Интересное размышление по поводу первого запуска Старшипа и ошметков стартового комплекса, которые разлетались в стороны. Для дискуссий. Пишет
Dmitry Smirnoff:
«Во всем массиве комментариев не встретил ключевого (в моем понимании) соображения по поводу общей методы Маска/SpaceX. Вставлю свои пять копеек.
У коллективного конанныхина случились именины сердца - предупреждали же умные люди, - кто так строит? Кто так проектирует, кто так запускает? Наши деды уже обосрались со сверхтяжем, богатыри, не вы, куда вы со своим коммерческим рылом к героям примазываетесь.
Надо отметить - что коллективный конаныхин говорит на всех языках. И этот хор поет похожую песню:
- Акелла промахнулся! Авантюризм и волюнтаризм!
Стоит отметить, что этот же мотив присутствует и у вполне доброжелательно настроенной к персонажу публике. "Твиттер он, понимаешь, покупает, Трампа разбанил, сиськи постит, вместо того, чтобы стартовый стол нормальный построить, да, засучив рукава, ракету спроектировать! Два года ничего не летало и вдруг опять - бадабум! Такими темпами, понимаешь, до Марса не доедем в текущую геологическую эпоху."
ну что я имею сказать:
1) Считать, что задача Маска сделать сверхтяж, - грубая ошибка в посылке. Даже считать, что задача Маска сделать многоразовый сверхтяж - не сильно правильнее.
Сверхзадача Маска на этом этапе - сделать ДЕШЕВЫЙ многоразовый сверхтяж с минимально возможными эксплуатационными расходами. Его цель не запустить ракету к Луне/Марсу/дальше по требованию. А сделать возможным запуск тысяч ракет.
2) Все космические программы до Старшипа имели драйвером либо минимизацию/оптимизацию по времени (догнать и перегнать) или по надежности (чтобы точно долетело - а иначе можно лишиться головы или кресла). А зачастую требовалась оптимизация по обоим параметрам - особенно в былинные годы. В лучшем случае - происходила оптимизацию по бюджету РАЗРАБОТКИ. Ибо не только сама техника, но и большинство государственных программ имеют одноразовую природу (в лучшем случае - мелкосерийную).
3) Стоимость самого аппарата или его эксплуатационные расходы - соображения глубоко второго порядка. На фоне общей стоимости разработки и необходимых капитальных вложений в производственную и эксплуатационную инфраструктуру - во сколько обойдется выстругать в металле конкретный телескоп - да кого волнует ?
4) Такая рамка создает свои best practice, которые потом начинают восприниматься как универсальные азбучные истины. Если можно залить в два раза больше бетона, но чтоб точно взлетело - да давайте зальем, у нас этого бетона-то в стране лет на сто припасено. Если можно впихнуть дополнительный резервные контур, чтобы в случае отказа предыдущих десяти, одиннадцатый точно сработал - давайте впихнем. Надо чтобы экипаж летел по стойке смирно - потому как на другую позу места нет - все остальное занято надежным чугуном и резервным оборудованием - полетят, - они же герои. Если место не будет хватать совсем - родина скажет надо - отрежем героям ноги. Главное, чтоб вернулись живыми.
Если вы думаете, что эти соображения только про российский космос - то нет.
5) Метода SpaceX - не брать накопленные традиционные best practice и их оптимизировать - на 5%, 10%, 20% - это тупиковое направление. Все что можно было оптимизировать в рамках заданной рамки - уже было оптимизировано. SpaceX идут снизу, используя богатырей скорее как контр-пример. КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО. А то получится SLS. Или Ангара, прости господи.
Общесистемно можно сформулировать так:
- Идеализированный Традиционный Подход: заложить гарантированную надежность - получить результат и потом отступить на проценты вниз раз и еще раз и еще раз, пока не начнет ломаться. Нащупывание предела "сверху".
- Идеализированный Подход Маска: идем к переделу снизу - добавляя надежности, пока наконец, не перестанет ломаться.
Фишка в том, что достигаемый локальные оптимумы в первом и втором случае - разные. Это общая причина почему вообще существует такой феномен, как дисрапшен - технологический или экономический.