Учебные фильмы 🎞
Научные фильмы по физике, математике, науке и технике. Библиотека видеоуроков. Купить рекламу: https://telega.in/c/maths_lib Обратная связь: @physicist_i
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Учебные фильмы 🎞
کانال Учебные фильмы 🎞 (@maths_lib) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 25 138 مشترک است و جایگاه 593 را در دسته حقایق و رتبه 26 548 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 25 138 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 11 ژوئن, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 7 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -4 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 17.61% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 5.61% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 4 427 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 1 409 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 43 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند двигатель, физика, физик, механизм, электрон تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Научные фильмы по физике, математике, науке и технике. Библиотека видеоуроков.
Купить рекламу: https://telega.in/c/maths_lib
Обратная связь: @physicist_i”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 12 ژوئن, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حقایق تبدیل کردهاند.
Eₖ = mv²/2. Обратите внимание: энергия зависит от скорости в квадрате. Это значит, что при увеличении скорости в 2 раза, энергия удара возрастает в 4 раза. Результат:
➖ Болт диаметром 1 см при столкновении обладает энергией, сравнимой со взрывом гранаты.
➖ Обломок размером с теннисный мяч на орбитальной скорости обладает кинетической энергией, равной энергии движущегося на скорости 100 км/ч грузовика.
Именно поэтому МКС регулярно совершает маневры уклонения, а ее иллюминаторы защищены многослойными экранами (буллерами).
📊 Масштабы проблемы в цифрах:
➖По данным NASA, на орбите находится около 23 000 обломков размером с мяч для софтбола и больше.
➖Объектов размером около 1 см — более 500 000.
➖Миллионы частиц меньше 1 см, которые невозможно отследить, но которые способны повредить критическое оборудование.
🔮 Эффект Кесслера
Ученые опасаются сценария, известного как «Эффект Кесслера»: лавинообразное образование мусора, когда одно столкновение порождает тысячи новых осколков, которые, в свою очередь, сталкиваются с другими объектами. Это может сделать некоторые орбиты полностью непригодными для использования. И тогда конец интернету и связи? #космос #астрономия #наука #физика #астрономия #факты #МКС
🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib«Это Почти неподвижности мука — Мчаться куда-то со скоростью звука, Зная прекрасно, что есть уже где-то Некто, Летящий Со скоростью Света!».Ту-144 (по кодификации НАТО: Charger) — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный конструкторским бюро Андрея Туполева (КБ Туполева) в 1960-х годах. Характеристики:
длина — более 65 метров, размах крыла — 29 метров; максимальная взлётная масса — 195 тонн; сверхзвуковая скорость — более 2400 км/ч; при полной нагрузке — более 3000 км на высоте 15 000 метров и выше.Первый испытательный полёт Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года. Это стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года). 5 июня 1969 года Ту-144 впервые в истории сверхзвуковой самолёт пассажирской авиации преодолел звуковой барьер (на высоте 11 000 метров). Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года. 1 ноября 1977 года состоялся первый рейс самолёта с пассажирами на борту на трассе Москва — Алма-Ата — так было положено начало регулярной эксплуатации. 1 июня 1978 года руководство «Аэрофлота» приняло решение об отмене пассажирских рейсов Ту-144. Силовая установка: Специально для самолёта был разработан двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой НК-144 КБ Н. Д. Кузнецова. Двигатель создавался на базе газогенератора НК-8 и наработок по НК-6. Дальнейшим развитием НК-144 стали двигатели НК-22, НК-25 и НК-32, и поныне поднимающие в воздух самолёты Ту-22М3 и Ту-160. НК-144 оказался пока единственным в истории авиации двухконтурным двигателем с форсажной камерой, штатно применяемым на серийном пассажирском самолёте. Форсаж выполнен регулируемым и позволял менять максимальную мощность двигателя перемещением РУД. Позже двигатели были доработаны до модификации НК-144А (самолёты Ту-144С). Однако они не удовлетворяли заказчика, в первую очередь по расходу топлива, что ограничивало дальность полёта. Решено было возобновить работы по мощному бесфорсажному двигателю. В ОКБ-36 под руководством П. А. Колесова началось проектирование одноконтурного ТРД РД-36-51 для Ту-144 с максимальной взлётной тягой 20000 кгс и ожидаемым удельным расходом топлива на крейсерском сверхзвуковом режиме полёта 1,23 кг/(кгс⋅ч). Каждый двигатель имеет собственный регулируемый воздухозаборник прямоугольного сечения с верхней горизонтальной подвижной панелью клина, тремя створками подпитки сбоку и нижней створкой перепуска. При скорости М = 2,2 степень сжатия воздуха в воздухозаборнике равна 10:1, при этом температура воздуха в канале в/заборника составляет 135 °С при наружной температуре на эшелоне −57 °С. После смерти Брежнева отношение к самолёту у нового руководства страны изменилось. Предпочтение было отдано более простым и надёжным дозвуковым широкофюзеляжным Ил-86. В начале июля 1983 года вышло постановление правительства о прекращении работ по Ту-144. Постройка последних двух экземпляров с бортовыми номерами 77115 и 77116 была прекращена в Воронеже в 1984 году, причём последний никогда не летал и был разобран в середине 90-х годов. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib
Медный купол по-немногу накрывает, а ты даже не знаешь как действовать?Ниже даю список каналов спецов из сферы кибербеза, которые уже придумали все за тебя: HACK WARRIOR. – парни уже давно сели на измену и активно постируют контент на тему защиты своих личных данных в интернете, чтобы не сел ты. secure sector – канал безопасника однажды сильно пострадавшего от халатного отношения к своей интернет-гигиене. Собственно, поэтому и стал безопасником... INFOSEC LIZARD – твой личный криптонит от любых кибер-угроз в сети. Я бы не хотел, чтобы в будущем ты пожалел о том, что пролистал этот пост. Оставайся в безопасности.
1946 год — корпорация приобрела машину для производства пластиковых деталей. 1949 год — появление пластмассовых защёлкивающихся кубиков. 1954 год — в Дании официально зарегистрирована торговая марка Lego. 1956 год — корпорация открыла своё первое иностранное представительство в Германии. 1960 год — после пожара, во время которого сгорел склад с деревянными игрушками, компания отказалась от их дальнейшего производства. 1967 год — на полуострове Ютландия, в городе Биллунде, открылся тематических парк Леголенд. 1978 год — компания начала выпуск популярной серии конструкторов Лего Дупло. 1980 год — согласно проведённому независимыми экспертами опросу, 70% европейских семей имели дома наборы с кубиками Лего. 1988 год — прошёл первый чемпионат мира по строительству моделей из Лего в Биллунде. 1992 год — зафиксирован новый рекорд Гиннеса — строительство из Лего железной дороги протяжённостью 545 метра с тремя моделями локомотивов. 1999 год — американский деловой журнал Fortune присвоил кубику Лего звание «Самого популярного товара 20 века». 2009 год — LEGO Group заняла пятое место по продажам игрушек на мировом рынке. 2011 год — LEGO и кинокомпания Warner Bros объявили о намерении снять полнометражный мультфильм на основе логотипов и кирпичиков Лего. 2017 год — компания объявила о завершении строительства Lego House (Биллунде, Дания) — уникального выставочного центра, посвящённого истории LEGO.🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib
اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
