Свои да Наши

Российский авторынок установил рекорд года. Правда, прошлогодний октябрь оказался почти на 20% успешнее. В октябре в России продали 132,2 тыс. новых легковых автомобилей — на 8,3% больше, чем в сентябре. Это лучший месячный результат 2026 года. Однако относительно октября прошлого года продажи сократились на 19,7%. За январь–октябрь реализовано 1,1 млн легковых машин (+4,3% год к году). Таким образом, накопленный рост сохраняется, но динамика отдельных месяцев свидетельствует о неустойчивости спроса. Высокая база октября 2025 года объясняется в том числе ажиотажными покупками перед изменением правил расчёта утильсбора и очередной индексацией ставок. Иными словами, сравнивать октябрьские показатели без учёта регуляторного фактора было бы некорректно. Но и объявлять нынешний рекорд свидетельством устойчивого восстановления рынка преждевременно. Гораздо интереснее происходящее со структурой продаж. По данным Минпромторга, за десять месяцев реализовано более 784 тыс. автомобилей российского производства — на 19,2% больше прошлогоднего уровня. Их доля выросла на 9,1 процентного пункта, до 64,1%. Но российская сборка и российская автомобильная разработка — далеко не одно и то же. В октябрьской десятке лидеров рядом с Lada оказались Haval, Tenet, Geely, Changan, Belgee, Jetour и Jeland. Причём Tenet и Jeland, формально российские бренды, опираются на китайские автомобильные платформы и технологии. Показательно, что по данным «Автостата» продажи Tenet за десять месяцев выросли в 10,3 раза, тогда как Lada потеряла 0,9%, Geely — 13,3%, Changan — 14,4%. Получается, статистический рост доли отечественного производства сопровождается перераспределением рынка в пользу локализованных китайских моделей. Это помогает загружать российские предприятия, но само по себе не свидетельствует о сопоставимом развитии национальных конструкторских компетенций и производства компонентов. Коммерческий транспорт выглядит существенно хуже легкового сегмента. За десять месяцев продажи лёгких коммерческих автомобилей сократились на 16,5%, грузовиков — на 8,3%, автобусов — на 10,5%. Именно здесь особенно заметно расхождение между относительно устойчивым потребительским авторынком и слабой инвестиционной активностью предприятий. Отдельный быстрорастущий сегмент — электромобили и подключаемые гибриды. Их продажи достигли 117,4 тыс. единиц (+85,2%), а доля рынка увеличилась с 5,3% до 9,6%. При этом только 28,2% проданных машин этой категории произведено в России. Российский авторынок постепенно восстанавливает объёмы, но характер восстановления весьма специфический. И пока Минпромторг отчитывается о 64-процентной доле отечественного производства, главный вопрос остаётся прежним: какая часть стоимости этих автомобилей, их инженерных решений и ключевых компонентов действительно создаётся в России?

#подписчики_комментируют Тут я как магистр мехатроники и робототехники, работающий инженером (правда, не совсем по специальности), хочу немного сместить фокус. Для экономической целесообразности таких решений необходим соответствующий рынок: большое количество однотипных производственных операций, значительные объёмы выпуска и возможность тиражировать роботизированные решения. В России такой рынок существенно ограничен. Наличие отдельных крупных предприятий не создаёт того масштаба спроса, который необходим для массового внедрения подобных технологий. Посмотрите на зарубежный опыт: там гуманоидов пока испытывают преимущественно на отдельных операциях в автомобильном производстве – на огромных заводах с уже существующей инфраструктурой и конвейерными линиями, которые экономически нецелесообразно полностью перестраивать под безлюдное производство. Именно возможность автоматизировать отдельные операции без глубокой реконструкции производства и составляет одно из главных преимуществ человекоподобной конструкции. Но есть и более фундаментальная проблема. Внедрение высокотехнологичных средств производства требует длинного горизонта планирования. Это инвестиции, окупаемость которых может растягиваться на десятилетия. Для их оправдания необходимы стабильный спрос, предсказуемые экономические и политические условия, устойчивые институты, а также развитая производственная кооперация и культура непрерывного повышения эффективности производства. В российских реалиях с этим пока большие проблемы (хотя и есть положительные примеры). Поэтому дело не столько в том, способны ли наши инженеры разработать робота, сколько в том, существует ли институциональная и экономическая среда, в которой его разработка, серийное производство и внедрение будут иметь смысл. А Россия в инженерной сфере пока во многом остаётся страной Кулибиных и Левшей.

«Спутник-2»: 22 дня на создание аппарата, который открыл дорогу человеку в космос. 3 ноября 1957 года, ровно 69 лет назад, СССР вывел на орбиту второй искусственный спутник Земли. На его борту находилась собака Лайка — первое животное, совершившее орбитальный полёт. От запуска первого спутника прошло всего 30 дней. Решение о подготовке второго было принято 12 октября — за 22 дня до старта. За это время советским инженерам предстояло создать аппарат принципиально иного уровня сложности. Если первый спутник весил 83,6 кг и представлял собой сравнительно простую сферу с радиопередатчиком, то масса аппаратуры «Спутника-2» составляла 508,3 кг — более чем в шесть раз больше. В состав оборудования входили: — герметичная кабина для животного с системой подачи и регенерации кислорода; — устройства удаления углекислого газа, вентиляции и терморегулирования; — автоматическая система кормления; — датчики дыхания, пульса и других физиологических показателей; — научная аппаратура и система передачи телеметрии на Землю. Это был результат работы целой промышленной кооперации: ракетостроителей, приборостроителей, специалистов по радиосвязи, системам жизнеобеспечения и авиационной медицине. Причём инженеры опирались на уже накопленный опыт ракетных запусков с животными и разработку ракеты Р-7. Но у рекордных сроков была своя цена. Возвращение Лайки на Землю изначально не предусматривалось. Спускаемого аппарата не существовало, и разработчики знали, что собака обречена. Первые часы полёта подтвердили, что живой организм способен пережить стартовые перегрузки и невесомость. Однако из-за перегрева герметичной кабины Лайка погибла уже через несколько часов после запуска. Долгое время официальная советская версия существенно преувеличивала продолжительность её жизни на орбите. Сам спутник продолжал полёт до 14 апреля 1958 года, когда сгорел в атмосфере. Всего через три с половиной года после этого запуска, 12 апреля 1961 года, в космос отправился Юрий Гагарин. Между двумя событиями лежала огромная работа по созданию надёжных систем жизнеобеспечения, управления полётом и безопасного возвращения человека на Землю. И в этой истории важно помнить не только конструкторов и промышленность, сумевших за считаные недели решить сложнейшую техническую задачу, но и маленькую дворняжку, которая стала первым пассажиром земной орбиты — без единого шанса вернуться домой.

Бэкапы в заложниках: клиенты Beget требуют вернуть доступ к своим данным Хостинговый провайдер Beget стал жертвой масштабной кибератаки в ночь на 2 ноября. Злоумышленники получили доступ к управлению инфраструктурой и запустили скрипты уничтожения данных. Компания сообщила об утрате данных облачных сервисов и бинарных резервных копий VPS. При этом файловые копии сохранились, но скачать их пользователи пока не могут. Источник: сообщение Beget. Провайдер объясняет это необходимостью восстановить инфраструктуру и вручную проверить серверы на вредоносные программы. Точных сроков полного восстановления компания не называет. Для владельцев пострадавших проектов такое ожидание означает, что они не могут ни запустить свои сервисы, ни забрать сохранившиеся файлы и начать восстановление на другой площадке. Выбор, где размещаться дальше, фактически упирается в недоступность собственных данных. По словам участников, пострадавшие клиенты объединились в чат и подготовили петицию. Требование конкретное: организовать выдачу сохранившихся файлов отдельно от запуска серверов Beget. После подтверждения принадлежности аккаунта направить владельцу на его электронную почту защищенную ссылку для скачивания. Даже неполные копии могут помочь начать восстановление. Участники чата опасаются, что ожидание без определенного срока превращается в способ удержать клиентов: пока данные недоступны, полноценно уйти к другому провайдеру невозможно. Намеренно ли компания добивается такого результата, не установлено. Но возможность самостоятельно спасать свои проекты людям нужна уже сейчас. Получается, в наши дни в заложниках могут оказаться даже бэкапы. Поддержать петицию на Change.org

Чтобы начать автоматическое планирование производства, сначала нужно всё оцифровать? На многих заводах техкарты по-прежнему на бумаге, данные об оборудовании — в разных таблицах, а часть информации вообще хранится в головах опытных сотрудников. Кажется, прежде чем внедрять автоматическое планирование, нужно сначала навести порядок во всех данных. Но это не обязательно. Для первого расчёта производственного графика достаточно трёх групп данных: заказы, техпроцессы и рабочие места. Причём не обязательно сразу детализировать каждую операцию. Критичные участки можно планировать пооперационно, а остальные переделы — по общей продолжительности. Детализацию добавлять постепенно. Как это работает на практике? 18 ноября в 11:00 (МСК) на бесплатном вебинаре разберут, как подготовить исходные данные, откуда брать факт выполнения и как перейти к автоматическому пересчёту производственного графика. Участие бесплатное. Регистрация: https://stream.kontur.ru/landings/5c3d6c6f-484a-4559-bf29-4c7d1b715bd4?utm_source=svoidanashi&utm_medium=partner&utm_campaign=web_202611

Китайская NeodraDynamics представила промышленного гуманоида Neo1 ростом четыре метра и массой 1,2 тонны. Разработчики утверждают, что робот способен поднимать двумя руками до 500 кг. Машину создают для тяжёлого машиностроения, горнодобывающей промышленности, аварийно-спасательных работ и других операций, опасных для человека. В отличие от большинства современных гуманоидов с электроприводами, Neo1 использует гибридную гидравлическую систему. Из 41 управляемой степени свободы 39 обеспечиваются гидравлическими приводами, две — электрическими. Разработчики обещают сочетание огромного усилия с высокой точностью движений. Правда, есть существенная оговорка: заявленные 500 кг пока никто публично не продемонстрировал. На выставках робот выполнял ограниченные движения руками. Независимого подтверждения грузоподъёмности, как и данных о промышленной эксплуатации, пока нет. Но направление развития робототехники очевидно: гуманоидов всё активнее готовят к реальной работе на предприятиях. — Boston Dynamics Atlas (США) — электрический гуманоид для производственных операций. Hyundai планирует внедрять такие машины на автомобильных заводах. — Kawasaki Kaleido (Япония) — экспериментальный гуманоид, разработанный в том числе для перемещения тяжёлых предметов и работы в опасных условиях. — Apptronik Apollo (США) — робот для производственных и логистических операций. Mercedes-Benz испытывает его для перемещения деталей на автомобильных предприятиях. Главная инженерная задача здесь не в том, чтобы научить машину танцевать или эффектно пожимать руки. Необходимо добиться устойчивости, точности манипуляций, автономности и надёжной работы в промышленной среде. Причём человекоподобная форма далеко не всегда оптимальна: с перемещением полутонных грузов давно справляются обычные промышленные манипуляторы. Преимущество гуманоидов должно проявиться там, где машине приходится работать в пространстве, изначально рассчитанном на человека. А теперь к отечественной школе робототехники. В 2019 году Россия отправила на МКС робота Фёдора. На орбите он под управлением космонавта демонстрировал работу с инструментами. После возвращения на Землю робот отказался включаться. В 2025 году в Москве представили гуманоида Aidol. Под музыку из «Рокки» он вышел на сцену, сделал несколько шагов и рухнул на пол. Разработчики попытались скрыть происшествие за чёрной тканью. Разумеется, падения и технические отказы бывают у роботов всех производителей. И китайский Neo1 ещё должен доказать, что способен не только двигать руками, но и действительно поднимать заявленные полтонны. Пока китайцы учат гуманоидов поднимать полтонны, а американцы готовят их к работе на конвейерах, российская робототехника уверенно осваивает две ключевые компетенции: Фёдор умеет держать дрель, Aidol — падать на ровном месте. Осталось объединить технологии, выделить ещё пару миллиардов из бюджета — и представить президенту первого в мире робота, способного рухнуть с дрелью в руках. Разумеется, полностью импортозамещённой.

Резюме: Мировая промышленность растёт. Российская — всё ещё пытается выйти из спада. Октябрьские индексы Manufacturing PMI показали заметное расхождение между российской промышленностью и основными мировыми производственными центрами. Пока США и еврозона наращивают выпуск и заказы, а мировая промышленность сохраняет устойчивый рост, российские предприятия продолжают сообщать о сокращении спроса и производства. Итоги октября 2026 года: — Россия: 49,9 пункта (+0,1 к сентябрю). Промышленность остаётся в зоне сокращения. — США (ISM): 55,5 пункта (+1,0). Рост ускорился, индекс производства достиг 59,0. — Еврозона: 52,7 пункта (−0,2). Девятый месяц роста, несмотря на замедление. — Китай (официальный PMI): 49,3 пункта (−0,8). Возвращение в зону сокращения после сентябрьского роста. — Мир: 52,6 пункта (−0,4). Промышленная активность расширяется 15-й месяц подряд. Главное отличие России — динамика спроса. Российские предприятия в октябре продолжали фиксировать снижение производства и новых заказов. Особенно тревожна ситуация с экспортом: новые зарубежные заказы сокращались максимальными темпами с мая 2022 года. В США картина противоположная. Производственный индекс достиг 59,0 пункта, новые заказы — 55,5, экспортные — 51,2. Американские предприятия увеличивают выпуск, закупки сырья и запасы, несмотря на высокую стоимость материалов. Еврозона также сохраняет положительную динамику. Производство растёт, экспортные заказы увеличиваются максимальными темпами более чем за четыре с половиной года. Правда, восстановление неравномерно: Франция и Италия остаются в зоне сокращения. Китай — единственный из рассматриваемых крупных промышленных центров, где официальный индекс оказался ниже российского. Однако здесь ситуация неоднозначная. Государственный PMI упал до 49,3 пункта, тогда как частный RatingDog Manufacturing PMI сохранился на уровне 52,0. Это указывает на существенные различия в положении предприятий, охватываемых двумя обследованиями. При этом у России и Китая есть общая проблема — слабость новых заказов. Но если в Китае частный сектор, охваченный альтернативным обследованием, продолжает демонстрировать рост, то российский PMI пока не показывает устойчивого восстановления даже на уровне общего индекса. Ещё одно принципиальное различие — характер производственных ограничений. Мировые предприятия всё чаще сталкиваются с нехваткой комплектующих, удлинением сроков поставок и ростом незавершённых заказов. Производственные мощности загружены, спрос поддерживают инвестиции в инфраструктуру искусственного интеллекта, технологическое перевооружение и оборонные программы. В России же основным ограничителем остаётся недостаток новых заказов. Замедление инфляции закупочных цен до семимесячного минимума происходит на фоне слабого спроса, а не уверенного расширения производства. Таким образом, российская промышленность движется против основного мирового тренда. В США и еврозоне предприятия наращивают выпуск, глобальная промышленность сталкивается преимущественно с ограничениями предложения, тогда как российские производители продолжают испытывать проблемы со спросом. Итог: октябрьский PMI не позволяет говорить о восстановлении российской промышленности. Индекс приблизился к границе роста, но производство и новые заказы продолжают сокращаться, а экспортный спрос ухудшается. И пока значительная часть мировой промышленности решает, как выполнить растущий объём заказов, российские предприятия вынуждены решать гораздо более фундаментальную задачу — где эти заказы взять.

Мировая промышленность растёт, но сталкивается с дефицитом материалов и ускорением инфляции. Глобальный индекс J.P. Morgan Manufacturing PMI в октябре 2026 года составил 52,6 пункта против 53,0 в сентябре. Промышленная активность расширяется 15-й месяц подряд, хотя темпы роста несколько замедлились. По данным J.P. Morgan / S&P Global: — Производство: 53,1 пункта. Темпы роста остаются одними из самых высоких с начала 2022 года. — Новые заказы: рост продолжается, но замедляется. — Экспортные заказы: увеличиваются третий месяц подряд. — Занятость: растёт четвёртый месяц подряд. — Незавершённые заказы: увеличиваются девятый месяц подряд. — Закупочные цены: максимальные темпы роста с июня 2026 года. — Сроки поставок: удлиняются 29-й месяц подряд. Рост мировой промышленности остаётся неравномерным. Из 29 обследованных стран увеличение производства зафиксировано в 19. Наиболее высокие темпы отмечены в Таиланде, Индии и Индонезии. Главным драйвером выступает производство инвестиционных товаров. Спрос поддерживают развитие инфраструктуры искусственного интеллекта, технологические инвестиции и оборонные заказы. Производство потребительских товаров растёт значительно медленнее. По оценке S&P Global, текущая динамика индекса производства соответствует годовому росту мирового промышленного выпуска почти на 4% при долгосрочном среднем уровне около 2%. Одновременно увеличение незавершённых заказов, нехватка материалов и удлинение сроков поставок усиливают давление на производственные издержки. Предприятия сталкиваются с ростом закупочных цен и перекладывают часть дополнительных расходов на покупателей. Итог: мировая промышленность сохраняет устойчивый рост производства и заказов, однако дефицит комплектующих, перегрузка цепочек поставок и ускорение инфляции создают риски для дальнейшего расширения выпуска. Основной источник роста смещается в сторону инвестиционного спроса, тогда как потребительский сектор остаётся относительно слабым.

Производитель дронов Stark разрабатывает беспилотное судно для охоты на российский «теневой флот» — Bloomberg.

Немецкий стартап Stark Defence планирует в следующем году спустить на воду 24-метровое беспилотное надводное судно. Оно предназначено для охраны подводных кабелей и отслеживания «теневого флота» России в европейских водах, как объявил на конференции Bloomberg Tech London генеральный директор Stark Уве Хорстманн.

«Эти системы стоят в тысячу раз дешевле, чем пилотируемый фрегат, на производство которого уходят годы», — сказал Хорстманн. Судно Stark «может быть развернуто в течение нескольких месяцев, так что здесь важную роль играет скорость».

По данным компании, лодка Vanta 24 может перевозить до 50 метрических тонн, включая вооружение, такое как ракеты и пушки, и развивать скорость более 40 миль в час (64 км/ч) без экипажа на борту. Компания Stark, основанная в 2024 году для производства ударных дронов, уже разработала два небольших судна.

Хорстманн отметил, что продукция Stark разработана для действий на «новом потенциальном поле боя» в Балтийском и Северном морях, для которых характерны высокие волны и низкие температуры.

Кроме того, стартап разрабатывает датчик радиоэлектронной борьбы, который, по утверждению компании, способен обнаруживать передатчики и радиолокационные станции на расстоянии до 100 километров (62 миль).

Stark планирует разрабатывать Vanta 24 в Великобритании и Германии и нанял Стивена Брайана, бывшего командира атомной подводной лодки Королевского флота Великобритании, для руководства морскими операциями компании. Он охарактеризовал Vanta 24 как универсальное судно, предназначенное для сопровождения военных кораблей или самостоятельного ведения наблюдения, заменяющее трудоемкую работу по мониторингу побережья и подводных кабелей. Подписаться

В России предлагают легализовать убийство по мотивам кровной мести или хотя бы смягчить наказание за них. Нет, вам не показалось. Да, это происходит на самом деле. И это предложение поступило не от какого-нибудь дремучего столетнего горца в папахе, помнящего еще сталинские депортации. Автор идеи — Дурея Зиядиновна Зиядова, доктор юридических наук, профессор кафедры уголовного права и криминологии Дагестанского государственного университета. Профессор Зиядова считает, что институт кровной мести имеет незаменимое превентивное значение и является способом восстановления социальной справедливости, которую зачастую мешает восстановить, цитируем, «некомпетентность, подкупность, недобросовестность работников правоохранительных органов». И брякнула она это не на кухне с подружками, а в ходе онлайн-семинара юридического факультета МГУ. Еще раз. Дагестанский профессор, доктор юридических наук, считает убийства по мотивам кровной мести полезным и правильным делом, наказывать за которое нужно мягче, чем, например, за убийство из корыстных побуждений. И прямо заявляет, что в некоторых регионах огромную роль играют местные обычаи, а не законы Российской Федерации, частью и охотным потребителем субсидий которой эти регионы являются. И эти обычаи было бы неплохо легализовать во всероссийском масштабе — мало ли где гордому горцу приспичит зарезать кровника. А теперь попробуйте предположить, чему дагестанский профессор уголовного права Дурея Зиядова учит дагестанских студентов юрфака, которые завтра пойдут работать в полицию и прокуратуру. Вам хочется жить в стране, законность и правопорядок в которой обеспечивают ученики человека, оправдывающего кровную месть? Срочно покажите видеозапись этого семинара председателю Следственного комитета Российской Федерации Александру Бастрыкину — с Дуреёй и ее дикарскими проповедями нужно что-то решать, пока не поздно, уважаемые читатели.

Директор по особым поручениям Ростеха Василий Бровко опубликовал набор случайных слов философский трактат «Перед новым апокалипсисом: Россия и будущее христианского единства». Пока российские промышленники считают убытки, режут инвестпрограммы и пытаются найти деньги на оборудование, господин Бровко решает задачи посерьёзнее. Капитализм у него умирает, Европа готовится к войне, Великобритания собирается предать США, технофашисты наступают, христианская цивилизация разваливается. Спасать всё это великолепие предстоит России. Для начала Бровко предлагает создать «Русский ковчег» и расселить в стране порядка миллиарда человек. Почему миллиард? Потому что у нас много земли, воды и полезных ископаемых. С такой методологией можно и на Луне индустриальный парк открыть: территория есть, осталось завезти кислород. С миграцией ещё веселее. Сначала Бровко пугает читателя новыми варварами, угрожающими христианской цивилизации. А через несколько страниц уже готов принимать сотни миллионов переселенцев. Видимо, варвары после пересечения российской границы автоматически превращаются в носителей соборности. Особенно трогательны рассуждения автора о поколениях наследников, погрязших в комфорте и утративших способность созидать. Хотелось бы, конечно, узнать, какие именно промышленные достижения самого директора по особым поручениям дают ему основание читать человечеству лекции о созидательном труде. И всё это — с претензией на научный анализ. Экономические циклы, геополитика, богословие, демография, искусственный интеллект и тоннель под Беринговым проливом свалены в одну грандиозную конструкцию, в которой вместо доказательств — исторические аналогии, вместо расчётов — пророчества, а вместо здравого смысла — цивилизационный пафос. Впрочем, идея «Русского ковчега» прекрасно соответствует философии шильдикового импортозамещения: берём набор чужих концепций, наклеиваем табличку «Русская цивилизационная модель» и объявляем о спасении мира. Может, господину Бровко всё-таки стоит вернуться с небес на заводскую землю? Там у Ростеха есть куда более насущные задачи, чем организация нового Вселенского собора и спасение человечества.

Российский бизнес переходит от режима экономии в режим «резать к чертовой матери не дожидаясь перитонита». По итогам III квартала 2026 года доля компаний, намеренных сохранить или увеличить инвестиционные программы, рухнула с 19,2% до 7,3%. Одновременно число предприятий, планирующих урезать инвестиции, выросло с 12,3% до 18,2%. Такие результаты представил РСПП. 84% опрошенных компаний собираются сокращать расходы. Причины вполне материальные: 38% предприятий столкнулись с падением спроса, 36% — с нехваткой оборотных средств, столько же — с неплатежами контрагентов. На рост долговой нагрузки жалуются уже 19,7% компаний против менее 10% в предыдущих кварталах. Экономить собираются не только на административных расходах. Доля предприятий, планирующих сокращать закупки сырья и комплектующих, выросла с 25,4% до 40,4% среди намеренных снижать издержки. Из компаний, экономящих на персонале, 82,1% ограничат найм, а 28,2% допускают увольнения. При этом 16,4% участников опроса уже сократили производство. Любопытно, что санкционные ограничения назвали проблемой 11,5% респондентов, а невозможность закупать импортное оборудование — 9,8%. Внутренний спрос и недостаток денег беспокоят бизнес значительно сильнее. Инвестиционный спад может ударить по производителям станков и промышленного оборудования раньше, чем по выпуску конечной продукции: модернизацию и техническое перевооружение предприятия откладывают в первую очередь. Государство может сколько угодно ставить задачи технологического развития, но бизнесу сначала нужны деньги и покупатели.

Национальная гордость пошла на распродажу. У российского автомобильного люкса праздник щедрости. Aurus Senat, который ещё вчера стоил 50 млн рублей, теперь предлагают всего за 40 млн. Скидка — 20%. Практически «Чёрная пятница» государственного величия. По данным Mash, таким образом производитель рассчитывает приблизиться к выполнению плана продаж. И действительно, покупатели как-то не торопятся оценить отечественное инженерное чудо. За первое полугодие 2026 года в России зарегистрировали 51 Aurus против 126 годом ранее. Падение — почти 60%. Для завода, рассчитанного на выпуск тысяч автомобилей, результат поистине элитарный: массовость здесь, очевидно, сочли дурным тоном. Но настоящая прелесть открывается при изучении государственных закупок. По данным Drom, одна из силовых структур, остающаяся крупнейшим заказчиком Aurus, за полгода приобрела 35 отечественных Senat и Komendant. А заодно — 31 китайский Hongqi H9, один Hongqi HQ9 и 30 внедорожников Tank 500. То есть государство, которое годами создавало собственный автомобиль представительского класса, теперь закупает для своих нужд китайские машины. Видимо, импортозамещение достигло такой степени зрелости, что уже не нуждается в импортозамещаемом продукте. С технологической независимостью тоже всё складывается своеобразно. В апреле 2024 года представители НАМИ говорили о 90% компонентов российского происхождения и из дружественных стран. В октябре 2026-го производитель сообщил уже о 80% локализации обновлённого Senat. Чудо отечественной управленческой мысли — обратная локализация. Мы-то думали, что импортозамещение предполагает движение к 100%, но в случае «российского роллс-ройса» движение пошло в обратную сторону. Возможно, просто выбрали более живописный маршрут. А теперь появился ещё один шедевр национального автомобилестроения — Senat 900 на базе китайского Hongqi H9. Российский премиум, кажется, нашёл идеальную формулу развития: зачем разрабатывать собственный автомобиль, если можно просто переименовать китайский?

Рамзана Кадырова наградили очередной медалью, на этот раз "За содействие" Минприроды России. Награду главе Чечни вручил вице-премьер Дмитрий Патрушев. Только за последний месяц Кадыров получил знаки "Почётный архитектор России" и "Почётный железнодорожник", а также церковный орден Славы и чести I степени. Какой богатый будет некролог когда-то

⚛«Ангстрем» кажется готовят к ОМК — без долга в 238 миллиардов Зеленоградский производитель чипов «Ангстрем» может вывести ценные производственные активы в новое акционерное общество. Кредиторы рассмотрят эту схему в начале декабря. 🗒В новую компанию внесут работающие производственные линии, оборудование и чистые помещения, а её акции сначала будут принадлежать старому «Ангстрему». Так работает «замещение активов»: производственные мощности отделяют от юрлица, на котором висит долг перед ВЭБ в 238 млрд рублей (перешедший от «Ангстрема-Т» за провальный проект по производству памяти в России). Сам долг при этом не исчезает — он останется на старой компании, которую после распродажи оставшегося имущества могут ликвидировать. Хотя эксперты уверены, что весь долг ВЭБ себе не вернет. 💼И вот здесь главное: эксперты считают, что такая расчистка актива — подготовка к интеграции в Объединённую микроэлектронную компанию (ОМК). ОМК сможет получить производство, персонал и компетенции, не принимая на себя весь старый долг предприятия. Логичный ход, товарищи. Главное, чтобы при всех манипуляциях не останавливалось производство, все таки предприятие выполняет госзаказ.

26 лет жизни на орбите. 2 ноября 2000 года на Международную космическую станцию прибыл первый долговременный экипаж — Уильям Шеперд, Юрий Гидзенко и Сергей Крикалёв. С тех пор МКС остаётся постоянно обитаемой. История станции почти невероятна для своего времени. В 1980-х США разрабатывали орбитальную станцию Freedom, СССР — «Мир-2». После окончания холодной войны обе программы столкнулись с финансовыми трудностями. В результате Россия и США договорились строить общую станцию вместе с европейскими, японскими и канадскими партнёрами. 20 ноября 1998 года ракета «Протон» вывела на орбиту модуль «Заря», построенный в России на американские средства. Через две недели шаттл Endeavour доставил модуль Unity. Их соединили 6 декабря, положив начало сборке крупнейшего сооружения, созданного человеком за пределами Земли. Инженерный масштаб проекта впечатляет: — 420 тонн — масса станции, 109 метров — размах конструкции по солнечным батареям. — 42 сборочных полёта: 37 рейсов американских шаттлов и пять запусков российских ракет. — 285 выходов в открытый космос для строительства, обслуживания и модернизации станции. — 13 км электрической проводки, более 50 бортовых компьютеров и порядка 350 тысяч датчиков. — Пять космических агентств, десятилетиями обеспечивающих совместную работу российского и американского сегментов. МКС пережила катастрофу шаттла Columbia, завершение программы Space Shuttle, смену поколений космических кораблей и политические кризисы на Земле. На орбите же всё это время продолжалась работа: ремонтировали системы, меняли оборудование, доставляли топливо и запчасти. Теперь главная задача — продлить жизнь стареющей станции. 29 октября 2026 года астронавты установили седьмую дополнительную солнечную батарею iROSA. Монтаж восьмой намечен на 5 ноября. NASA рассчитывает увеличить доступную мощность энергосистемы со 160 до 215 кВт. Продолжаются работы по устранению утечек воздуха в российском модуле «Звезда». Одновременно готовится завершение программы. NASA ориентируется на 2030 год и заключило со SpaceX контракт стоимостью до 843 млн долларов на создание аппарата для контролируемого сведения МКС с орбиты. Большая часть станции сгорит в атмосфере, оставшиеся фрагменты должны упасть в удалённый район океана. Но окончательные сроки ещё обсуждаются. 28 октября первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил о переговорах по продлению эксплуатации МКС до 2032 года. Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов уточнил, что американская сторона предложила перенести затопление станции на 2031–2032 годы. Россия параллельно готовит собственную орбитальную станцию. Согласно представленному Мантуровым графику, развёртывание РОС начнётся в 2028 году. Рассматривается схема, при которой её первые модули пристыкуют к российскому сегменту МКС, а затем отделят для самостоятельной работы. Получается, что последние годы МКС могут стать переходным этапом к новой орбитальной инфраструктуре. Но самое удивительное в истории станции даже не её размеры и техническая сложность. А то, что проект, задуманный в совершенно другую политическую эпоху, пережил её. Двадцать шесть лет люди просыпаются на орбите, смотрят на Землю из иллюминатора и поддерживают в рабочем состоянии станцию, которую их предшественники собирали буквально по частям. Когда-нибудь МКС сойдёт с орбиты. Но её главный инженерный результат останется: человечество научилось не просто летать в космос, а десятилетиями жить и работать там.

Промышленность США ускоряется. Производство — на максимуме почти за пять лет, цены остаются высокими. Американский ISM Manufacturing PMI в октябре 2026 года вырос с 54,5 до 55,5 пункта. Промышленная активность расширяется десятый месяц подряд. По данным Institute for Supply Management: — Производство: 59,0 пункта (+2,3 к сентябрю). Максимум с ноября 2021 года. — Новые заказы: 55,5 (+0,2). Рост продолжается десятый месяц подряд. — Экспортные заказы: 51,2 (+0,3). — Занятость: 52,4 (−0,3). Найм продолжается, но медленнее. — Закупочные цены: 75,2 (−2,7). Темпы повышения цен снизились, однако ценовое давление остаётся сильным. — Сроки поставок: 59,1 (+0,1). Поставки замедляются одиннадцатый месяц подряд. — Запасы сырья: 51,4 (+2,8). Предприятия вновь наращивают складские запасы. Рост охватил 12 из 18 промышленных отраслей, включая машиностроение, производство электроники, транспортного оборудования, химическую промышленность, металлургию и выпуск электротехнического оборудования. Сокращение зафиксировано в полиграфии, бумажной промышленности и производстве неметаллических минеральных материалов. При этом 66% комментариев участников опроса были негативными. Среди отрицательных оценок 62% упоминали нестабильность цен, 41% — увеличение сроков поставок, 25% — тарифы. Особенно показателен спрос на оборудование для дата-центров, полупроводниковой промышленности и оборонного сектора. Представители машиностроения сообщают о резком увеличении заказов, дефиците компонентов и существенном удлинении сроков поставок. В числе дефицитных материалов ISM называет медь, электронные компоненты, микросхемы, память и сталь. Итог: американская промышленность демонстрирует ускорение выпуска и устойчивый рост заказов, но одновременно сталкивается с дорогими материалами, дефицитом комплектующих и задержками поставок. Спрос на оборудование для ИИ-инфраструктуры и полупроводникового производства поддерживает отдельные отрасли, усиливая нагрузку на их цепочки снабжения.

Промышленность еврозоны растёт, несмотря на дорожающее сырьё и сбои поставок. Manufacturing PMI еврозоны в октябре 2026 года составил 52,7 пункта против 52,9 в сентябре. Промышленная активность расширяется девятый месяц подряд, хотя темпы роста несколько замедлились. По данным HCOB / S&P Global: — Производство: 52,8 пункта (−0,8 к сентябрю). — Новые заказы: рост продолжается, но замедляется. — Экспортные заказы: максимальные темпы роста более чем за 4,5 года. — Занятость: увеличивается третий месяц подряд. — Закупочная активность: максимальный рост почти за 4,5 года. — Закупочные цены: темпы роста достигли пятимесячного максимума. — Сроки поставок: задержки усилились до максимума с июня. Восстановление остаётся неравномерным. Из восьми обследуемых стран шесть находятся в зоне роста. Франция и Италия — в зоне сокращения. В Италии Manufacturing PMI снизился с 50,4 до 49,4 пункта. Индекс производства упал до 47,3, новых заказов — до 47,8, занятости — до 49,3. На фоне роста экспортного спроса европейские предприятия увеличивают закупки сырья и впервые с декабря 2022 года наращивают его запасы. Одновременно дорожают материалы и энергия, удлиняются сроки поставок. Итог: промышленность еврозоны сохраняет рост выпуска и заказов, однако увеличение производственных затрат и логистические ограничения создают риски для дальнейшего восстановления. Особенно чувствительными к этому сочетанию остаются энергоёмкие отрасли.

Промышленность Китая снова ушла в минус. Но не вся. Официальный Manufacturing PMI Китая в октябре 2026 года снизился с 50,1 до 49,3 пункта, вернувшись в зону сокращения. По данным Государственного статистического управления КНР: — Производство: 49,8 пункта (−1,9 к сентябрю). — Новые заказы: 49,4 (−1,1). — Экспортные заказы: 48,7 (−1,3). — Занятость: 48,4. — Закупочные цены: 56,8 (−4,0). — Отпускные цены: 51,7 (−2,3). Показательно расслоение промышленности по размеру предприятий: PMI крупных производителей составил 50,2 пункта, средних — 48,4, малых — 47,5. Отраслевая картина ещё интереснее. Высокотехнологичное производство сохранило PMI на уровне 51,3 пункта, машиностроение — 50,6. В железнодорожном, судостроительном, аэрокосмическом производстве и электронике индексы выпуска и новых заказов превышали 53 пункта. При этом энергоёмкие отрасли просели до 47,3 пункта, потребительские — до 48,8. В цветной металлургии и производстве неметаллических минеральных материалов сократились и выпуск, и заказы. Итог: китайская промышленность развивается крайне неравномерно. Высокотехнологичные производства и отдельные сегменты машиностроения сохраняют рост, тогда как традиционные и энергоёмкие отрасли сокращают активность. При этом официальный PMI фиксирует одновременное ухудшение выпуска, заказов и занятости на фоне продолжающегося роста закупочных цен.

Партия ПГУ удерживает контроль за РФПИ. Назначение Вайно главой Наблюдательного Совета РФПИ частично ограничивает маневр Дмитриева. После комплексной проверки ФСБ к Дмитриеву имеются значимые претензии, что явно резко понижает доверие Путина. Тяжело больной и постоянно находящийся в запое Сергей Иванов явно не контролировал РФПИ, позволяя выстраивать странные схемы. При Вайно ситуация явно изменится.