных комплексов, включая HQ-9B, FM-90 и KS-1C. Интеграция истребителей с этими средствами должна повысить возможности по обнаружению и перехвату воздушных целей и сформировать более целостную систему противовоздушной обороны. Появление в небе Узбекистана J-10C также будет свидетельствовать о расширении китайского присутствия на рынке вооружений Центральной Азии. Для Ташкента поставка современных истребителей означает не только обновление парка, но и переход к иной технологической базе, включая новые системы управления, связи и технического обслуживания. При этом эксплуатация J-10CE потребует создания соответствующей инфраструктуры, подготовки специалистов и формирования запасов комплектующих. Поэтому эффективность нового парка будет зависеть не только от характеристик непосредственно самих самолетов, но и от способности Узбекистана обеспечить их полноценную интеграцию в существующую структуру ВВС и ПВО. Ну а пока, лишь время покажет, если эти слухи найдут свое подтверждение, или нет. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Трамп распорядился заменить EMALS на паровые катапульты на четвертом авианосце типа Ford Президент США подписал меморандум, предусматривающий отказ от электромагнитной системы запуска самолетов EMALS на авианосце USS Doris Miller (CVN-81). Вместо нее корабль предлагается оснастить традиционными паровыми катапультами. Документ также требует заменить электромагнитные подъемники вооружения на гидравлические системы. CVN-81 станет четвертым авианосцем типа Gerald R. Ford. Его киль планируется заложить до конца этого года, а передача флоту ожидается в начале 2034-го. Уже построенный USS Gerald R. Ford, а также будущие John F. Kennedy и Enterprise под действие решения не подпадают. Согласно распоряжению, Пентагон должен в течение 60 дней представить план реализации изменений, включая сроки, необходимые ресурсы и стоимость. Решение принято несмотря на то, что General Atomics уже получила заказ на комплект EMALS и “продвинутой системы торможения” (AAG) для CVN-81. Компания предупредила, что отказ от системы на позднем этапе способен привести к дополнительным расходам, задержкам и сложностям интеграции. EMALS заменяет паровой механизм линейным электродвигателем и изначально рассматривалась ВМС США как более современная технология, способная снизить нагрузку на самолеты, эксплуатационные расходы и потребность в обслуживании. Помимо этого, у нее более низкий вес и объем по сравнению с паровыми катапультами.  По состоянию на март 2026 года только USS Gerald R. Ford выполнил 36.863 запуска с помощью EMALS. Меморандум затрагивает и систему “продвинутых подъемников” (да, на Фордах все продвинутое). На авианосцах типа Ford установлено 11 таких подъемников, каждый способен перемещать около 11 т со скоростью до 45 метров в минуту. Их высокая производительность должна обеспечивать примерно на треть большую интенсивность полетов по сравнению с кораблями типа Nimitz. При этом AAG, предназначенная для торможения самолетов при посадке, в документе отдельно не упоминается. Решение Вашингтона выглядит особенно заметным на фоне зарубежных программ. Франция строит перспективный авианосец PANG с тремя EMALS и тремя системами AAG, а Китай уже ввел в строй авианосец Fujian с электромагнитными катапультами. В меморандуме отказ от сложных технологий объясняется необходимостью изменить подход к американскому кораблестроению, которое, по мнению администрации, страдает от чрезмерно сложных конструкций и постоянных изменений проектов. При этом от себя добавим, что несмотря на то, что изначально возложенные на новые системы надежды не оправдались (их надежность оставляет желать не лучшего, а хоть сколько нибудь хорошего), изменение в дизайне авианосцев по наитию президента смотрится крайне странным.  Столь же странным рисуется упоминание “постоянных изменений проектов” как повод для… очередного изменения уже худо-бедно устоявшегося проекта.  Замена катапульты на самом деле повлечет за собой огромный ворох дополнительных расходов, задержек и переработок, с сомнительными последствиями. Особенно забавно будет, когда следующая администрация Белого Дома решит таки вернуть обратно электромагнитную катапульту на полу построенный авианосец.     👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️⬆️ К ПРОСМОТРУ ОБЯЗАТЕЛЬНО! 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

В Заполярье с Сергеем Богданом 📍 ☀️ Начинаем рабочую неделю с эксклюзивного фильма про человека, который поднял в воздух истребитель 5-го поколения Су-57, Героем России, шеф-пилотом ОКБ Сухого Сергеем Богданом. ▫️Этот фильм получился действительно эксклюзивным. Обычно съемки проводятся у самолетов или в ангаре, на сей раз разговор случился на рыбалке. «Военной приемке» удалось увидеть Богдана в тот редкий момент, когда он вдали от своей сложной работы ✈️ 🧳Съемочная группа «Военной приемки» отправилась с Сергеем Богданом на рыбалку в Заполярье, где и случился разговор с летчиком-испытателем. Герой рассказал про то, как решил связать свою жизнь с небом, про любимые книги и фильмы о летчиках и про то, что общего у окуня, пойманного в реке Умбе, и программы Су-57 🐟 ✈️В программе также: кадры испытаний самолетов ОКБ Сухого, фигуры высшего пилотажа в исполнении Богдана, архивные кадры полетов, советы молодому поколению летчиков от Героя России и многое другое. ▶️Приятного просмотра

Еще одно видео крушения турецкого F-16, доказывающее теорию о том, что летчик зацепил деревья из-за лихачества. F-16 наконец-то сделал Кобру Пугачёва, но есть нюанс. Военный Осведомитель

Морпехи США снова используют российские Ми-24 в роли условного противника Корпус морской пехоты вновь задействовал российские ударные вертолеты в тренировках в качестве условного противника. Одна из таких машин участвовала в учениях AFX 4-26, прошедших на базе Twentynine Palms в Калифорнии. В ходе учений вертолет обеспечивал воздушную поддержку подразделения во время имитации атаки роты. В рамках AFX американские военные отрабатывают боевые задачи в условиях, максимально приближенных к реальным, включая противодействие технике и тактике потенциального противника. С 2020 года в подобных тренировках используются два Ми-24Д с бортовыми номерами 118 и 120 для моделирования “угроз”, с которыми могут столкнуться армейская авиация, ВВС и морская пехота США. В частности, вертолеты применялись в тренировках против HH-60G Pave Hawk спасательных эскадрилий ВВС и UH-60 Black Hawk армии. Фотографии с AFX 4-26 подтверждают участие машины с номером 118. Согласно официальной информации, 1 августа она выполняла задачи воздушной поддержки во время имитации атаки роты. Первые сведения о применении двух Ми-24 в тренировках ВВС США появились в 2020 году. Тогда машины использовались на базе Дейвис-Монтан в Аризоне. Американские военные отмечали, что подобные занятия позволяют уйти от традиционного сценария “американский вертолет против американского вертолета” и оценить возможности других типов авиационной техники. Примечательно, что Ми-24 не единственные вертолеты советского или российского происхождения, используемые американскими структурами. Согласно открытым источникам, различные подразделения США располагают примерно тремя десятками Ми-17 и Ми-171, часть которых эксплуатируется без заметных опознавательных знаков. По некоторым данным, один из этих Ми-24Д попал в руки американцам из Болгарии, а второй после конфликта между Ливией и Чадом.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Saab увеличит выпуск Gripen E/F до 30 истребителей в год На фоне растущего портфеля заказов и перспективных программ для Швеции, Бразилии, Колумбии и Украины, шведская компания намерена нарастить производственные мощности и довести выпуск истребителей до 30 машин в год.  Так, во II квартале этого года органические продажи Saab выросли почти на 30%, а портфель заказов достиг 318 млрд шведских крон (около $33 млрд). Сейчас компания производит около 15 “Грипенов” в год и постепенно рассчитывает выйти на показатель 20–30 машин. Сообщается, что одним из ключевых факторов роста стал украинский контракт. В июне Киев заключил соглашение на поставку 16 Gripen E стоимостью 24,6 млрд крон (около $2,5 млрд), поставки которых запланированы на 2029–2030 годы. Параллельно Швеция намерена компенсировать передачу Украине части своих Gripen C/D дополнительными истребителями новой версии. Важным рынком остается Бразилия — там Saab и Embraer уже совместно локализовали выпуск, а действующий контракт предусматривает 36 самолетов. Кроме того, стороны рассматривают возможность производства еще 20 машин на предприятии Gavião Peixoto в штате Сан-Паулу. Еще 17 Gripen E/F заказала Колумбия для замены устаревших Kfir. В портфеле Saab также остается программа поставок Gripen для Таиланда. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Похоже, нашлась причина крушения F-16 ВВС Турции. Пилот истребителя решил полихачить на предельно малой высоте, но не рассчитал эту самую высоту и зацепил подвесными топливными баками деревья. Это объясняет и два источника возгорания на первом видео - сначала вспыхнули отвалившиеся ПТБ, а затем упал и сгорел уже сам борт. Шедшему рядом отцу с двумя маленькими детьми невероятно повезло - пара десятков метров и их могло обдать лавиной горящего авиационного топлива. Военный Осведомитель

Rheinmetall испытала пуск барражирующего боеприпаса FV-014 с движущейся платформы Испытания прошли в июле на Национальном испытательном центре беспилотных авиационных систем Германского аэрокосмического центра (DLR) в Кохштедте. Боеприпас запускался с не только неподвижного грузовика Rheinmetall HX, но и на ходу. В ходе демонстрации FV-014 выполнил несколько имитационных заданий и заходов против назначенных целей. Компания не раскрыла заказчика испытаний и не уточнила, были ли они связаны с действующим контрактом. Контейнерная система построена на базе стандартного 20-футового ISO-контейнера и может размещаться на стационарных объектах, колесных платформах и кораблях. В одной установке помещается до 18 таких боеприпасов. FV-014 выбрасывается из транспортно-пускового контейнера с помощью ракетного ускорителя, после чего раскрывает крылья и переходит на полет с использованием электродвигателя. Масса боеприпаса составляет около 22 кг, из которых примерно 6 кг приходится на боевую часть. Заявленная дальность достигает 100 км, а продолжительность полета — до 70 минут. Система предусматривает управление оператором с возможностью вмешательства и отмены атаки. FV-014 может применяться как для одиночных ударов, так и в составе группового применения для насыщения вражеской ПВО.  Отметим, что в апреле этого года Rheinmetall заключила с Бундесвером рамочное соглашение на поставку около 2.500 боеприпасов FV-014, сумма которых оценивается примерно в €300 млн. Первые поставки ожидаются в первой половине 2027 года после завершения квалификационных испытаний, и судя по всему, эти движущиеся пусковые установки будут также предлагаться вкупе с новыми дронами.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Новый двигатель для UH-60 Black Hawk прошел ключевой этап летных испытаний Американская армия сделала важный шаг в модернизации этого многофункционального вертолета. Летное испытание в рамках программы предварительной сертификации (PFR) перспективного двигателя T901 состоялось 24 июня, но об этом Армия США сообщила лишь 12 августа.  Таким образом, подтвердилась готовность новой силовой установки к дальнейшим летным испытаниям. T901 разрабатывается в рамках программы “Улучшенного Турбовального Двигателя” (ITEP) и перед ним стоит задача обеспечить около 3.000 л.с. на валу. Это примерно на 50% больше мощности по сравнению с T700, и это должно быть достигнуто при сохранении тех же габаритов.  Соответственно, такое увеличение мощности должно повысить дальность, грузоподъемность и эффективность будущих вариантов Black Hawk. Одной из особенностей программы стал отказ от традиционной последовательной схемы испытаний — наземные и летные испытания проводились параллельно. В результате специалисты накопили более 2.600 часов стендовых испытаний и свыше 90 часов наземных и воздушных проверок. Такой подход позволил быстро переносить результаты полетов на стенд, выявлять проблемы и оперативно корректировать конструкцию и программное обеспечение. Отдельное внимание уделяется работе в тяжелых условиях — на высоте 1.800 метров при температуре около 35°C. Именно такая комбинация высоты и жары значительно снижает эффективность авиационных двигателей. В ходе текущей программы T901 уже выполнял полеты на высотах до 5.200 метров и при скорости до 300 км/ч, что позволило подтвердить расчетные характеристики и подготовиться к дальнейшему расширению диапазона испытаний. Теперь же, после получения PFR, программа разработки может перейти к полноценной сертификации летной годности. Следующий этап должен начаться в первом квартале 2027 финансового года и будет проходить параллельно с испытаниями UH-60M. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

“Что одному сор, то другому клад”: Индия хочет присоединиться к программе FCAS после раскола между Францией и Германией Индия начала прорабатывать возможность участия в европейской программе истребителя шестого поколения FCAS, которую теперь по сути единовластно возглавляет Франция.  В докладе комитета по обороне, представленном парламенту 7 августа, Министерство обороны заявило, что “инициировало согласованные усилия” по присоединению к программе шестого поколения, обозначенной как французский FCAS. Конкретных условий сотрудничества пока не раскрыто — известно лишь, что комитет потребовал предоставить отдельный план развития и сроки закупки таких самолетов, а также обновлённую информацию по индийской программе AMCA. Как мы уже рассказывали, 8 июня Франция и Германия окончательно отказались от совместной разработки боевого самолета в рамках программы FCAS (которая включает не только непосредственно истребитель, но и беспилотные системы и прочие элементы сетецентрической войны). Многолетние разногласия между Dassault Aviation и Airbus касались распределения работ, лидерства и прав на технологии.  Германия теперь выбирает между собственной национальной программой и присоединением к итало-британско-японской программе GCAP, тогда как Париж намерен продолжить разработку самостоятельно или с новым партнером. Для Индии, само собой, такой вариант выглядит привлекательным. Требования у них схожие (обе страны обладают воздушной составляющей ядерных сил и эксплуатируют палубные истребители), а возможность попробовать “присосаться” к очередной разработке истребителя нового поколения сама по себе многого стоит.  Дополнительным стимулом является растущая конкуренция с Китаем. Пекин уже располагает серийными J-20 и J-35, а прототипы перспективных самолетов, которые некоторые уже относят к шестому поколению, также проходят летные испытания. Индия тем временем испытывает проблемы с производством модернизированного Tejas Mk1A, не говоря о Tejas Mk2. Тем временем, разработка AMCA также частично застопорилась из-за проблем с силовой установкой, да и даже без этого планы его ввода в строй в 2035 году выглядят излишне оптимистичными. Потенциальное сотрудничество может быть выгодно обеим сторонам. Индия получит доступ к передовой европейской программе, которая сможет стать хорошим подспорьем для AMCA. Франция, в свою очередь, сможет компенсировать часть потерянных из-за ухода Германии финансирования, заказов и промышленного потенциала. Однако как уже показал опыт аналогичных совместных проектов, Индия имеет привычку не только очень много просить не предлагая взамен практически ничего, но и выходить из проектов также легко, как заходить в них.   Также препятствием могут стать те же вопросы, которые уже разрушили FCAS в его первоначальном виде: лидерство, распределение работ и контроль над интеллектуальной собственностью. Именно от способности Парижа и Нью-Дели договориться по этим пунктам будет зависеть, превратится ли индийский интерес в полноценное участие в программе, или же это станет уже классическим “индийским тендером”. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

ВМС США почти вдвое увеличат парк “самолетов Судного дня” В частности, планируется заменить 16 устаревающих E-6B Mercury новыми E-130J Phoenix II, которые будут обеспечивать резервную связь с ядерными силами США в случае масштабного кризиса. В рамках программы TACAMO флот должен получить 31 аппарат, шесть из которых будут опытными образцами, а оставшиеся 25 серийными.  Программа уже прошла предварительный анализ проекта и пока сохраняет утвержденные сроки и параметры. Стоимость разработки и испытаний оценивается примерно в $10,6 млрд, ещё около $9 млрд потребуется на закупку самолётов и $3 млрд — на инфраструктуру. ⬇️Нынешний E-6B выполняет две стратегические задачи:  ➡️TACAMO — обеспечение связи с атомными подлодками  ➡️Looking Glass — выполнение функций воздушного пункта управления для Стратегического командования США.  Однако Phoenix II первоначально предназначен именно для TACAMO, поэтому для Looking Glass ВВС США разрабатывают отдельную систему следующего поколения. Более компактный C-130J сможет использовать больше аэродромов и облегчить рассредоточение самолетов в кризисной ситуации. При этом интеграция специализированного оборудования остается главным риском проекта.  ‼️Системы TACAMO требуют значительного объёма аппаратуры, включая комплекс связи с погруженными подлодками и буксируемую антенну сверхнизкой частоты. Военным приходится уменьшать массу уже существующих систем, чтобы разместить их на C-130J-30. GAO ранее предупреждало, что сложность интеграции может повлиять на эксплуатационную готовность Phoenix II и она уже привела к задержке решения о запуске малосерийного производства. ВМС признают технические риски и проводят дополнительные работы по снижению массы, устранению устаревших компонентов и проблем с энергопитанием и охлаждением. Главным подрядчиком программы выступает Northrop Grumman, а Lockheed Martin поставляет базовые C-130J-30. Средняя стоимость каждого из 25 серийных Phoenix II оценивается примерно в $361 млн, однако с учётом разработки и испытаний расчётная стоимость программы на самолёт значительно выше. Увеличение парка почти вдвое должно повысить устойчивость американской системы ядерного управления и обеспечить больше возможностей для рассредоточения самолётов. Однако окончательная эффективность Phoenix II будет зависеть от того, насколько успешно ВМС решат проблемы интеграции сложного оборудования в относительно компактную платформу. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

День ВВС России! Сегодня отечественным военно-воздушным силам исполняется 114 лет. Пройдя более чем вековой путь, от первых аэростатов и утлых этажерок до современных реактивных боевых самолётов, сегодня ВВС России являют собой мощный род войск, оснащённый самой современной авиационной техникой и вооружением. Сегодня основу ВВС России составляют совершенные боевые авиационные комплексы поколений 4++ и 5, вертолёты, беспилотные авиационные системы. Но за каждой машиной стоят люди — лётчики и штурманы, инженеры и техники, специалисты аэродромных служб и все те, кто обеспечивает готовность нашей авиации к выполнению поставленных перед нею задач. Военная авиация всегда была одним из важнейших элементов обороноспособности нашей страны. Её история наполнена примерами мужества, профессионализма и верности воинскому долгу — от героев первых воздушных сражений и лётчиков Великой Отечественной войны до современных поколений авиаторов, выполняющих боевые задачи в рамках СВО. АО "Авиасалон" всей души желает всем военнослужащим и ветеранам Военно-воздушных сил России крепкого здоровья, благополучия, побед, и, уже традиционно, чтобы количество ваших взлётов и посадок всегда были равны! С Праздником, друзья! С Днём Военно-воздушных сил России! 📷 Фото: МАКС #ДеньВИстории 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Китайские гиперзвуковые системы смогут ориентироваться по звездам при потере GPS Китайские специалисты заявили о создании технологии, которая позволяет гиперзвуковым аппаратам использовать звезды для навигации при подавлении или отказе спутниковых систем GPS и BeiDou. Проект, разработанный при участии Гуандунской академии аэрокосмических исследований, недавно прошел итоговую экспертную оценку. Задача особенно сложна из-за условий полета на скоростях свыше М=5. При движении аппарата через атмосферу вокруг него формируется ударная волна и раскаленный слой газа (плазма). Температура может превышать тысячу градусов, а возникающее инфракрасное излучение значительно затрудняет работу оптических датчиков. Кроме того, горячий газ искажает проходящий через него свет звезд. В результате сенсору становится трудно определить положение звездных ориентиров — именно тех, которые необходимы для астрономической навигации. Китайская исследовательская группа создала базы данных теплового и химического излучения нагретого воздуха, а также разработала программные модели для оценки возникающих помех. По данным академии, моделирование позволило прогнозировать искажение звездного света с высокой точностью. На этой основе был изготовлен прототип звездного датчика, рассчитанного на работу в условиях интенсивных аэродинамических помех. Испытания показали, что при отсутствии сильных помех система распознавала звездные изображения более чем в 99% случаев. Даже при выраженном воздействии излучения показатель превышал 80%, а точность определения ориентации составляла менее 5 угловых секунд. Для сравнения, одна угловая секунда — это 1/3600 градуса. Практический смысл технологии заключается прежде всего в создании дополнительного резервного канала навигации. Комбинация инерциальной системы и ориентации по звездам потенциально позволит сохранять работоспособность даже при подавлении спутниковой навигации. При этом речь пока идет о результатах исследований и испытаний прототипа, а не о подтвержденном применении системы на конкретных серийных гиперзвуковых ракетах. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Польша ожидает последнего американского «Гусара»   Очередной истребитель F-35PL Husarz («Гусар») совершил первый полёт в Форт-Уэрте (шт. Техас). Это последний – шестнадцатый – самолёт, собранный для ВВС Польши в США. Ещё шестнадцать машин будут собраны на предприятии в Камери (Италия).   Договор на поставку 32-х истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II польским ВВС был подписан в январе 2020-го года. Сумма контракта с правительством США составила ~$4,6 млрд. долларов. Она включала не только сами самолеты, но и запасные двигатели, тренажеры, обучение персонала и логистическую поддержку. У польских авиаторов машины получили обозначение F-35PL Husarz. Они должны были заменить устаревшие МиГ-29 и Су-22 советского производства. Окончание поставок планируется на 2030-й год.   Первые три серийных самолета прибыли на 32-ю базу тактической авиации ВВС Польши «Ласк» (Лодзинское воеводство, к западу от Варшавы) в конце мая текущего года. Самая первая собранная для Польши машина находится на авиабазе ВВС Национальной гвардии США «Эббинг» для переподготовки пилотов и обучения технического персонала. Остальные машины, включая взлетевший 5 августа б/н 3516, осваиваются польскими лётчиками для перегона на место базирования.   Завод в Камери (Cameri, север Италии) единственным центром сборки истребителей F-35 (версии «А» и «В») за пределами США. Помимо окончательной сборки, специалисты Leonardo собирают здесь центропланы и консоли крыла для всех истребителей F-35 (в т.ч. и собираемых в США).   Серийная сборка на заводе началась в 2015-м году, когда был выкачен первый итальянский F-35A. Позже к числу «потребителей» присоединились ВВС Нидерландов, теперь там будут собираться машины второй партии для Польши. Помимо сборки новых самолетов, в Камери производят запчасти и выполняют «тяжелые» формы ремонта.   Впрочем, Польша ещё со времён СЭВ унаследовали достаточно серьёзную «оборонку» – включая авиационную промышленность. Так что в Варшаве надеются со временем «перетянуть» к себе задачи по поддержанию лётной годности американских истребителей.   Для поляков F-35PL Husarz ценен тем, что может не только действовать самостоятельно, но и передавать тактическую информацию польским F-16, ЗРК Patriot и Narew, артиллерии и союзникам. Глобальная модернизация польских ВС включает постановку на вооружение танков Abrams и K2, гаубиц K9 и Krab, РСЗО HIMARS и Chunmoo. систем ПВО Wisła и Narew. ВВС закупают вертолеты AH-64E Apache. На флоте появляются фрегаты Miecznik, тральщики Kormoran II и береговые комплексы NSM. Значительная часть этих систем вооружения имеют терминалы Link 16.   Пугая себя милитаризацией Калининградской области и Белоруссии, Варшава формирует мощные вооруженные силы. Будучи свежеиспечённым членом НАТО, Польша изо всех сил демонстрирует лояльно союзникам, и в первую очередь, конечно, США. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Польша ожидает последнего американского «Гусара»   Очередной истребитель F-35PL Husarz («Гусар») совершил первый полёт в Форт-Уэрте (шт. Техас). Это последний – шестнадцатый – самолёт, собранный для ВВС Польши в США. Ещё шестнадцать машин будут собраны на предприятии в Камери (Италия).   Договор на поставку 32-х истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II польским ВВС был подписан в январе 2020-го года. Сумма контракта с правительством США составила ~$4,6 млрд. долларов. Она включала не только сами самолеты, но и запасные двигатели, тренажеры, обучение персонала и логистическую поддержку. У польских авиаторов машины получили обозначение F-35PL Husarz. Они должны были заменить устаревшие МиГ-29 и Су-22 советского производства. Окончание поставок планируется на 2030-й год.   Первые три серийных самолета прибыли на 32-ю базу тактической авиации ВВС Польши «Ласк» (Лодзинское воеводство, к западу от Варшавы) в конце мая текущего года. Самая первая собранная для Польши машина находится на авиабазе ВВС Национальной гвардии США «Эббинг» для переподготовки пилотов и обучения технического персонала. Остальные машины, включая взлетевший 5 августа б/н 3516, осваиваются польскими лётчиками для перегона на место базирования.   Завод в Камери (Cameri, север Италии) единственным центром сборки истребителей F-35 (версии «А» и «В») за пределами США. Помимо окончательной сборки, специалисты Leonardo собирают здесь центропланы и консоли крыла для всех истребителей F-35 (в т.ч. и собираемых в США).   Серийная сборка на заводе началась в 2015-м году, когда был выкачен первый итальянский F-35A. Позже к числу «потребителей» присоединились ВВС Нидерландов, теперь там будут собираться машины второй партии для Польши. Помимо сборки новых самолетов, в Камери производят запчасти и выполняют «тяжелые» формы ремонта.   Впрочем, Польша ещё со времён СЭВ унаследовали достаточно серьёзную «оборонку» – включая авиационную промышленность. Так что в Варшаве надеются со временем «перетянуть» к себе задачи по поддержанию лётной годности американских истребителей.   Для поляков F-35PL Husarz ценен тем, что может не только действовать самостоятельно, но и передавать тактическую информацию польским F-16, ЗРК Patriot и Narew, артиллерии и союзникам. Глобальная модернизация польских ВС включает постановку на вооружение танков Abrams и K2, гаубиц K9 и Krab, РСЗО HIMARS и Chunmoo. систем ПВО Wisła и Narew. ВВС закупают вертолеты AH-64E Apache. На флоте появляются фрегаты Miecznik, тральщики Kormoran II и береговые комплексы NSM. Значительная часть этих систем вооружения имеют терминалы Link 16.   Пугая себя милитаризацией Калининградской области и Белоруссии, Варшава формирует мощные вооруженные силы. Будучи свежеиспечённым членом НАТО, Польша изо всех сил демонстрирует лояльно союзникам, и в первую очередь, конечно, США. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель