اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
ARFC
رفتن به کانال در Telegram
Разбираем реформы. Без скуки. Сайт - https://arfc.kz/ Instagram - https://surl.li/lwkute Facebook - https://surl.li/lpepaj TikTok: https://clck.ru/3TsVng Связь и реклама: https://t.me/arfc_promo
نمایش بیشتر1 122
مشترکین
-124 ساعت
+177 روز
+1230 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+50
در 3 کانالها
مه '26
+29
در 3 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+38
در 3 کانالها
Get PRO
مارس '26
+77
در 13 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+97
در 15 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+25
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+47
در 1 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+41
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+62
در 4 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+50
در 6 کانالها
Get PRO
اوت '25
+21
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+48
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+81
در 16 کانالها
Get PRO
مه '25
+92
در 9 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+52
در 10 کانالها
Get PRO
مارس '25
+32
در 3 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+14
در 1 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+34
در 1 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+53
در 2 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+160
در 2 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+105
در 2 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+94
در 15 کانالها
Get PRO
اوت '24
+43
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+36
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+34
در 2 کانالها
Get PRO
مه '24
+85
در 2 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+17
در 4 کانالها
Get PRO
مارس '24
+63
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '240
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+179
در 7 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 19 ژوئن | +1 | |||
| 18 ژوئن | 0 | |||
| 17 ژوئن | +2 | |||
| 16 ژوئن | +7 | |||
| 15 ژوئن | +13 | |||
| 14 ژوئن | 0 | |||
| 13 ژوئن | +1 | |||
| 12 ژوئن | +4 | |||
| 11 ژوئن | +3 | |||
| 10 ژوئن | +5 | |||
| 09 ژوئن | 0 | |||
| 08 ژوئن | +2 | |||
| 07 ژوئن | 0 | |||
| 06 ژوئن | 0 | |||
| 05 ژوئن | +7 | |||
| 04 ژوئن | +1 | |||
| 03 ژوئن | +4 | |||
| 02 ژوئن | 0 | |||
| 01 ژوئن | 0 |
پستهای کانال
Repost from KUSPEKOV OLZHAS🇰🇿
КТЖ: промежуточные итоги большой работы
В декабре прошлого года вместе с коллегами по фракции Respublica мы направили депутатский запрос по ситуации в железнодорожной отрасли. Тогда к нам обращались предприниматели, грузоотправители, представители аграрного сектора и промышленности. Проблемы были схожими: непрозрачное согласование перевозок, ограничения на экспорт, заторы на сети и отсутствие понятных правил для бизнеса.
После запроса Правительство подтвердило необходимость изменений. Были приняты меры по разгрузке отдельных направлений, началась работа по совершенствованию перевозочного процесса и цифровизации отрасли.
Но самое важное - эта работа не остановилась на ответе ведомств.
На этой неделе мы вновь собрали за одним столом представителей государственных органов, КТЖ и участников рынка. Обсуждали вопросы, которые до сих пор вызывают споры между бизнесом и контролирующими структурами, а также цифровизацию перевозочного планирования и прозрачность отраслевых процессов.
Есть и конкретный результат встречи.
По вопросам проверок и контрольных мероприятий в отношении предпринимателей уже подготовлены дальнейшие шаги. Нами направлено официальное письмо в КТЖ для дополнительной проработки проблемных кейсов.
Второй важный вопрос - цифровизация.
Еще в депутатском запросе мы говорили о необходимости уходить от ручного управления и делать процессы понятными для участников рынка. Сейчас эта работа выходит на практический этап. Уже 23 июня КТЖ представит грузоотправителям весь процесс цифрового согласования перевозочных планов: от подачи заявки до принятия решения. Бизнес сможет увидеть всю цепочку, понять логику согласования и дать свои предложения по ее совершенствованию.
Железная дорога остается одной из ключевых артерий экономики страны. Поэтому наша задача - не просто озвучить проблему, а довести ее до конкретных изменений.
Работу по вопросам КТЖ продолжаем держать на контроле.
| 2 |  Очередной эфир программы «Транспорт и логистика» посвятили одной из ключевых отраслей казахстанской экономики - зерновому рынку
Вместе с представителями Зернового союза Казахстана поговорили об итогах прошлого сезона, обсудили первые и весьма осторожные прогнозы на новый урожай, рынки сбыта, логистические маршруты и готовность инфраструктуры стран-импортеров принимать растущие объемы агро и зерно продукции.
Отдельно затронули вопросы переработки, экспортной логистики и те вызовы, с которыми сегодня сталкиваются аграрии и экспортеры.
Если вам интересно, куда движется зерновой рынок Казахстана и какие факторы будут определять его развитие в ближайшие месяцы, приглашаю к просмотру.
Сегодня в 21:00 на Atameken Business. | 115 |
| 3 | ⬆️⬆️⬆️
По итогам прошлого года объем перевозок по маршруту вырос на 12% и достиг 3,5 млн тонн, а железнодорожные перевозки между Казахстаном и Ираном увеличились на 69%.
Стороны обсуждают совместную программу модернизации инфраструктуры, которая позволит увеличить пропускную способность коридора до 20 млн тонн в год. Дополнительный импульс развитию маршрута придают порты Бендер-Аббас и Чабахар, открывающие прямой доступ к рынкам Индии, Южной Азии и стран Персидского залива.
Казахстан сегодня участвует в развитии сразу нескольких стратегических транспортных направлений по осям «Восток – Запад» и «Север – Юг», что создает уникальные возможности для укрепления позиций страны в новой архитектуре международной логистики.
Особое значение в этих условиях приобретает последовательная многовекторная внешняя политика страны. В период высокой геополитической турбулентности именно доверие между государствами становится одним из ключевых факторов устойчивости транспортных маршрутов, реализации инфраструктурных проектов и привлечения инвестиций.
Выгодное географическое положение, эффективная дипломатия и опережающее развитие транспортно-логистической инфраструктуры создают для Казахстана серьезные преимущества в борьбе за международные грузопотоки. Однако в современных условиях этого уже недостаточно.
Сегодня конкурируют не отдельные перевозчики и даже не страны. Конкурируют транспортные коридоры и логистические экосистемы. Побеждают маршруты, способные обеспечить оптимальное сочетание стоимости, скорости, надежности, качества сервиса и предсказуемости доставки.
Поэтому ключевое значение приобретает эффективное взаимодействие как между государствами, через территории которых проходят международные маршруты, так и внутри самих стран.
Практика показывает, что наиболее успешные транспортные системы формируются там, где государство создает необходимые условия и инфраструктуру, а бизнес обеспечивает инвестиции, гибкость, скорость внедрения новых решений и развитие сервисов.
Казахстан уже обладает хорошей базой для такой работы. Сегодня около 74% грузового вагонного парка находится в собственности частных операторов, успешно работают частные грузовые перевозчики, инвестирующие в локомотивный парк. Бизнес участвует в строительстве терминалов и логистической инфраструктуры, развитии сервисов и цифровых решений.
Именно такая модель партнерства позволяет быстрее реагировать на изменения рынка и предлагать грузоотправителям конкурентоспособный транспортный продукт.
Сегодня у Казахстана есть все предпосылки для того, чтобы воспользоваться масштабным перераспределением грузопотоков в Евразии. Однако окно возможностей не будет открыто бесконечно долго. Пока одни страны только формируют планы, Казахстан уже реализует масштабные инфраструктурные проекты и наращивает транзитный потенциал.
От того, насколько эффективно государство, КТЖ и бизнес смогут действовать как единая команда, во многом зависит способность страны закрепиться среди ключевых транспортно-логистических центров Евразии и превратить транзит в один из долгосрочных драйверов экономического роста. | 131 |
| 4 | 👆👆👆👆👆ко дню пятницы:
Новая логистика Евразии: окно возможностей для Казахстана
Прошедшее заседание Правительства подтвердило, что железнодорожная отрасль остается одним из ключевых приоритетов государственной политики, а темпы ее модернизации и планы дальнейшего развития становятся все более масштабными.
Строительство новых железнодорожных линий, модернизация магистральной сети, развитие международных терминалов, обновление локомотивного и вагонного парка, внедрение цифровых технологий и искусственного интеллекта – все это формирует основу для дальнейшего качественного и устойчивого развитиятранспортно-логистического комплекса страны.
И особенно важно, что эта работа ведется в крайне благоприятный момент.
На наших глазах мировая логистика переживает период масштабной перестройки. Военные конфликты, санкционные ограничения, нестабильность в Красном море и районе Ормузского пролива, рост страховых и транспортных расходов, изменение торговых потоков заставляют бизнес пересматривать привычные маршруты поставок и искать более надежные решения.
Последние месяцы наглядно подтверждают этот тренд. Спотовые ставки на контейнерные перевозки между Азией и Европой растут шестую неделю подряд. На направлении «Китай – Россия»стоимость железнодорожной перевозки контейнера в июне достигла 8 тыс. долларов за FEU, практически удвоившись по сравнению с маем.
Растущий спрос на сухопутные перевозки стимулирует ускоренное развитие транспортных коридоров по всей Евразии.
Россия и Китай расширяют пропускную способность приграничных железнодорожных переходов. Страны Центральной Азии инвестируют в магистральную, терминальную и пограничную инфраструктуру. Активно развивается Транскаспийский международный транспортный маршрут, который постепенно становится одним из ключевых направлений грузоперевозок между Азией и Европой.
Одновременно усиливается и южное направление. На этой неделе Казахстан и Иран подтвердили планы по дальнейшему развитию международного транспортного коридора «Север –Юг».
⬇️⬇️⬇️ | 122 |
| 5 |  +2На площадке Argus состоялось обсуждение роли железнодорожного транспорта в обеспечении энергетической и промышленной устойчивости Казахстана.
В ходе выступления были затронуты вопросы перевозок угля, нефтепродуктов, руды и металлургической продукции, развития экспортных маршрутов, пропускной способности инфраструктуры и дальнейшей либерализации рынка грузовых железнодорожных перевозок.
После презентации состоялся обмен мнениями с участниками в формате открытой дискуссии и ответов на вопросы.
Презентация - в первом комментарии к посту. | 152 |
| 6 |  На Ташкентском международном инвестиционном форуме Олжас Бектенов и Шавкат Мирзиёев обсудили развитие торговли, транспортно-логистического сотрудничества и совместных инвестиционных проектов.
Товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном по итогам 2025 года достиг $4,8 млрд, а за первые четыре месяца 2026 года вырос на 42,1% | 170 |
| 7 |  Казахстан получит участок в иранском порту Шахид Раджаи
После завершения процедур земля будет передана казахстанской стороне для развития транспортно-логистической инфраструктуры.
Ранее Иран зарезервировал для Казахстана до 15 га под сухой терминал, а также предлагал площадку до 25 га для контейнерного терминала. Планируется создание терминала и логистического центра для перевалки казахстанских и транзитных грузов из стран Центральной Азии.
Проект позволит укрепить позиции Казахстана на южном направлении и расширить доступ к международным морским маршрутам через порты Ирана. | 164 |
| 8 |  Сегодня в Алматы стартовала международная конференция Argus «Нефтегазовый рынок Казахстана и Центральной Азии 2026»
В течение двух дней представители нефтегазовой, транспортной и логистической отраслей обсудят экспортные маршруты, тарифную политику и развитие инфраструктуры.
Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков примет участие в сессии «Транспортировка и логистика», где представит взгляд отрасли на рынок железнодорожных перевозок, регулирование, существующие ограничения и перевозки грузов энергетического сектора.
Сегодня поговорим о том, почему железная дорога остается одним из ключевых факторов энергетической и промышленной безопасности Казахстана. | 160 |
| 9 |  Казахстан входит в число ведущих мировых экспортеров зерновой продукции, занимая 10-е место по экспорту пшеницы и 2-е место по экспорту муки
По итогам 2024/2025 маркетингового года крупнейшим экспортером муки стала Турция с объемом 3,02 млн тонн. Казахстан занял второе место, экспортировав 1,88 млн тонн муки.
В тройку лидеров также вошел Узбекистан (1,12 млн тонн). Далее следуют Египет (0,65 млн тонн), Европейский союз (0,42 млн тонн), Россия (0,28–0,30 млн тонн), Пакистан (0,20–0,25 млн тонн), США и Австралия (по 0,18–0,20 млн тонн), а также Украина (0,15–0,20 млн тонн). | 176 |
| 10 |  Глава государства принял председателя Агентства по защите и развитию конкуренции Марата Омарова
Марат Омаров доложил о работе по либерализации экономики, сокращению квазигосударственного сектора и развитию конкуренции.
Утвержден План оптимизации квазигоссектора и объектов госсобственности на 2026-2030 годы. Совокупный доход активов, передаваемых в конкурентную среду, составляет 3,4 трлн тенге.
Также доля госзакупок из одного источника снижена с 39% до 24%, а объем конкурентных закупок вырос до 6,2-8,1 трлн тенге.
Отдельно обсуждались барьеры для бизнеса, непродуктивные посредники, регулирование цифровой экономики и шестой пакет поправок в сфере конкуренции. | 183 |
| 11 |  Турция планирует новый логистический порт в Мерсине
В 2026 году планируется тендер на проектирование нового логистического порта в Мерсине мощностью до 5 млн TEU. Проект нужен для создания отдельного логистического центра и развития железнодорожной связи с промышленными зонами региона.
Источник: Министерство транспорта Турци | 180 |
| 12 |  КТЖ ввела скидку 70% к тарифам на услуги МЖС и перевозчика при перевозке социально значимых продовольственных товаров внутри Казахстана
Мера распространяется более чем на 30 наименований продтоваров. Такая же скидка действует на перевозку пшеницы для мукомольных и хлебопекарных предприятий.
В КТЖ ожидают, что расходы грузоотправителей на железнодорожную перевозку сократятся в среднем на 40%. Цель меры - снизить транспортные затраты производителей и сдержать рост цен на продовольствие на внутреннем рынке. | 205 |
| 13 |  Казахстан и Иран обсудили коридор «Север - Юг», развитие портовой инфраструктуры, транспортно-логистические связи, увеличение взаимной торговли и привлечение инвесторов.
#Иран #Казахстан #Север - Юг #Премьер-министр | 192 |
| 14 |  ЕАБР прогнозирует рост экономики Казахстана на 5,5% в 2026 году
ЕАБР выпустил макроэкономический прогноз на 2026-2028 годы. По оценке банка, экономика Казахстана в 2026 году вырастет на 5,5%.
По Центральной Азии прогноз выше: рост региона должен превысить 6,5%, а объем экономики впервые выйти за $600 млрд. Среди стран-участниц ЕАБР самые высокие темпы ожидаются в Кыргызстане - 10,2%, Таджикистане - 8,3% и Узбекистане - 7,9%.
Источник: t.me/eabr_bank | 202 |
| 15 | Ключевые поручения Правительства по развитию железнодорожной отрасли
По итогам заседания Правительства Премьер-министр поручил Министерству транспорта и АО «НК «КТЖ» обеспечить реализацию следующих задач:
1. Завершить в установленные сроки строительство новых железнодорожных участков. До IV квартала 2026 года завершить строительство участков Дарбаза – Мактаарал и Мойынты – Кызылжар, обеспечив запуск движения по ним уже в ноябре текущего года.
2. Обеспечить выполнение целевого показателя по транзиту. По итогам 2026 года довести объем транзитных перевозок до 55 млн тонн. Данная задача определена как одна из ключевых для Министерства транспорта и АО «НК «КТЖ».
3. Начать подготовку к реализации проектов следующего этапа развития инфраструктуры. В рамках утвержденного трехлетнего плана уже сейчас приступить к разработке технической документации, а также определить источники финансирования проектов, реализация которых позволит Казахстану укрепить позиции евразийского транспортного хаба.
4. Усилить международное взаимодействие. В целях развития транзитных и экспортных перевозок обеспечить эффективное взаимодействие с железнодорожными администрациями соседних государств.
5. Завершить модернизацию вокзальной инфраструктуры. Акимам областей поручено на еженедельной основе контролировать ход работ по строительству и модернизации вокзалов. До 1 июля текущего года необходимо завершить работы на 30 вокзальных объектах, а до 1 октября обеспечить ввод в эксплуатацию всех остальных объектов. Исключение составляют вокзалы Алматы-1, Астаны и Туркестана, реконструкция которых осуществляется с учетом их исторической ценности.
6. Обновить тяговый и вагонный парк. Принять необходимые меры по обновлению парка локомотивов и вагонов.
7. Развивать международную терминальную сеть. Министерству транспорта совместно с АО «НК «КТЖ» обеспечить до 1 июля 2027 года завершение строительства сети международных терминалов в Астане, Аляте, Свислочи и Селятино. Кроме того, приступить к реализации терминальных проектов в Будапеште, Чэнду и Констанце. Реализация данных проектов должна способствовать дальнейшему росту транзитного потенциала страны.
8. Не допустить задержек в обновлении подвижного состава. Исключить дальнейшее отставание в поставках пассажирских вагонов Stadler. Министерству промышленности, АО «НК «КТЖ» поручено до конца текущего года обеспечить ввод в эксплуатацию 215 новых локомотивов, а также 1,5 тыс. грузовых и пассажирских вагонов.
9. Утвердить долгосрочную программу закупок отечественной продукции. До 1 июля текущего года утвердить пятилетнюю программу закупок, предусматривающую приобретение 13 тыс. грузовых и 500 пассажирских вагонов отечественного производства.
10. Создать единое «озеро данных». Министерству транспорта и АО «НК «КТЖ» до конца текущего года принять меры по созданию единого «озера данных» для обеспечения работы транспортно-логистического комплекса в режиме реального времени и повышения эффективности управления перевозочным процессом.
Премьер-министр подчеркнул, что реализация всех обозначенных мер должна осуществляться в проактивном режиме. | 203 |
| 16 | По итогам доклада Алдыбергенова Т.С. Премьер-Министр отметил, что перед КТЖ поставлена задача по обеспечению объема транзитных перевозок на уровне 55 млн тонн
Вместе с тем, по имеющейся информации, по состоянию на текущую дату отставание от плановых показателей составляет порядка 30 %. Так, при плановом объеме перевозок 23 млн тонн фактически перевезено лишь 16 млн тонн.
В связи с этим Премьер-Министр поручил КТЖ обеспечить своевременное достижение утвержденных показателей и подчеркнул, что выполнение поставленных задач является прямой ответственностью руководства компании. | 191 |
| 17 |  В Правительстве обсудили развитие железнодорожной отрасли
Сегодня на заседании Правительства представили планы по развитию железнодорожной инфраструктуры, подвижного состава, вокзалов, транзита и железнодорожного машиностроения.
Роль ЖД в транспортной отрасли
По данным Минтранспорта, в 2025 году железнодорожный транспорт перевез 467 млн тонн грузов и 19,4 млн пассажиров. Доля ЖД в грузообороте транспортной отрасли составила 57%, в пассажирообороте - 19%, в валовом выпуске транспортной отрасли - 30%.
Локомотивы и вагоны
Локомотивный парк насчитывает 2 015 единиц. С 2020 года средний износ локомотивов снизился с 74% до 49%, средний возраст - с 30 до 21 года, техническая готовность выросла с 66% до 88%.
Парк грузовых вагонов составляет около 147 тыс. единиц. Из них 63,6 тыс. - полувагоны, 28,1 тыс. - цистерны, 15,2 тыс. - крытые вагоны, 13,8 тыс. - платформы, 13,6 тыс. - зерновозы. Рынок вагонов либерализован: 74% парка приходится на частных операторов, 26% - на КТЖ.
Парк пассажирских вагонов - 2 672 единицы. За 2020-2025 годы обновлено 653 вагона. К 2030 году планируется обновить до 90% пассажирского парка.
Инфраструктура и транзит
По проектам МЖС заявлены 754 км новых путей и 2 964 км модернизации. В трехлетнем плане - 2 345 км работ, из них 1 391 км строительства и 954 км модернизации.
Среди текущих проектов строительства: Дарбаза - Мактаарал (128 км), Мойынты - Кызылжар (323 км), Аягоз - Бахты (303 км). По модернизации: Тобол - Кандыагаш (653 км), Кызылжар - Сексеул (712 км), Шалкар - Бейнеу (471 км), Бейнеу - Мангистау (404 км) и другие участки.
По данным Минтранспорта, Казахстан обеспечивает прохождение 80% сухопутных грузов из Китая в Европу. Объем железнодорожного транзита планируется увеличить до 67 млн тонн к 2030 году и до 100 млн тонн к 2040 году. В 2020 году показатель составлял 20 млн тонн, в 2025 году - 33 млн тонн, прогноз на 2026 год - 55 млн тонн.
Сейчас вдоль маршрутов действуют 7 терминалов, дополнительно строятся еще 7 объектов.
Ремонт путей и вокзалы
КТЖ реализует программу ремонта 11 тыс. км пути до 2029 года. За 2023-2025 годы отремонтировано 4 448 км, за 5 месяцев 2026 года - 477 км при плане 386 км. Ограничения скорости сняты на 1 984 км пути.
Идет реконструкция 124 вокзалов. Завершены работы на 36 вокзалах, 85 находятся в работе, еще 3 относятся к культурно-историческим объектам. Первые 30 вокзалов планируют ввести до 1 июля 2026 года.
Железнодорожное машиностроение
В секторе железнодорожного машиностроения работают 60 предприятий, занято около 8 тыс. человек. Объем производства железнодорожного машиностроения в 2025 году составил 734 млрд тенге.
Среди ключевых проектов: Stadler Kazakhstan на 100 пассажирских вагонов с локализацией 35% к 2030 году, ЗИКСТО на 200 пассажирских вагонов с локализацией 50% к 2030 году, проекты по грузовым вагонам и компонентам на базе Семипалатинского машиностроительного завода, Атырауского вагоностроительного завода и кластера в Экибастузе мощностью до 6 тыс. вагонов в год.
По Alstom заявлены сервисные проекты по обслуживанию локомотивов: 100 секций локомотивов, более 700 рабочих мест, локализация 30%. Сервисные центры работают в Шу и Алматы, строятся центры в Арыси и Астане.
Цифровизация
Минтранс планирует формирование отраслевого Data Lake, развитие ИИ-аналитики, автоматизацию процессов, цифровой транзит и международный обмен стандартизованными данными. Цель - объединить данные по локомотивам, вагонам, вокзалам, МЖС и терминальной сети в единую цифровую политику отрасли. | 238 |
| 18 |  Оборот вагона на сети РЖД в мае составил 20,6 суток
В мае 2026 года оборот вагона на сети РЖД составил около 20,6 суток. В апреле показатель был 20,3 суток, в марте - также около 20,6 суток. По сравнению с маем 2025 года оборот снизился на 7,8%: тогда он составлял 22,3 суток.
Оборот вагона в движении в мае составил 3,35 суток. В апреле было 3,28 суток, в мае 2025 года - 3,2 суток. На промежуточных станциях показатель составил 0,48 суток против 0,47 суток в марте и апреле и 0,43 суток годом ранее.
Оборот под грузовыми операциями в мае составил 10,7 суток. В апреле было 10,5 суток, в мае 2025 года - 12,1 суток. На технических станциях оборот составил около 6 суток, как и в апреле, против 6,6 суток годом ранее. | 202 |
| 19 | Во вторник, 16 июня, в 15:00 часов в Үкімет үйі состоится заседание Правительства
Повестка заседания - развитие железнодорожной отрасли и инфраструктуры.
По итогам заседания состоится пресс-конференция.
Спикеры:
⚫️вице-министр транспорта РК Жанибек Тайжанов;
⚫️председателем правления АО «НК «Қазақстан темір жолы» Талгат Алдыбергенов.
Заседание Правительства будет транслироваться в режиме онлайн на сайте PrimeMinister.kz, официальном YouTube-канале, в социальной сети Facebook, на Telegram-канале UKIMET. | 271 |
| 20 |  +1Транспорт остается одним из драйверов роста экономики
По итогам января-мая 2026 года краткосрочный экономический индикатор Казахстана составил 104,3%. При этом рост по регионам сильно отличается: Туркестанская область показала 123,3%, область Улытау - 118,7%, СКО - 116,5%. В то же время в ЗКО показатель составил 92,1%, в Атырауской области - 92,5%, в Акмолинской - 96,4%, в ВКО - 98,2%.
В структуре роста заметно выделяется транспорт и складирование: плюс 8,4% за январь-май. Выше динамика только у строительства - плюс 13,4%. Торговля выросла на 5,6%, промышленность - на 2,5%. Это показывает, что транспорт, логистика и движение грузов остаются одними из важных факторов экономической активности внутри страны. | 240 |
