⬛️ BRIFLY TRANSPORT
رفتن به کانال در Telegram
نمایش بیشتر
کشور مشخص نشده استدسته بندی مشخص نشده است
1 527
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
اطلاعاتی وجود ندارد7 روز
اطلاعاتی وجود ندارد30 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
هیچ دادهای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
ابر برچسبها
هیچ دادهای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اوت '26
اوت '26
+1 528
در 2 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 28 اوت | +1 | |||
| 27 اوت | 0 |
پستهای کانال
Repost from N/a
Городской электротранспорт восьми регионов: тех, кто вляпался в концессию
Свели в одном месте всё, что доступно в открытых источниках по концессиям ГЭТ в Волгограде, Саратове, Нижнем Новгороде, Курске, Липецке, Ярославле, Краснодаре и Перми.
Что внутри:
▪️ Более 250 млрд ₽ общей стоимости проектов, из них 86,5 млрд ₽ — федеральные средства
▪️ Обязательства публичной стороны кратно выше инвестиций: Волгоград — 68,4 млрд ₽ при 12 млрд ₽ вложений, Нижегородская область — около 142 млрд ₽ при 50,4 млрд ₽
▪️ Сроки сорваны почти везде, где предметом были пути; в срок идёт только поставка вагонов
▪️ Худший прогресс — Краснодар: около 2 км путей из 35 за два года
▪️ Из 473 поставленных трамваев на маршруты вышли только 418
▪️ Приговоры и аресты в Саратове, Ярославле, Курске и Липецке — в отдельной таблице
6 таблиц: параметры соглашений, источники финансирования, экономика операторов, исполнение сроков.
⚠️ Не большое уточнение: анализ делался исключительно для внутреннего пользования и на основании данных из открытых источников, по этому встречаются ячейки в таблицах - н.д. (нет данных) и могут встречаться не критичные несостыковки в цифрах, и не все показатели полностью синхронизированы. Но в целом картинка довольно полная и достоверная.
Если у вас есть правки и замечания, то с удовольствием их внесу в материал.
Читать: https://anonicets.ru/gorodskoj-elektrotransport-vosmi-regionov-teh-kto-vlyapalsya-v-konczessiyu/
| 2 | Басманный суд Москвы заочно приговорил к 12 годам строго режима и штрафу 500 млн руб. совладельца одного из крупнейших подрядчиков РЖД — ООО «Группа компаний 1520» Бориса Ушеровича.
Ушерович, уехавший за границу, признан виновным в даче взятки (ч. 5 ст. 291 УК РФ) в размере 1,4 млрд руб. экс-полковнику МВД Дмитрию Захарченко. | 205 |
| 3 | Апелляция поддержала позицию ФАС в деле о дорожном картеле на 730 млн рублей
Компании пытались оспорить решение службы
Ранее ФАС России признала АО «Гипростроймост» и ООО «Кузоватовское ДРСУ» нарушившими антимонопольное законодательство*. Компании вступили в сговор для поддержания цен на торгах. Организации заключили контракты на выполнение строительных и ремонтных работ автомобильных дорог на территории Ульяновской области.
Общая сумма начальных максимальных цен контрактов составила 730 161 770 рублей.
Компании обратились с обжалованием решения антимонопольного ведомства в суд. Однако Девятый арбитражный апелляционный суд, а ранее Арбитражный суд города Москвы, отказали организациям в удовлетворении заявленных требований.
* п. 2 ч. 1 ст. 11 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции» | 204 |
| 4 | Вторая волна топливного кризиса перешла в острую фазу. В Москве возник «черный рынок бензина».
Вторая волна топливного кризиса в России перешла в острую фазу. К 24 августа доступность бензина на московских АЗС снизилась до 20% — в начале месяца этот показатель составлял 53%. Ожидание в течение 40 минут водители считают небольшим, а среднее время в очереди, судя по сообщениям в профильных чатах, достигает полутора-двух часов.
Список регионов, вводящих ограничения на продажу топлива, регулярно расширяется. В частности, лимиты на отпуск бензина установила Астраханская область.
Ситуацию осложняют продолжающиеся атаки на нефтеперерабатывающие заводы. 25 августа на Афипском НПЗ в Краснодарском крае произошел пожар, погибли два человека. С начала года российские НПЗ подвергались атакам более 70 раз. При этом основными целями теперь становятся не резервуары, а ректификационные колонны и другое, в том числе импортное, оборудование, ремонт которого затруднен.
На фоне дефицита в Москве сформировался черный рынок бензина. Топливо с доставкой непосредственно к автомобилю предлагают по 400–600 рублей за литр и дороже. Эта схема в целом повторяет ту, которая ранее возникла в Крыму, — но с поправкой на более высокую покупательную способность состоятельных москвичей. Черный рынок дополнительно усиливает дефицит на обычных АЗС. | 844 |
| 5 |  Что нового на нашем сайте, а главное что там интересного.
Вышла статья с обзором практики Верховного Суда РФ в котором ключевым является определение по делу Тихвинского района Ленинградской области, где ВС РФ признал недействительными результаты отбора перевозчика на четыре муниципальных маршрута. Решение интересное само по себе, очень советуем почитать.
Прочитать подробно можно по ссылке
Внесли еще изменений на форумы, теперь вместе с темами можно запускать голосования и первое в ближайшие дни мы запустим. Запускать может любой зарегистрированный пользователь, а вот голосовать любой проходящий мимо, но только один раз. Как минимум так настроили, что получилось посмотрим когда проведем первое голосование.
Решили полностью переформировать свою антипремию "Золотой окурок" теперь это "Золотой тормоз" Все же окурок это больше такая местечковая история для канала "курилка на конечной остановке". Правила на форуме завтра обновим.
И сегодня плюс один номинация: Губернатор Воронежской области который на голубом глазу заявил, что Евро-5″ — это такая маркетинговая погремушка.
Предложения по номинации и новости можете присылать:
— через обратную связь на сайте
— в личные сообщения в телеграмм
Ну и запустили свои каналы на иных ресурсах, на которых как и в телеграмм всегда открыты к любым предложениям по сотрудничеству.
❗️ МАХ
❗️ ВКонтакте
❗️ Фейсбук
Подписчиков там пока не много, так что есть возможность занять места в первых рядах. | 203 |
| 6 | Омская область: перевозчик добровольно отказался от трёх межмуниципальных маршрутов
В Омской области прекращено действие свидетельств на осуществление регулярных перевозок по трём межмуниципальным маршрутам: № 1153 «Омск — Рождественка», № 1150 и № 1154 «Омск — Нижняя Омка». Соответствующее распоряжение регионального Министерства транспорта издано 5 августа 2026 года.
Маршруты более пяти лет обслуживало ООО «Нижнеомское ПТП» — свидетельства были выданы компании 30 декабря 2020 года. По данным «СуперОмска» со ссылкой на документы, перевозчик сам обратился с заявлением о прекращении действия свидетельств; причины отказа не раскрываются.
Минтранс региона намерен временно передать направления другому перевозчику без проведения конкурса — предложения принимались до 12 августа. Для работы на каждом маршруте достаточно одного автобуса малого класса с двумя рейсами ежедневно. Параллельно ведомство готовит открытый конкурс по выбору постоянного перевозчика, итоги планируется подвести 9 сентября. Сведений о претендентах на момент публикации не было.
Ситуация типична для сельских межмуниципальных направлений с низким пассажиропотоком: при работе по свидетельству без компенсации выпадающих доходов экономика двух рейсов в день на автобусе малого класса зачастую не складывается, и перевозчик пользуется правом отказаться от маршрута, уведомив уполномоченный орган в порядке, установленном Федеральным законом № 220-ФЗ. Устойчивое решение здесь — перевод таких маршрутов на регулируемый тариф с заключением муниципального или государственного контракта, либо включение их в брутто-контракты с гарантированной оплатой транспортной работы. | 3 523 |
| 7 | Фрунзенский мост: гарантия, которая началась позже, чем движение
Минтранс Самарской области судится со «Стройтрансгазом» Геннадия Тимченко, требуя за счёт подрядчика устранить дефекты Фрунзенского моста: трещины ледорезной части и ростверка на двух опорах, заклинивание опорной части, выдавливание смазки поверхности скольжения, разгерметизацию деформационных швов на трёх опорах, коррозию металла, размыв земполотна и выбоины проезжей части. Ведомство прямо пишет, что на объекте «создана аварийно-опасная ситуация, которая угрожает безопасности дорожного движения» — и это про мост, официально сданный меньше трёх лет назад.
Хронология выглядит почти образцово: контракт на 12,97 млрд рублей подписан в октябре 2015 года со сроком до 1 декабря 2018-го, затем сроки продлевали дважды — до 31 июля 2020 года, но и в него не уложились, а акт приёмки подписали только 14 декабря 2023 года. Движение при этом открыли в декабре 2019-го, то есть за четыре года до официальной сдачи, за что минтрансу в своё время предъявлял претензии Ростехнадзор. Ирония в том, что именно эта поспешность теперь работает против подрядчика: гарантийный срок пошёл только с декабря 2023-го, а износ мост копил с 2019-го.
Сумма штрафа за ненадлежащее исполнение обязательств выросла с 60,87 млн до 61,484 млн рублей, а стоимость самих работ оценивается в сотни миллионов. Претензию врио министра Сергей Неретин направил гендиректору АО «Стройтрансгаз» Антону Купченко ещё 27 октября 2025 года, дав месяц на устранение и затем 10 рабочих дней; повторный осмотр показал, что не сделано ничего. Заодно минтранс напомнил приятную для себя деталь: при выявлении дефекта гарантийный срок на элемент «устанавливается вновь», а время ремонта в гарантию не засчитывается.
Переадресовать претензии практически некуда: субподрядчик ООО «СК «Мосты и тоннели» с апреля 2026 года в наблюдении, его владелец Михаил Мальцев признан банкротом, компания — в реестре недобросовестных поставщиков, восемь счетов арестованы, выручка упала с 2,6 млрд до 72 млн рублей при убытке 464 млн. Бывшие руководители «Стройтрансгаза» тоже заняты: Владимир Лавленцев получил 13 лет, Сергей Шипицин — 7.
Отдельный сюжет — предыстория опор. Ещё в ноябре 2017 года Ростехнадзор нашёл, что основание опоры №2 выполнили из 10 свай вместо проектных 20, разгружающая балка коллектора вышла толщиной 700 мм вместо 1500 мм, а после открытия движения «выстреливали» канализационные крышки, что породило иски автовладельцев. Трещины на опоре в 2020 году объяснили усадкой моста — объяснение, которое спустя шесть лет читается особенно свежо.
Заседание суда назначено на 25 августа, и на нём рассматривается ходатайство «Стройтрансгаза» о судебной экспертизе, так что к ремонту стороны приступят, судя по всему, ещё не в этом дорожном сезоне. Ранее минтранс уже взыскивал с подрядчика неустойку: из заявленных 2,72 млрд рублей суд оставил 145 млн. | 204 |
| 8 |  Банк России: тарифы ОСГОП для такси избыточны
Регулятор проанализировал практику применения тарифов по обязательному страхованию ответственности перевозчиков (ОСГОП) за 2013–2025 годы и пришёл к выводу, что нижнюю границу тарифного коридора для перевозок легковыми такси целесообразно снизить.
Средняя страховая премия на один автомобиль такси составила 3407 рублей по итогам 2024 года и 3405 рублей в 2025 году. Для остальных видов транспорта — железнодорожного, воздушного, водного и городского электрического — существенных отклонений не выявлено: действующие ставки признаны адекватными и корректировки не требуют. Доля стоимости страховки в цене одной поездки на этих видах транспорта за пять лет не выросла и в 2025 году составила 19 рублей на пассажира.
Напомним хронологию. Закон об ОСГОП действует с 1 января 2013 года и гарантирует пассажирам выплаты при причинении вреда жизни, здоровью или имуществу. На легковое такси требование распространили с 1 сентября 2024 года, а с 24 апреля 2026 года нижняя граница тарифного коридора для большинства видов транспорта уже была снижена на 10–40%.
Что это значит: для таксомоторного сегмента новое снижение — прямое сокращение постоянных издержек перевозчика, особенно чувствительное для самозанятых и небольших парков. Одновременно вывод регулятора об «адекватности» ставок для автобусов и электротранспорта означает, что резерва экономии по этой статье затрат у регулярных перевозчиков в госконтрактах пока не появится. | 203 |
| 9 | Нижегородский НПЗ снова под ударом
В ночь на 26 августа 2026 года атакованы объекты ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» в Кстово. Генштаб ВСУ подтвердил поражение цели с последующим пожаром, размер ущерба уточняется.
Завод — один из крупнейших в стране: мощность около 17 млн тонн нефти в год. Выпускает автомобильные бензины, дизельное и авиационное топливо, мазут, битум, серу.
Для транспортной отрасли ключевым является масштаб. Даже частичный простой установок такого предприятия влияет на предложение бензина и дизеля в Центральной России и на оптовые цены, а значит — на себестоимость перевозок и топливные затраты перевозчиков. | 203 |
| 10 |  Хроники топливного рынка
➡️ Нижегородская область: НПЗ «НОРСИ» «Лукойла» (15 млн т/год, 2-е место в РФ по бензину) остановил переработку после атаки дрона — повреждены установки.
➡️ Подмосковье: УФАС возбудило дело против сети АЗС «Трасса» («ЕвроТранс») — признаки монопольно высоких цен на АИ-92, АИ-95 и ДТ при доминировании в 11 округах.
➡️ Тюмень: на фоне топливного дефицита водители жалуются на плохой бензин — в сервисах диагностируют детонацию и поломки моторов.
➡️ Новосибирск: бензин есть лишь на 166 из 350 АЗС, очереди по 3–6 часов, водители ночуют на заправках; власти обещают увеличить поставки.
➡️ Россия: падение производства кокса и нефтепродуктов в июле 2026 года на 19,3% в годовом выражении при росте на 5,6% к июню, по данным доклада Росстата «Социально-экономическое положение России» за январь–июль 2026.
➡️ Рекордный годовой рост цен на бензин в Красноярском крае: 37,37% при прежнем максимуме 17,77%, причём помесячную статистику Банк России ведёт по краю с 2012 года. Вся динамика сжалась в два месяца: с декабря по май цены на АЗС росли на доли процента, в июне прибавили 9,9%, в июле — ещё 13,4%.
➡️ Казахстан: крупные НПЗ отказались от квот на экспорт бензина в РФ — мешают проблемы с оплатой, санкционные риски и дефицит топлива внутри страны.
➡️ Хабаровский край, Верхнебуреинский р-н (Чегдомын, Новый Ургал): с 27 августа бензин на ряде АЗС отпускают только юрлицам, дизель — без ограничений.
➡️ Индийские НПЗ сокращают закупки российской нефти — до ~2 млн барр./сут. в августе против 2,8 млн в июле — из-за удаpов Украины по НПЗ и перебоев поставок
➡️ Минпромторг Новосибирской области заявил, что не располагает данными о продаже бензина Евро-2 и Евро-3, а объёмы поставок топлива назвал коммерческой тайной, перенаправив вопросы к АЗС.
➡️ Краснодарское УФАС предупреждением заставило сеть АЗС «Ветлан» снизить цены: АИ-92 — до 99 руб., АИ-95 — до 120 руб., дизель — до 100 руб./л.
➡️ Томск (Томская область). Утром 27 августа бензин отпускают лишь 4 АЗС из 119: АИ-95 — на 3, АИ-98 нет вовсе; власти объясняют дефицит ажиотажем.
➡️ Ростов-на-Дону, ул. Особенная: на АЗС при заправке бензина в бытовую пластиковую канистру она воспламенилась, огонь перешёл на автомобиль, работу станции приостановили. | 203 |
| 11 |  В Минске 18-летний тракторист так поворачивал, что в него влетел троллейбус
Мне одному кажется что водитель троллейбуса давил на педаль акселератора и кричал: хрен ту меня проскочишь!!!! | 201 |
| 12 |  Пользование каршерингом обходится россиянину примерно в 1,5 раза дешевле, чем содержание собственной машины.
Об этом «Реальному времени» заявил эксперт рабочей группы по законодательству в сфере безопасности дорожного движения при правительстве РФ Дмитрий Попов.
Цифры на примере Казани: аренда стоит 4,7—4,9 рубля за минуту плюс 39—59 рублей за старт поездки в периоды повышенного спроса. Часовая поездка на 10 км — около 235 рублей, суточный тариф — от 2,7 до 10,7 тыс. рублей в зависимости от включённого пробега (от 80 до 800 км).
Владение подержанной легковушкой оценено в 106,3 тыс. рублей в год. В расчёт вошли: транспортный налог при мощности 84 л. с. — 1 тыс. рублей, топливо при пробеге 10 тыс. км и расходе 10 л/100 км — 64 тыс. рублей, ТО — 7,5 тыс., еженедельная мойка — 28,8 тыс., ОСАГО — 5 тыс. рублей. Парковка, проценты по кредиту, штрафы и потеря стоимости автомобиля в эту сумму не включены.
Именно в этом, по словам экспертов, ключевая ошибка автовладельцев: при принятии решения о покупке они считают только бензин, забывая про страховку, шины и шиномонтаж, штрафы, парковку, мойку и налоги.
Спрос при этом растёт быстро: в Татарстане траты на аренду автомобилей, включая каршеринг, за январь — июнь 2026 года составили 539,1 млн рублей — в 2,4 раза больше, чем годом ранее.
Хорошая попытка, но нет... в первую очередь нет самого каршеринга на подавляющей части России | 202 |
| 13 | А вот и снова мы...
На сайте вышло две авторские статьи.
Категория D без руки или ноги: громкая новость и тихая реальность
Все СМИ рапортуют: водителям с ампутацией открыли категории C и D. На деле — права выдадут, а на линию не пустят: СОУТ, ИПРА, отметки AT+MC, повторная сертификация автобуса под ручное управление и 35 часов в неделю. Ещё один политический реверанс, который в реальности не работает.
10 тысяч электробусов до 2030 года?
Москва больше не вывозит спрос, профицит мощностей — в 2–3 раза. Значит, трясти будут регионы, «щедро намазав горчицу под хвост». Под это и строятся брутто-контракты с гарантирующим перевозчиком.
Готовится к выходу статья про новые Правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным и городским наземным электрическим транспортом — приказ Минтранса России № 212 от 12.05.2026.
Наладили форум, теперь отдельные ветки ответов бесконечны, в первом варианте было ограничение не более двух ответов на любой пост. И мы верим, что скоро все проснуться и начнут пользоваться форумом по назначению. Тем более, что мы его отремонтировали и теперь начинаем наполнять. Тем более что там после очень простой регистрации, каждый может поднимать свои темы.
Конечно это не лента новостей, которую можно просто листать, но....
Сейчас думаем как привернуть туда голосование, тем более, что решили полностью переформатировать проект "Золотой окурок" который родился на коленке, как шутка и теперь вот имеет шансы вырасти во что-то более серьезное.
В общем потихоньку двигаемся. Хотя как потихоньку, 200 посещений в день уже есть. Много это или мало? Учитывая что все собираем руками, часто в режиме цейтнота, то для нас много и каждый ценен. | 202 |
| 14 | Начальник воронежской Госавтоинспекции уходит в отставку
Евгений Шаталов покидает пост руководителя Управления ГИБДД по Воронежской области. Как сообщила руководитель пресс-службы регионального ГУ МВД Наталья Куликова, он написал рапорт об увольнении по собственному желанию. Точная дата ухода пока не называется.
Шаталов возглавлял воронежскую Госавтоинспекцию с 2015 года — почти десять лет. За этот период надзор в регионе заметно расширился: помимо традиционного контроля за водителями автомобилей и мотоциклов, в поле зрения инспекторов попали пользователи средств индивидуальной мобильности. Показателен недавний профилактический рейд «Тихий город», в ходе которого проверялись в том числе электросамокаты, а особое внимание уделялось уровню шума, тонировке и технической исправности транспорта.
Для транспортной отрасли смена руководителя региональной Госавтоинспекции — не только кадровый сюжет. ГИБДД участвует в согласовании проектов организации дорожного движения, работе комиссий по безопасности дорожного движения, контроле технического состояния автобусного парка и допуска водителей к работе. От подходов нового руководителя зависит и то, насколько оперативно будут согласовываться изменения маршрутной сети и выделенные полосы для общественного транспорта. | 205 |
| 15 | Вице-губернатор Кирилл Поляков объявил о запуске пилота по «оплате улыбкой» в наземном транспорте Петербурга.
До конца 2026 года технологию обкатают на 10 автобусах «Пассажиравтотранса» в рамках соглашения со Сбербанком, а затем, по плану, масштабируют на весь парк.
Устройство — терминал на поручне. Правда, первое время для подтверждения оплаты пассажиру всё равно придётся носить с собой банковскую карту. То есть улыбаться можно, но карту не забудьте.
Желающих поучаствовать оказалось как минимум двое. Комтранс заявил, что готов тестировать разные технические решения, и второй эксперимент может пройти с ООО «СЦ Транстелематика»: договорённость с «Пассажиравтотрансом» достигнута в июле на «ИННОПРОМ-2026», где компания показала собственные «БИО-валидаторы». Стоимость не раскрывают, но обещают, что она не превысит цену обычных стационарных валидаторов — формулировка, которая всегда звучит убедительно до момента закупки.
Технические тонкости остаются. Оборудование работает онлайн, и в «Сбере» прямо признают: при проблемах со связью оплата биометрией будет недоступна. Транспортный инженер Иван Вергазов задаёт вопрос, на который пока нет ответа: как без турникетов понять, кто именно в толпе на посадке хочет оплатить проезд, и насколько это замедлит вход.
Аналитики настроены сдержанно-позитивно: чем больше способов оплаты, тем лучше (Владислав Булгаков), полной модернизации транспорта не потребуется (Вячеслав Коган), но вопрос стыковки с системой контроля открыт (Роман Порошин).
Итог: к 2028 году Петербург обещает научить транспорт узнавать пассажиров в лицо. Пока же самый надёжный способ оплаты — тот, который работает без интернета. | 204 |
| 16 |  В Центральном районном суде Волгограда продолжается рассмотрение антикоррупционного иска прокуратуры к капитану ГАИ Андрею Борисову, сопровождавшему губернатора, и членам его семьи. Первоначально к обращению в доход государства заявлялось более 19 млн рублей, однако на заседании 20 августа прокурор уточнила требования: после сверки документов выяснилось, что часть поступлений задвоилась, и сумма снизилась до 8 958 786,93 рубля.
По версии надзорного ведомства, с 2000 года Борисов и его родственники совершили около 220 операций с регистрацией сделок по транспортным средствам, приобретя автомобили более чем на 65 млн рублей, включая машины с «красивыми» госномерами. Прокуратура считает, что инспектор вопреки установленным для госслужащих запретам лично и через доверенных лиц занимался предпринимательской деятельностью и не декларировал доходы.
Отдельно заявлено требование о солидарном взыскании с родственников: по материалам служебной проверки ГУВД, Борисов неоднократно оплачивал административные штрафы ИП Борисовой (супруги) за транспортные средства, использовавшиеся при перевозках, контролировал ремонт автомобилей, закупку запчастей и страхование. Ряд машин сначала приобретался им, а затем переоформлялся на жену, сына и тестя.
Защита с иском не согласна: адвокат заявил, что все средства получены законным путем и пояснения даны по каждой сумме вплоть до 100 рублей, а сами данные о переводах получены ненадлежащим образом. К делу планируется привлечь около 40 свидетелей; четверо уже допрошены, среди них — коллега и напарник инспектора, объяснявшие переводы от 300 рублей до 73 тысяч обедами, займами и заказом расходников. Следующее заседание — 17 сентября.
Транспортный контекст здесь ключевой: ранее перевозчики жаловались, что супруга инспектора продолжала возить пассажиров по маршруту Волгоград — станица Алексеевская при наличии судебного запрета работы на этом направлении, и участники рынка связывали такую устойчивость с должностью мужа. Дело показывает, как сращивание надзорных полномочий с частным перевозочным бизнесом искажает конкуренцию на регулярных маршрутах. | 206 |
| 17 | С 1 сентября — новый режим труда и отдыха водителей: приказ Минтранса № 160
С 1 сентября 2026 года вступает в силу приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160, устанавливающий особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Одновременно утрачивает силу приказ № 424 от 16.10.2020 и изменяющий его акт. Срок действия нового документа — до 1 сентября 2032 года.
Норма рабочего времени сохранена: не более 40 часов в неделю, а при невозможности соблюсти ежедневную или еженедельную продолжительность допускается суммированный учет с учетным периодом один месяц. Перерыв для отдыха и питания теперь предоставляется при смене более 4 часов — не менее 30 минут и не более 2 часов; ранее требование было привязано к смене любой продолжительности до 8 часов, а сам перерыв, как правило, должен был приходиться на середину смены.
Изменена логика увеличения времени управления: до 10 часов оно допускается при разделении рабочего дня на части, а в остальных случаях — не более двух раз в календарную неделю. При суммированном учете ежедневный отдых — не менее 11 часов, при разделении на части первая часть не менее 3 часов, последняя — не менее 9. Для экипажей ежедневный отдых — не менее 9 часов, а ежедневный период может быть увеличен до 30 часов.
Еженедельный отдых — не менее 45 часов, предоставляется до начала седьмого рабочего дня после окончания предыдущего. Сокращение до 24 часов допускается не более одного раза в любые две последовательные недели, с компенсацией в течение трех следующих недель, причем присоединить недоиспользованные часы теперь можно только к очередному еженедельному отдыху, тогда как приказ № 424 разрешал присоединять их и к ежедневному отдыху.
Перечень исключений расширен: помимо водителей служебных легковых автомобилей органов власти и местного самоуправления, международных перевозок, внутритерриториальных перевозок без выезда на дороги общего пользования, ведомственной охраны, пожарных и аварийно-спасательных машин, оперативно-разыскных служб и военнослужащих, добавлены водители автомобилей скорой медицинской помощи и организаций специальной почтовой связи.
Ключевой практический эффект — не в самих формулировках, а в необходимости пересобрать локальную нормативную базу. Особенности обязательны при разработке правил внутреннего трудового распорядка и составлении графиков работы и сменности, включая ИП, самостоятельно управляющих транспортным средством. Это значит, что до 1 сентября работодателям нужно переиздать ПВТР, графики и приказы со ссылкой на № 160, иначе действующие документы будут опираться на утративший силу акт.
Для городских и пригородных перевозок наиболее чувствительны два блока.
✅Первый — перерыв при смене свыше 4 часов: снятие ориентира «в середине смены» дает диспетчерской службе больше гибкости, но требует явного закрепления порядка предоставления перерывов в локальном акте.
✅Второй — ужесточение компенсации сокращенного еженедельного отдыха: привязка исключительно к еженедельному отдыху сужает пространство для «латания» графиков в условиях дефицита водителей. | 3 677 |
| 18 | Советский районный суд Челябинска 25 августа 2026 года приговорил бывшего министра дорожного хозяйства и транспорта области Алексея Нечаева к шести годам колонии строгого режима, штрафу в 5,6 млн рублей и шестилетнему запрету занимать должности на госслужбе. Сразу после оглашения приговора чиновника взяли под стражу в зале суда.
Нечаева признали виновным в растрате (ч. 4 ст. 160 УК РФ) и получении взятки (ч. 6 ст. 290 УК РФ). По версии следствия, участники организованной группы обеспечивали нужные результаты дорожных конкурсов. Ущерб по эпизоду с участием Нечаева оценён почти в 264 млн рублей. Гражданский иск министерства удовлетворён: сумму взыщут солидарно с осуждённым и другими фигурантами.
Из переданных подрядчиком 1,82 млн рублей, по данным обвинения, 550 тысяч получил сам чиновник. Эти средства суд постановил конфисковать в доход государства. Арест на имущество Нечаева сохранён до полного исполнения приговора.
Чиновник заключил досудебное соглашение, полностью признал вину и дал показания, которые позволили следствию выйти на других участников. Прокуратура просила девять лет строгого режима. Суд снизил срок.
В последнем слове Нечаев заявил: «Сожалею, что выполнял неправомерные указания руководителя. Глубоко раскаиваюсь в этом. Видимо, мне не хватило жизненного опыта в тот момент».
По версии следствия, преступления совершались в период, когда область возглавлял Борис Дубровский, а министерство — Дмитрий Микулик. Именно их следствие называет предполагаемыми руководителями организованной группы. Контракты получали структуры «Южуралмоста» и «Южуралавтобана».
Приговор Нечаеву стал первой судебной точкой в большом дорожном деле. Материалы в отношении других фигурантов, включая Микулика, уже находятся в том же суде.
Источник, близкий к следствию, отмечает: показания Нечаева помогли зафиксировать распределение ролей внутри группы. | 3 115 |
| 19 | В Каменке под автобусный парк на 400 машин вырубят почти 12 гектаров леса
Петербург выделил участок 11,9 га в районе Каменка под новый автобусный парк «Пассажиравтотранса». Территория полностью занята взрослыми деревьями, включая хвойные породы, и граничит с закрытым полигоном «Новоселки» и объектами «Водоканала».
Историко-культурная экспертиза археологических ценностей не выявила, но подтвердила необходимость масштабной вырубки. По закону «О зеленых насаждениях в Санкт-Петербурге» город обязан в течение полутора лет высадить аналогичное количество деревьев в границах муниципалитета, однако площадки компенсационного озеленения пока не определены.
Площадку между КАД и ЗСД выбрали из-за логистики: она позволит оптимизировать выпуск транспорта в северные районы, сократить холостые пробеги и снять нагрузку с действующих парков. Инженерные изыскания планируют завершить до конца 2026 года. | 201 |
| 20 | Ульяновск: новые автобусы отдают перевозчику в аренду, а не в собственность
Аренда 10 «СимАЗов» обойдётся ПАТП-1 в 20,3 млн рублей в год
В Ульяновске завершилась история с закупкой 10 автобусов большого класса «СимАЗ 4282-0000010» (72 пассажира, низкий пол, газовое топливо). Техника приобретена в мае за 144 млн рублей у ООО «Бастион» — не по лизинговой схеме, а за счёт средств инфраструктурного бюджетного кредита, целевым образом выделенных региону на закупку автобусов.
Ключевое решение принято 28 июля: распоряжением облправительства №352-пр автобусы решили не передавать АО «ПАТП-1» в собственность, а сдать в аренду через аукцион. Минимальная ставка — 169 065 рублей в месяц за единицу, или около 1,69 млн рублей в месяц (20,3 млн в год) за все 10 машин. Расчёт выполнило ООО «Многопрофильный деловой центр»: затратным подходом стоимость каждого автобуса определена в 12,9 млн рублей, а ставка доходности от сдачи в аренду взята из «Справочника оценщика машин и оборудования — 2023» и составила 15,7%.
Аукцион признан несостоявшимся — единственную заявку подало ПАТП-1, поэтому контракт заключается по минимальной цене. В условиях аренды закреплено целевое назначение: исполнение муниципальных контрактов по перевозке пассажиров.
Автобусы предназначены для маршрута №28 в Дальнем Засвияжье — он будет продлён в конец улицы Шигаева, где достраивается поликлиника. В сентябре и октябре маршрут получит статус временного из-за незавершённого ремонта дороги; всего по муниципальному заданию на нём должны работать 16 автобусов. Контракт на обслуживание маршрутов №28, 30, 35 и 46 с 1 сентября 2026 года до конца 2027-го городской бюджет оценил в 5,5 млн рублей.
Сопоставление цифр показательно: арендные платежи за год (20,3 млн) почти в четыре раза превышают сумму муниципального контракта сразу по четырём маршрутам. При себестоимости поездки около 80 рублей и лишь частичной компенсации разницы из бюджета, ПАТП-1 по итогам прошлого года при выручке 247 млн рублей получило чистый убыток 62,3 млн — в 2,7 раза больше, чем годом ранее. | 201 |
