FreeВЭД

Могилевские таможенники выявили попытку перемещения из России крупной партии иностранных товаров народного потребления, прибывшей на территорию ЕАЭС в обход таможенного оформления. Их общая стоимость превысила 4 млн. белорусских рублей. 88,5 тысяч единиц одежды, обуви, кожаной галантереи, чехлов для мобильных телефонов и другого ввозилось в транспортном средстве DAF, движение которого и остановили сотрудники Могилевской таможни при проведении специальных мероприятий на белорусско-российском участке границы. У водителя белорусской фирмы-перевозчика отсутствовали все требуемые транспортные и грузосопроводительные документы на товар, планируемый к дальнейшей реализации на территории Беларуси. 💚 Могилевской таможней в отношении юридического лица начат административный процесс по ст. 13.12 КоАП Республики Беларусь. Теперь ему придется уплатить штраф в размере до 50% от стоимости предмета административного правонарушения, то есть до 2 млн. белорусских рублей. #правоохранительнаядеятельность

Из ваших комментариев к вчерашнему посту по участию в таможенном мониторинге мы поняли два важных момента. 1. Интерес участников ВЭД к участию в эксперименте по мониторингу есть, и связан он именно с возможностью участия в эксперименте по отсрочке НДС. 2. Участие в обоих экспериментах ограничено установленными временными рамками: заявки на участие в эксперименте по мониторингу можно подать только до 30 сентября, а поскольку срок рассмотрения заявления о включении в реестр УЭО до 120 дней (а ФТС, как мы знаем, никогда не страдала расторопностью в рассмотрении такого рода вопросов), то тем, кто сейчас думает получить статус УЭО, путь в эксперимент практически закрыт. Шансы на участие в обоих экспериментах есть только у системообразующих предприятий низкого уровня риска, УЭО, уже находящихся в реестре, либо тех, чьи заявления на включение в реестр уже находятся на рассмотрении. Есть еще вариант продления эксперимента, но тут уже как масть ляжет.

Коллеги, оказывается мой прогноз в сообщении про НДС на сахар с добавками, оказался неверным. Как сообщили коллеги из Ассоциация Деловых партнеров в сфере внешнеэкономической деятельности, данный вопрос был вынесен на обсуждение по инициативе АДП ВЭД, в ФТС наоборот, согласилось с допустимостью применения 10% НДС к сахару содержащему вкусоароматические добавки

В сумки или в одежду?

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ РЕЗЕРВНЫМ МЕТОДОМ НА ОСНОВЕ МЕТОДА ИЗМАТЫВАНИЯ Как я вижу, значительная часть претензий к диспетчеризации связана с жалобами на избыточные запросы таможен по ТС. Не знаю как сама по себе диспетчеризация может влиять на запросы, но стонов раздается много и они исходят скорее всего от того, кто попал в новый жесткий ЦЭД из своего теплого, лампового. Нам говорят, что вот вот, все будет унифицировано, что не заметите разницы. Предположу, что унификация выразится в том, что всем будут вручать типовой, максимально насыщенный вопросами запрос. В далеком 2003-2004 году, когда я впервые погрузился в мир таможенной стоимости, все было просто, избыточность запросов компенсировалась коррупцией и широкодоступными проходными. Кто не помнит, я напомню, был Приказ ГТК 1399 приложением 2 к которому была установлена унифицированная форма ПОЯСНЕНИЙ ПО УСЛОВИЯМ ПРОДАЖИ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ПОВЛИЯТЬ НА ЦЕНУ СДЕЛКИ, состоявших из 50 вопросов. Также был приказ ГТК 272 в котором (пункт 18) стали предлагать запрашивать документы по примерному перечню, прайс-листы, сведения о характеристиках влияющих не цену, ВБК и указанные выше пояснения по условиям продаж и еще несколько десятков документов В те времена экспортную предлагалось запрашивать по каналам международного сотрудничества, а не у декларанта. Терминология этих двух приказов жива до сих пор. Изначально предполагалось, что объем истребуемых документов должен был зависеть от выявленных признаков. Что происходит сейчас? Когда инспектор видит стоимость ниже ПР он должен начать проверку. Также инспектор понимает, что его начальники, проверят как он проверяет, а значит проверять надо лихо, чтобы не было претензий. В такой ситуации инспектору лучше перебдеть, чем недобдеть, поэтому запрос документов должен быть максимально полным (чтобы проверяющему понравилось). Что делает инспектор? Правильно, собирает все ему известные вопросы и все скопом отправляет декларанту. перебдеть - это первый плюс, так как проверяющий не упрекнет, что инспектор недобдел. Второй плюс в том, что чем больше запросил, тем больше шансов, что хоть по какому то пункту ответ на запрос не будет дан, а это самостоятельное основание не применять ТС декларанта. Третий плюс в том, что чем дольше собирает декларант документы, тем больше времени у инспектора Каких либо минусов для инспектора от направления всех известных ему форм вопросов декларанту, я лично не вижу. Поэтому я думаю, что унификация работы сведется к тому, что вскоре все будут получать огромный запрос, пунктов из 120, даже если ваша цена выше индикатора ПР хоть на 1 цент. И тут задача измотать декларанта. Ну кто станет лопатить сотни листов документов, чтобы подтвердить стоимость ради например 50000 рублей? Вот с какой суммы у вашей компании начинается болевой порог, ради которого стоит ответить на 120 вопросов, 500стами документами? поэтому нет никаких резонов не делать избыточные запросы по ТС, а бюджет сам себя не наполнит

Товарищи тампреды, планируете ли вы получать от декларантов поручение экспедитора на услугу по подаче ДТ?

Если кандидатуру водителя-перевозчика выбрал экспедитор, а не клиент, то экспедитор признается договорным перевозчиком и несет ответственность перед клиентом лично. Если бы экспедитор (по сути диспетчер) просто произвел подбор на сайте и спросил клиента, устраивает ли его этот водитель-перевозчик, то были бы шансы отбиться. По сути диспетчер нашел на ати водилу, заработал копейку и на него, за его умение искать на ати водил, повесили расходы. так решил ВС https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/a0e86bce-845d-4a31-b60a-f5c7e428a168/f12a4d3e-40a3-4425-8074-4df06986ba24/A40-231517-2024_20260528_Opredelenie.pdf

Какой кот ТН ВЭД?

Эксперты проанализировали обновленные "контролируемые" коды ТН ВЭД ЕАЭС на сайте ФТС России ФТС России скорректировала размещенные на сайте ведомства коды ТН ВЭД ЕАЭС товаров, содержащихся в списках товаров и технологий, в отношении которых осуществляется экспортный контроль (https://customs.gov.ru/uchastnikam-ved/zaprety-i-ogranicheniya/eksportnyj-kontrol--i-voenno-texnicheskoe-sotrudnichestvo/6821/informacziya-fts-rossii). Среди изменений эксперты выделяют: расширение описаний (детализацию), уточнение терминов, добавление технических примечаний, перераспределение кодов ТН ВЭД ЕАЭС между более точными товарными категориями. В частности, добавлено 5 новых кодов ТН ВЭД ЕАЭС 2811191000, 2909191000, 2909199000, 3822900000 и 8414592000. По другим 37 кодам ТН ВЭД ЕАЭС были уточнены (до 70% содержания) соответствующие позиции контрольных списков (всего перераспределено по новым/обновленным кодам ТН ВЭД ЕАЭС более 200 позиций контрольных списков). Таким образом, отмечают эксперты, обновленная редакция контролируемых кодов ТН ВЭД ЕАЭС представляет собой результат проведенной ФТС России существенной редакционной переработки таких кодов, а не их "косметическая модерация".

Диспетчеризация и складирование на СВХ https://customs.gov.ru/storage/document/document_info/2026-06/29/protokol_10_06.pdf

НДС на сахар с технологическими и вкусоароматическими добавками теперь видимо 22% https://customs.gov.ru/storage/document/document_info/2026-06/29/protokol_10_06_2026.pdf

Коды ТН ВЭД ЕАЭС товаров, содержащихся в списках товаров и технологий двойного назначения, в отношении которых осуществляется экспортный контроль https://customs.gov.ru/storage/document/document_info/2026-06/29/TOV_W_%D0%BD%D0%B0_23_06_26.XLSX

Нужен подрядчик по логистике или ВЭД? Вместо долгого поиска и десятков звонков получите 5+ предложений за 27 минут от компаний по логистике и ВЭД. Сервис Логистик.ру помогает: - решить задачи по импорту и экспорту - подобрать подрядчиков - сравнить сроки, цены и условия - закрыть задачи по международной логистике и таможне Как это работает: 1. Регестрируетесь 2. Оставляете заявку 3. Получаете предложения 4. Сравниваете условия и выбираете подрядчика Бесплатная регистрация Все задачи по логистике и ВЭД - в одном сервисе. Зарегистрируйтесь и получите предложения от подрядчиков Узнать больше #реклама 16+ logistick.ru О рекламодателе

Вернулся наконец из вояжа по Югу к зерновикам работавшим по ЭК10 без особенностей. Одних уже не спасти, по другим есть идеи и первые жалобы, но пока о другом... 2240 написал наконец жалобу первую свою на Брянскую таможню за начисление платежей по 2240 Получается интересно, и даже немного жаль брянских коллег таможенников, за то, что им приходится писать формулировки решения стыдливо вычеркивая из Договора о ЕАЭС целые абзацы. Если читать решение Брянска, то получается, что 2240 действует исключительно через пункт 2 статьи 40 Договора о ЕАЭС. Но, ребятам, чтобы выглядеть хоть немного убедительно приходится вырезать из нормы абзац и привести его так как на фото, хотя на самом деле он звучит не так, а вот как:  В случаях, предусмотренных международными договорами государств-членов с третьими сторонами, заключенными до 1 января 2015 года, государства-члены вправе в одностороннем порядке применять в качестве ответных мер повышенные по сравнению с Единым таможенным тарифом Евразийского экономического союза ставки ввозных таможенных пошлин, а также в одностороннем порядке приостанавливать предоставление тарифных преференций при условии, что механизмы администрирования таких ответных мер не нарушают положений настоящего Договора. Естественно, что никакие договоры до 2015 года в решениях не упоминаются, про механизмы администрирования (а это про механизм взимания платы в момент ввоза товара союза в РФ из страны ЕАЭС или запрета ввоза) ни слова. Также ни слова про статью 54 ТК ЕАЭС где и описано когда и почему возникает обязанность платить. Понятное дело никак не упоминаются письма ЦТУ и ГУФТД, где раньше все было описано как оно есть по закону Короче, бюджет сам себя не наполнит

Диспетчеризация и идентификационные заключения Участники ВЭД жалуются, что идентификационные заключения, оформляемые самостоятельно (а не ФСТЭК России или экспертными организациями), вызывают недоверие со стороны таможенных органов. Такое недоверие выливается в запрос дополнительных документов и сведений, в том числе (в отдельных случаях) даже идентификационных заключений ФСТЭК России. Такая практика значительно усугубилась в связи с диспетчеризацией таможенных деклараций. Таможенные инспекторы, впервые имея дело с контролируемой продукцией, не осознавая особенности проведения идентификационной экспертизы и др. стали еще больше запрашивать дополнительную информацию для самостоятельно оформленных идентификационных заключений, задерживая таким образом оформление и поставки. Однако Центральный аппарат Таможенной службы уделяет особое внимание обеспечению единообразия правоприменительной практики на местах и исключению необоснованных действий и решений подведомственных таможенных органов в связи с диспетчеризацией. В настоящее время Управлению риск-профилирования и региональной координации (УРПиРК) ФТС России, заинтересованным структурным подразделениям ФТС России поручено организовать проведение анализа практики и оснований применения таможенными органами мер, направленных на получение дополнительных документов и сведений в отношении декларируемых товаров, и проведение работы по исключению необоснованного их применения (при выявлении нарушений). Дополнительно сообщаем, что Ассоциация экспортного контроля также проводит сбор информации об указанных случаях с целью обобщения и выработки системных или точечных мер по исключению избыточного (необоснованного) контроля самостоятельно оформленных идентификационных заключений.

С 15 июля 2026 года ЦЭДы Московской, Владивостокской и Новороссийской таможен переподчиняют с сохранением местонахождения: ⏩Московский ЦЭД Московской таможни – Центральной электронной таможне. Новый код – 10131020 ⏩Владивостокский ЦЭД Владивостокской таможни – Дальневосточной электронной таможне. Новый код – 10720020 ⏩Новороссийский ЦЭД Новороссийской таможни – Южной электронной таможне. Новый код таможенного органа – 10323020 #фтс #цэд #таможня

Конституционный суд РФ признал неправомерным применение новых коэффициентов утилизационного сбора к старым поставкам техники. В КС РФ отметили, что при принятии новых нормативных правовых актов важно разумно определить срок, по истечении которого возникает обязанность платить налоги и сборы, чтобы не нарушался режим стабильных условий хозяйствования. Акты по сборам по общему правилу, установленному в Налоговом кодексе РФ, вступают в силу не ранее чем по истечении одного месяца со дня их официального опубликования. Такой срок признается законодателем минимально необходимым и достаточным. Законодателю надлежит определить правила вступления в силу и правила действия во времени нормативных правовых актов об утильсборе с учетом потребности в обеспечении необходимого и достаточного срока для адаптации плательщиков, в частности для случаев повышения размера данного платежа. До тех пор применяются сроки, установленные НК РФ для актов по сборам.