PARC FERMÉ | FORMULA 1

Ferrari продали столько моделей своего электрического дитя Luce, что за два месяца выполнили план на 2026 год, как пишут Financial Times. А мы-то думали! Источники сообщают, что целью было продать примерно до 500 штук за весь 2026, но цель получилось выполнить за два месяца. Электричка Luce идет по цене от 550 000 евро. Причем самый высокий спрос на нее был именно на китайском рынке, а также среди IT-предпринимателей. Пишут, что итальянцы не хотят останавливаться на этих цифрах и планирует достичь 2500 проданных «Luce» до 2030 года. Достижимо это или нет – считайте сами. Пишут, что отзывы от первых покупателей оказались положительными. 😶 @parcfermef1

Помните фото всего гаража Aston Martin и членов других команд в Венгрии с табличкой «biscuit, thinking of you»? Сегодня команда с сожалением сообщила, что Мик Ферн, которого все с любовью прозвали «biscuit» (бисквит, печенька) скончался во сне после болезни. Мик Ферн проработал механиком в паддоке 35 лет. Его очень любили все, кому довелось с ним поработать. В последние несколько лет он отвечал за шины на стороне гаража Лэнса Стролла. Сам Лэнс написал:

7 лет ты готовил мои шины к гонке. Покойся с миром, Мик. Ты всегда мог рассмешить меня в гараже; ты был единственным в своем роде. Мои мысли с семьей и друзьями. По тебе будут тосковать.

Мы не так много знаем о тех, кто работает за кулисами – механики, инженеры, другие немаловажные люди, а ведь они играют такую важную роль. Даже просто по прозвищу Мика Ферна можно понять, как тепло к нему относились коллеги. Земля пухом 🕊️ @parcfermef1

Малайзийская IKEA предлагает вот такой вариант украшения в комнату. Кстати, вполне реально сделать, вдохновляйтесь! @parcfermef1

Франко Колапинто посылает вам шифры про заточение у Бриаторе и вы все молчите

Макс Ферстаппен на Сардинии с семьей и… Тото. Дубль два… @parcfermef1

Возможны два пути: дождаться естественного окончания текущего цикла или ускорить некоторые изменения через соглашение между FIA, производителями и командами. Экологическая устойчивость остаётся главной целью Формулы-1 CEO вновь подчеркнул, что устойчивость продолжает быть абсолютным приоритетом. «Цель стать углеродно-нейтральной экосистемой к 2030 году не изменится». По словам Доменикали, вклад новых экологичных бензинов остаётся фундаментальным. «Устойчивые виды топлива продолжат быть неотъемлемой частью нашей стратегии». Однако настоящим фронтом, где нужно работать, остаётся логистика. «Выбросы, генерируемые на трассе, составляют всего 1–2 % от общего объёма. Настоящий вызов — это логистика, необходимая для организации чемпионата мира». «Хотя сегодня мы наблюдаем определённый возврат скептицизма по этим темам, мы продолжим преследовать поставленные цели». Доменикали: «Ферстаппен останется в F1, Антонелли — символ нового поколения» Среди затронутых тем было и будущее Макса Ферстаппена. Президент Формулы-1 рассказал, что лично разговаривал с четырёхкратным чемпионом мира. «Мы вместе обсуждали и будущие регламенты» (как это явно происходит и с другими пилотами, подчёркивает Доменикали в нескольких местах). «У меня потрясающие отношения с Максом». Поэтому Доменикали с оптимизмом смотрит на его будущее. «Я считаю, что Макс любит Формулу-1, любит этот спорт, и я убеждён, что он продолжит быть его частью. Выбор своего будущего он сделает сам, но я очень надеюсь, что он останется с нами. Формула-1 больше любого отдельного человека, но Макс представляет важную часть нашего настоящего и будущего». Доменикали также нашёл очень тёплые слова для Андреа Кими Антонелли, назвав его одним из самых важных лиц для будущего категории. «Для Формулы-1 Кими — потрясающий ресурс. Он свежий, спонтанный и ко всему, что с ним происходит, относится с большой естественностью. Он привлёк огромное количество новых болельщиков благодаря своему стилю общения». С спортивной точки зрения Доменикали видит в пилоте Mercedes одного из самых перспективных талантов на международной арене. «Он доказал, что очень силён. Без двух сходов из-за технических проблем у него был бы ещё больший отрыв в чемпионате». CEO также похвалил работу Mercedes над его развитием. «Тото Вольфф и команда защитили его в исключительной манере в прошлом году, когда его тоже критиковали». Для Италии это фигура, которая призвана оставить след. «Для итальянских болельщиков он ещё важнее, потому что уже много лет не было пилота, способного вернуть такой энтузиазм. Я знаю Кими много лет и считаю, что он — невероятный ресурс для будущего Формулы-1». Перевод выполнен по тексту статьи с сохранением структуры и стиля оригинала.

Какая батарейка? Мы знаем только машинки врум врум 😍 @parcfermef1

🔵 | Стефано Доменикали – ни шагу вперед, только назад. Почитайте, что на самом деле думает Доменикали, это просто вкус. В ходе встречи с некоторыми СМИ, включая AutoRacer, он рассказал о цели, которую Формула-1 должна поставить перед собой в будущем: более простой, сбалансированный, устойчивый спорт, в котором пилоты смогут полностью выкладываться. Это будет достигнуто, в том числе, через некоторые изменения (включая те, что должны вступить в силу в 2027). Доменикали вновь вернулся к критике, которая сопровождала введение нового технического регламента, объяснив, что результаты на треке опровергли многие опасения, возникшие зимой. «С самого начала года шёл большой спор о технических регламентах, особенно внутри нашей среды, среди пилотов и специалистов. В начале года многие думали, что борьба уже закончена и Mercedes будут доминировать. На деле всё получилось иначе. Чемпионат стал крайне увлекательным. На трассе очень много действия, и болельщики это ценят». Доменикали подчеркнул, что публику в первую очередь интересует зрелище, а гораздо меньше – сложные технические аспекты. «Болельщики не зацикливаются на сложных технических дискуссиях. Они видят зрелищную Формулу-1, и отклик был крайне позитивным». В этом смысле он также объяснил решение упростить некоторые вещи, которые мы видим по телевизору. Например, больше не показывать в прямом эфире состояние батареи и то, как пилоты её используют. «Многим болельщикам это неинтересно. Кому-то да, а другим интересно только действие на трассе. Например, обгон Макса над Льюисом в Венгрии. Это произведение искусства, а почему и как это произошло – уже не так важно». По словам Доменикали, чемпионат остаётся увлекательным также благодаря борьбе, которая, как он считает, продолжится и, возможно, подарит нам разных победителей. «Будут и другие команды, выигрывающие гонки, и другие пилоты, которые смогут бороться за победу. Всё это сделает конец сезона ещё интереснее». Текущий регламент встретил критику от пилотов, членов команд, комментаторов, журналистов и болельщиков. «Нормально, что в спорте прислушиваются к мнению пилотов, команд и производителей. Однако эти правила не были написаны случайно пять или семь лет назад. Они появились по вполне конкретной причине». Диалог со всеми заинтересованными сторонами продолжится и в будущем. «Правильно, что FIA прислушивается к производителям и пилотам для улучшения технологических аспектов, но я считаю, что выбранное направление верное для нашего спорта». Доменикали также ответил и на некоторые критические замечания, поступившие от пилотов: «Мы здесь не для того, чтобы затыкать кому-то рот. Каждый имеет право на собственное мнение». В то же время он напомнил, в чём заключается задача руководства Формулы-1: «Есть те, кто несёт ответственность за принятие решений в интересах спорта. Пилоты должны понимать, что существует общее направление, которому нужно следовать, и что на FIA лежит конечная ответственность. Я предпочитаю обсуждать проблемы, чтобы находить решения. Сегодня ситуация со всеми заинтересованными сторонами хорошая, и мы должны продолжать смотреть вперёд». Одной из главных тем уже является техническое будущее Формулы-1 за пределами текущего цикла регламента. По словам Доменикали, обсуждение вступило в решающую фазу. «Я считаю, что сейчас самое подходящее время обсудить будущее силовых установок. Задача – иметь более лёгкие машины, работающие на устойчивом топливе, с электрификацией, но также в рамках максимально простого регламента. Мы хотим дать пилотам возможность сильнее выкладываться, потому что это одна из самых настойчивых просьб, которые мы от них слышали». Доменикали ожидает гораздо более чёткой картины к концу года. «Я считаю, что к концу сезона мы будем в состоянии представить пакет регламента, готовый к обсуждению». @parcfermef1

Вот так потенциально может выглядеть календарь на 2027 год, согласно The Race. @parcfermef1

Правда, от души, хочется увидеть еще хотя бы одну победу Фернандо, хотя бы ради его легендарных ритуалов празднования. Помню начало сезона 2023 года, какие в Астонах все были счастливые, когда Алонсо в первой гонке сезона сразу заехал на подиум. В том году победа была так близка, так близка… @parcfermef1

Поздравляем Фернандо Алонсо с днем рождения! Самому опытному пилоту и по совместительству вечному новичку исполнилось 45 лет. 🎂🎉🎈 Позади целая эпоха, а впереди – еще несколько. Желаем Фернандо добиться всего, что так уперто ускользало от него последние годы. Пусть спина не болит, а астоновская таратайка едет, как Red Bul в 2023. Титул, 33-я победа, другие желания – всё сбудься! А ля всего остального есть El Plan. @parcfermef1

Adidas прикольно стилизовали первую половину сезона для команд, с которыми они сотрудничают. @parcfermef1

🔴 | Ferrari покинул Алекс Расмуссен, который отвечал за коммерческую стратегию, поиск спонсоров и рост доходов гоночного подразделения компании. Его зона ответственности охватывала: F1, WEC и парусный проект Hypersail. О своем уходе Алекс сообщил в социальных сетях, назвав это решение «непростым»:

После долгих размышлений я принял решение покинуть Ferrari. Это было невероятное путешествие, и я благодарен каждому, кто был его частью. Теперь я с нетерпением жду следующей главы своей карьеры.

@parcfermef1

Доброе утро должно быть такое. Джордж под заглавную тему из фильмов про Бонда рассекает на гидроцикле. Яхта га фоне – маст хэв. @parcfermef1

🟢 | Пока все ушли на summer break Астоны все еще на рабочем и уже на тестах Pirelli. В среду у них запланирован еще и съемочный день. @parcfermef1

Aramco Power Rankings из Венгрии. Ожидаемо или как? @parcfermef1

По словам гендиректора трассы "Сепанг" Азхана Шафримана Ханифа, стоимость билетов на Гран-при Малайзии будет определять бахрейнская сторона. Единственное, что пытаются сделать представители "Сепанга", это добиться снижения цен на билеты непосредственно для малазийцев, но окончательное решение в любом случае останется за промоутерами Гран-при Бахрейна, которые в итоге заберут всю выручку от продажи проходок. Также Ханиф поделился и другими экономическими подробностями проведения этапа. Общая стоимость организации Гран-при составит порядка 70-80 миллионов долларов, но малазийская сторона, как уже сообщалось ранее, принимает участие только в операционных расходах на модернизацию и поддержание работы автодрома. Это около 10 миллионов долларов, которые частично также покроют промоутеры из Бахрейна. Перекладывать асфальт на трассе не понадобится - представители комиссии Ф1 в ходе проверки остались довольны состоянием полотна. Модернизации требует только часть инфраструктуры и дренажной системы, а работы сейчас на треке ведутся круглосуточно. Общая экономическая выгода от проведения гонки в стране оценивается в сумму порядка 240-250 миллионов долларов. Также от успешности Гран-при зависит и потенциальное подписание контракта на проведение гонок в будущем. @vestnikformul

У Cadillac пока нет достойных результатов на треке, но они не упустили возможность повторить эту имбу из пресс-конференции в Малайзии в 2017 году и за это мы им жмем руку. Валттери: На входе во второй поворот он [Чеко] был впереди меня и остался там. Чеко: 😯 Рождение легендарного мема… @parcfermef1

Судя по фоткам Мелиссы Хименез, их с Фернандо сына они уже сейчас потихоньку приучивают к гоночным атрибутам. @parcfermef1

Милое от семейства Ферстаппенов на ночь 🩷 Пенелопе сегодня исполнилось 7 лет. Лили уже очень уверенно топает за старшей сестрой. @parcfermef1