FreeВЭД

ФТС России на официальном сайте размещены Рекомендации по заполнению графы 44 в части сведений о неформализованных графических документах, которыми участникам ВЭД рекомендовано исключить предоставление в графическом виде под кодами «09021» - «09023» сканированных копий документов, в отношении которых сведения могут получены таможенными органами самостоятельно. Сведения из документов о соответствии, необходимые для подтверждения соблюдения установленных мер технического регулирования, таможенный орган получает от Росаккредитации через систему межведомственного электронного взаимодействия, что исключает необходимость представления сканированных копий данных документов под кодом «09023».    https://sztu.customs.gov.ru/document/text/706856

Информация о товарах, в отношении которых наиболее часто выявляются нарушения мер экспортного контроля Таможенные органы в пределах своей компетенции осуществляют экспортный контроль в целях обеспечения выполнения возложенных на них задач. Контроль за соблюдением законодательства Российской Федерации в области экспортного контроля таможенными органами осуществляется как до выпуска товаров в соответствии с заявленной таможенной процедурой, так и после выпуска товаров в сроки, установленные Таможенным кодексом Евразийского экономического союза. В целях выявлении признаков отнесения перемещаемых товаров к объектам экспортного контроля таможенные органы используют сведения, содержащиеся в декларации на товары, технической документации (паспорта, инструкции, технические условия, сертификаты качества и др.), а также анализируют представленные изображения товара, в том числе маркировку, нанесенную на такой товар. Таможенными органами Южного таможенного управления наиболее часто выявляются нарушения в области экспортного контроля в отношении следующих категорий товаров: приборы для измерения уровня ионизирующего излучения (дозиметры, портативные и стационарные, дозиметры-радиометры). Следует обращать внимание на характеристики приборов, предназначенных для измерения уровня радиации, рентгеновского, гамма и бета-излучений, предназначенных для использования на атомных электростанциях; средства индивидуальной защиты (комбинезоны, перчатки, полнолицевые маски).  СИЗЫ, в отношении которых применяются меры экспортного контроля, способны обеспечить защиту от агрессивных сред, в том числе от высококонцентрированных растворов кислот и щелочей, радиационно-опасных веществ, бактерий, возбудителей грибковых заболеваний и вирусов, а также защиту органов дыхания и зрения человека от вредного воздействия непригодной для дыхания токсичной и задымленной газовой среды. преобразователи частоты (также известные как конвертеры и инверторы). Преобразователи частоты, имеющие многофазный частотный выход в диапазоне от 600 Гц и более могут перемещаться на/с территорию(и) Российской Федерации с соблюдением мер экспортного контроля; дизельные двигатели с рабочим объемом цилиндров более 4 литров и мощностью более 150 кВт. Статьей 24 Федерального закона от 18 июля 1999 г. № 183-ФЗ «Об экспортном контроле» на российских участников внешнеэкономической деятельности возложена обязанность по идентификации контролируемых товаров и технологий, а также совершению необходимых действий, связанных с получением лицензий на осуществление внешнеэкономических операций с контролируемыми товарами и технологиями или разрешений на их вывоз из Российской Федерации без лицензий. При этом российским участникам внешнеэкономической деятельности предоставлено право самостоятельного оформления результатов проводимой идентификации контролируемых товаров, а также предусмотрена возможность обратиться во ФСТЭК России или аккредитованные ФСТЭК России уполномоченные организации для проведения идентификации контролируемых товаров и технологий. Перечень экспертных организаций, получивших специальное разрешение на осуществление деятельности по идентификации контролируемых товаров и технологий, размещен на официальном сайте ФСТЭК России www.fstec.ru. https://yutu.customs.gov.ru/document/text/706952

Федеральный закон от 7 июня 2025 г. № 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» устанавливает с 1 сентября 2026 г. обязательность формирования транспортной накладной, заказа и заявки при автомобильных перевозках, грузовой накладной при воздушных перевозках, экспедиторских документов, транспортной железнодорожной накладной в электронном виде с последующим их направлением в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (далее – ГИС ЭПД). В соответствии с частью 2 статьи 18.1 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав) обмен электронными перевозочными документами между участниками информационного взаимодействия, а также направление их в ГИС ЭПД осуществляются посредством использования информационных систем электронных перевозочных документов (далее – ИС ЭПД). Правительством Российской Федерации утверждены правила обмена перевозочными документами, сформированными в форме электронного документа, и сведениями, содержащимися в них, направления таких документов и сведений, содержащихся в них, в ГИС ЭПД и предъявления таких документов и сведений, содержащихся в них: для грузовой накладной при воздушных перевозках – от 21 апреля 2026 г. № 446; для экспедиторских документов – от 27 апреля 2026 г. № 469; для транспортной железнодорожной накладной – от 27 апреля 2026 г. № 470. Участникам информационного взаимодействия необходимо заключить с одним из аккредитованных операторов ИС ЭПД соглашение об электронном документообороте электронных документов. Реестр аккредитованных операторов ИС ЭПД размещен на официальном сайте Минтранса России по адресу: https://mintrans.gov.ru/activities/214/376/377/380. При этом порядок работы грузоперевозчика с ИС ЭПД определяется оператором в рамках заключенного соглашения. Вместе с тем в соответствии с подпунктом 6 пункта 4 статьи 18.1 Устава оператор ИС ЭПД обязан обеспечивать круглосуточную обработку электронных перевозочных документов и сведений, содержащихся в них. Законодательством Российской Федерации также предусмотрены случаи, при которых электронные перевозочные документы (далее – ЭПД) оформляются на бумажном носителе. В рамках реализации указанных положений Минтрансом России изданы следующие приказы: от 21 ноября 2025 г. № 407 «Об определении случаев, при которых транспортная железнодорожная накладная оформляется на бумажном носителе»; от 18 марта 2026 г. № 102 «Об определении случаев, при которых грузовая накладная, предусмотренная статьей 105 Воздушного кодекса Российской Федерации, оформляется на бумажном носителе»; от 3 апреля 2026 г. № 115 «Об определении случаев, при которых экспедиторские документы оформляются на бумажном носителе»; от 1 июня 2026 г. № 262 «Об определении случаев, при которых транспортная накладная, заказ и заявка, предусмотренные частями 1 и 5 статьи 8 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», оформляются на бумажном носителе». Приказами ФНС России утверждены форматы ЭПД: для грузовой накладной при воздушных перевозках – от 27 апреля 2026 г. № ЕД-1-26/276@; для экспедиторских документов – от 28 апреля 2026 г. № ЕД-1-26/277@; для железнодорожной накладной – от 7 мая 2026 г. № КЧ-1-26/297@. презентационные и методические материалы по переходу на обязательное оформление ЭПД с 1 сентября 2026 г. https://customs.gov.ru/document/text/707176

Завтра «Росатом» выкупает 51% ГК «Дело» за 77 млрд рублей а это ГК «Дело» — это «ДелоПортс», «Трансконтейнер», «Контейнерный терминал «НУТЭП» Новые владельцы, новые менеджеры?

вопрос: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/414228483/ А никто не знает, как не РФ резидентам исполнить данный танец?

судно "Lider Bordo Mavi" было атаковано украинскими беспилотниками в Черном море во время движения в один из российских портов, до этого был атакован ро-ро Ural не знаю как нам без турецких помидорок (в целом норм), а вот турецким производителям не очень, как и покупателям зерна и бобовых в Африке.

Всю партию изъятой техники уже арестовала Федеральная таможенная служба. Для возврата товара владельцам придётся официально его задекларировать и уплатить около 35 млн рублей пошлин надо ли использовать СПОТ и Статформы при ввозе в РФ товаров из других стран ЕАЭС резидентами других стран, самим себе?

Какой лютый трэш наблюдаю в чатах и каналах посвященный переходу на ЭтРН, титулы, роли, ЛОПы, перевозка груза транспортном экспедитора , экспедиторские расписки о принятии груза без фактической проверки одно могу сказать

338. Ресиверы для пневмосистем отдельных видов транспортных средств 339. Минеральный концентрат 340. Необрезные доски из дуба, распиленные вдоль с обеих сторон 341. Птичья клетка 342. Сменный блок со встроенной нагревательной катушкой 343. Картридж без нагревательной катушки 344. Прибор для измерения артериального давления 345. Машина водоснабжения воздушных судов 346. Шампуры 347. Глазированные творожные сырки с какао и начинкой «шоколад» 348. Соединители и контактные элементы для проводов и кабелей 349. Сырье для производства биологически активных добавок (рыбьего жира омега-3) 350. Портативные игровые консоли 351. Аккумуляторный снегоуборщик 352. Пологи для полуприцепов Приказ Федеральной таможенной службы от 17.07.2026 № 641 "О внесении изменений в Разъяснения о классификации в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза отдельных видов товаров, утвержденные приказом ФТС России от 17 ноября 2021 г. № 995" (Зарегистрирован 24.08.2026 № 87958) http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202608250016

Принимая во внимание изложенное, для целей отграничения технического обслуживания (ремонта) товара от его модернизации, юридическое значение имеет то, направлено ли проведение соответствующих работ на поддержание товара (воздушного судна) в технически исправном и годном к эксплуатации состоянии, либо работы проводились для увеличения эффективности эксплуатации товара, например, для расширения возможности извлечения дохода от использования воздушного судна в качестве средства международных перевозок. Ремонт или модернизация? https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/ecbcead8-7713-4051-821f-74a42e6f010c/6c469dc2-356b-41dd-9a0f-68d30eb68966/A40-282276-2021_20260812_Opredelenie.pdf

Контейнеровоз Akkon Lines сгорел в Черном море после атаки дрона Об ударе беспилотника по контейнеровозу RMS Team, шедшему из турецкого порта Гемлик в Новороссийск, экстренно уведомила клиентов компания Akkon:

Проходящее судно откликнулось на сигнал бедствия и спасло 11 членов экипажа. К несчастью, один член экипажа пропал без вести, соответствующие поисково-спасательные службы уведомлены.

Уже после эвакуации в машинном отделении и жилом отсеке начался пожар, который распространился на зону размещения контейнеров. ⚫️В Akkon, исходя из имеющихся данных, констатируют полную конструктивную гибель судна и груза. Но обещают предоставить дополнительную информацию, когда появятся достоверные и подтверждённые сведения. Что странно: По идее, контейнеровоза Akkon Lines вообще не должно быть в Черном море, поскольку ранее эта же компания сообщала о переносе рейсов в Санкт-Петербург с драконовской надбавкой $2 500 за TEU. Впрочем, данные MarineTraffic подтверждают нахождение судна RMS Team в акватории как минимум на 18 августа. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

По поводу свидетельствования Новороссийской торгово-промышленной палатой обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор), связанных с гибелью судна ЯНИНА   Уважаемые заявители!   По обращению Новороссийской ТПП о правомочности рассмотрения заявлений о свидетельствовании обстоятельств непреодолимой силы в отношении российского морского судна «Янина», затонувшего в Черном море, Торгово-промышленная палата Российской Федерации проинформировала, что исходя из положений п/п 8 п. 1 ст. 2 ФЗ № 164-ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеэкономической деятельности» договор, заключенный между двумя российскими юридическим лицами,  в частности на оказание услуг по перемещению товаров (грузов) с территории РФ на территорию иностранного государства или с территории иностранного государства на территорию РФ,  относится к внешнеторговой сделке. Судно Янина выполняло морскую международную перевозку грузов на основании различных внешнеторговых контрактов и затонуло за пределами территориального моря РФ, поэтому свидетельствование обстоятельств непреодолимой силы в данном случае отнесено к компетенции ТПП России.  Обращаем внимание на то, что в силу п.3 ст. 401 ГК РФ и п. 1.2 Положения ТПП РФ о свидетельствовании обстоятельств непреодолимой силы обращаться в ТПП РФ с заявлением вправе лишь лицо, не исполнившее обязательство по международной морской перевозке (доставке) товара (груза) судном Янина, т.е. должник по обязательству (перевозчики, экспедиторы), а не кредиторы (получатели, отправители, собственники товара (груза). Всем заинтересованным в подтверждении указанных обстоятельств «форс-мажор» и консультациях по этому вопросу следует обращаться непосредственно в ТПП России. Ознакомиться с порядком подачи документов в ТПП России можно по ссылкам: https://uslugi.tpprf.ru/ru/services/s524/ https://lk.tpprf.ru/manuals/fm/.  Новороссийская ТПП рассматривает заявления о свидетельствовании обстоятельств «форс-мажор» по внутрироссийским контрактам - тел.  61-02-59, электронная почта ntpp@ntpp.biz.   С уважением, вице-президент Новороссийской ТПП, Заслуженный юрист Краснодарского края Юлия Ростовикова

Вот как интересно, ЮТУ полагает, что если подана жалоба на уведомление, то оценку решениям на которых основано уведомление, оно давать не имеет права (не обязано). Ну ок. Что интересно, если подать в суд жалобу на уведомление, а в таможню одновременно жалобу на РКТ или РОВИ предшествующих уведомлению, то в рассмотрении жалобы откажут, так как якобы при вынесении судебного акта суд "обязан" дать оценку решениям на которых основано уведомление. Интересно получается, суд обязан, а таможня не обязана. (Это другое, Вы не понимаете) Кстати в проекте изменений в ФЗ-289 в части обжалования, специально добавили пункт про то, что жалобы на уведомления не рассматриваются, если это не жалоба на нарушения при составлении непосредственно уведомления. То есть этой нормы еще нет, но она уже применяется на практике Такие вот двойные стандарты

Таможенные органы начнут осуществлять проверку уплаты за проезд по платным дорогам Настоящим уведомляем, что с 1 сентября 2026 г. вносятся изменения в нормативно правовой акт, определяющий порядок осуществления государственного контроля (надзора) за осуществлением международных автомобильных перевозок в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации. Таможенные органы дополнительно будут осуществлять проверку соблюдения требований законодательства Российской Федерации о внесении платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования, платным участкам автомобильных дорог общего пользования (плата за проезд по платным дорогам). Проверить задолженность иностранный перевозчик может: 1. На сайте avtodor-tr.ru или в мобильном приложении «Автодор» (раздел «Иностранный номер»). 2. По телефону Контакт-центра: *2323 (для звонков из России),или +7 (495) 727-11-96. доб. 1 (для звонков из-за границы). 3. В чатах поддержки в мессенджерах и социальных сетях: Telegram: https://t.me/+jfzrcUQn0FAyZjZi; ВКонтакте: https://vk.com/tpass; Чат на сайте: https://avtodor-tr.ru; Бот в МАКС: https://max.ru/avtodor_bot Предварительно перед оплатой проверить сумму платежа можно оставив обращение через форму обратной связи на сайте: https://avtodor-tr.ru/feedback/. Оплатить проезд можно картой любого российского банка на сайтеavtodor-tr.ru. Если нет российской банковской карты, необходимо воспользоваться одним из вариантов: 1. Наличные — в любом Центре поддержки и обслуживания. 2. Виртуальная карта (например, ЮMoney) — путем пополнения рублёвого счета виртуальной карты через иностранную карту, затем осуществляется оплатана сайте avtodor-tr.ru. 3. Банковский перевод по реквизитам ООО «Автодор-Платные Дороги» через банк иностранного перевозчика. Реквизиты для перевода: Получатель: ООО «Автодор-Платные Дороги»; ИНН: 7710965662; КПП: 770701001; Банк получателя: ПАО СБЕРБАНК; БИК: 044525225; Расчетный счет: 40702810938000262409; Корреспондентский счет: 30101810400000000225. В поле «Назначение платежа» обязательно необходимо указать: «Оплата задолженности по предоставлению права проезда и организации дорожного движения по платным участкам по государственному номерному знаку (далее – ГРН) транспортного средства ___________ (необходимо вписать номер). НДС не облагается». Также при оформлении перевода иностранный перевозчик должен уточнить в банке-эмитенте код валютной операции (его необходимо указать в дополнение к ГРН). Также обращаем внимание, что проверка наличия документа, подтверждающего уплату административного штрафа, осуществляется при въезде в Российскую Федерацию или при выезде с территории Российской Федерации, принадлежащего иностранному перевозчику транспортного средства, с использованием которого допущено нарушение требований законодательства Российской Федерации в области автомобильных перевозок. В случае выявления нарушений в области международных автомобильных перевозок принимается решение о запрете следования транспортного средства, дальнейшее движение разрешается после устранения нарушений. https://dvtu.customs.gov.ru/ved/novosti-dl-uchastnikov-ved/document/706204

О порядке подтверждения статуса уполномоченного экономического оператора при помещении товаров под таможенную процедуру транзита В соответствии с подпунктом 2 пункта 4 статьи 146 Таможенного кодекса ЕАЭС (далее – ТК ЕАЭС) в отношении товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов и обеспечение исполнения обязанности по уплате специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин не предоставляется в случае, если в качестве декларанта выступает таможенный перевозчик, осуществляющий перевозку (транспортировку) декларируемых товаров, или уполномоченный экономический оператор, имеющий свидетельство о включении в реестр уполномоченных экономических операторов (далее – УЭО) первого или третьего типа. В настоящее время на площадке Евразийской экономической комиссии проводится работа по реализации общего процесса № 12.1 «Формирование, ведение и использование общего реестра уполномоченных экономических операторов», которая позволит осуществлять обмен сведениями об УЭО, зарегистрированных в иных государствах – членах ЕАЭС.  Данная работа до настоящего времени не завершена. В связи с отсутствием возможности для осуществления проверки статуса УЭО, зарегистрированного в ином государстве – члене ЕАЭС, с использованием информационно-программных средств решение о применении упрощений, предусмотренных статьями 430, 437 ТК ЕАЭС, принимается российскими таможенными органами на основании предоставляемого декларантом документа,  подтверждающего его включение в реестр уполномоченных экономических операторов в ином государстве – члене ЕАЭС. https://dvtu.customs.gov.ru/ved/novosti-dl-uchastnikov-ved/document/705885