Stratolink

АО "Стратолинк" показало модельки будущего "Аргуса" "ИАС" Компания представила на ПМЭФ модельки 1:20 от реального масштаба. Напомним, что "Аргус" будет подниматься на высоту до 25 км и находиться в полете до 40 суток (благодаря солнечным панелям), размах крыла - 40 метров. "ИАС" же поменьше - его размах крыла составляет 7 метров, а высота полета - до 7 км с длительностью полета до 12 часов. Сейчас разработчики уже заканчивают сборку тестового дрона для дальнейшего запуска. Дронофлот в MAX

Американский дрон-гигант с размахом крыльев как у Boeing 747 установил рекорд длительности полета и разбился в океане Компания Skydweller Aero официально подтвердила утрату своего инновационного дрона на солнечных батареях, который затонул после завершения рекордного восьмисуточного полета над акваториями Карибского моря и Мексиканского залива. Аппарат, сконструированный на базе знаменитого Solar Impulse 2, проходил серию испытаний, призванных доказать эффективность его применения в задачах морского патрулирования. ⏺️ Длительность миссии составила более 8 суток, что стало новым достижением для беспилотных систем данного типа. ⏺️ Размах крыла из углеродного волокна - 72 метра. Он сопоставим с габаритами Boeing 747-8. На дрон было установлено 17 тысяч солнечных панелей. ⏺️Дрон был оснащен комплексами радиолокационного, тепловизионного и оптического мониторинга, а также выступал в роли ретранслятора связи. Из-за внезапно испортившейся погоды беспилотник попал в зону очень сильной турбулентности — вертикальные порывы ветра в десять раз превышали допустимые нагрузки. Техника работала исправно, но энергии не хватило, чтобы удержать дрон в воздухе. Операторам пришлось посадить его на воду. В дальнейшем аппарат ушел под воду. Дронофлот в MAX

ИАС от Stratolink готовится к тестовому полету Компания Stratolink практически завершила сборку своего прототипа стратосферного дрона ИАС. Как отметили в компании, на продукт уже есть конкретные запросы и клиенты. Подробнее про характеристики: ⏺️Размах крыла составляет 7 метров. ⏺️Беспилотник сможет находиться в воздухе до 24 часов ⏺️Дрон будет нести полезную нагрузку 5 кг - этого должно хватить для отработки технологий полета основного изделия "АРГУС" а так же тестового ведения оптической разведки, обеспечения ретрансляции, раздачи интернета 4G или 5G. Дронофлот в MAX

На завершающей стадии находится создание крыла перспективного БПЛА ИАС. В ближайшее время приступим к комплексной сборке изделия.

Всех с наступившими майскими праздниками. На 1.05.2026 наша команда завершила сборку фюзеляжа. Не дожидаясь конца праздников приступаем к сборке крыла и в скором времени покажем вам готовое изделие ИАС.

Приступили к сборке изделия ИАС для отработки некоторых компановочных и производственных решений, которые будут применяться в более сложном изделии - Аргус. Был изготовлен фюзеляж и его несущая конструкция с применением композитных материалов и авиационной бакелитовой фанеры. На текущем этапе ведётся интеграция силовых элементов, узлов крепления и внутренних систем. Особое внимание уделено весовой эффективности (снижение веса конструкции, без ухудшения прочностных характеристик), что критично для высотных платформ. Параллельно уточняются вопросы размещения бортового оборудования, систем энергоснабжения и телеметрии. Применена технология модульности - это позволит оперативно адаптировать изделие под различные задачи и профили миссий. Следующий этап - наземные испытания силового каркаса и подтверждение расчётных характеристик перед переходом к лётным испытаниям.

Дирижабль для раздачи связи провел 12 дней в стратосфере. ▶️ Компания Sceye объявила об успешном завершении 12-дневной миссии своей высотной платформы SE2, работающей на солнечной энергии. Такие платформы могут стать промежуточным уровнем между наземной инфраструктурой и спутниковыми системами, особенно для оперативной связи. За 12 дней стратосферный дирижабль пролетел около 10 300 километров - от Нью-Мексико до побережья Бразилии, поднимаясь на высоту свыше 15800 метров. А в перспективе дирижабли Sceye рассчитаны на пребывание в воздухе в течение месяцев, а то и лет. 🔽 Аппарат длиной около 82 метров оснащен солнечными панелями на верхней поверхности, которые вырабатывают энергию для зарядки литий-серных аккумуляторов. На борту он несет антенну SceyeCELL, и именно она обеспечивает высокоскоростную связь из стратосферы. 🔼 Идея использовать стратостаты и дирижабли в качестве летающих вышек связи, например для замены Starlink, не нова. По словам советника гендиректора НПЦ "Ушкуйник" Евгения Мандельштама, реализация такого проекта позволит в течение года обеспечить связь по всей линии фронта. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

🛰 Русский космос сегодня — спустя 65 лет со дня первого полёта на орбиту Генеральный директор компании «Стратолинк», популяризатор космонавтики Николас Оксман рассказал о важном: современных технологиях, колонизации планет, войнах за космос и многом другом. Обязательно к просмотру! #ДеньКосмонавтики #СмотриВверх

65 лет назад наша страна открыла человечеству дорогу в космос 12 апреля 1961 года Советский космонавт Юрий Гагарин совершил первый полёт в космос. Сегодня реализация современных масштабных проектов немыслима без участия частных компаний, и мы не остаемся в стороне. АО СТРАТОЛИНК реализует программу создания стратосферного беспилотного летательного аппарата, компания АЭРОПЛАТФОРМЫ создает стратостаты, уже несколько лет успешно достигающие стратосферы и применяющиеся для отработки технологий и испытаний техники космического назначения. Мы гордимся тем, что продолжаем путь первооткрывателей, соединяя традиции отечественной космонавтики с новыми технологическими решениями. Наши проекты - это вклад в развитие российской стратосферной авиации, в создание платформ для связи, наблюдения и научных исследований, работающих в стратосфере. Мы уверены: эпоха стратосферных технологий открывает новую страницу освоения высот и горизонтов, где граница между атмосферой и космосом становится всё ближе.

65 лет назад наша страна открыла человечеству дорогу в космос 12 апреля 1961 года Советский космонавт Юрий Гагарин совершил первый полёт в космос. За этим подвигом стоял также огромный труд Советского народа, научной, инженерной мысли и промышленности. Сегодня реализация современных масштабных проектов немыслима без участия частных компаний, и мы не остаемся в стороне. АО СТРАТОЛИНК реализует программу создания стратосферного беспилотного летательного аппарата, компания АЭРОПЛАТФОРМЫ создает стратостаты, уже несколько лет успешно достигающие стратосферы и применяющиеся для отработки технологий и испытаний техники космического назначения. Мы гордимся тем, что продолжаем путь первооткрывателей, соединяя традиции отечественной космонавтики с новыми технологическими решениями. Наши проекты - это вклад в развитие российской стратосферной авиации, в создание платформ для связи, наблюдения и научных исследований, работающих в стратосфере. Мы уверены: эпоха стратосферных технологий открывает новую страницу освоения высот и горизонтов, где граница между атмосферой и космосом становится всё ближе.

Интернет будут раздавать через беспилотники. ▶️ Беспилотники помогут не только перевозить грузы, но и предоставлять доступ в интернет без прокладки кабелей и строительства наземной инфраструктуры. Об этом на форуме "Беспилотная эволюция" говорил замминистра транспорта Борис Ташимов.

Для развёртывания такой системы не требуется ни прокладки кабеля, ни строительства наземных опор, ни согласования с десятками землепользователей. Это решает проблему, которая по своей социальной остроте ничуть не уступает проблеме физической доставки товаров

Дрон или стратосферный аппарат с ретранслятором на борту в таком случае превращается в летающую вышку сотовой связи либо точку доступа к широкополосному интернету. Особенно актуально это в случае использования платформ, способных долго "висеть" в заданной точке - недавно с одним из операторов связи такую испытал Ростех. 🔽 Но и о логистике замминистра тоже говорил. По его словам, сейчас ведомство изучает практические инициативы по развитию трансграничной беспилотной логистики, в том числе на российско-китайском направлении. Первый перелет обещают совершить уже этим летом. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

В эфире Радио России с Дмитрием Конаныхиным поговорили про псевдоспутники и высокотехнологичную гонку выше неба, ниже космоса. В выпуске: - Подход западной школы конструкторов - Почему нет смысла строить рекордные аппараты - Какие сложности в проектировании HAPS - Вероятность успеха сложнотехнологических стартапов

Понятия не имею насколько реальны такие планы. Но их обсуждают. Интересно, что об этих планах думают в "Бюро"? https://telesputnik.ru/materials/tech/interview/aerostaty-mogut-obespecit-svyaz-v-arktike-po-cene-smartfona-bez-starlink-i-dorogix-terminalov Привязные аэростаты на высоте до 5 км и спутниковая система «Рассвет» могут обеспечить в российской Арктике мобильный интернет до 45 Мбит/с напрямую на обычный смартфон — без дорогих терминалов и иностранных технологий. Один узел связи обойдётся в 200 млн рублей, зона покрытия — 100 км, а срок окупаемости, по оценке разработчиков, составит около двух лет. Подробности о технологиях, интеграции с Северным морским путём и перспективах проекта — в интервью с директором по работе с операторами связи АО «КВАНТ-ТЕЛЕКОМ», к.т.н., доцентом Геннадием Чечиным. Учитывая, что население крупных городов с пригородами в Арктике РФ составляет почти миллион человек, то совершенно реально привлечь на таких условиях на начальном этапе хотя бы 80 тысяч абонентов. С учетом этого годовой доход только от одной аэростатной платформы составит примерно 1 млрд рублей. Даже такая приблизительная оценка потенциального дохода от предоставления широкого спектра современных информационных услуг свидетельствует о достаточно высокой экономической эффективности сегмента сети связи НССС «Рассвет» в совокупности с аэростатными платформами со сроком окупаемости около двух лет, что выгодно отличает её от других проектов по организации связи в северных широтах. Предлагаемый сегмент сети существенно расширяет возможности и эффективность НССС «Рассвет», так как пользователи услуг связи будут использовать в качестве терминала обычный смартфон, а в НССС «Рассвет» в Арктической зоне РФ будет реализована услуга Direct to Cell. Причем это обойдётся всего лишь при дополнительных затратах около 5 млрд рублей, что составляет всего лишь 0,5% от затрат на реализацию НССС «Рассвет». Реализация предлагаемого сегмента сети поставит НССС «Рассвет» в один ряд с будущими версиями Starlink и AST Mobile. Без реализации предлагаемого сегмента сети с использованием аэростатных платформ у НССС «Рассвет» нет перспектив в ближайшем времени сравняться с указанными конкурирующими НССС.

⚡️С задержкой в несколько дней, завершили изготовление матриц и обшивки прототипа высотного самолета ИАС на котором будет проводится ряд испытаний и тестов для отработки технологий основного изделия Аргус. Начинаем сборку изделия. В ближайшее время ожидаем полет.

Недавний запуск псевдоспутника на основе стратостата компанией worldview.

⚡️11.03.2026 г. американская компания Sceye, специализирующаяся на аэрокосмических технологиях, материаловедении и разработках стратосферных платформ (HAPS), на своём официальном сайте представила пресс-релиз под заголовком «Наш путь в стратосферу», в котором подведены итоги 10-летнего развития завершённых и текущих проектов. В этом документе пресс-служба Sceye указывает: этап многолетней разработки технологии HAPS в целом завершён, и уже осуществляется переход к следующей стадии — к предкоммерческой эксплуатации стратосферных дирижаблей. За более чем 10 лет проектная команда компании проводила многочисленные эксперименты с аэроплатформами, которые в рамках испытательных мероприятий свыше 20 раз успешно выполняли протоколируемые миссии в стратосфере. Так, в августе 2024 г. была достигнута ключевая программная цель этапа — способность беспилотного дирижабля HAPS на протяжении полного суточного цикла оставаться в заданной точке стратосферы. Эти тесты позволили проектной команде к началу 2025 г. приступить к финальной программе испытаний, нацеленных на выносливость и продолжительность полётов в стратосфере. И важным достижением на этом этапе — выявление в реальном времени выбросов метана. Таким образом, компания Sceye первой в мире смогла получить такой практический опыт дистанционного зондирования Земли из стратосферы. И реализация этой задачи стала возможной благодаря партнёрству Sceye с EPA (Агентством по охране окружающей среды США) и властями штата Нью-Мексико. Борт HAPS, осуществляя камерами высокого разрешения мониторинг, держал под полным контролем тысячи квадратных километров поверхности. В том же 2025 г. японская компания SoftBank, выкупив часть акций Sceye на сумму порядка $15 млн, заявила о стремлении использовать коммерческие версии HAPS в качестве ключевого элемента телекоммуникационной инфраструктуры 6G (с целью трёхмерного моделирования распространения сигнала, обеспечивающего в том числе поддержку дронов и аэротакси). В ноябре 2025 г. на базе HAPS Sceye и гиперспектральных бортовых сенсоров — при финансировании подразделения NASA (SBIR) — началось проектирование системы высотного мониторинга по раннему предупреждению лесных пожаров, а также по выявлению утечек метана и управлению природными ресурсами. Уже к началу 2026 г. научно-исследовательская фаза разработок Sceye была завершена, открыв возможность запустить практическую часть — а именно: коммерциализацию проектов, которые в пилотном режиме фокусировались на задачах в области связи и охраны окружающей среды. С начала текущего года инженеры компании уже смогли апробировать построенную специализированную телекоммуникационную антенну SceyeCELL, предназначенную для длительной работы в эшелоне от 18 км и выше. По охвату радиосигналом операционных площадей бортовая конструкция эквивалентна 500 наземным вышкам. В комплексе SceyeCELL функционально сведены воедино системы: контроля направленности радиосигнала; компенсации при движении борта и непосредственно действующее ядро сотовой связи. Энергообеспечение стратосферных дирижаблей Sceye достигается за счет как солнечных панелей на поверхности оболочки, так и литий-серные батарей высокой плотности (425 Вт·ч/кг), что обеспечивает автономную работу HAPS в течение нескольких месяцев. Пресс-релиз Sceye резюмируется воодушевляющим признанием: «Каждый полёт в течение всех этих лет приближал нас к, казалось бы, невозможному результату. Ключом к освоению стратосферы и созданию нового инфраструктурного уровня, способствующего улучшению жизни на Земле, стала наша приверженность науке и постоянному обучению – через испытания, проверку достоверности достижений и инновации. Так что HAPS уже не просто отличная идея, а — реальность. И значит, стратосфера уже открыта для бизнеса».

На фоне эскалации ближневосточного конфликта вокруг Ирана в зарубежных военных кругах стали обсуждать анти-дронный концепт распределённой сети акустических датчиков DAAADS (Distributed Airborne Acoustic Anti-Drone System) на базе привязных аэростатов. Система DAAADS была изобретена саудовским профессором Университета короля Абдулазиза в Джидде, доктором Ахмадом Барнауи. К этой идее учёный пришёл в 2019 г. после анализа атаки беспилотниками объектов крупнейшей нефтяной компании мира Saudi Aramco, тогда работа традиционных радаров показала свою неэффективность. Система была запатентована (базовый патент US11073362B1 был выдан разработчику Университетом короля Абдулазиза 27.07.2021г.). Согласно патентной документации, наиболее эффективная конфигурация комплекса основана на использовании нескольких воздушных оборонительных агентов — ADA (Airborne Defense Agents) в виде оснащённых направленными микрофонными решётками и датчиками привязных аэростатов. Эти аэростатные агенты расставляются на фиксированном расстоянии от охраняемого объекта и на равном удалении друг от друга. Такое архитектурное решение позволяет точно определять направление приближающихся воздушных угроз и расстояние до них. 15 марта новостной интернет-канал Al Jazeera сообщил - проблема обнаружения дронов традиционными методами заключается не только в малой размерности аппаратов, но и в использовании в их конструкции радиопоглощающих материалов. Доктор Барнауи по этому поводу дал пояснения:

«На общем фоне выявить дрон сложно, так как радар не может получить отражённую от объекта волну, особенно на низких высотах, где особенно ощутимо влияние электромагнитных помех».

Он также отметил, что влияет на обнаружение беспилотников и другой фактор — их низкая скорость полёта, и поэтому доплеровским радарам на фоне помех зачастую с трудом удаётся выделять отражённый сигнал. Как известно, звук — неотъемлемая характеристика работы двигателя. Это значит, что акустическая сигнатура дрона, в отличие от радиолокационного «маркера», почти всегда уловима. Учёный подчеркнул:

«Поскольку наиболее мощные ударные беспилотники используются для атак, то они оснащены двигателям, которые схожи с мотоциклетными. Делать же такие аппараты бесшумными за счёт звукоизоляционных решений означает значительно повысить стоимость конструкции».

Размещение звукоулавливающих систем и датчиков на привязных аэростатах позволяет достичь повышенной дальности обнаружения.

«Благодаря тому, что эта система базируется в воздухе, то, по сравнению с аналогичными наземными технологиями, дальность обнаружения может быть втрое больше, — уточнил доктор Барнауи. — А объясняется это двумя факторами: высота над землёй увеличивает линию прямой видимости между акустическими датчиками и дронами, а приём акустическими датчиками волн, исходящих от приближающихся целей, будет значительно лучше, чем при размещении приборов на уровне земли».

Доктор Барнауи для иллюстрации особенностей технологии привёл выдержку из своего патента: «Существуют звуковые частоты, которые не теряют энергию быстро и могут проходить на расстояния в десятки и сотни километров. Это инфразвуковые волны с частотой менее 1 Гц. Человеческое ухо их не слышит, но их улавливают сверхчувствительные датчики. Такие волны излучаются дронами и другими механизмами с поршневыми двигателями». С использованием искусственного интеллекта и машинного обучения собранные данные проходят обработку.

«Модели искусственного интеллекта, — уточнил учёный — позволяют определить тип приближающегося дрона на основе издаваемого им звука, а также спрогнозировать траекторию его полёта путём анализа направленности движения, учитывая, что конечная точка маршрута — это и есть охраняемый объект».

Затем массив информации с бортов всех аэростатных агентов агрегируется центром управления (BS-CC), который расположен на базовой станции в самой защищаемой зоне. Таким образом, с помощью вычислительных ресурсов DAAADS траектории полёта атакующих беспилотников постоянно отслеживаются и анализируются (поток данных позволяет для каждого аппарата рассчитывать углы подхода, определять

Один из вариантов применения наших систем для мирного сектора. Генеральный директор АО Стратолинк рассказал Известиями о объединении космических аппаратов, аэростатов и псевдоспутников для мониторинга экологических систем с высоты.