Mazda Stories

📸 В 2015 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал эффектный концепт Mazda Koeru, который вызвал восторженные отклики прессы и посетителей 🇩🇪 Прототип кроссовера с низким спортивным профилем купе менее чем через год воплотился в серийном CX-4, представленном на автошоу в Пекине 🇨🇳 CX-4 сохранил стремительные пропорции, низкую линию крыши и утонченный силуэт концепта 🤩 Официальным рынком для этой модели Mazda стал Китай, откуда автомобили заказывают и покупатели из других стран, в том числе России. 🌏 На глобальном рынке концепция Koeru нашла продолжение в компактном кроссовере CX-30, который занял нишу между CX-3 и CX-5. На Koeru дизайнеры также отточили грани стиля «Kodo — душа движения», создав задел для новых кроссоверов марки с более дерзкой и изящной внешностью ✨ Смелый облик Koeru в сочетании с технологиями Skyactiv укрепил принципы Mazda при создании кроссоверов, которые часто выделяют журналисты в обзорах: яркий дизайн и радость за рулем 🚗 А теперь вопрос! 👇

🥉Mazda наградили в Каннах Документальный фильм Mazda получил бронзовую награду на престижном Международном фестивале креативности «Каннские львы 2026», посвященном рекламе и коммуникациям 🇫🇷 Короткометражка Goodbye RX-7: Saying farewell to a dear friend («До свидания, RX-7: Прощание с дорогим другом») рассказывает реальную историю 25-летней дружбы японки и купе Mazda RX-7 ❤️ Главная героиня разделила много важных моментов жизни со своим любимым автомобилем. К 80 годам она решила сдать права, а машину «отдать в хорошие руки» 👵🏼 🎥 Mazda выкупила RX-7 у хозяйки и сняла по истории фильм, в котором выразила ценность отношений с клиентами и веру в то, что автомобили — наши партнеры, которые делают жизнь ярче и радостнее 🚗 Также фильм получил: 🇯🇵 гран-при Международного фестиваля автомобильного кино и специальный приз Team UKYO от бывшего гонщика «Формулы 1», 🇰🇷 «Хрустальный приз» на Международном фестивале маркетинга и рекламы MAD STARS, 🇯🇵 награду Министерства экономики, торговли и промышленности. Включайте видео👆, чтобы увидеть отрывки из фильма, а полную версию смотрите здесь 🔥

👩🏻‍🔧 Школа механиков с легендой Mazda Бывших инженеров Mazda не бывает, и вот очередное подтверждение 👉 Новое профессиональное техническое училище в Японии Mazda Automotive Maintenance Technical School Kobe (MASTeC) готовит механиков, а ее директором стал легендарный инженер! 🎓 Нобухиро Ямамото пришел в компанию в 1973 году и проработал в ней полвека: 🏎 Разрабатывал роторные моторы и гоночные программы. ⚙️ Участвовал в создании болида 787B, который выиграл «24 часа Ле-Мана», купе RX-7 и родстера MX-5 второго и третьего поколений. 🚗 Руководил отделом спорткаров и проектом четвертого поколения MX-5. 🏫 Теперь Ямамото лично возглавляет подготовку нового поколения мастеров. Студенты MASTeC Kobe изучают два уникальных предмета: Mazda Studies — история и ценности бренда, Rotary Engine Theory — теоретический курс по устройству роторных двигателей 🧑🏻‍🏫 Лабораторные занятия охватывают гидродинамику, механику, физику и устройство различных механизмов, а практика проводится на реальных современных автомобилях и электронике 🔧 В будущем училище сможет принимать иностранных студентов 🧑🏻‍🎓 В школе не только учат работать с автомобилями, но и передают философию моноцукури — искусства создавать вещи с душой, которая царит в цехах и отделах Mazda ❤️ #люди_Mazda

📆 Назад в будущее Представьте: вы вызываете беспилотный шаттл, и он бесшумно везет вас по выделенной полосе к точке назначения 🪙 Даже в 2026 году это звучит впечатляюще, а Mazda представила прототип такого транспорта в 1973-м! 🚀 🚍 Концепт CVS Personal Car был частью национального проекта Computer-controlled Vehicle System — городской «Системы транспортных средств с компьютерным управлением», для которого компания из Хиросимы разработала беспилотное транспортное средство 🇯🇵 Машина ехала по трассе с индукционными кабелями в покрытии, их сигнал передавался через антенну в бортовую систему концепта🗣 Прототип оснащался комфортной пневмоподвеской и электромоторами 🛞, просторным салоном с удобными креслами, рабочим столом и радиотелефоном для связи с диспетчером из пункта управления ☎️ В архивах Mazda упоминается, что людей в 1970-е пугало отсутствие руля и водителя 🤖 Разработка значительно опередила время и предсказала не только автономные трансферы, ассистенты вождения и электромобили, но и цифровые каршеринг и такси — только с маршрутными терминалами на станциях вместо приложения в смартфоне📱

Mazda обновила на домашнем рынке кей-кар Flair Crossover, уделив основное внимание безопасности 🚙 Самый маленький и доступный кроссовер марки получил продвинутый комплекс с радаром, камерой, парктрониками и умными ассистентами вождения👇 ✅ Электроника распознает пешеходов и мотоциклистов даже при поворотах на перекрестках. ✅ Адаптивный круиз-контроль автоматически тормозит и трогается в пробках. ✅ Автомобиль подруливает в полосе при пересечении разметки и останавливается при обнаружении препятствия на парковке. 🏙 Мини-кроссовер — короче родстера MX-5! — обладает полноценным четырехместным салоном. Атмосферный мотор развивает 49 л. с., турбированный — 64. 🏞 Автомобильчик доступен с передним или полным приводом, клиренс составляет 160 или 180 мм. 🇯🇵 Flair Crossover продается только в Японии, где стоит от 1 610 400 иен (около 777 тысяч рублей). 📖 На счету Mazda немало интересных кей-каров. Первым было революционное купе R360 1960 года. На базе кей-кара Carol европейские инженеры в 1990-х экспериментировали с электромоторами. «Спорткар» Autozam AZ-1 выделялся среди одноклассников азартным характером, а современный универсал Flair Wagon доступен для людей с ограниченными возможностями 👍

Зачем водородному минивэну роторный мотор? В 1960-х инженеры Mazda блестяще укротили капризы ротора и реализовали его потенциал в купе Cosmo Sport 🤩 На этом творческие поиски не прекратились: уникальный мотор примеряли на седаны, пикапы, автобусы. В 2007-м Mazda представила двухтопливный минивэн, где ротор выступил в инновационной роли💡 🚐 Сложнейший последовательный гибрид Premacy Hydrogen RE Hybrid построили на базе второго поколения Premacy, известного в Европе как Mazda5. ⚡️ Модифицированный двухроторный двигатель от купе RX-8 работал как генератор для 150-сильного электромотора, вращающего переднюю ось. 🧪 Минивэн ехал на водороде, который хранился в баллоне высокого давления в задней части кузова. ⛽️ Когда водород заканчивался, электроника на ходу переключала роторный мотор на бензин из стандартного бака. В 2009 году Mazda выпустила партию Premacy Hydrogen RE Hybrid для сдачи в лизинг 🇯🇵 В массовое производство минивэн не пошел из-за отсутствия водородной инфраструктуры в те годы и сложности технологии ⚙️ Зато на прототипе отточили концепцию ротора в качестве увеличителя запаса хода, которая позже воплотилась в серийном кроссовере MX-30 R-EV 🚘 🤔 Внимание, вопрос!👇

🇹🇭 Бренд как часть семейной истории   Автомобили Mazda собирают в Таиланде с 1998 года🧑🏻‍🏭 Сейчас компания превращает завод AutoAlliance в хаб по выпуску электрифицированных компактных моделей ⚙️ За масштабными инвестициями и кадровыми решениями всегда стоят люди, и для многих из них Mazda — это личная история 👨‍👩‍👧‍👦   Так, менеджер завода с благодарностью вспоминает, как в первый рабочий день шеф повел его покупать удобные карандаши✏️Такое же внимание к человеку принято и в дилерских центрах Mazda.   Туссания Паттанаджитвилай (Ной по-домашнему) — директор Racha Autosales, старейшего дилерского центра Mazda в Таиланде, основанного ее отцом в 1967 году 🏎 Девушка с детства видела его отношение к клиентам и важный принцип бренда: главное — люди 🤗  

👩🏻 «Мои родители встретились благодаря работе в Mazda. Для меня этот бренд — моя семья. Наши автомобили прекрасны, и наша задача — донести их ценность и философию до каждого человека», — говорит Ной.

  Тайцы отмечают, что дух Mazda и японская философия гостеприимства перекликаются с их собственной преданностью семье ❤️ Поэтому они относятся к бренду с той же страстью, что и японские работники после обряда посвящения 🌸    #люди_Mazda

🧳 Мастер-класс по сборам При взгляде на элегантный силуэт CX-5 третьего поколения об утилитарности задумываешься в последнюю очередь 😍 При этом большой удобный багажник был одной из главных целей при работе над новым кроссовером, и инженеры и дизайнеры Mazda гармонично вписали его в стильный кузов 🎯 Багажник глубже, шире и практичнее по сравнению со вторым CX-5: ➕ Объем увеличился до 583 литров. ➕ При сложенных задних сиденьях он составляет 2019 литров. ➕Три секции заднего ряда опускаются независимо в пропорции 40/20/40, образуя полностью ровный пол или отдельные ниши при полноценных пассажирских местах. ➕Погрузочная высота уменьшилась на 18 мм — стало проще грузить тяжелые вещи. ➕Напольную панель можно установить вровень с проемом или ниже. 🔘 В топовых комплектациях есть электропривод пятой двери с бесконтактным открыванием движением ноги 📖 В каталогах аксессуаров на ряде рынков доступны нескользящий защитный поддон с бортиками, шторка, дополнительная светодиодная подсветка земли перед бампером, накладка на задний бампер ✅ 👀 Смотрим ролик, в котором багажник нового CX-5 показан в деле! 👆

👩🏻‍🍳 Люди Mazda: рецепт победы в Ле-Мане 23 июня 1991 года роторный болид Mazda 787B одержал триумфальную победу в гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана» 🏎 За ней стояли не только инженеры, механики и пилоты, а огромная сплоченная команда. Так, Масаё Ваки не подходила к машинам, но сыграла важную роль в этой истории 👩🏻 В 1981 году Масаё проходила в Париже кулинарную стажировку 🥗 Стать шеф-поваром Mazdaspeed ее пригласил Ёдзиро Тэрада, легендарный гонщик «Мистер Ле-Ман» и менеджер команды 🇯🇵 Он понимал, что в марафоне важен быт: одежда, сон и питание. Масаё 11 лет кормила гонщиков, механиков и инженеров, приобретая опыт «в полях» у трека 📆 К 1991-му гоночная команда разрослась до 120 человек из десятка стран 🗺 Шеф-повар учитывала разные пищевые, культурные и религиозные привычки, летнюю жару, писала меню на трех языках. Еда у Mazda была настолько хороша, что на обеды напрашивались соперники! 🤗 По пятницам Масаё подавала котлеты, чтобы, по японской традиции, «съесть врага» 🤩 В воскресенье — когда на пилотов и механиков ложилась особенно тяжелая нагрузка — тонкую лапшу, которая легко усваивается 🍜 В победах важны не только технологии, но и люди 🤝 Традиционная сплоченность сотрудников Mazda блестяще доказала это в Ле-Мане 🏆 Смотрите здесь, как за успех боролись пилоты команды. #люди_Mazda

👨🏻‍🔬 Грузовой эксперимент Mazda сокращает вредные выбросы не только за счет совершенствования традиционных двигателей и разработки электрокаров ⚙️ Компания перестраивает весь жизненный цикл автомобиля, включая логистику уже на старте — на заводе ♻️ 🚛 С мая этого года на предприятии Mazda в Хофу стартовал эксперимент. Огромные автовозы, которые везут новые машины от цехов в портовый терминал, перевели на экологичную топливную смесь. Она на 51% состоит из возобновляемого дизеля HVO, который производят из отработанного кулинарного масла 🍟 Цель — доказать, что «фритюрное топливо» подходит грузовикам с тяжелыми моторами, сохраняет привычный регламент техобслуживания и при этом снижает выбросы углекислого газа в цепочке поставок 📉 В испытаниях участвуют инженеры Isuzu — именно на автовозах этой марки проводятся тесты. 🎯 К 2050 году Mazda хочет сделать всю логистику полностью зеленой🌱 Другие меры по снижению влияния на окружающую среду — новый подход к работе с металлургами, эксперименты с собственной системой генерации электроэнергии и испытания инновационного улавливателя углекислого газа во время движения автомобиля 🌤

💧 Акция для владельцев Mazda продолжается — и теперь действует на еще большее количество автомобилей! Мы расширяем условия предложения: теперь комплексная диагностика автомобиля и замена моторного масла доступны и для Mazda CX-5 и Mazda CX-50 китайского производства 👍 Причем независимо от того, где был приобретен автомобиль: у официального дилера или с помощью посредника. Стоимость сервиса для автомобилей с бензиновыми двигателями: - 8500 рублей — с моторным маслом MZD ULTRA 5W-30 - 9500 рублей — с моторным маслом MZD NEO 0W-20 В стоимость включены: ✅ Все работы по комплексной диагностике и замене масла в двигателе. ✅ Моторное масло и масляный фильтр. ✅ Помощь на дороге на 12 месяцев или 15 000 км пробега с момента выполнения сервиса. Чтобы воспользоваться предложением, сгенерируйте ваучер и предъявите его в официальном дилерском центре Mazda, участвующем в акции 👈

В древней Японии слово «экидэн» означало почту со сменой гонцов при передаче сообщений 📜 Сегодня так называют командные спортивные эстафеты. Традиция проводить экидэн Mazda зародилась более 60 лет назад как корпоративный забег, но с годами он стал объединять не только сотрудников, но и партнеров, и жителей Хиросимы 🏃🏻‍♂️ Экидэн проходит на территории главного завода Mazda. Участники бегут мимо штаб-квартиры, цехов, логистических узлов, а коллеги и члены семей стоят вдоль трассы и поддерживают бегунов👏 Эстафета символизирует общую цель, а передача ленты тасуки из рук в руки — сплоченность сотрудников Mazda, взаимопонимание между отделами и связь с родным регионом 🇯🇵 В забегах участвуют: 🏎 Инженеры, дизайнеры, логисты, бухгалтеры, руководители, рабочие. 🤝 Команды поставщиков и подрядчиков Mazda, местные спортивные клубы, школьники и жители Хиросимы. Аналогичная эстафета проводится для сотрудников завода Mazda в Хофу. С 2015 года «экидэн» вышел за пределы Японии: ежегодный спортивный праздник на мексиканском заводе Mazda в Саламанке с каждым годом собирает все больше участников 🌎

🫶 Цифровое взаимопонимание За ярким узнаваемым дизайном электролифтбэка Mazda6e скрывается непривычно цифровой интерьер ⚡️ Он заметно отличается от классической эргономики автомобилей марки с большим количеством физических клавиш и регуляторов 🔘 В Mazda6e нет кнопки запуска двигателя, рычага коробки передач, блока климат-контроля. Огромное количество функций «зашито» в большой сенсорный дисплей, который можно настраивать, как экран смартфона 📱 Самые востребованные опции вынесены на клавиши на руле, причем две кнопки программируются под любой запрос 🚗 Автомобиль также слушает голосовые команды 🗣 и понимает жесты 👌 Включайте ролик, в котором цифровой интерфейс Mazda6e показан в деле 👆 👉 Смотрите также: 🔴как в Mazda6e работает меню умных режимов, 🔴какими функциями можно управлять дистанционно через смартфон, 🔴из каких знаков состоит язык жестов.

🔧 Люди Mazda: бывших инженеров не бывает Страсть инженеров Mazda к азартным автомобилям не угасает десятилетиями ❤️ Такао Кидзима в 1980-х поддержал смелые идеи при разработке первого родстера MX-5, позже руководил созданием второго и третьего поколений, а также купе RX-7 ⚙️ На пенсии преподавал в университете философию Kansei о единении человека и машины, а теперь 77-летний Кидзима готовится открыть музей спорткаров на родине Mazda — в Хиросиме 🇯🇵 Музей Jinba Ittai расположится в идеальном для фанатов вождения месте — рядом с гоночным треком города Акитаката 🏎 Экспозицию посвятят культовым и редким спорткарам Японии с акцентом на MX-5. Отдельная зона будет рассказывать о главном инженере первого поколения родстера Тосихико Хираи. Прилегающая территория станет местом встречи автофанатов 🚗 Планируются мероприятия для любителей радиоуправляемых моделей 🎮 Кидзима мечтал о музее спорткаров много лет 🤩 До этого поклонники MX-5 собирались у его дома — ради общения с легендарным инженером и восхищения его личным автомобилем с 220 тысячами километров на одометре. Ставим 🔥 преданности инженеров Mazda и читаем про другой музей, созданный влюбленным в родстер MX-5 итальянцем 👈 #люди_Mazda

📆 Из архивов Мазда Мотор Рус: на холмах Грузии В июне 2017 года российский офис Mazda собрал журналистов в Грузии на тест-драйв кроссовера CX-5 второго поколения — спустя пять лет после знакомства с первым здесь же 🇬🇪 🧘🏼 «Князь тишины», «Тихий омут», «Область тишины» — заголовки статей говорят об эволюции в шумоизоляции и комфорте:

«Ощущение — словно нырнул в вату», — Motorpage.ru.

🚗 При этом журналисты отметили:

«Ради комфорта не пожертвовали управляемостью и драйвом, за который так любят Mazda поклонники», — Drom.ru.

«Как и прежде, рулить CX-5 — одно удовольствие», — Dvizhok.

«На руле — отличная обратная связь», — Autonews.ru.

«Закладывая виражи на серпантинах, я упивался тем, насколько автомобиль легок и послушен», — Motorpage.ru.

⛰ Маршрут из Тбилиси в Боржоми радовал разнообразием: шершавая бетонка, ровное шоссе, горные серпантины, скверные грунтовки:

«CX-5 четко держит прямики, уверенно заходит в повороты и не кренится, почти не реагирует на выбоины в асфальте», — Motorpage.ru.

«Цепляется за грунт всеми колесами и отлично держит траекторию, хотя гравий — более коварное покрытие, чем скользкий асфальт», — Kolesa.ru.

😍 И в конце концов: CX-5 просто красив:

«В узких фарах светится светодиодная ярость», — Autonews.ru.

«Сочетание "дорого" и "агрессивно" выглядит просто убойно», — Kolesa.ru.

👉 О знакомстве прессы с новейшим поколением CX-5 читайте здесь 👈

CO₂ под контролем Mazda приблизилась к созданию автомобилей, которые не вредят экологии, а очищают воздух ♻️ Компания перешла на новый этап испытаний инновационной системы Mobile Carbon Capture, которая улавливает углекислый газ (CO₂) прямо во время движения машины. 🧽 В первых тестах в гонках на выносливость Super Taikyu в ноябре 2025 года специальный фильтр в гоночном прототипе Spirit Racing 3 Future только поглощал CO₂ из выхлопных газов. 🧽 В июне 2026-го система впервые отработала по полному циклу: 🔴фильтр поглощал CO₂, а затем выделял его внутри системы, 🔴газ сжимался в компрессоре и отправлялся во встроенный отдельный бак. 🔴За 24-часовой заезд на автодроме Фудзи испытателям удалось собрать 804 грамма CO₂ — почти в 10 раз больше, чем в первом эксперименте 📈   📆 На следующем этапе испытаний в ноябре 2026 года инженеры продолжат совершенствовать технологию, чтобы в будущем внедрить ее в серийные автомобили 🌱

📆 От первого «невозможно» к спорткарам будущего   Ставка на роторный двигатель в 1960-х определила характер Mazda — идти против течения и искать нестандартные инженерные решения сложных задач 💡 В 2012 году из-за экологических ограничений роторный мотор сняли с производства вместе с купе RX-8, но спустя 11 лет Mazda нашла способ подружить наследие и инновации.   ⚡️ Ротор вернулся на конвейер в Хиросиме в июне 2023 года в новой роли: не в спорткаре, а в экономичном кроссовере с электромотором! В MX-30 e-Skyactiv R-EV двигатель с индексом 8C выступает как бортовой генератор, который заряжает батарею на ходу и превращает экологически чистый электрокар в практичный гибрид 🚗   🏆 Журнал Top Gear в своей ежегодной премии Electric Awards признал силовую установку с ротором «Инновацией 2023 года». Технология собрала и другие престижные награды, включая звание «Гибрид года» от издания What Car? за экономичность ⚙️   Компактный кроссовер стал первой ласточкой нового этапа 📈 В 2024-м Mazda возродила отдел разработки роторов 🗣 Топ-менеджеры рассуждают об их потенциале не только в городских электромобилях, но и в будущих спорткарах — возможно, в серийной версии Iconic SP или Vision X-Coupe.   Как Mazda представляет ротор в современной жизни — смотрите в эффектном видео 👈

👟 Сделано в Хиросиме

«Автокомпания Mazda и обувной бренд Spingle родом из Хиросимы, и их объединяет преданность мастерству», — говорится в релизе к выходу новой совместной коллекции кроссовок для вождения SP-MZD.

Модели первой линейки SP-MX5 к 35-летнему юбилею родстера MX-5 были с ярким игривым дизайном 🎨 Новая коллекция по мотивам интерьера кроссовера CX-5 третьего поколения более сдержанная и статусная и предлагается в двух элегантных расцветках: черной и бежевой. 🔸 Вулканизированная подошва повторяет форму стопы. 🔸 Изгиб пятки защищает ее от истирания о коврик и создает комфортную опору для правой ноги при работе с газом и тормозом. 🔸 Резиновое покрытие подошвы обеспечивает точную обратную связь с педалями. 🔸 За счет замшевых вставок обувь сгибается без заломов. 🔸 Легкая верхняя часть из кожи кенгуру облегает ногу, как перчатка. В отличие от специализированной обуви для вождения, в кроссовках Spingle SP-MZD комфортно не только водить, но и ходить🚶🏻‍➡️ 🛍 SP-MZD продаются на официальном сайте Mazda и в 14 магазинах Spingle в Японии. Цена — 26 500 иен (около 12 000 рублей).