ТМХ Интеллектуальные Системы

«Движение поездов машина рассчитывает лучше, чем человек» В интервью «Открытой студии» ФедералПресс на промышленной выставке ИННОПРОМ-2023 в Казахстане, где обсуждаются инновации в сфере транспорта и промышленности, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков рассказал о внедрении интеллектуальных систем управления на железнодорожном транспорте. @federalpress @tmh_global

На железнодорожном транспорте в России будут все активнее внедряться цифровые системы управления. Это будет способствовать оптимизации работы подвижного состава, рассказал в интервью «ФедералПресс» на форуме «Иннопром» в Астане управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков. «Движение поездов сегодня машина рассчитывает лучше, чем человек. И этого можно добиться без вложений в инфраструктуру», – отметил он. По его словам, функция сотрудника в современном железнодорожном транспорте относится скорее к операторам, нежели к машинистам. Аналогичный процесс наблюдается не только в России, но и по всему миру, в том числе в постсоветских странах. «При этом реализовать подобную автоматизацию процессов, можно даже не приобретая новый локомотив. Неудивительно, что именно по этому пути идут многие страны СНГ, тем более с учетом высокой степени локализации производства в России, Казахстане, Азербайджане , Узбекистане и других странах», – добавил Романчиков.

Трансмашхолдинг принимает участие в промышленной выставке "Иннопром Казахстан", которая проходит в Астане с 25 по 27 сентября при участии Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина и заместителя Председателя Правительства РФ – Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. Сегодня в первый день выставки прошла пленарная сессия «Промышленные стратегии нового времени», на которой выступил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа. «Как сегодня напомнили премьер-министры, мы живем в период промышленной революции. ТМХ входит в пятерку крупнейших железнодорожных транспортных корпораций мира и работает во всех странах, где существует возможность продвигать продукцию российского транспортного машиностроения. Казахстан в этом смысле занимает особое место. За несколько десятилетий нашего сотрудничества было реализовано контрактов на общую сумму 55 млрд рублей. Практически все, что используется в подвижном составе от крыши до колес производится по конструкторской документации, разработанной нашими инженерами. Для взаимодействия между нашими странами и промышленными предприятиями есть огромный потенциал, и он обусловлен интеграцией в железнодорожную инфраструктуру», – отметил Кирилл Валерьевич. Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин вместе с главами правительств Казахстана, Белоруссии и Киргизии осмотрел тематические экспозиции выставки, посвящённые машиностроению, судостроению, станкостроению, химической, металлургической, текстильной и авиационной промышленности. На экспозиции ТМХ для гостей представлен пассажирский купейный штабной вагон, микропроцессорная централизация CTRL@LOCK 400, система дистанционного видеоконтроля CTRL@VISION WE, локомотивная система безопасности «Борт». @tmh_global

В рамках международной выставки "Иннопром.Казахстан" в Астане состоялась специализированная сессия "Транспорт будущего: вызовы и решения". В ней принял участие управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ, генеральный директор компании "ТМХ Интеллектуальные Системы" Андрей Романчиков. На мероприятии обсудили трансформацию транспортной отрасли, а также передовые глобальные тренды и вызовы, стоящие перед производителями транспортных средств и разработчиков решений для транспортной инфраструктуры. В ходе обсуждения он отметил, что: "Казахстан обладает большим транзитным потенциалом, и именно рельсовый транспорт и повышение его эффективности является ключом к развитию как транзитных, так и пассажирских перевозок". – Помимо строительства подвижного состава, мы в ТМХ занимаемся и системами управления, так как это способ сделать транспортную систему более эффективной за меньшие деньги". А. Романчиков отметил, что уже более 10 лет в Казахстан поставляются различные системы управления, в том числе локомотивная система обеспечения безопасности "Борт", которой оборудовано уже 202 локомотива. Среди заказчиков – машиностроительные предприятия "ЛКЗ" и "ЭКЗ". "Борт" позволяет обеспечивать контроль допустимой скорости и локомотив ни при каких условиях не может проехать запрещающий сигнал светофора. Если вдруг что-то случилось с машинистом, локомотив, с соблюдением требований безопасности, остановится. Для повышения эффективности перевозочного процесса внедряется система автоведения, которая позволяет управлять локомотивом в автоматическом режиме без участия человека, в энергооптимальном режиме, соблюдая при этом график движения. "В ходе деловой программы много говорилось о беспилотном движении, и железнодорожный транспорт ближе всего к реализации этой технологии, благодаря изолированности инфраструктуры", – говорит А. Романчиков. – Однако доказать экономическую эффективность тут крайне сложно. Поэтому дооборудуя подвижной состав интеллектуальными системами, мы можем получать эффекты без капитальных инвестиций в инфраструктуру, без инвестиций в покупку нового подвижного состава кардинально повышать эффективность и безопасность перевозочного процесса. Так, очень простая система дистанционного видеоконтроля решает проблему ограниченной видимости при движении вагонами вперед во время маневровых работ и исключает необходимость нахождения составителя на подножке последнего вагона. Тем самым выводя его из очень опасной зоны работ". В Казахстане реализован совместный с национальным железнодорожным оператором, "Казахстан Темир Жолы" и компанией "Богатырь Комир" проект по внедрению цифровой системы управления инфраструктурой. Это основа для цифровизации всего перевозочного процесса, в созданную систему можно накладывать любые управляющие алгоритмы. Для реализации проектов в сфере управления движением, 6 лет назад в Казахстане была создана компания "ЛокоТех-Сигнал Азия", которая является полноценным центром компетенций по проектированию и разработке интеллектуальных систем управления. Отвечая на вопрос о транспорте будущего А. Романчиков отметил: "Будущее уже здесь и только от нас зависит как быстро мы к нему придём. Все технологии у нас уже есть, осталось их системно внедрить и реализовать тот огромный потенциал, который есть в Казахстане". @tmh_global

«Трансмашхолдинг» внедрил интеллектуальную систему управления станций на железных дорогах Казахстана ⚡️Генеральный директор компании Кирилл Липа рассказал о тесном сотрудничестве «Трансмашхолдинга» с казахстанскими партнерами. За последние несколько лет в Республику Казахстан инвестировали более 200 млн долларов. Недавно «Казахстанским железным дорогам» передали 12 магистральных тепловозов. 🚄Магистральный грузовой тепловоз является двухсекционным, в нем предусмотрена электрическая передача переменно-постоянного тока. Эта модель способна перевозить до 6,4 тыс. т в любых климатических условиях. ⚡️В Казахстане внедрили систему интеллектуального управления станциями на железных дорогах, которую разработали в «Трансмашхолдинге». Также ТМХ создало систему безопасности «Борт» для локомотивов, как российских, так и иностранных.

С 25 по 27 сентября в МВЦ «EXPO» в г. Астана впервые проходит международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Казахстан». Иннопром - одна из крупнейших выставок российских технологий за рубежом, а первое мероприятие всегда особенное! На площади более 12 000 кв. м приоритетные проекты презентуют Министерство промышленности и торговли России и Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана. Свои экспозиции представят ведущие промышленные компании. На стенде ТМХ посетители смогут ознакомиться с новейшими системами автоматизации и управления движением рельсового транспорта от группы компаний ТМХ-ИС: - Системой помощи машинисту при движении вагонами вперед CTRL@VISION WE - Системой микропроцессорной централизации для магистрального жд транспорта CTRL@LOCK 400 - Локомотивной системой безопасности движения «Борт»

Дорогие друзья! Сердечно поздравляем вас с Днём машиностроителя! Машиностроительное сообщество России встречает профессиональный праздник окрепшим, уверенным в своих силах, устремленным в будущее. Последние полтора года ознаменовались для всех нас новыми серьезными вызовами. Сегодня можно четко констатировать, что машиностроители смогли ответить на них решительно и эффективно. Высокий профессионализм, огромный опыт и взаимовыручка, которые проявило наше сообщество, стали силой, которая позволила машиностроительным отраслям пройти через трансформацию без потерь. Желаем счастья всем, кто связал свою жизнь с российским машиностроением! @tmh_global @soyuzmash1

ПЕРВЫЙ КВИНТЕТ На Дальневосточной железной дороге в «виртуальной сцепке» впервые были проведены сразу пять поездов. Составы с локомотивами 3ЭС5К - 1245, 1275, 1417, 1343 и 1364 - общей массой 9892 тонн проследовали более 1,1 тыс. км, образуя минимальные интервалы в 9 минут. Такого интервала удалось достичь благодаря системе и оборудованию АВП Технологии. Начало пути было положено в Смоляниново в Приморском крае, а финишировали поезда в Облучье (ЕАО). В 2023 году по нашей технологии были пущены уже более 5,8 тысяч пар поездов, в перспективе «виртуальная сцепка» увеличит пропускную способность ДВЖД.

🚈 Как работает система самодиагностики беспилотного локомотива и что дает отслеживание состояние машины в реальном времени? ⚙️ Понимание состояния инфраструктуры и локомотивного парка позволяет выстроить оптимальную модель перевозок, уверены эксперты. 📊 Директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «Трансмашхолдинг», генеральный директор ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков: 💬 «Благодаря использованию бортовой системы предиктивной диагностики решается ряд задач, в том числе с планированием ремонта, в идеале по фактическому состоянию локомотива. Что крайне важно, здесь очевиден четкий экономический эффект, оправдывающий финансовые вложения в подобные разработки». 📍 О том, как инструменты предиктивной аналитики применяют и создают, читайте здесь.

Андрей Романчиков, генеральный директор ТМХ-ИС, рассказал изданию "Гудок" о цифровых системах, которые внедряются на подвижном составе ТМХ для дальнейшего повышения уровня автоматизации управления. Автоматизированные процессы позволяют осуществлять более точное и оперативное управление подвижным составом, повышая скорость и точность железнодорожных перевозок. «Внедрение цифровых систем – важный шаг в направлении создания эффективной системы управления подвижным составом и инфраструктурой, соответствующей современным требованиям и стандартам».

Сегодня завершил работу XI Международный железнодорожный салон техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге. Четыре дня форума были насыщены событиями и встречами. Самые яркие мероприятия с участием ТМХ представлены в видеоролике. @tmh_global

В третий день работы IX Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» стенд ТМХ был открыт для жителей и гостей Санкт-Петербурга. Техника ТМХ - ТЭМ23, ЭП2ДМ, ЭМКА2, вагон метро «Балтиец» и «Иволга» - вызвала живой интерес у посетителей всех возрастов. @tmh_global

Концептуальное из деловой программы международного салона техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» – в подборке ТЖД: • Задачи по росту объёмов перевозок, созданию новых транспортных услуг, снижению негативного воздействия на окружающую среду и сокращению издержек требуют разработки и постановки на производство современного, надежного и простого в эксплуатации подвижного состава. – Олег Белозеров, генеральный директор ОАО «РЖД». https://t.me/telerzd/3650 • Не так давно была принята Стратегия развития транспортного машиностроения, и там основной акцент был сделан на развитии подвижного состава с осевой нагрузкой 27 т - и ни слова про трамваи или беспилотные технологии. Поэтому такие ключевые, программные документы должны обсуждаться и корректироваться РЖД, компаниями транспортного машиностроения и государственными регуляторами, чтобы соответствовать реальным тенденциям развития производства и эксплуатации подвижного состава. - Алексей Дружинин, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта. https://online.railwayexpo.ru/ • Для успешной работы транспортной отрасли важнейшее значение на современном этапе имеет способность формулировать цели и задачи развития, умение взаимодействовать с компаниями из разных стран, в том числе из Китая. – Кирилл Липа, генеральный директор АО «Трансмашхолдинг». https://t.me/tmh_global/3110 • Опыт международного сотрудничества важен, однако важнейшие, стратегические продукты – платформы для тягового и моторвагонного подвижного состава, основаны на отечественном инжиниринге и отечественной компонентной базе. – Виктор Леш, генеральный директор АО «Синара – Транспортные Машины». https://t.me/sinaratmgroup/518?single • Курс, который был принят ОАО «РЖД» и предприятиями транспортного машиностроения на локализацию и технологический суверенитет - и логически оправдан, и приносит максимальные эффекты для экономики всей страны. Юрий Саакян, генеральный директор АНО «Институт проблем естественных монополий». https://t.me/tzdjournal/2643 • Темпы производства поставщиков комплектующих для отечественных локомотивов не всегда позволяют ритмично и в полном объеме выполнять те заказы, которые сегодня есть от РЖД и других потребителей, однако через пару лет темпы поставок будут соответствовать запросам рынка, - Михаил Рожков, Заместитель генерального директора ТМХ по техническому развитию. https://t.me/tmh_global/3076 • Экономический эффект от внедрения беспилотных технологий крайне сложно доказывается, однако отдельные проекты и технологии уже на практике показывают свою эффективность, - Андрей Романчиков, генеральный директор «ТМХ Интеллектуальные Системы». https://t.me/tmh_smart/256 @tzdjournal

➡️ «PRO🔺Движение.Экспо»: день третий Завершилась деловая программа Международного салона – стартует «День открытых дорог» 🤩 Праздник для всей семьи с творческими мастер-классами, лекциями и викторинами, главным событием которого станет динамический показ железнодорожной техники 🚂 Впервые жители и гости Санкт-Петербурга смогут увидеть в движении легендарные исторические локомотивы! А у всех, кто интересуется историей стальных магистралей, будет уникальная возможность прослушать серию лекций председателя Общества любителей железных дорог, журналиста и писателя Алексея Вульфова 🎤 ▫️«Вехи строительства железных дорог и мостов» ▫️«Русские инженеры-путейцы. Выдающиеся имена творцов» Посетить «Дни открытых дорог» можно как с посещением динамического показа, так и без него. Встречаемся в Музее железных дорог России‼️

Стенд группы компаний ТМХ-ИС в рамках обхода выставки посетили зам. Министра транспорта РФ Валентин Иванов, Вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, начальник Петербургского метрополитена Евгений Козин и генеральный директор ТМХ Кирилл Липа. Гости были увлечены презентацией новейших систем автоматизации для управления движением городского рельсового транспорта. Большой интерес вызвали локомотивные системы управления, которые обеспечивают расширенную диагностику бортовых систем и аппаратов, оперативную передачу диагностической информации с борта локомотива в депо по цифровым каналам связи. Ген. директор ТМХ-ИС А. Романчиков детально рассказал делегации о преимуществах и возможностях систем машинного зрения и диагностики ключевых узлов локомотива. Система машинного зрения обладает уникальными возможностями распознавания объектов и анализа информации, что делает ее незаменимой на жд инфраструктуре промышленных предприятий для предотвращения столкновений подвижного состава с различными объектами.

«ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС) планирует до конца 2024 года организовать серийное производство бортовых систем диагностики локомотивов Об этом сообщил руководитель проектов компании Игорь Синельников на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ». Ранее ТМХ-ИС завершила испытания этой системы на электровозе 2ЭС5К, она выявляла предварительно внесенные дефекты по ряду узлов, а также была апробирована для контроля аккумуляторов. Согласно презентации Синельникова, затем до середины 2025 года должен быть расширен функционал системы на контроль состояния дизель-генераторов, вспомогательного оборудования, тормозных систем, аппаратов защиты и оборудования силовой цепи. На следующем этапе, до середины 2026 года, предполагается завершить работы по адаптации системы к установке на другие локомотивы «Трансмашхолдинга», как находящиеся в серии, так и планируемые к запуску в производство в ближайшие годы. Также до 2026 года планируется локализовать в России производство компонентов системы – вычислителя, модулей подключения датчиков, датчиков физических величин, коммутаторов. В ТМХ-ИС ожидают, что к концу 2028 года системой диагностики будет оснащено более 3 тыс. секций локомотивов, что обеспечит по ним до 12% снижения отказов 1-2 категорий. Иллюстрация: ТМХ-ИС @rollingstock

Дорогие друзья и партнеры! Приглашаем вас посетить стенды группы компаний ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы» (OS30) и ОАО «НИИТКД» (С03). Вы можете ознакомиться с нашими новейшими разработками и техническими решениями, а ведущие специалисты и разработчики расскажут об оборудовании нашего производства и о возможностях Компании. На стенде представлено диагностическое оборудование и системы мониторинга. Предлагаем вам погрузиться в мир виртуальной реальности с помощью VR-технологий и пройтись по спроектированному нами цеху. Оценить конструктивные, функциональные характеристики и эргономику как оборудования, так и комплексного проекта. До встречи на нашем стенде!