Сергей Басович | Drag News

🔥 Самый быстрый ВАЗ в мире — проект Эльшана Асланова! 🔥 Автомобиль на базе ВАЗ-2110, построенный Эльшаном Аслановым, уже давно стал легендой дрэг-рейсинга. Под капотом — трёхсекционный роторный двигатель с огромной турбиной, развивающий более 1500 лошадиных сил. В 2022 году Эльшан установил рекорд Европы среди переднеприводных автомобилей, преодолев дистанцию 402 метра за 7,980 секунды с выходной скоростью 304,18 км/ч. Этот результат сделал проект самым быстрых FWD-автомобилей на континенте. Сегодня машина переживает новый этап развития. После масштабной перестройки двигатель получил продольное расположение, что позволило сделать автомобиль почти на полметра уже и значительно изменить его компоновку. Фактически команда заново учит машину ехать, ведь конструкция была переработана практически полностью. На втором этапе RDRC Эльшан и команда ЛУКОЙЛ Рейсинг показали результат 8,6 секунды на дистанции 402 метра. Однако это лишь промежуточное время: впереди настройка сцепления, подвески, трансмиссии и дальнейшая работа над двигателем. Главная цель команды — не просто вернуть прежнюю форму автомобиля, а превзойти собственные достижения. В перспективе — борьба за новый рекорд Европы: 7,551 секунды на 402 метра при скорости на выходе 307,92 км/ч. Такие проекты — это не только мощность и скорость. Это тысячи часов расчётов, проектирования и изготовления уникальных деталей. В подобных автомобилях 70–80% компонентов являются полностью кастомными, а многие узлы создаются вручную специально под конкретные задачи. 🏁 Следим за развитием проекта и ждём новых рекордов! Кто знает, возможно, совсем скоро этот ВАЗ вновь перепишет историю европейского дрэг-рейсинга. 🚀💨

0-240 за 1.036 сек

https://youtu.be/6VTDXI9YTGc https://vkvideo.ru/video-212578914_456239747?t=3s

Я уже прибыл в RDRC Racepark, и здесь ребята вовсю готовятся ко второму этапу: каждый занят своим делом.

Начинаем путешествие на 2 этап RDRC🚀

Многие знают легендарный Mitsubishi Lancer Evolution Дмитрия Плешакова — автомобиль, который в своё время наводил шум в мире дрэг-рейсинга и побеждал на многих соревнованиях. После завершения карьеры в дрэге Дмитрий оставил проект, и машина долгое время простояла в гараже. Спустя годы этот культовый Evo был продан, и мы снова увидели его на трассе — уже под управлением нового пилота Магомеда-Салима на этапах RDRC Юг. Многие могут сказать, что результат не выглядит впечатляющим, но важно учитывать контекст: — слабый 60ft из-за сильного букса — сброс газа примерно за 50 метров до финиша — отсутствие полного понимания машины у нового пилота — ошибки и задержки в переключениях — и, конечно, естественный страх перед таким мощным автомобилем Несмотря на это, автомобиль показал 9,3 секунды на 402 метра уже на первых заездах. К концу сезона, при адаптации пилота и настройке, этот Evo, скорее всего, уверенно выйдет в стабильные времена из 9 секунд. Напоминаю конфигурацию проекта Дмитрия Плешакова: — мотор со строкер-китом увеличенного объёма — кованый коленвал Manley — шатуны Pankl — распредвалы Kelford — поршни HKS — жидкостный интеркулер собственного изготовления — топливная система: бензонасос Weldon (1700 л/ч) — кулачковая коробка передач — трёхдисковое карбоновое сцепление — турбина Garrett 4508 Мощность — 1392 л.с. при давлении наддува 3,3 бара После продажи конфигурация, вероятно, была обновлена, но точных данных пока нет — если появится информация, обязательно дополню. Отдельно хочется пожелать новому владельцу развить потенциал этой легенды и приблизиться к рекорду автомобиля — 8,654 секунды на 402 метра.

📱 YouTube 📱 💬 VK 💬

Сергей Степанов вернулся в РейсПарк. С ним все хорошо! Автомобиль завели, двигатель не пострадал! Пилот и автомобиль - крепкие ребята!

Илья Журиков успел подготовить мотор к первому этапу сезона. Пока собран облегчённый конфиг — основная задача сейчас не гнаться за максимальной мощностью, а спокойно прикатать автомобиль и проехать этап максимально стабильно. После гонки мотор планируют разобрать, оценить его состояние и уже затем постепенно добавлять закись. Опыт прошлого сезона показал, что избыток мощности не всегда идёт на пользу результату — надёжность и стабильность зачастую важнее. На данный момент Александр Никулов настроил Таврию на 295 л.с. Для сравнения, в прошлом сезоне автомобиль выдавал 397 л.с. Несмотря на более скромные цифры, текущей мощности должно хватить для стабильных заездов в диапазоне 11 секунд. Теперь всё зависит от пилота. Конфигурация двигателя: 🔹 X-Ray низ, стоковые шатуны 🔹 Кованые поршни 🔹 ГБЦ 31×27 🔹 Валы 11,2/310 🔹 КПП: 7-й ряд, главная пара 4.3, кулачковая 🔹 Закись азота: +50 л.с. Первый этап покажет, насколько удачным оказался выбранный подход. Ставка сделана на стабильность, а потенциал для дальнейшего увеличения мощности ещё остаётся. 💪🏁

У Сергея Степанова @team402spb произошёл неприятный инцидент на трассе — ВАЗ 2101 получил повреждения. Но команда Alania Motor Sport сработала молниеносно: за одну ночь машину полностью восстановили, и уже утром Сергей снова был в полной боевой готовности к заездам 💪 Единственное, что сейчас мешает выйти на старт — капризная погода 🌧

Всем привет! К сожалению, я не поехал на первый этап RDRC. Посмотрел прогноз и понял, что рисковать не имеет смысла — поездка всё равно вышла бы не очень удачной. Лучше перенесу на второй этап, а финансы, которые были заложены на первый этап, распределю либо на поездку в Сибирь на один из этапов, либо на финал, либо на четвёртый этап RDRC. Поеду, когда позволит погода. И отдельно по поводу контента. Ребята предлагали снимать что-то в боксах, показывать процесс подготовки — идея хорошая. Но объектив у меня не светосильный, а у парней в боксах освещение не студийное. Снимать в таких условиях что-то качественное просто не получится. Покупать ради этого светобоксы или новую оптику — пока нет возможности.

Volkswagen Passat CC Stage 4 Антона Настаченко проходит 402 метра за 9,8 секунды. Для 2-литрового мотора мощностью около 700 л.с. — это впечатляющий результат. И это не предел: у машины есть потенциал, а команда вместе с Антоном активно работает над улучшением времени. Запас по агрегатам ещё имеется — так что ждём новых цифр. 🔥

Короче, у меня сомнения по поводу поездки на первый этап Rdrc. На все дни, когда я там планирую быть. Стоят дожди. 😰

Сурен Азизян досрочно заканчивает этап RDRC-ЮГ. У Сурена возникают неполадки с мотором, что конкретно случилось, сказать не могут, на треке продиагностировать не получается. Участие Сурена в чемпионате России RDRC под вопросом…

Перезалив! Прожмите лайк и напишите комент, давайте разгоним ролик 🤝🙏 https://vk.com/video-212578914_456239725

📹YouTube📹 💬VK Видео💬

Дмитрий Назаров на своей Skoda Octavia RS Stage 4 пробивает заветные 10секунд и попадает в дивизион 9 секундных машин. На своей Шкоде Дима на асфальте проезжает 9.977 Напомню что мощность у данного авто 650лс

Выпуски с Москвы про пилотов RDRC закончились. Спасибо каждому, кто уделил своё время и поделился своей историей. Я не претендую на топ-блогера или на человека, который задаёт вектор развития блогинга — я делаю то, что мне нравится, то, от чего кайфую сам. Благодаря каждому из гостей, я узнаю что-то новое и интересное как для себя, так и для моего зрителя. К сожалению, за прошедший год мои социальные сети не дали какого-то масштабного роста — даже наоборот, упали просмотры... Это заставляет задуматься об изменении контента. Есть вещи, которые я хотел бы поменять, и я буду это применять в дальнейших роликах. К сожалению, пока позволить себе хорошего монтажёра я не могу, поэтому ролики — от процесса съёмок до финального выпуска на YouTube — я делаю самостоятельно. Спасибо вам, что смотрите и комментируете, это очень помогает для развития и продвижения контента. Впереди целый сезон, надеюсь, ещё подсниму некоторое количество интересных и познавательных интервью, но с каждым годом снимать всё тяжелее — пилоты неохотно снимаются. Всех обнял, до встречи на треке.