Наша колея 1520
رفتن به کانال در Telegram
На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» ГК «Нацпроектстрой». ✔️Дивизион «Дороги и Мосты» @TheRoadsAndBridges ✔️Холдинг «НПС» @gkNPS ✔️Дивизион «Энергетика и Порты» @npsvsevkl ✔️ Для международной аудитории @GCNPS https://clck.ru/3HNkPE
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Наша колея 1520
کانال Наша колея 1520 (@nashakoleya) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 50 139 مشترک است و جایگاه 430 را در دسته حمل و نقل و رتبه 12 448 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 50 139 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 19 ژوئیه, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -686 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر 23 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 19.04% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 16.03% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 9 545 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 8 033 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 0 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند ликбез1520, нпс, вокзал, протяжённость, новости1520 تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» ГК «Нацпроектстрой».
✔️Дивизион «Дороги и Мосты» @TheRoadsAndBridges
✔️Холдинг «НПС» @gkNPS
✔️Дивизион «Энергетика и Порты» @npsvsevkl
✔️ Для международной аудитории @GCNPS
https://clck.ru/3H...”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 20 ژوئیه, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته حمل و نقل تبدیل کردهاند.
50 139
مشترکین
+2324 ساعت
-577 روز
-68630 روز
آرشیو پست ها
50 136
+1
Оставь его на станции Остафьево МЦД-2!
Название станции Остафьево МЦД-2 можно воспринять как призыв к действию.
Станция названа по имени расположенной неподалеку усадьбы. По легенде 19 века владелец Пётр Вяземский назвал имение первыми словами, которые произнес его друг Александр Пушкин, прибыв в гости. Поэт ответил «Оставь его, братец» на вопрос слуги – что делать с багажом.
В наши дни компании Нацпроектстроя спроектировали и возвели на станции мост-конкорс площадью 1,9 тыс. кв.м и две платформы с навесами на всю длину. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы. На платформах поставили скамейки, смонтировали энергосберегающие освещение.
Строительство велось на действующей инфраструктуре, без остановки движения поездов.
Станция, запущенная в 2020 году, разгрузила ближайшие узлы, улучшила транспортную доступность поселения Рязановское и Щербинки.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект
50 136
+1
Путепровод на матч
Путепровод в Санкт-Петербурге на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта построили за год до мундиаля-2018.
Проект сооружения разработали специалисты Ленгипротранса (входит в Нацпроектстрой), они же вели авторский надзор до окончания строительных работ.
Архитектурно путепровод напоминает арку-портал. Он гармонично вписался в градостроительный ансамбль: отделанные камнем пилоны перекликаются с обелиском в центре площади Победы, а ванты напоминают памятные ленты на венках героев.
Протяженность путепровода составляет 1300 м, на нем предусмотрены 21 съезд и 5 подземных пешеходных переходов, адаптированных для маломобильных групп населения. Самый широкий участок – шесть полос движения.
Открытие сооружения упростило жизнь болельщиков, стремящихся на матчи. Путепровод разгрузил транспортные потоки и сократил время в пути от аэропорта Пулково до стадиона Газпром Арена.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#проекты1520 #Ленгипротранс
50 136
Repost from Не Просто Стройка
"— Я на Невском, а ты где?
— А я пока в Москве.
— Давай тогда через час на Валдае".
В недалеком будущем такой диалог станет обыденностью. Первая в России ВСМ совершит транспортную революцию, изменит привычки миллионов людей.
Как создают железную дорогу, которая сделает Москву и Петербург вдвое ближе – в спецпроекте «Сноба».
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_строим_ВСМ #ВСМ
50 136
+1
Быть мимишной и собирать лайки – единственная задача железной дороги, если она – корейский монорельс «Небесная капсула».
Крошечные ретро-капсулы леденцовых цветов плывут над линией прибоя. Изящная эстакада поднимается на высоту 7-10 метров. Маршрут протяженностью 2,3 км занимает полчаса – вполне достаточно, чтобы полюбоваться морскими видами и сделать миллион фотографий. Благо, обзор в 360 градусов открывает широкие возможности для самовыражения.
Монорельс открылся в 2020 году как часть парка, построенного на месте закрытой железнодорожной ветки. Вагончики, парящие над морем, захватили сердца блогеров со всего мира. Из-за высокой популярности попасть сюда непросто.
По линии курсирует 80 капсул вместимостью до четырех человек, но билеты надо бронировать минимум за неделю. Если же хотите зацепить закатный сеанс – то и за месяц.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
50 136
+2Южной трассе Малой Октябрьской детской железной дороги — 15 лет
История Малой (детской) Октябрьской железной дороги Петербурга началась в 1948 году, когда был построен первый северный участок протяженностью 8,1 км.
К началу 2000-х возникла необходимость строительства новой ветки. Специалисты Ленгипротранса (входит в Нацпроектстрой) спроектировали её южный участок длиной 9,9 км.
Его проложили частично по линии первой в России Царскосельской железной дороги, рядом с существующим участком Санкт-Петербург – Витебский - Оредеж.
Здесь расположили один разъезд - Южный и две станции с вокзалами – Молодежную и Царскосельскую. Оснастили современными системами связи, безопасности и контроля движения.
До 1500 подростков могут обучиться здесь профессиям проводника, главного кондуктора, диктора, осмотрщика вагонов, дежурного по станции, поездного диспетчера и конечно же машиниста.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#проекты1520 #Ленгипротранс
50 136
Repost from Не Просто Стройка
«Активные граждане», голосуйте за проекты Нацпроектстроя!
Сразу два объекта, построенных специалистами Нацпроектстроя в 2025 году, вышли в финал конкурса «Лучший реализованный проект в области строительства».
В номинации «Искусственное сооружение» – Мост имени Академика Королева, в номинации «Объект метрополитена и железнодорожного транспорта» – Московский городской вокзал Петровско-Разумовская МЦД-1. Экспертный совет завершил отбор, и теперь ход за вами!
Сделать это можно на сайте «Активный гражданин» до 29 июля с полной или стандартной учетной записью на портале mos.ru. Наши объекты находятся в вопросах 8 и 10. Проголосовать можно лишь единожды, поэтому каждый голос на вес золота!
Накануне Дня строителя мы узнаем, какой объект набрал большинство голосов и стал лучшим. Поддержите сами и делитесь ссылкой с близкими!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
50 136
Больше, чем просто чертежи: в этом году Мосгипротрансу исполняется 95 лет.
Почти век институт выступает одним из российских лидеров транспортного проектирования. Чертежи и расчеты «Мосгипротранса» воплотились в тысячи километров железных дорог от Тихого океана до Кавказских гор. Здесь проектировали объекты легендарного БАМа, МЦД и МЦК.
Сегодня, в составе холдинга Нацпроектстрой, «Мосгипротранс» участвует в реализации самого масштабного проекта современной России – строительстве первой высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Мосгипротранс
50 136
Repost from Не Просто Стройка
Нацпроектстрой и РЖД завершают устройство полигона для первых в России полевых испытаний безбалластного пути ВСМ.
Опытный участок расположен на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской железной дороги, под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» здесь протестируют весь путь в сборке: от земляного полотна до безбалластных плит и рельсовых скреплений.
Компании Нацпроектстроя подготовили на полигоне усиленное земляное полотно, бетонные фундаменты, завершают монтаж безбалластных плит.
Элементы пути позиционируют с точностью до одного миллиметра, для этого применяют роботизированные тахеометры и встроенные домкраты.
Программный комплекс разработки НПС в реальном времени сверяет координаты плит с проектными параметрами, если нужно – дает команды для корректировки: «поднять угол на 2 мм», «сдвинуть влево на 3 мм».
После выравнивания и фиксации плиты строители заливают между ней и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не требует вибрирования и заполняет собой все пространство. В итоге формируется единая конструкция, рассчитанная на скорости поездов до 400 км/ч, со сроком эксплуатации свыше 50 лет.
Также на полигоне монтируют два самых больших в России стрелочных перевода марки 1/25, способные пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч. Длина такой стрелки составляет 118 метров, для ее переключения нужно восемь электрических приводов. До настоящего времени подобные конструкции не применялись в нашей стране.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ
50 136
+1
Марьина Роща – крупный Московский городской вокзал площадью 9 тысяч м², который объединил МЦД-2 и МЦД-4, БКЛ и Люблинско-Дмитровскую линию метро, маршруты наземного транспорта.
Вокзал возвели с нуля, еще недавно на его месте были лишь пути Рижского направления МЖД. Компании Нацпроектстроя спроектировали и построили здесь мост-конкорс с выходами к улице Веткина и 7-му проезду Марьиной Рощи. С единого конкорса спуски ведут к двум островным платформам по 250 метров каждая. Одна - для поездов МЦД-2, другая для МЦД-4.
Для защиты от дождя и снега на платформах смонтировали навесы во всю длину. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы.
Пересадка между диаметрами занимает около минуты. В шаговой доступности расположены станции метро и остановки наземного транспорта – идеально для построения маршрутов по городу.
Ежедневно станцией пользуются более 10 тысяч пассажиров: более 5,6 тысяч поездок приходится на МЦД-2 и более 4,7 тысяч на МЦД-4.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект #Гипротранспуть #Мосжелдорпроект
50 136
«На «Магирусе» мечтал работать каждый водитель на БАМе»
Сегодня в России отмечают День Бамовца. 8 июля 1974 года был дан старт грандиозному проекту – строительству Байкало-Амурской магистрали. БАМ объединил миллионы людей по всей стране: тех, кто прокладывал через вечную мерзлоту первые рельсы, и кто сейчас развивает Восточный полигон железных дорог России.
У каждого ветерана магистрали остались истории и воспоминания, связанные с главной машиной БАМа – «Магирусом».
На этом самосвале приближали земполотно к «золотому» звену, штурмовали незамёрзшие реки… и даже добирались до ЗАГСа и роддома.
Полвека назад в мехколоннах «Бамстроймеханизации» таких машин было несколько тысяч.
В 2014 году последний экземпляр занял почетное место на постаменте у въезда на базу компании. Его водителем был Михаил Иванович Барботько – ветеран БАМа с 50-летним стажем. Его путь на стройке века начался в 1976 году, со станции Аносовской.
«На «Магирусе» мечтал работать каждый. Это были машины нового поколения, надежные и комфортные. Но главное – это дизельный двигатель воздушного охлаждения. В наших суровых условиях это стало подспорьем», - отмечает Михаил Барботько.«Магирус» Михаила Барботько стал достопримечательностью Тынды. Посмотреть на него приезжают семьями, больше всего восторга у мальчишек, многие из которых тоже мечтают стать водителями самосвалов. А сам Михаил Иванович продолжает работать в «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) водителем автомобиля «УАЗ». За полвека ветеран БАМа исколесил больше миллиона километров автодорог. И на этом останавливаться не собирается. Впереди новые стройки и рекорды. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #БАМ #Бамстроймеханизация
50 136
+2В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) реконструирует 17-километровый участок автомобильной дороги Комсомольск-на-Амуре – Чегдомын. Он расположен на 174-191 км трассы, в районе поселков Могды и Герби.
Для насыпи и дорожной одежды из щебеночного покрытия механизаторам предстоит переработать почти 1 миллион кубометров грунта. Ширина проезжей части составит 6 метров. На участке проложат 22 водопропускные трубы и построят 2 моста через горные ручьи отрогов Буреинского хребта. В работах будет задействовано около 80 единиц техники.
Региональная автодорога Комсомольск-на-Амуре — Чегдомын связывает 17 населенных пунктов на восточном участке БАМа. Проезд здесь был доступен только зимой на высокопроходимой технике, по технологическому проезду рядом с железной дорогой. Открытие новых участков обеспечит круглогодичное движение транспорта.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
50 136
Repost from Не Просто Стройка
На участке первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург от Зеленограда до Новой Твери компании Нацпроектстроя возвели 610 опор под мосты, эстакады и путепроводы.
Сооружение одной опоры занимает около двух месяцев. Высота конструкций – от 1.5 до 20 метров, зависит от рельефа местности, профиля трассы, а для мостов – и от уровня воды в реке. Бетонная гора, составленная из всех готовых опор, будет выше Эльбруса.
Чтобы обеспечить надежность, под каждой опорой устраивают основание из забивных или буронабивных свай. Порядок их погружения определяют по итогам динамических и статических испытаний грунтов, глубина забивки может доходить до 27 метров – как девятиэтажный дом.
Далее готовится ростверк опоры – бетонная плита, которая объединяет несколько свай и распределяет по ним нагрузку от пролетов. После этого строители формируют арматурный каркас и бетонируют тело опоры, в зависимости от высоты на это уходит от 7 до 20 дней.
Всего на участке ВСМ от Зеленограда до Новой Твери, где пройдут испытания первого в России высокоскоростного поезда, построят 51 искусственное сооружение: мосты, эстакады и автодорожные путепроводы. В общей сложности под них требуется возвести более 1100 опор.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ
50 136
«Выпить кофе с видом на поезда» – обязательный пункт для туриста, приехавшего в Ханой.
Рельсовую линию, получившую название Train street (Железнодорожная улица), проложили французы в 1902 году. Со временем впритык к путям выросли дома для работников дороги, кафе и магазинчики.
Лет десять назад кадры узкой улочки, где поезда идут на расстоянии вытянутой руки, завирусились в соцсетях. И понеслось: в погоне за фото сотни людей выходили на пути, мешали движению. Машинисты с трудом тормозили за секунду до столкновения с блогерами, самых отчаянных буквально выдергивали из-под вагонов.
Власти вьетнамской столицы пытались прекратить фотоохоту, закрывали улицу, выставляли охрану. Результат оказался предсказуем: туристы упорно просачивались на пути. В порядке компромисса доступ на улицу стали контролировать через местные кафе. Хотите селфи с поездом? Садитесь за столик, заказывайте «вагончино» или «шпалатте». Да хоть «Восточный эКспрессо», только не стойте на дороге!
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
50 136
+3Поезд на бумажных колесах? Да, бывало и такое.
В 1867 году бывший машинист Ричард Н. Аллен на пару с зятем открыл в Иллинойсе производство бумаги из соломы. А чтобы обеспечить рынок сбыта, изобрел… колесо для поезда на бумажной основе.
Стальной обод такого колеса крепился болтами к железной втулке с прослойкой из ламинированной бумаги, зажатой между двумя пластинами.
Бумажная начинка представляла собой многослойный сэндвич. Листы бумаги по три штуки скрепляли мучным клеем. Элементы укладывали в стопку высотой до 1,2 метра. Стопку на три часа помещали в 650-тонный пресс, полученные шайбы высушивали по шесть-восемь недель. На одно колесо уходило порядка 200 листов бумаги.
Бумажные колеса лучше гасили вибрацию, чем распространенные тогда чугунные. Новинка идеально подошла для элитных пульмановских вагонов: пассажиры ехали в комфорте, с минимальным шумом и тряской.
Казалось бы, идеальное решение. Но есть нюанс: бумажные колеса быстро выходили из строя и приводили к сходам поездов.
Впрочем, это не помешало активно использовать их вплоть до 1915 года – только тогда Комиссия, регулирующая железные дороги США, признала бумажные колеса небезопасными и вывела из эксплуатации.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
50 136
+2Вокзал Мапуту, столицы Мозамбика, входит в десятку самых красивых в мире.
Здание построили в 1910 году. По легенде, к архитектурному шедевру приложил руку Густав Эйфель. В действительности же вокзал спроектировали португальцы Альфредо Аугусто де Лима, Мариу Вейга и Феррейра да Кошта.
Сооружение богато декорировано: кованые балконы, мраморные колонны. Венчает эту красоту высокий медный купол цвета морской волны.
На территории находится небольшой музей, где представлены старые паровозы и железнодорожные артефакты.
Поезда уходят с вокзала не только по регионам Мозамбика, но и в соседние страны: Свазиленд, ЮАР и Зимбабве.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
50 136
+1Лианозово: от маленькой платформы до современного вокзала
Станция Лианозово МЦД-1 – крупный Московский городской вокзал. С диаметра здесь можно пересесть на Люблинско-Дмитровскую линию метро, наземный транспорт, а с прошлого года – на аэроэкспресс в Шереметьево.
Для этого бывшая пригородная платформа Лианозово прошла через масштабную реконструкцию. Компании Нацпроектстроя подготовили проект и возвели здесь станцию площадью более 7 тыс. м² с двумя подземными вестибюлями и двумя платформами с навесами на всю длину. Для комфорта пассажиров установили лифты, эскалаторы и удобную навигацию.
Чтобы пересадка на метро занимала меньше времени, станцию передвинули на 350 метров. Итог – сменить транспорт можно за 2-3 минуты без выхода на улицу.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект
50 136
Repost from Не Просто Стройка
+2Около тысячи студентов со всей России отправятся строить первую в стране высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург вместе со специалистами Нацпроектстроя.
Старт трудового семестра студенческих отрядов состоялся сегодня на Белорусском вокзале. В мероприятии приняли участие глава РЖД Олег Белозёров, заместитель гендиректора по управлению персоналом Нацпроектстроя Татьяна Горловская и председатель Наблюдательного совета РСО Михаил Киселёв.
«Работа на объектах ВСМ даст студентам возможность изучить передовые технологии строительства и перенять опыт лучших специалистов отрасли. Для нас это инвестиция в будущее: мы получаем заинтересованную, профессионально подкованную молодежь», – отметила Татьяна Горловская.На строительстве ВСМ студенты освоят профессии арматурщика, бетонщика, монтажника, дорожного рабочего. Нацпроектстрой обеспечит их временное трудоустройство и полностью организует быт: от медкомиссии и спецодежды до питания и проживания. За каждым отрядом закрепят наставников – опытных специалистов холдинга. В ходе церемонии Нацпроектстрой, РЖД и РСО подписали меморандум о сотрудничестве. Документ закрепляет создание условий для работы студотрядов на объектах ВСМ, их профессиональную подготовку и формирование кадрового резерва для компаний НПС. Нацпроектстрой и РСО сотрудничают не первый год. Студенческие отряды уже участвовали в строительстве БАМа, возведении моста через Обь и Артёмовской ТЭЦ-2. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО
50 136
+4Замерзший поток на склонах Альп – фуникулер Nordpark в австрийском Инсбруке.
На 1,8-километровой линии расположены 242-метровый вантовый мост через реку Инн и четыре станции. Каждая напоминает подтаявшую льдинку, при этом – адаптирована под рельеф и схему движения пассажиров.
Проектировщики архитектурной студии Захи Хадид стремились запечатлеть природные формы гор и ледников, поэтому в отделке использовали плавные изгибы и стекло.
Ежегодно фуникулёр обслуживае более 800 000 пассажиров, в основном – туристов. Подъем в горы занимает 20 минут.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез1520
50 136
+1
Спортсмены Нацпроектстроя покорили «Мост дружбы»
Флаг «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) продолжает путешествовать. На этот раз побывал в Китае.
Спортсмены компании приняли участие в международном российско-китайском марафоне «Мост дружбы» в Хэйхэ. Василий Крупачев, директор по трансформации и цифровизации НПС//БСМ, и Анна Паликова, директор департамента информационных технологий НПС//БСМ, пробежали полумарафон (21.1 км) и показали достойные результаты.
Анна Паликова заняла 9 место среди нескольких тысяч спортсменов. За ее плечами 4 марафона, более двух десятков полумарафонов.
Василий Крупачев покоряет дистанции на крупнейших забегах уже более 10 лет и отмечает: «Марафоны – это всегда необыкновенная атмосфера! А трансграничный забег по мосту через Амур добавил еще больше эмоций. Во время бега мы смогли прочувствовать величие России и Китая, полюбоваться видами могучей реки, которая стала для нас рекой дружбы».
Всего в забеге приняли участие 6300 бегунов из 12 регионов России и разных провинций Китая. Они могли выбрать 3 дистанции: 10, 21,1 и 42,2 километров. Уникальность маршрута в том, что он проходил через государственную границу России и Китая по «Мосту дружбы» Благовещенск – Хэйхэ.
💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #Бамстроймеханизация
