PARC FERMÉ | FORMULA 1

Макс Ферстаппен на Сардинии с семьей и… Тото. Дубль два… @parcfermef1

Возможны два пути: дождаться естественного окончания текущего цикла или ускорить некоторые изменения через соглашение между FIA, производителями и командами. Экологическая устойчивость остаётся главной целью Формулы-1 CEO вновь подчеркнул, что устойчивость продолжает быть абсолютным приоритетом. «Цель стать углеродно-нейтральной экосистемой к 2030 году не изменится». По словам Доменикали, вклад новых экологичных бензинов остаётся фундаментальным. «Устойчивые виды топлива продолжат быть неотъемлемой частью нашей стратегии». Однако настоящим фронтом, где нужно работать, остаётся логистика. «Выбросы, генерируемые на трассе, составляют всего 1–2 % от общего объёма. Настоящий вызов — это логистика, необходимая для организации чемпионата мира». «Хотя сегодня мы наблюдаем определённый возврат скептицизма по этим темам, мы продолжим преследовать поставленные цели». Доменикали: «Ферстаппен останется в F1, Антонелли — символ нового поколения» Среди затронутых тем было и будущее Макса Ферстаппена. Президент Формулы-1 рассказал, что лично разговаривал с четырёхкратным чемпионом мира. «Мы вместе обсуждали и будущие регламенты» (как это явно происходит и с другими пилотами, подчёркивает Доменикали в нескольких местах). «У меня потрясающие отношения с Максом». Поэтому Доменикали с оптимизмом смотрит на его будущее. «Я считаю, что Макс любит Формулу-1, любит этот спорт, и я убеждён, что он продолжит быть его частью. Выбор своего будущего он сделает сам, но я очень надеюсь, что он останется с нами. Формула-1 больше любого отдельного человека, но Макс представляет важную часть нашего настоящего и будущего». Доменикали также нашёл очень тёплые слова для Андреа Кими Антонелли, назвав его одним из самых важных лиц для будущего категории. «Для Формулы-1 Кими — потрясающий ресурс. Он свежий, спонтанный и ко всему, что с ним происходит, относится с большой естественностью. Он привлёк огромное количество новых болельщиков благодаря своему стилю общения». С спортивной точки зрения Доменикали видит в пилоте Mercedes одного из самых перспективных талантов на международной арене. «Он доказал, что очень силён. Без двух сходов из-за технических проблем у него был бы ещё больший отрыв в чемпионате». CEO также похвалил работу Mercedes над его развитием. «Тото Вольфф и команда защитили его в исключительной манере в прошлом году, когда его тоже критиковали». Для Италии это фигура, которая призвана оставить след. «Для итальянских болельщиков он ещё важнее, потому что уже много лет не было пилота, способного вернуть такой энтузиазм. Я знаю Кими много лет и считаю, что он — невероятный ресурс для будущего Формулы-1». Перевод выполнен по тексту статьи с сохранением структуры и стиля оригинала.

Какая батарейка? Мы знаем только машинки врум врум 😍 @parcfermef1

🔵 | Стефано Доменикали – ни шагу вперед, только назад. Почитайте, что на самом деле думает Доменикали, это просто вкус. В ходе встречи с некоторыми СМИ, включая AutoRacer, он рассказал о цели, которую Формула-1 должна поставить перед собой в будущем: более простой, сбалансированный, устойчивый спорт, в котором пилоты смогут полностью выкладываться. Это будет достигнуто, в том числе, через некоторые изменения (включая те, что должны вступить в силу в 2027). Доменикали вновь вернулся к критике, которая сопровождала введение нового технического регламента, объяснив, что результаты на треке опровергли многие опасения, возникшие зимой. «С самого начала года шёл большой спор о технических регламентах, особенно внутри нашей среды, среди пилотов и специалистов. В начале года многие думали, что борьба уже закончена и Mercedes будут доминировать. На деле всё получилось иначе. Чемпионат стал крайне увлекательным. На трассе очень много действия, и болельщики это ценят». Доменикали подчеркнул, что публику в первую очередь интересует зрелище, а гораздо меньше – сложные технические аспекты. «Болельщики не зацикливаются на сложных технических дискуссиях. Они видят зрелищную Формулу-1, и отклик был крайне позитивным». В этом смысле он также объяснил решение упростить некоторые вещи, которые мы видим по телевизору. Например, больше не показывать в прямом эфире состояние батареи и то, как пилоты её используют. «Многим болельщикам это неинтересно. Кому-то да, а другим интересно только действие на трассе. Например, обгон Макса над Льюисом в Венгрии. Это произведение искусства, а почему и как это произошло – уже не так важно». По словам Доменикали, чемпионат остаётся увлекательным также благодаря борьбе, которая, как он считает, продолжится и, возможно, подарит нам разных победителей. «Будут и другие команды, выигрывающие гонки, и другие пилоты, которые смогут бороться за победу. Всё это сделает конец сезона ещё интереснее». Текущий регламент встретил критику от пилотов, членов команд, комментаторов, журналистов и болельщиков. «Нормально, что в спорте прислушиваются к мнению пилотов, команд и производителей. Однако эти правила не были написаны случайно пять или семь лет назад. Они появились по вполне конкретной причине». Диалог со всеми заинтересованными сторонами продолжится и в будущем. «Правильно, что FIA прислушивается к производителям и пилотам для улучшения технологических аспектов, но я считаю, что выбранное направление верное для нашего спорта». Доменикали также ответил и на некоторые критические замечания, поступившие от пилотов: «Мы здесь не для того, чтобы затыкать кому-то рот. Каждый имеет право на собственное мнение». В то же время он напомнил, в чём заключается задача руководства Формулы-1: «Есть те, кто несёт ответственность за принятие решений в интересах спорта. Пилоты должны понимать, что существует общее направление, которому нужно следовать, и что на FIA лежит конечная ответственность. Я предпочитаю обсуждать проблемы, чтобы находить решения. Сегодня ситуация со всеми заинтересованными сторонами хорошая, и мы должны продолжать смотреть вперёд». Одной из главных тем уже является техническое будущее Формулы-1 за пределами текущего цикла регламента. По словам Доменикали, обсуждение вступило в решающую фазу. «Я считаю, что сейчас самое подходящее время обсудить будущее силовых установок. Задача – иметь более лёгкие машины, работающие на устойчивом топливе, с электрификацией, но также в рамках максимально простого регламента. Мы хотим дать пилотам возможность сильнее выкладываться, потому что это одна из самых настойчивых просьб, которые мы от них слышали». Доменикали ожидает гораздо более чёткой картины к концу года. «Я считаю, что к концу сезона мы будем в состоянии представить пакет регламента, готовый к обсуждению». @parcfermef1

Вот так потенциально может выглядеть календарь на 2027 год, согласно The Race. @parcfermef1

Правда, от души, хочется увидеть еще хотя бы одну победу Фернандо, хотя бы ради его легендарных ритуалов празднования. Помню начало сезона 2023 года, какие в Астонах все были счастливые, когда Алонсо в первой гонке сезона сразу заехал на подиум. В том году победа была так близка, так близка… @parcfermef1

Поздравляем Фернандо Алонсо с днем рождения! Самому опытному пилоту и по совместительству вечному новичку исполнилось 45 лет. 🎂🎉🎈 Позади целая эпоха, а впереди – еще несколько. Желаем Фернандо добиться всего, что так уперто ускользало от него последние годы. Пусть спина не болит, а астоновская таратайка едет, как Red Bul в 2023. Титул, 33-я победа, другие желания – всё сбудься! А ля всего остального есть El Plan. @parcfermef1

Adidas прикольно стилизовали первую половину сезона для команд, с которыми они сотрудничают. @parcfermef1

🔴 | Ferrari покинул Алекс Расмуссен, который отвечал за коммерческую стратегию, поиск спонсоров и рост доходов гоночного подразделения компании. Его зона ответственности охватывала: F1, WEC и парусный проект Hypersail. О своем уходе Алекс сообщил в социальных сетях, назвав это решение «непростым»:

После долгих размышлений я принял решение покинуть Ferrari. Это было невероятное путешествие, и я благодарен каждому, кто был его частью. Теперь я с нетерпением жду следующей главы своей карьеры.

@parcfermef1

Доброе утро должно быть такое. Джордж под заглавную тему из фильмов про Бонда рассекает на гидроцикле. Яхта га фоне – маст хэв. @parcfermef1

🟢 | Пока все ушли на summer break Астоны все еще на рабочем и уже на тестах Pirelli. В среду у них запланирован еще и съемочный день. @parcfermef1

Aramco Power Rankings из Венгрии. Ожидаемо или как? @parcfermef1

По словам гендиректора трассы "Сепанг" Азхана Шафримана Ханифа, стоимость билетов на Гран-при Малайзии будет определять бахрейнская сторона. Единственное, что пытаются сделать представители "Сепанга", это добиться снижения цен на билеты непосредственно для малазийцев, но окончательное решение в любом случае останется за промоутерами Гран-при Бахрейна, которые в итоге заберут всю выручку от продажи проходок. Также Ханиф поделился и другими экономическими подробностями проведения этапа. Общая стоимость организации Гран-при составит порядка 70-80 миллионов долларов, но малазийская сторона, как уже сообщалось ранее, принимает участие только в операционных расходах на модернизацию и поддержание работы автодрома. Это около 10 миллионов долларов, которые частично также покроют промоутеры из Бахрейна. Перекладывать асфальт на трассе не понадобится - представители комиссии Ф1 в ходе проверки остались довольны состоянием полотна. Модернизации требует только часть инфраструктуры и дренажной системы, а работы сейчас на треке ведутся круглосуточно. Общая экономическая выгода от проведения гонки в стране оценивается в сумму порядка 240-250 миллионов долларов. Также от успешности Гран-при зависит и потенциальное подписание контракта на проведение гонок в будущем. @vestnikformul

У Cadillac пока нет достойных результатов на треке, но они не упустили возможность повторить эту имбу из пресс-конференции в Малайзии в 2017 году и за это мы им жмем руку. Валттери: На входе во второй поворот он [Чеко] был впереди меня и остался там. Чеко: 😯 Рождение легендарного мема… @parcfermef1

Судя по фоткам Мелиссы Хименез, их с Фернандо сына они уже сейчас потихоньку приучивают к гоночным атрибутам. @parcfermef1

Милое от семейства Ферстаппенов на ночь 🩷 Пенелопе сегодня исполнилось 7 лет. Лили уже очень уверенно топает за старшей сестрой. @parcfermef1

Перерыв начали хорошо… 😁 Габи, Арвид, Лиам и Жак Вильнев на афтепати Гран-при Венгрии 🪩 @bolidbazar

Ford Australia передают, что готовят для нас нечто совместно с нашим любимым Дэнни Риком. Ждём! @parcfermef1

🔵 | Немецкий BILD подкидывает немного спекуляций насчет потенциально нового контракта Макса Ферстаппена с Red Bull. Ранее были слухи о том, что Red Bull якобы хотели выкупить пункты о досрочном разрыве контракта Макса Ферстаппена одним платежом. Называлась сумма до 9 миллионов евро, как утверждает BILD. Вместо этого руководство команды, включая руководителя команды Лорана Мекиса и Оливера Минцлаффа, спортивного директора компании, планирует реструктуризировать контракт Ферстаппена. Вместо того, чтобы он завершился в конце 2028 года новый контракт будет действовать до конца сезона 2029 года, без ранее известных пунктов о досрочном расторжении. Чтобы убедить Макса принять сделку, помимо прочих мер, команда планирует увеличить его базовую зарплату (в настоящее время около 65 миллионов евро в год). Как сообщают, Макс Ферстаппен и его менеджмент получили предложение от Red Bull несколько недель назад. С тех пор официального ответа не последовало. Ферстаппен находится в выгодной позиции и не испытывает временного давления. Обе стороны поддерживают непрерывное общение. Говорят, что и Red Bull, и окружение Ферстаппена заинтересованы в продолжении сотрудничества. А дальше уже silly season покажет. @parcfermef1

🔵 | 🟠 | AMuS считает, что, хотя стюарды и наказали Карлоса Сайнса пятисекундным штрафом, ситуация была не такой однозначной, как казалось сначала. Стюарды выписали пятисекундный штраф. На первый взгляд, решение выглядело абсолютно оправданным. Но если внимательно разобраться в эпизоде, картина становится сложнее. По данным AMuS, многие не обратили внимания на важную деталь: пока Оскар приближался к круговым, позади Карлоса всё время находился Фернандо Алонсо. Когда впервые появились синие флаги, Сайнс видел в зеркалах только Aston Martin. Поэтому логично было предположить, что сначала они относятся именно к Алонсо. Карлос продолжал бороться с Алонсо за позицию и не собирался добровольно уступать её. Во время борьбы двух испанцев именно Алонсо должен был первым пропустить Пиастри. Конечно, Сайнс не хотел просто так отдавать свою позицию в этом поединке. Ситуация резко изменилась после первого поворота. Когда Алонсо красивым манёвром по внешней траектории прошёл своего соотечественника в первом повороте, Оскар внезапно оказался прямо позади Williams. Только в этот момент стало очевидно, что теперь синие флаги относятся уже к Сайнсу. Издание также сообщает, что свою роль сыграл технический сбой. Ошибку допустила и автоматическая система сигнализации. Обычно пилоты получают предупреждение на руле о приближении более быстрой машины. Но из-за сбоя GPS ни индикация на руле, ни номера приближающихся машин не отображались. В итоге маршалам пришлось показывать синие флаги вручную. Поэтому Карлос вполне мог считать, что эти флаги по-прежнему относятся к Алонсо. При этом AMuS отмечает, что Williams тоже могла предотвратить этот инцидент. Williams могли немного раньше предупредить своего пилота о приближении Оскара и попросить его внимательнее посмотреть в зеркала заднего вида. После гонки руководитель команды Джеймс Ваулз извинился, признав, что команда могла лучше справиться с этой ситуацией. @parcfermef1