⬛️ BRIFLY TRANSPORT
Открыть в Telegram
Все официальные и не совсем новости транспортной отрасли
БольшеСтрана не указанаКатегория не указана
1 696
Подписчики
+4224 часа
+1247 дней
+17030 дней
Загрузка данных...
Похожие каналы
Нет данных
Возникли проблемы? Пожалуйста, обновите страницу или обратитесь к нашему support-менеджеру .
Облако тегов
Нет данных
Возникли проблемы? Пожалуйста, обновите страницу или обратитесь к нашему support-менеджеру .
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
сентябрь '26
сентябрь '26
+203
в 3 каналах
август '26
+1 529
в 2 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 20 сентября | +43 | |||
| 19 сентября | 0 | |||
| 18 сентября | +44 | |||
| 17 сентября | 0 | |||
| 16 сентября | +45 | |||
| 15 сентября | 0 | |||
| 14 сентября | 0 | |||
| 13 сентября | +37 | |||
| 12 сентября | 0 | |||
| 11 сентября | 0 | |||
| 10 сентября | 0 | |||
| 09 сентября | 0 | |||
| 08 сентября | 0 | |||
| 07 сентября | 0 | |||
| 06 сентября | +32 | |||
| 05 сентября | 0 | |||
| 04 сентября | 0 | |||
| 03 сентября | 0 | |||
| 02 сентября | +2 | |||
| 01 сентября | 0 |
Посты канала
Repost from ПОДслушано На ОСтановке (ПОДНОС)
Роспотребнадзор оспорил норму ручной клади в 5 кг у «Азимута»
Авиакомпания «Азимут» получила предостережение Роспотребнадзора из-за нормы бесплатного провоза ручной клади в пять килограммов.
Поводом стала жалоба пассажира рейса Челябинск — Минеральные Воды: в его билете была прописана норма в 5 кг бесплатной ручной клади. Ведомство сочло такое условие договора перевозки недопустимым.
Аргумент надзорного органа — пункт 122 Федеральных авиационных правил, который устанавливает минимальную норму бесплатного провоза ручной клади на уровне 10 килограммов. Перевозчику предписано пересмотреть действующее правило; если предостережение не будет оспорено, условия перевозки придется менять.
Норма в 5 кг действовала у «Азимута» с 2019 года и применялась к дешевым тарифам без включенного багажа. То есть около семи лет пассажиры летали на этих условиях, пока не появилась первая результативная жалоба.
Это уже не первый эпизод внимания надзорных органов к ручной клади. Ранее Ространснадзор выявил у «Победы» во Внукове зауженные калибраторы для ручной клади — проверка была инициирована по поручению замминистра транспорта Владимира Потешкина.
Смысл истории шире авиации: тарифная дифференциация перевозчика не может опускаться ниже минимального стандарта, закрепленного отраслевыми правилами. Экономия на «безбагажных» тарифах допустима только в пределах нормы, установленной государством.
| 2 |  Лондон: «плавающие» остановки против доступности
В районе Хакни (Лондон) разгорелся конфликт вокруг bus stop bypass — остановок, вынесенных на островок, за которым велодорожка проходит между павильоном и проезжей частью. Пассажир, выходя из автобуса, попадает не на тротуар, а на «остров», отделённый от него потоком велосипедистов.
Джон Торнтон, колясочник с нарушением зрения, заявил, что съезжает по пандусу прямо в поток: в 2,5 м от автобуса — быстрая велополоса с электровелосипедами и самокатами, которые не останавливаются. В знак протеста он объявил голодовку у мэрии.
Ключевая претензия — процедурная. В консультации осенью 2025 года (634 ответа, 60% против проекта, среди инвалидов — 70% против) вопроса о «плавающих» остановках вообще не было. Две такие остановки добавили позже, решением в порядке делегированных полномочий от 31 июля 2026 года.
Любопытен и расчёт. Муниципалитет ссылается на методику Минтранса, но собственные данные — менее 100 пешеходов в сутки и 68 велосипедистов в час — попадают в категорию «низкой интенсивности», тогда как рекомендованный контекст для такой схемы — «средний». По той же методике при низких потоках остановку можно не переустраивать вовсе.
Сюжет показателен: риск возникает не из-за самой идеи непрерывной велоинфраструктуры, а из-за подмены предмета консультации и формального применения нормативов без оценки влияния на маломобильных пассажиров. | 202 |
| 3 |  Китай проверил качество своих машин. Результат: механика стала лучше, а экраны — нет
В Пекине подвели итоги исследования качества автомобильной продукции AQR 2026: 128 моделей, 28 сегментов, 52 бензиновые машины и 76 электрифицированных.
Формула простая: качество = количество проблем, умноженное на уровень недовольства. Чем меньше баллов, тем лучше. Отрасль набрала 29,14 — на 7% хуже прошлогоднего. Дефекты не стали страшнее, их просто стало больше на 9%.
Топ-3 жалобы звучат так, будто их писал один и тот же человек: зависание мультимедиа и черный экран, шум ветра, шум шин. То есть двигатели и коробки как раз подтянулись, а умная кабина, мультимедиа и ассистенты дружно поехали вниз.
У бензиновых машин проблем прибавилось на 20% за год, и главная претензия — не поршни, а долгое ожидание OTA-обновлений. У электрифицированных рост на 9%, но с колоритом: скрип дверных панелей, вмятины на креслах, неточный запас хода и ассистент, который видит опасность там, где ее нет.
Отдельная история — батареи. Запас хода и скорость зарядки не совпадают с паспортом, шум электромотора многие слышат уже в первые 3000 км, а реальная деградация проявляется после года и 50 000 км. По надежности силовой части лидируют EREV, затем PHEV, аутсайдеры — чистые электромобили.
Причину называют честно: цикл разработки сжался с 3–5 лет до 18 месяцев, часть испытаний на выносливость и экстремальные температуры заменили симуляцией. Итог — среднее время до первой поломки 7,4 месяца.
За 8 месяцев 2026 года платформа 12365auto приняла почти 180 тысяч обоснованных жалоб, плюс 15,46% год к году.
Эксперты уверяют, что это временно. | 202 |
| 4 |  ⚡️⚡️⚡️И снова здравствуйте!
Очередной обзор происходящего на сайте.)
Немного изменил оформление, вывел на главную все свежие темы с форума, теперь они справа идут заголовками. Нажимая проваливаетесь на форум, где можно читать подробно и обсуждать. Для этого нужно пройти простую регистрацию без подтверждения почты.
Сделал обзор поручений Президента по итогам Президиума Госсовета. Правда обсуждать там особо нечего. В основном бульон под "Гарантирующего перевозчика" и "Фонд", а там пока только образы решений на уровне деклараций, хотя уже сейчас виден ряд противоречий.
Все остальное в рабочем режиме. Количество ежедневных посещений и просмотров растет и это конечно радует. На следующей неделе буду в Казани и сделаю подробный разбор Комтранса, хотя если откровенно, то ничего от него особого не жду.
Полностью закончили Калькулятор НМЦК, на следующей неделе повесим обновление и уже можно будет пользоваться с чистой совестью. | 201 |
| 5 |  Прага продолжает электрификацию автобусной сети: с 21 сентября маршрут № 137 станет троллейбусным маршрутом № 52. Он свяжет районы На-Книжеци, Вальтровка и Йинонице, пройдя через Смихов и Мальвазинки.
На линии будут работать современные аккумуляторные троллейбусы Bozankaya SNG 12T и SOR TNS 12 с кондиционированием. Это особенно логичное решение для местности со сложным рельефом: на подъёме к Мальвазинкам уклоны достигают 9%.
Одновременно увеличится частота движения. В будни на участке На-Книжеци — У-Вальтровки троллейбусы будут ходить каждые 4 минуты; каждый второй рейс продолжит следование до Йинонице, обеспечивая там интервал 8 минут.
Проект входит в программу электрификации автобусных маршрутов на левом берегу Влтавы, одобренную городом ещё в 2020 году. В перспективе она охватывает также маршруты 131, 176 и 191, включая направление к пражскому аэропорту.
Для пассажиров это означает более тихие и комфортные поездки, для города — снижение локальных выбросов и шума на загруженных улицах. | 201 |
| 6 |  В Смоленской области объявлены два тендера на реконструкцию аэродрома «Смоленск-Северный» общей начальной стоимостью почти 10 млрд рублей.
Первый контракт — строительство взлётно-посадочной полосы и аэродромной инфраструктуры за 4,19 млрд рублей. Второй — аэровокзальный комплекс и инженерные сети стоимостью 5,7 млрд рублей.
Проект предусматривает ВПП длиной 2,5 км, перрон, рулёжную дорожку, светосигнальное оборудование, аварийно-спасательную станцию и комплекс противообледенительной обработки. Аэродром сможет принимать SSJ-100, Boeing 737, Airbus A319 и A320.
Терминал для внутренних линий рассчитан на 200 пассажиров в час и более 250 тыс. пассажиров в год. Его площадь превысит 5 тыс. кв. м; на привокзальной территории предусмотрена парковка на 87 мест.
Завершить строительство планируется до 30 ноября 2028 года. Финансирование предусмотрено за счёт казначейских инфраструктурных кредитов и областного бюджета. | 4 227 |
| 7 |  В Гане вновь обсуждают условия для привлечения частного капитала в общественный транспорт. В эфире CitiTV прозвучал тезис: задача государства — не подменять собой перевозчиков, а сформировать среду, в которой частные операторы смогут устойчиво работать и инвестировать в сервис.
Это знакомая для многих стран дилемма. Частный перевозчик способен быстрее обновлять подвижной состав и реагировать на спрос, однако без понятных правил игры его деятельность сводится к борьбе за наиболее доходные направления. В результате социально значимые, но менее рентабельные маршруты остаются без качественного обслуживания.
«Благоприятная среда» означает не только снижение административных барьеров. Нужны долгосрочные контракты, прозрачные требования к качеству, тарифная политика, компенсирующая выполнение социального заказа, доступ к инфраструктуре и предсказуемые правила контроля.
Главный вопрос состоит не в выборе между государственным и частным транспортом, а в качестве модели регулирования. Публичная власть должна задавать цели и стандарты, а перевозчик — отвечать за надёжность и качество услуги. | 195 |
| 8 |  Самолёт вернулся за стриптизёршами — пассажиры остались без компенсации
В августе в пражском аэропорту имени Вацлава Гавела борт Smartwings прервал разбег по полосе и вернулся на стоянку. Причина уважительная: в VIP-салоне забыли сотрудниц клуба Hot Pepper, летевших в Хорватию снимать промовидео для яхтенного мероприятия. Персонал салона, как деликатно объяснил аэропорт, «неверно оценил временные рамки процедур регистрации».
Дальше начинается транспортная классика. Один и тот же борт после Сплита отработал ещё четыре европейских города, и опоздание послушно накапливалось от рейса к рейсу. На последнем плече Валенсия — Прага задержка перевалила за пять часов: вместо 0:50 двери открылись в 6:01, посадка по FlightRadar — в 5:56.
Пассажир Михал Ф. потребовал 1600 евро на семью. Smartwings отказала, сославшись на регулирование со стороны управления воздушным движением на предыдущем рейсе, а пресс-секретарь компании заявила, что возврат за девушками «не вызвал в сети никаких дополнительных задержек». Пять часов, видимо, накопились сами по себе.
Михал Ф. с версией не согласился и ушёл в испанское авиационное ведомство AESA — по месту вылета рейса. Теперь испанцам предстоит решить, влияет ли задержка на первом плече на весь последующий оборот воздушного судна. | 201 |
| 9 |  Тревожные кнопки в трамваях и троллейбусах Екатеринбурга
В подвижном составе «Гортранса» появляются кнопки вызова нарядов Росгвардии: предприятие договорилось с ведомством о прямом реагировании на инциденты в салонах.
Основной повод — рост числа конфликтов с участием подростков. Мэр Алексей Орлов анонсировал установку кнопок ещё в июне 2026 года после дебоша группы несовершеннолетних в автобусе: подростки применили к водителю электрошокер, тот при самозащите использовал нож и затем сам обратился в полицию.
Логика работы простая: при нападении или хулиганстве водитель может заблокировать двери, удержать нарушителей в вагоне до приезда наряда и передать их силовикам с коротким заявлением о хулиганстве.
В Управлении Росгвардии по Свердловской области от комментариев по проекту воздержались, официальные параметры охвата парка и сроков полного оснащения пока не раскрыты.
Для отрасли это показательный кейс: безопасность водителя и пассажиров всё чаще решается не силами перевозчика, а через прямую интеграцию транспортного предприятия с силовыми структурами. | 201 |
| 10 |  Верховный суд: «воспитывать» обочечников — значит стать виновником ДТП
Попытка самостоятельно проучить водителя, объезжающего пробку по обочине, может закончиться тем, что виновным в аварии признают не нарушителя, а того, кто решил восстановить справедливость. Такую позицию обозначил Верховный суд РФ.
Логика следующая. Движение по обочине для легковых и грузовых автомобилей действительно запрещено: это статья 12.15 КоАП РФ со штрафом 1500 рублей, и наличие затора не легализует использование обочины для проезда. Но ответственность за это нарушение наступает в рамках административного производства, а не в порядке «дорожного самосуда».
Если же водитель намеренно смещается вправо, подрезает или иным способом создает препятствие для обочечника, суд может расценить это как умышленное создание опасности. В результате он либо разделит вину за ДТП, либо станет единственным виновником — со всеми последствиями по ОСАГО, регрессным требованиям и возмещению ущерба.
Практический вывод для водителей: фиксация нарушения на видеорегистратор и обращение в Госавтоинспекцию — единственный безопасный сценарий. Блокировка обочины корпусом автомобиля переводит вас из статуса потерпевшего в статус соучастника.
Отдельный вопрос — инфраструктурный. Массовый выезд на обочину почти всегда сигнализирует о дефиците пропускной способности участка и ошибках в организации движения, а не только о правовой культуре водителей. | 203 |
| 11 |  Новосибирск: три этапа развития метро до 2035 года
В рамках «Дней архитектуры» в Новосибирске презентовали проект развития метрополитена до 2035 года: девять станций, одно депо и около 14 км новых линий. Документ представил главный инженер ООО «ЛабГрад» Михаил Жеблиенок.
Первый этап (2026–2030) — продление Дзержинской линии: станции «Гусинобродская» и «Молодежная», 3,5 км путей и депо.
Второй этап (2030–2033) — левобережье: «Пл. Станиславского», «Троллейная» и «Связистов», порядка 4 км путей. Задача — разгрузить площадь Маркса и связать метро с трамвайной сетью, обслуживающей Юго-Западный, Станиславский, Троллейный жилмассивы и Чистую Слободу, дав Кировскому району альтернативный подход к линии.
Третий этап (2032–2035) — продление Ленинской линии на север, в Родники, с организацией подвоза из Стрижей, Клюквенного, Садового и Пашино.
Обоснование строится на транспортном моделировании: около 50% территорий с высоким спросом на общественный транспорт в городе не обслуживается рельсовым транспортом — метро, железной дорогой и трамваем. При разработке схемы обработано порядка 150 проектов планировки и 900 разрешений на строительство; наибольший прирост пассажиропотока к 2035 году ожидается в северо-восточном (Родники, Снегири, Пашино), юго-восточном (Плющихинский) и западном секторах.
Ключевое условие реализации — актуализация градостроительной документации, резервирование территорий и обновление программы финансирования. Как пояснил начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин, генеральная схема пока не утверждена и находится в согласовании, но ее наработки уже вводят в корректировку документов транспортного планирования: ПКРТИ Новосибирска продлена до 2035 года, и три этапа учитываются при корректировке маршрутных схем. По словам директора МКУ «УЗТИС» Алексея Николаева, согласованность по трем этапам достигнута между всеми структурами, остается техническая увязка с градостроительными документами.
Напомним: в 2025 году мэрия заключила контракт на обновление генсхемы метро с ОАО «Минскметропроект», «ЛабГрад» выступает субподрядчиком. | 202 |
| 12 |  Greenpeace: цены на общественный транспорт в половине европейских столиц достигли исторического максимума
Greenpeace изучил доступность месячных и годовых проездных в столицах 27 стран ЕС, а также Великобритании, Швейцарии и Норвегии. За последние три года тарифы существенно выросли в 14 столицах.
Самый дорогой месячный проездной — в Лондоне: 162 евро. Далее Амстердам — 107 евро и Париж — 77 евро.
Наибольший рост с 2023 года показала Никосия — плюс 67%. За ней Амстердам (+55%), Мадрид (+50%) и Братислава (+32%). Берлин прибавил 29%, Вена — 26%. Не менее 10% роста зафиксировано в Копенгагене, Бухаресте, Вильнюсе, Брюсселе и Лондоне.
Снижение отмечено лишь в четырех столицах: Дублин (−42,5%), Осло (−11,5%), Берн (−6,6%), Будапешт (−5,8%). В 12 столицах цены не изменились.
Отдельный фактор — налоги: средняя ставка НДС на проездные в ЕС составляет 11%, и семь стран повысили ее с 2023 года.
Только 8 из 30 стран предлагают бесплатный транспорт или доступные универсальные долгосрочные билеты. Лучшие результаты — у Люксембурга, Мальты и Словении, худшие — у Финляндии, Греции и Норвегии. В рейтинге городов по доступности и инклюзивности проездных первое место разделили Таллин, Люксембург и Валлетта, далее Прага, Рим, Афины, София и Вена.
Greenpeace призывает власти вводить «доступные климатические билеты» — как инструмент поддержки пассажиров и снижения выбросов от автомобильного и авиатранспорта. | 202 |
| 13 | Иск на 1 млрд руб. к структурам «Монополии» и Globaltruck
Банк «Инго» (ранее «Ингосстрах банк») подал в Арбитражный суд Москвы иск к структурам транспортной группы «Монополия» с требованиями свыше 1 млрд руб. Заявление поступило в суд 11 сентября и пока не принято к рассмотрению, основания требований не раскрываются.
Ответчиками указаны екатеринбургское АО «Лорри» — основная операционная компания грузоперевозчика Globaltruck, а также петербургские ООО «Монополия», «Монополия Файненшл Сервисес», «Фортис», «Монополия. Онлайн» и «Монополия Инвестмент».
Контекст важнее самой суммы. В Арбитражном суде Свердловской области уже рассматривается заявление Сбербанка о банкротстве «Лорри» с основным долгом более 492 млн руб.; обоснованность заявления пока не проверена. Ранее, в феврале 2026 года, с заявлением о банкротстве перевозчика обращалась ФНС — с требованиями на 257,7 млн руб. по НДС, налогу на прибыль, транспортному налогу, страховым взносам, пеням и штрафам. Производство было прекращено после погашения основной части задолженности. | 202 |
| 14 |  Плата за ручную кладь в ЕС: что на самом деле изменилось
Европарламент 7 июля 2026 года окончательно утвердил реформу регламента о правах авиапассажиров — документ, согласование которого заняло около 13 лет. Итоговая редакция оказалась мягче, чем анонсировали в 2025 году, поэтому вокруг нее возникла путаница.
Что закреплено твердо: каждый пассажир на рейсах в ЕС имеет право бесплатно провозить одну личную вещь габаритами до 40×30×15 см (около 18 литров) — рюкзак, дамскую сумку, чехол для ноутбука. Условие одно: вещь должна размещаться под сиденьем впереди.
Что не закреплено: обязанность бесплатно везти полноценный чемодан в кабине. Первоначальный проект Транспортного комитета предусматривал бесплатный трolley до 7 кг (55×40×20 см), и именно эта версия широко разошлась по СМИ в 2025 году. В финальной сделке Совета и Парламента правила по чемоданам на колесиках фактически остались на усмотрение перевозчиков, то есть плата за них легальна.
Второй значимый блок — прозрачность цены. Авиакомпании, агрегаторы и метапоисковики обязаны с первого шага бронирования показывать тариф, уже включающий провоз разрешенной ручной клади. Цель — устранить ситуацию, когда пассажир видит низкую стартовую цену, а на гейте платит доплату в 70–75 фунтов.
Помимо багажа, регламент запрещает ряд скрытых сборов: за рассадку родителей рядом с ребенком, за печать посадочных талонов, за исправление опечатки в имени. Компенсации за отмену и задержку рейсов сохраняются в диапазоне 250–600 евро, но пороги задержки пересмотрены.
Вступление в силу — 2027 год, после переходного периода для перевозчиков.
Практический вывод для рынка: бюджетные перевозчики теряют часть выручки от allocated-сборов и, по оценкам отрасли, компенсируют это ростом базового тарифа. Эффект «честной цены» повысит сопоставимость предложений, но вряд ли снизит итоговую стоимость перелета. | 202 |
| 15 | Самара переходит к собственному капремонту электротранспорта
Муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление» запустило программу комплексного ремонта подвижного состава на обновлённой базе городского депо. Первыми в работу взяли трёхсекционные трамваи 2017 года выпуска, которые девять лет эксплуатировались на самых протяжённых и загруженных маршрутах: восстановлены три ходовые тележки, заменены внутренние электросистемы и электрооборудование, выполнена окраска кузова.
Подробности тут: https://anonicets.ru/topic/sgenerirovat-izobrazhenie-illyustracziya-k-postu-v-telegramm-kanale-sootnoshenie-storon-169-stil-kak-v-prikreplennom-fajle-fonovoe-izobrazhenie-realistichnoe-bez-yolochek-bez-pryamyh/ | 202 |
| 16 | ⚡️Россия предложила синхронизировать транспортные коридоры ЕАЭС и ШОС
Россия видит значительный потенциал в совместном развитии международных транспортных коридоров, проходящих через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Об этом заявил посол РФ в Китае Игорь Моргулов.
Одним из ключевых направлений сотрудничества может стать цифровизация логистики. В частности, речь идет о сопряжении информационных систем, внедрении единых стандартов электронного документооборота, обмене данными о перевозках и создании общих цифровых платформ.
По словам Моргулова, реализация этих мер позволит ускорить движение грузов и упростить доставку товаров между странами двух объединений.
В ЕАЭС входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия. ШОС объединяет десять государств, включая Россию, Китай, Индию, Казахстан, Белоруссию и Иран. | 202 |
| 17 | Минтранс Хабаровского края возглавил экс-министр транспорта Камчатки
Владимир Каюмов назначен исполняющим обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края — он уже указан как руководитель на сайте ведомства, официальных комментариев от краевых властей пока не было.
Каюмову 53 года. Министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края он возглавлял с 2014 по 2022 год — при губернаторах Владимире Илюхине и Владимире Солодове. Пост покинул 1 августа 2022 года без объявления причин, затем работал в компании «Устой-М». Незадолго до отставки 18 сотрудников министерства подписали открытое письмо в его поддержку.
За время его работы реконструирована трасса «Петропавловск-Камчатский — Мильково», отремонтирована дорога «Морпорт — Аэропорт», обновлены ВПП в аэропортах Петропавловска-Камчатского, Оссоры и Паланы, начато строительство нового аэровокзала, построены грузопассажирские суда. Часть проектов осталась незавершённой. | 202 |
| 18 | Контракт на I этап Восточного обхода Новосибирска расторгнут при готовности 85%
ФКУ «Сибуправтодор» и АО «Новосибирскавтодор» расторгли по соглашению сторон контракт на строительство первого этапа Восточного обхода Новосибирска. Участок Новосибирск — Линево длиной более 23 км готов на 85%.
Расторжение произошло на фоне судебного конфликта: в конце августа Арбитражный суд Новосибирской области зарегистрировал 10 исков «Сибуправтодора» к подрядчику на 905 млн рублей. В девяти из них требования квалифицированы как неосновательное обогащение, ещё один иск на 4,015 млн рублей — взыскание задолженности по договору подряда.
Основание для претензий — представление Счётной палаты РФ о завышенных расценках. Спор сводится к методике расчёта НМЦК: заказчик, по мнению аудиторов, неправомерно применил территориальные единичные расценки (ТЕР). «Новосибирскавтодор» возражает, что на момент формирования цены ТЕР Новосибирской области входили в Федеральный реестр сметных нормативов Минстроя — единственный законный источник проверки достоверности ценообразования по 44-ФЗ. Подрядчик также подчёркивает, что формирование НМЦК — исключительная компетенция заказчика.
Предварительные заседания назначены на 22–23 сентября и 12 октября, Счётная палата привлечена третьим лицом.
Напомним, объект с 2013 по 2020 год строило АО «Сибмост», впоследствии обанкроченное; «Новосибирскавтодор» выиграл конкурс в апреле 2021 года. Ускорение стройки поддержал президент 11 августа в ходе визита в Новосибирск. Обход протяжённостью около 84 км должен вывести транзит с Чуйского тракта в объезд Новосибирска, Бердска и Искитима. | 201 |
| 19 |  Вторая волна топливного кризиса началась во второй половине августа и за месяц не ослабла.
Главная причина — остановки перерабатывающих мощностей после атак на крупные НПЗ, из-за чего бензина на рынке физически меньше, чем нужно.
Цены. По данным Росстата на 7 сентября, литр АИ-92 в среднем стоит 74,25 рубля, АИ-95 — 80,60 рубля, дизель — 88,44 рубля. С начала года бензин подорожал более чем на 21 процент, то есть заметно быстрее инфляции. В крупных сетях цены держатся около 80 рублей, а на отдельных частных АЗС доходят до 110 и даже 130-165 рублей за литр.
Дефицит. Ограничения на продажу топлива сохраняются в 63 регионах из 85, в 29 из них они жесткие: лимит литров на одну машину, запрет заправки в канистры, особые правила продажи. Новым центром проблемы стал Санкт-Петербург: доля АЗС, где можно заправиться без очереди, упала ниже 40 процентов против 90 процентов в августе. Тотального дефицита по всей стране при этом нет.
Что делает государство. Экспорт бензина запрещен с 1 августа 2026 года по 31 января 2027 года постановлением правительства № 954. Запрет на экспорт дизеля для производителей продлен до конца октября, для остальных участников рынка он действует до 31 января. Минэнерго допускает смягчение ограничений, если предложение вырастет и рынок стабилизируется, но конкретных сроков не называет. ФАС параллельно разбирается с цепочками посредников, которые накручивают цену на АЗС.
Почему это касается всех. Банк России оценивает вклад топливного дефицита в устойчивую инфляцию примерно в 1,5 процентного пункта: 0,7-0,8 — прямое подорожание бензина и дизеля, остальное — рост цен на перевозки, продукты и услуги.
Что дальше. Биржа дает передышку: за неделю к 4 сентября АИ-95 подешевел на 2,78 процента, до 73 139 рублей за тонну. Но базовый сценарий экспертов — плавный рост цен на АЗС до конца года. Побочный эффект — растущий спрос на газ и электромобили. | 201 |
| 20 | В рамках рабочей поездки в Калининградскую область Константин Пашков посетил ряд ключевых транспортных объектов региона.
В рамках поездки Константин Пашков провел рабочую встречу с губернатором Калининградской области Алексеем Беспрозванных. Обсуждение коснулось актуальных вопросов развития транспортного комплекса, который активно трансформируется с учетом мнений и потребностей местных жителей.
Пашков начал гастроли по стране видимо с прицелом на министерское кресло, но по слухам еще до конца ничего не решено. | 202 |
