Фонд «Люди моря»
رفتن به کانال در Telegram
Наша цель – сохранить память о том, что уже исследовано, и исследовать то, что еще окутано морской тайной
نمایش بیشتر668
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
+37 روز
+130 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+11
در 9 کانالها
ژوئن '26
+17
در 5 کانالها
Get PRO
مه '26
+24
در 16 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+19
در 6 کانالها
Get PRO
مارس '26
+33
در 11 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+35
در 7 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+28
در 7 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+38
در 14 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+26
در 5 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+40
در 10 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+24
در 3 کانالها
Get PRO
اوت '25
+29
در 8 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+25
در 3 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+27
در 7 کانالها
Get PRO
مه '25
+48
در 8 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+36
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '25
+24
در 5 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+20
در 8 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+25
در 4 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+46
در 10 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+25
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+21
در 4 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+22
در 5 کانالها
Get PRO
اوت '24
+36
در 5 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+73
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '240
در 3 کانالها
Get PRO
مه '24
+12
در 2 کانالها
Get PRO
آوریل '240
در 2 کانالها
Get PRO
مارس '24
+148
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 28 ژوئیه | 0 | |||
| 27 ژوئیه | 0 | |||
| 26 ژوئیه | +2 | |||
| 25 ژوئیه | 0 | |||
| 24 ژوئیه | 0 | |||
| 23 ژوئیه | 0 | |||
| 22 ژوئیه | 0 | |||
| 21 ژوئیه | +1 | |||
| 20 ژوئیه | 0 | |||
| 19 ژوئیه | +1 | |||
| 18 ژوئیه | 0 | |||
| 17 ژوئیه | 0 | |||
| 16 ژوئیه | 0 | |||
| 15 ژوئیه | 0 | |||
| 14 ژوئیه | 0 | |||
| 13 ژوئیه | 0 | |||
| 12 ژوئیه | +3 | |||
| 11 ژوئیه | 0 | |||
| 10 ژوئیه | 0 | |||
| 09 ژوئیه | 0 | |||
| 08 ژوئیه | 0 | |||
| 07 ژوئیه | +3 | |||
| 06 ژوئیه | +1 | |||
| 05 ژوئیه | 0 | |||
| 04 ژوئیه | 0 | |||
| 03 ژوئیه | 0 | |||
| 02 ژوئیه | 0 | |||
| 01 ژوئیه | 0 |
پستهای کانال
+4
ГИС-портал «Россия – от моря до моря» пополнился историей о подлодке-легенде ВМФ России
Подводная лодка «Морж» имеет на своем счету порядка 30 боевых походов, более 20 уничтоженных судов, включая один парусный барк, захваченный и доставленный субмариной в Севастополь в качестве трофея. По результативности в Первую мировую войну «Морж» занял третье место среди подводных лодок Черноморского флота. Подробная историческая справка об этой легендарной подлодке теперь доступна на страницах ГИС-портала «Россия – от моря до моря».
Наиболее значительным успехом экипажа «Морж» можно считать атаку 1 ноября 1915 года линейного крейсера «Явуз Султан Селим» (бывший немецкий Гёбен), которая привела к повреждению и ремонту крейсера, а также нарушению коммуникаций противника в районе Босфора. За этот подвиг командир подводной лодки, старший лейтенант В.В. Погорецкий был удостоен ордена Святого Георгия Победоносца 4-й степени.
В свой последний боевой поход подлодка (ПЛ) «Морж» вышла из Севастополя 27 апреля 1917 года. Экипаж состоял из 42 человек во главе со старшим лейтенантом Гадоном Альфредом Степановичем. Последний раз подлодку наблюдали у берегов реки Сакарья, после чего она пропала.
Установить наиболее вероятную причину гибели ПЛ «Морж» удалось российскому военному историку С.В. Капустину, проводившему исследования в турецких архивах в 2007 году в Стамбуле по заданию Российской академии наук. В газетных статьях послевоенного периода обнаружено интервью немецкого офицера, бывшего заместителя командира базы аэропланов противника. Он сообщил, что согласно отчетам пилотов, возвращавшихся с боевых вылетов, 5 мая 1917 года произошел бой между аэропланом и неизвестной подводной лодкой, которой, по всей видимости, и была ПЛ «Морж». Сейчас данная версия гибели подлодки рассматривается как приоритетная.
Поединок между субмариной и воздушным судном был замечен береговым постом турецкого флота. К месту гибели ПЛ отправили буксир, который обнаружил в воде несколько тел. По уцелевшим документам определили, что это члены экипажа подлодки «Морж». Подводники были похоронены в братской могиле с воинскими почестями на территории Генерального консульства России в Стамбуле.
28 июля 1996 года, в день празднования 300-летия Военно-Морского Флота, российское консульство установило мраморный мемориал на месте захоронения русских моряков.
Впервые «Морж» был обнаружен международной экспедицией 26 августа 2000 года, искавшей болгарскую шхуну Struma. Подлодка покоится на дне Черного моря у входа в Босфор на глубине 90 метров.
3 марта 2026 года в Москве под председательством руководителя Общероссийского Движения Поддержки Флота (ДПФ) В.П. Мальцева была проведена конференция по вопросам истории боевого пути ПЛ «Морж» и возможности ее подъема. Участники встречи отметили целесообразность продолжения работ по исследованию затонувшей подлодки.
Память о ПЛ «Морж» и ее экипаже увековечена не только в мраморе, но и в цифровой среде. Инициативной группой создан сайт-мемориал, посвященный судьбе подлодки. Теперь усилиями общей команды информация о героической русской подводной лодке доступна также и на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
Помощь в подготовке исторического материала специалистам Фонда «Люди моря» оказали участники проекта «Морж Архив», действующие под эгидой ДПФ:
• Еремин Юрий Прокопьевич, полномочный представитель, контр-адмирал, кандидат военных наук;
• Трушкин Анатолий Николаевич, координатор проекта, капитан 1-го ранга в отставке;
• Капустин Сергей Васильевич, научный руководитель проекта, военный историк;
• Миронова Мария Эрнестовна, сценарист, кинорежиссёр-документалист, член Союза кинематографистов.
Благодарим коллег за сотрудничество, активность и неравнодушие к вопросам сохранения богатого морского наследия России, неотъемлемой частью которого являются судьбы кораблей, судов, моряков и военно-морских деятелей. Вместе мы делаем наше великое прошлое бессмертным в памяти поколений.
| 2 | По Беломорканалу — к погибшим кораблям: экспедиция Фонда «Люди моря» вышла на поиски затонувших судов
Гидрографический катер «Иван Королев» приступил к поисковой экспедиции по маршруту от Беломорско-Балтийского канала до Мурманска. Цель — обнаружение и обследование судов, погибших в годы Великой Отечественной войны в акваториях Белого и Баренцева морей.
Первый этап экспедиции — переход по Беломорско-Балтийскому каналу. Это одно из крупнейших гидротехнических сооружений первой половины XX века. Трасса протяженностью 227 километров, соединившая Онежское озеро с Белым морем, была пробита в скальных породах менее чем за два года.
В годы Великой Отечественной войны канал приобрел стратегическое значение. Южные шлюзы были подорваны, чтобы не допустить их использования противником, однако северный склон продолжал действовать, обеспечивая переброску войск и техники. Проходя этим маршрутом, специалисты Фонда выполнят аэрофотосъемку маяков, расположенных вдоль трассы канала.
Основные работы пройдут за его пределами — в акваториях Белого и Баренцева морей. Гидрографы намерены обследовать координаты гибели ряда судов, чья судьба до сих пор остается малоизученной. Среди них транспортное судно «Вишера», тральщик «ТЩ-898», большой охотник «БО-229».
Гидрографический катер «Иван Королев» оснащен современным гидроакустическим оборудованием, позволяющим вести поиск объектов на различных глубинах. Комплекс позволяет не только фиксировать аномалии рельефа дна, но и получать детальные акустические изображения подводных объектов.
Поисковые работы рассчитаны на один месяц. По итогам экспедиции Фонд «Люди моря» планирует не только установить точные координаты погибших судов, но и провести их идентификацию путем водолазного обследования. | 140 |
| 3 | Самый необычный. Самый неприступный. Самый старинный. Они встретились в Пулково🌊
В честь Дня ВМФ в аэропорту Пулково открылась фотовыставка, посвященная самому романтичному символу мореплавания — маякам.
Маяки — это не только навигационные ориентиры, но и уникальные памятники истории и архитектуры. А еще трогательные символы дороги домой.
Выставка в Пулково организована совместно с Главным командованием ВМФ и Русским географическим обществом. В экспозиции — снимки финалистов конкурса «Маяки России» из самых разных уголков страны: Тихоокеанского побережья, Балтики, Белого и Черного морей.
Если маяки тоже зажигают в вас огонек, присоединяйтесь к фотоконкурсу «Маяки России». Подробности на сайте ludimorya.ru
📍Выставка расположена в зоне вылета внутренних рейсов и продолжит работу до 6 августа.
Поддержите Пулково бустами | Подписывайтесь на канал в МАХ | 130 |
| 4 | Фонд «Люди моря» поздравляет с Днем Военно-Морского флота!🫡
В последнее воскресенье июля мы чествуем тех, чья служба проходит вдали от берегов и более трех веков обеспечивает безопасность нашей Родины на морских рубежах.
День Военно-Морского флота – это народный праздник, напоминающий нам о том, что история России неразрывно связана с морем и деятельностью ВМФ. Андреевский флаг и гордый силуэт боевых кораблей являются символом несгибаемого духа нашего народа и его преданности интересам родного государства и флота.
От всей души желаем всем служащим ВМФ крепкого здоровья, стойкости духа и успешного выполнения поставленных задач, а гражданам России, нашей могучей морской державы, – попутного ветра во всех начинаниях, мира и благополучия! | 215 |
| 5 | #День_в_истории: полет дирижабля «Граф Цеппелин» в Арктику – ценные результаты и неоднозначные цели
24 июля 1931 года из Фридрихсгафена (город в Германии) стартовала арктическая экспедиция на дирижабле «Граф Цеппелин». На борту находились советские исследователи во главе с научным руководителем Р.Л. Самойловичем. Этот всемирно известный полет не принес крупных открытий, однако позволил получить ценные сведения о советской Арктике, которые позднее оказались в распоряжении Германии – будущего противника СССР в самой кровопролитной войне XX века.
Главными целями экспедиции, которую организовало Международное общество «Аэроарктика», официально были изучение возможностей эксплуатации воздушного корабля в арктических условиях, обследование малоизвестных в Западной Европе районов советской Арктики и проведение некоторых научных наблюдений.
Работы проводились под руководством доктора Г. Эккенера. В состав экспедиции входили в основном немецкие ученые и воздухоплаватели, только 7 из 46 участников были представителями других государств, в том числе советские исследователи – профессоры Р. Л. Самойлович и П. А. Молчанов, а также радист-полярник Э. А. Кренкель.
24 июля «Граф Цеппелин» стартовал из Фридрихсгафена, а на следующий день опустился в Ленинграде на Комендантском аэродроме, где дирижабль пополнил запасы горючего и водорода, после чего взял курс на север.
Для обслуживания полета дополнительными метеосводками и передачи на борт дирижабля почты на Диксон к Земле Франца-Иосифа направился ледокольный пароход «Малыгин». Встреча судна с «Графом Цеппелиным» состоялась 27 июля в бухте Тихой. Здесь экспедиция выполнила аэрофотосъемку западной части архипелага и научные наблюдения согласно программе. Далее путь дирижабля лежал к Северной Земле.
Полет проходил в благоприятных погодных условиях и немецким специалистам удалось заснять на пленку значительную часть территорий, над которыми пролетал дирижабль. У самой Северной Земли экспедицию настиг туман.
От пролива Вилькицкого воздухоплаватели взяли курс на Таймырский полуостров.
28 июля «Граф Цеппелин» прошел над островом Диксон, куда были сброшены продукты и письма Г.А. Ушакову. Отсюда дирижабль вышел в Карское море и утром 29 июля подошел к северной оконечности Новой Земли. В этом районе также велась воздушная съемка, особое внимание было уделено проливу Маточкин Шар.
От Новой Земли дирижабль взял курс на Архангельск и Ленинград, где посадка не производилась. 30 июля экспедиция завершила свой путь в Германии.
Весь маршрут полета «Графа Цеппелина» можно увидеть на карте ГИС-портала «Россия от моря до моря».
Поставленные перед экспедицией цели были достигнуты. Воздухоплаватели испытали возможности дирижабля данного класса для работы в Арктических регионах, были выполнены географические наблюдения архипелагов Новая Земля и Северная Земля, а также проведены научные исследования.
В дальнейшем существенным «пятном» на репутации экспедиции и общества «Аэроарктика» стало то, что данные аэрофотосъемки, полученные в ходе полета «Графа Цеппелина», через два года оказались в распоряжении фашистской Германии. Советские историки долгие годы старались не вспоминать об этой экспедиции на немецком дирижабле, однако она все же бесспорно занимает важное место в истории воздухоплавания и освоения Арктики.
📷На изображениях: дирижабль «Граф Цеппелин» над аэродромом в Ленинграде; «Граф Цеппелин» над Архангельском, источник – Авиационный журнал (vk.ru/public138049376); Прилет дирижабля «Граф Цеппелин» в Ленинград, автор – Владислав Микоша (m.russiainphoto.ru). | 981 |
| 6 | Подарки для людей моря к Дню ВМФ
Есть подарки, которые выбирают не случайно. Их дарят тем, кто любит море и чувствует с ним особую связь.
Фонд «Люди моря» в преддверии Дня Военно-Морского Флота сделал небольшой подарок — снизил цены на изделия собственного бренда.
Чтобы вы могли выбрать что-то особенное для своих людей моря: тех, кто служит и служил на флоте, посвятил морю свою жизнь, работает с ним каждый день или просто хранит к нему особую любовь.
В коллекции Фонда — вещи, созданные с уважением к морской истории и тем, кто её сохраняет. Такой подарок может стать знаком внимания для близкого человека, коллеги, друга или частью личной истории.
Выбрать изделия можно в Кронштадтском морском музее (ссылка) или в магазине Фонда «Люди моря»: https://ludimorya.ru/routing/public/catalog
Море любит сильных! | 240 |
| 7 | Фонд «Люди моря» начал формировать всероссийскую музейную коллекцию «Бессмертный флот»
Фонд «Люди моря» запустил очный формат проекта «Бессмертный флот», позволяющий почтить память погибших кораблей и судов, а также их экипажей с помощью создания необычной экспозиции, в основе которой – емкости с водой из точек гибели затонувших объектов. Первыми участниками акции стали студенты Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.
Согласно концепции проекта, участники выходят в море по маршрутам морских прогулок, экспедиций или дальних походов и совершают в точках гибели кораблей и судов забор воды. Эти памятные артефакты становятся частью коллекции «Бессмертный флот», которая размещается на базе российских музеев – партнеров проекта.
В ближайшее время готовится экспозиция в Кронштадтом морском музее, в будущем пул участников акции будет расширяться. Проект не имеет географических границ и не привязан к конкретному историческому периоду.
Первые экспонаты в коллекцию «Бессмертный флот» Фонду «Люди моря» передали представители ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова. В специальной таре находится вода с мест гибели боевого катера типа «малый охотник» МО-308 и транспортного судна «Выборг».
Забор воды был осуществлен во время перехода студентов-практикантов по маршруту Санкт-Петербург – остров Гогланд под руководством главного специалиста по техническому обеспечению судов, капитана яхты «Полюс» Сергея Савельева.
📝О проекте
Проект «Бессмертный флот» является развитием одноименного медиапроекта, в рамах которого специалисты Фонда «Люди моря» создают видеоролики о героической и трагической гибели кораблей и судов. Сюжеты доступны в соцсетях Фонда «Люди моря» по хештегу #Бессмертный_флот.
Очный формат проекта направлен на сохранение памяти о важных страницах морской истории России и подвигах защитников Отечества через создание уникальной всероссийской коллекции образцов воды, собранных в местах гибели кораблей (судов), морских сражений и других значимых исторических событий.
Емкости с водой будут переданы в музейные фонды партнеров «Люди моря» по всей России для формирования тематической экспозиции.
Участником может стать каждый – профессиональные исследователи, яхтсмены, представители морских профессий или просто люди, увлекающиеся морем и историей.
Для желающих присоединиться к созданию коллекции «Бессметный флот» есть несколько простых и понятных шагов, которые отражены в Памятке.
Если вы хотите стать участником или партнером проекта, но не знаете, с чего начать, напишите нам на pr@ludimorya.ru. | 174 |
| 8 | #Русские_маяки: Маяк Токаревского
Маяки — это не только важные навигационные ориентиры, но и уникальные памятники инженерной мысли и морской истории. Многие из них становятся символами регионов.
Токаревский маяк — один из них. Белоснежная башня на узкой косе уже давно стала визитной карточкой Владивостока и одним из самых фотографируемых маяков России.
Возможно, именно ваши снимки этого или любого другого российского маяка смогут стать победителями всероссийского фотоконкурса «Маяки России – 2025». Прием заявок продолжается до 30 сентября 2026 года: https://ludimorya.ru/routing/public/lighthouse-contest
А пока предлагаем узнать историю Токаревского маяка в новой статье рубрики #Русские_маяки.
👉🏻 Читать статью на Яндекс. Дзен: https://dzen.ru/a/amC5YHPoxiuDpdVF?share_to=link
В статье Ирина Босенко, автор рубрики и член экспертного совета Фонда «Люди моря», рассказывает, почему первые навигационные знаки здесь не выдерживали суровых условий, как появился современный маяк, и как он уже более века встречает суда на пути в бухту Золотой Рог. | 218 |
| 9 | На ГИС-портале «Россия — от моря до моря» опубликована 3D-модель тяжелого бомбардировщика ТБ-3, обнаруженного на дне Ладожского озера
Речь идет о фрагментах советского тяжелого бомбардировщика ТБ-3, совершившего вынужденную посадку на лёд Ладоги в январе 1940 года. Самолёт был обследован в июне 2024 года, во время совместной экспедиции Фондов «Люди моря» и «Крылатая память Победы», в ходе которой объект был обследован и идентифицирован.
Благодаря работе Разведывательно-водолазной команды были получены уникальные подводные видеоматериалы самолёта, позволившие детально зафиксировать состояние объекта и создать основу для его последующей цифровой реконструкции.
Теперь уникальный исторический объект существует не только на глубине Ладожского озера, но и в цифровом пространстве — как часть единой морской памяти страны.
Посмотреть объект на ГИС-портале.
Экспедицию сопровождала съёмочная группа студии «Авторская программа Сергея Брилёва», принявшая участие в поиске и идентификации самолёта. Их документальный фильм «На дне неба» рассказывает о работе исследователей, водолазов и историков, возвращающих забытые страницы морской и военной истории.
Проект «Россия — от моря до моря» формирует открытую геоинформационную карту морского наследия страны — пространство, где каждая экспедиция становится частью общей истории.
Память сохраняется там, где к ней возвращаются. | 205 |
| 10 | Фонд «Люди моря» начал съемки медиапроекта об освоении Северного морского пути в рамках перехода учебного корабля Балтийского флота «Перекоп»
Фонд «Люди моря» объявляет о старте масштабного медиапроекта «Северный морской путь — история подвига», посвященного героическим страницам освоения Арктики. Съемки цикла исторических сюжетов проходят в рамках дальнего штурманского похода учебного корабля Балтийского флота «Перекоп», который совершает один из самых протяженных и сложных переходов по Северному морскому пути.
Дальний поход выполняет ключевую задачу Министерства обороны России по подготовке будущих офицеров флота. На борту корабля морскую практику проходят около 900 курсантов, включая более 140 представителей иностранных государств. Вместе с российскими курсантами в первый этап похода отправились военнослужащие из Казахстана, Бурунди, Ливии и Камеруна.
Маршрут похода по праву можно назвать историческим: за несколько месяцев корабль преодолеет около 30 тысяч морских миль, пройдя акватории четырех океанов и 14 морей. В план экспедиции входит посещение 20 портов, включая стратегически важные точки России — Североморск, Архангельск, Петропавловск-Камчатский и Владивосток.
Команда Фонда «Люди моря» вошла в состав экипажа учебного корабля и на протяжении перехода будет создавать цикл историко-документальных сюжетов. Проект посвящен маршрутам и подвигам легендарных мореплавателей и полярных исследователей, чьи экспедиции сформировали современное представление о Северном морском пути.
«Медиапроект станет не только документальным свидетельством масштабного современного перехода, но и возможностью по-новому рассказать о роли России в освоении Арктики», — сообщают участники проекта.
Особое внимание в рамках экспедиции уделят созданию цифрового наследия. Специалисты Фонда проведут аэрофотосъемку памятных объектов, маяков и исторических мест в Архангельске, Петропавловске-Камчатском, а также на территории Командорских островов. Полученные материалы станут основой для высокоточных трехмерных моделей и пополнят электронную библиотеку «Россия — от моря до моря». | 182 |
| 11 | Вековые технологии: как звучат «голоса погибших кораблей» на острове Гогланд — в новой статье рассказываем об экспедиции Русского географического общества и Фонда «Люди моря», результатом которой стала возведенная на острове звонница.
Комплект из пяти колоколов для памятного объекта отлили в мастерской Свято-Данилова ставропигиального мужского монастыря — старейшей обители Москвы.
В материале делимся особенностями процесса создания колоколов, древнейшей технологией литья и разговором со священнослужителями, для которых участие в проекте стало важной духовной миссией.
👉🏻 Статья доступна на сайте РГО. | 177 |
| 12 | 80 лет забвения: гидрографы продолжают поиски Л-19 в проливе Лаперуза
Фонд «Люди моря» совместно с Тихоокеанским флотом и морской инженерной компанией «Фертоинг» выполнили новый этап работ по поиску советской подлодки Л-19, которая стала последней потерей СССР в годы Второй мировой войны. За пять суток специалисты-гидрографы обследовали участок акватории пролива Лаперуза площадью 23 кв. км.
Место и причина гибели Л-19 уже более 80 лет остаются загадкой. Известно, что 19 августа 1945 года она вышла в последний боевой поход с целью разведки и уничтожения вражеских кораблей. На борту под командованием капитана 3-го ранга Анатолия Кононенко находились 64 члена экипажа. За время похода подлодка потопила два японских транспорта. 23 августа командир Л-19 доложил об уклонении от атаки подлодки противника и начале форсирования пролива Лаперуза, после чего связь с Л-19 была потеряна. Предполагается, что она могла подорваться на минном заграждении, выставленном японцами.
Первые попытки найти подлодку были предприняты еще в 2005 году участниками экспедиции на парусном научно-поисковом судне (ПНПС) «Искра». Системные поиски таинственно исчезнувшей Л-19 ведутся совместными усилиями Тихоокеанского флота, Фонда «Люди моря» и компании «Фертоинг» с 2023 года.
В июле 2026 поисковые работы продолжились с борта большого гидрографического катера БГК-2153 «Алексей Анашкин». Инженер-гидрограф компании «Фертоинг» Сергей Ветров рассказал, что для поиска использовался современный гидрографический комплекс, состоящий из многолучевого эхолота, системы высокоточного позиционирования и программного обеспечения для сбора и обработки данных.
«Все системы отработали штатно и с необходимой точностью, в пределах допустимых параметров. К сожалению, подвела погода. Если бы условия были лучше, то данных было бы намного больше», – сказал специалист.
Для Сергея Ветрова это первая научно-поисковая экспедиция в интересах Фонда «Люди моря». По его словам, впечатления от проекта остались самые лучшие.
«Особенно запомнился отзывчивый экипаж, который старался сделать всё для выполнения работ. Ну и, конечно же, нравится сама по себе работа, возможность соприкоснуться с историей, отдать дань памяти погибшим морякам», – подытожил он.
Хоть совершить желанную находку и приоткрыть завесу тайны над гибелью Л-19 до сих пор не удалось, команда проекта планирует продолжить поиски и надеется на конечный успех, ведь «небываемое бывает», как верил Петр I (эта фраза по приказу императора была выбита на памятной медали в честь первой морской победы России в ходе Северной войны).
Следите за нашими новостями. | 1 971 |
| 13 | #Бессмертный_флот: трагедия после триумфа – гибель подводной лодки «Щ-317»
18 июля 1942 года в Финском заливе от подрыва на немецкой мине погибла одна из самых результативных подлодок типа «щука» – «Щ-317». От мощного взрыва вместе с субмариной на глубину почти 80 метров отправились 40 подводников и их командир. Новый выпуск проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» рассказывает про судьбу героической подлодки.
«Щ-317» получила заслуженную славу в годы Великой отечественной войны, когда совершила летом 1942 года самый успешный в истории «щук» поход, из которого уже не вернулась.
В июне подлодка вышла из Кронштадта для форсирования Финского залива и атаки вражеских кораблей в Балтийском море у южных берегов Швеции.
Командование «Щ-317» выполнял капитан-лейтенант Мохов Николай Константинович. Обеспечивающим офицером выступал командир дивизиона, капитан 2-ранга Егоров Владимир Алексеевич.
10 июля подлодка доложила об уничтожении пяти целей общим водоизмещением 46 000 тонн и израсходовании боезапаса (официально была подтверждена информация о трех потопленных и одном поврежденном вражеских транспортах). Получив разрешение на возвращение, «Щ-317» пропала.
Лавры над уничтожением советской подлодки, ставшей настоящей грозой Балтики, приписывали себе немцы, шведы и финны.
Обнаружение и обследование «Щ-317» в 2017-2018 годах Разведывательно-водолазной командой помогли установить истинные причины ее гибели.
После триумфального похода при возвращении на базу подводная лодка подорвалась на мине немецкого минного заграждения «Зееигель», немного не дойдя до родных берегов. Сильный взрыв отправил субмарину на глубину 78 метров носом вперед.
Шансов на спасение у экипажа не было. Все 40 подводников и их командир погибли.
3 мая 2018 года на месте гибели «Щ-317» была проведена мемориальная церемония. У корпуса подводной лодки установили мемориальную табличку с именами всех погибших, а на воду спустили венок.
Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти о славных победах и героической гибели кораблей и судов российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».
В числе постоянных партнеров проекта – морская инженерная компания «Фертоинг», филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин» и Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга.
Благодарим также за иформационную поддержку тематические сообщества: Мир глазами моряка, ВМФ России |ZOV| Navy Of Russia, Russian Submarine и Штурм Глубины. | 2 233 |
| 14 | Фонд «Люди моря» проводит исследования острова Мощный
Фонд «Люди моря» приступил к реализации проекта по исследованию острова Мощный (Лавенсаари) — одной из ключевых точек обороны Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Работа ведется при грантовой поддержке Русского географического общества и направлена на популяризацию военно-исторического наследия острова.
В рамках проекта будут проведены архивные и полевые исследования, а также фиксация объектов военной инфраструктуры острова. Собранные материалы станут основой для формирования достоверной базы данных и последующей цифровой реконструкции исторических объектов.
Одним из ключевых результатов станет создание виртуального военно-исторического маршрута с панорамным туром и 3D-моделями оборонительных сооружений. Виртуальный тур будет доступен на ГИС-портале «Россия – от моря до моря».
Проектом также предусмотрена установка информационных щитов для посетителей острова. На них будут размещены краткие исторические сведения, схемы и QR-коды, ведущие к виртуальному маршруту.
Специалисты планируют завершить работы в рамках проекта к ноябрю 2026 года. В фонде отмечают, что инициатива должна сделать историю острова Мощный доступной широкому кругу пользователей по всей России.
На фото: задний створный маяк острова Мощный. | 189 |
| 15 | #День_в_истории: Гогландское морское сражение – как русский флот спас Петербург от шведов
17 июля (по новому стилю) 1788 года в Финском заливе состоялось Гогландское морское сражение – первое крупное столкновение в ходе Русско-шведской войны 1788-1790 гг. В результате боя русская эскадра под командованием адмирала С. К. Грейга сорвала планы шведов по завоеванию господства на Балтике и захвату Санкт-Петербурга.
Шведская эскадра по главе с генерал-адмиралом герцогом К. Зюдерманландским планировала разбить русский флот в Финском заливе, блокировать оставшиеся морские силы России в Кронштадте и высадить десант в районе Ораниенбаума или Красной Горки с целью взятия Петербурга.
17 июля (6 июля по старому стилю) 1788 года у острова Гогланд шведы столкнулись с русским флотом, который уже был готов ко встрече с противником.
Русская эскадра под командованием адмирала С. К. Грейга имела в составе 17 линейных кораблей, 7 фрегатов, 6 небольших судов и около 1200 пушек. Шведские военное-морские силы состояли из 15 линейных кораблей, 11 фрегатов, 6 судов и порядка 1200 пушек.
В 17 часов русский авангард под командованием контр-адмирала Т.Г. Козлянинова сблизился со шведскими кораблями и открыл огонь.
Во время боя, который длился с 17 до 22 часов и закончился с наступлением штиля и темноты, флагманским кораблем адмирала С.К. Грейга «Ростиславом» был захвачен и взят в плен 74-пушечный линейный корабль «Принц Густав» вице-адмирала графа Вахтмейстера.
Шведы в свою очередь ночью после боя захватили русский 74-пушечный линейный корабль «Владислав», который будучи сильно поврежденным в дневном бою оказался окружен превосходящими силами врага.
С началом рассвета, воспользовавшись благоприятным ветром, шведский отряд поспешно ушел к Свеаборгу.
Несмотря на существенные человеческие потери в сражении, России удалось дать достойный отпор противнику и заставить его отступить, сорвав планы по захвату Санкт-Петербурга и перехватив стратегическую инициативу.
За успех в Гогландском сражении флагманы и отличившиеся командиры были награждены орденами и золотыми шпагами с надписью «За храбрость». Адмирал С.К. Грейг удостоился ордена святого Андрея Первозванного.
Район Гогланда и сам остров хранят память о мужестве, подвигах и жертвах наших моряков не только времен Российской империи, но и СССР. Так, в период Великой Отечественной войны здесь нашли помощь и укрытие участники Таллинского перехода 1941 года, а в 1942 году в результате кровопролитных боев за остров погибли сотни советских моряков.
В память о всех павших воинах 21 июня, в преддверии Дня памяти и скорби, Фонд «Люди моря» реализовал проект «Помни войну. Балтийское море» совместно с Главным командованием ВМФ, Русским географическим обществом, морской инженерной компанией «Фертоинг», Правительством Ленинградской области и МОО «Северо-Запад».
В рамках проекта был выполнен целый комплекс мероприятий – проведена акция «Русский эфир памяти», установлена звонница и восстановлен мемориал на месте захоронения краснофлотцев на острове Гогланд, а также организованы морские переходы под эгидой проекта «Бессмертный флот».
Фонд «Люди моря» планирует продолжить работы по увековечиванию памяти о важных событиях на море, эпицентром которых стали воды Финского залива у так называемых внешних островов, издавна имеющих большое стратегическое и историческое значения для нашей страны.
Изображения: Гогландское сражение 6 июля 1788 года, худ.: Пен Сергей Варленович (radonezh.ru); Портрет С.К. Грейга (rgavmf.ru). | 181 |
| 16 | ❤️🔥Мечтаете побывать на Курильских островах? Вместе с фондом «Люди моря» мы выпустили виртуальный тур по острову Матуа!
Это — огромный подводный супервулкан, вся видимая часть которого — лишь его вершина, срезанная морскими террасами.
Матуа — ещё и один из самых беспокойных островов на Курилах. С середины XVIII века достоверно известно как минимум о 10 его извержениях. Он единственный на всей Курильской дуге, чей пепел улетает так далеко, что достает до Камчатки, Хабаровского края и Сахалина.
✈️ Отправиться в виртуальный тур по Матуа можно здесь
🌍 Подписаться на РГО / РГО в MAX | 204 |
| 17 | #Русские_маяки: Южный Гогландский
Остров Гогланд — место, где история мореплавания неразрывно переплетается с историей нашей страны.
Совсем недавно здесь, в канун 85-летия начала Великой Отечественной войны, был восстановлен мемориальный комплекс советских воинов и установлена звонница в память о погибших моряках.
Проект был реализован по инициативе Фонда «Люди моря» совместно с Главным командованием Военно-Морского Флота России, Русским географическим обществом, Правительством Ленинградской области и Межрегиональной Общественной Организацией «Северо-Запад». Эти события вновь напомнили о важной роли острова в судьбе Балтики.
Именно здесь уже более полутора столетий несет службу Южный Гогландский маяк — один из ключевых навигационных ориентиров Финского залива. Он стал одним из первых российских маяков с электрическим освещением, пережил войны и смену эпох, и продолжает сегодня указывать путь морякам.
В новой публикации рубрики #Русские_маяки автор Ирина Босенко — специалист по истории маяков и член экспертного совета Фонда «Люди моря» — рассказывает историю Южного Гогландского маяка: от появления первой деревянной башни до современного маячного комплекса.
👉🏻 Читать статью на Яндекс. Дзен: https://dzen.ru/a/alc74SUwg1UVAs7Q?share_to=link | 189 |
| 18 | «Океан без пластика»: приглашаем на экологический субботник! 🌱
Фонд «Люди моря» приглашает детей, подростков и их родителей принять участие в экологической акции «Океан без пластика». Вместе мы сделаем берег Балтийского моря чище и внесём свой вклад в сохранение природы Кронштадта.
Перед началом мероприятия участники пройдут инструктаж по технике безопасности, познакомятся с принципами раздельного сбора отходов и узнают, как пластик влияет на экосистему Мирового океана и что каждый из нас может сделать, чтобы сократить количество пластикового мусора.
Во время субботника участники не только сделают берег чище, но и узнают о морском прошлом этих мест и о том, почему забота об окружающей среде сегодня это ещё и вклад в сохранение исторического наследия.
Продолжением программы станет знакомство с историей одного из важнейших фортификационных сооружений России — Форта Константин, который выступил партнёром мероприятия.
Завершится мероприятие экскурсией в Кронштадтском морском музее, экспозиция которого посвящена истории отечественного водолазного дела.
📅 Дата: 18 июня
📍 Место встречи: Южная Кронштадтская дорога, 13
📝 Участие по предварительной регистрации: https://kronshtadtskiy-morskoy-mu.timepad.ru/event/4067488/
Участие в субботнике — это возможность провести день с семьёй, сделать доброе дело, узнать больше о море, истории и экологии.
Чистый океан начинается с каждого из нас! ❤🌏 | 265 |
| 19 | «Океан без пластика»: приглашаем на экологический субботник! 🌱
Фонд «Люди моря» приглашает детей, подростков и их родителей принять участие в экологической акции «Океан без пластика». Вместе мы сделаем берег Балтийского моря чище и внесём свой вклад в сохранение природы Кронштадта.
Перед началом мероприятия участники пройдут инструктаж по технике безопасности, познакомятся с принципами раздельного сбора отходов и узнают, как пластик влияет на экосистему Мирового океана и что каждый из нас может сделать, чтобы сократить количество пластикового мусора.
Во время субботника участники не только сделают берег чище, но и узнают о морском прошлом этих мест и о том, почему забота об окружающей среде сегодня это ещё и вклад в сохранение исторического наследия.
Продолжением программы станет знакомство с историей одного из важнейших фортификационных сооружений России — Форта Константин, который выступил партнёром мероприятия.
Завершится мероприятие экскурсией в Кронштадтском морском музее, экспозиция которого посвящена истории отечественного водолазного дела.
📅 Дата: 18 июня
📍 Место встречи: Южная Кронштадтская дорога, 13
📝 Участие по предварительной регистрации: https://kronshtadtskiy-morskoy-mu.timepad.ru/event/4067488/
Участие в субботнике — это возможность провести день с семьёй, сделать доброе дело, узнать больше о море, истории и экологии.
Чистый океан начинается с каждого из нас! ❤🌏 | 1 |
| 20 | #День_в_истории: от Архангельска до Северной Земли – главные открытия экспедиции 1930 года на ледокольном пароходе «Г. Седов»
15 июля 1930 года из Архангельска стартовала экспедиция под руководством О. Ю. Шмидта и В. Ю. Визе. В задачи исследователей входило выполнение океанографических работ в Карском море, доставка на Землю Франца Иосифа смены полярников и организация новой полярной станции для изучения западного берега Северной Земли.
В этот большой морской поход отправился ледокольный пароход «Г. Седов» под управлением опытного полярного капитана В.И. Воронина.
«Г. Седов» вышел из Архангельска 15 июля 1930 года. На пути к Северной Земле судну предстояло пройти через ранее никем не освоенный район Карского моря.
Следуя на северо-восток от мыса Желания 13 августа экспедиция совершила первое открытие – обнаружила небольшой остров, получивший имя Визе.
Дальше судно шло с трудом, прибираясь через тяжелые многолетние льды. Благодаря мастерству В.И. Воронина ледокольному пароходу удавалось продвигаться вперед, используя малейшие трещины. Однако 17 августа «Г. Седов» вошел в сплошные льды, которые не позволили ему продолжать идти. Начался дрейф судна в ожидании благоприятных южных ветров.
Уже 21 августа пароход вышел на чистую воду и, двигаясь в северном направлении, подошел к неизвестным островам. Один из них был назван именем Воронина, а второй – Исаченко (в честь Бориса Лаврентьевича Исаченко, микробиолога, участника экспедиции).
На следующий день были открыты остров Длинный (сегодня – остров Самойловича) и архипелаг, названный именем Седова. Он находился в непосредственной близости от цели экспедиции – берегов Северной Земли, но дальнейшее продвижение было невозможным из-за плотных ледяных полей.
Высадку зимовочной партии вместе со всем необходимым оборудованием и продовольствием решили произвести на о. Домашний, входящем в состав архипелага Седова. Четырем полярникам под руководством Г.А. Ушакова предстояло выполнить важную и ответственную миссию – обследовать Северную Землю и составить ее карту.
30 августа «Г. Седов» отправился в обратный путь, в начале которого участники экспедиции выполнили ряд дополнительных гидрографических работ севернее о. Домашний и открыли еще один остров – Шмидта. Отсюда пароход повернул на юг.
3 сентября судно достигло о. Уединения, а 13-ого – вернулось в Архангельск.
Экспедиция на ледокольном пароходе «Г. Седов» стала важным этапом в истории освоения Арктики, ценным вкладом в изучение северной части Карского моря и расширение арктических территорий СССР.
Географические открытия, совершенные во время похода, отмечены на карте ГИС-портала «Россия – от моря до моря». Пользователи могут прочувствовать дух первооткрывателей и ознакомиться со следующими объектами:
📍Остров Визе
📍Остров Исаченко
📍Остров Воронина
📍Архипелаг Седова
📍Остров Шмидта
Доступ к ресурсу можно бесплатно получить на сайте Фонда «Люди моря».
На фото: ледокольный пароход «Г. Седов» (kulturamgo.ru); дом полярников с подсобными постройками на острове Домашний (humus.livejournal.com/7970085.html). | 2 080 |
