PARC FERMÉ | FORMULA 1

Я ща умру, фанатка сфоткалась с Шарлем и случайно наложила на фото фильтр 😭😭😭 @parcfermef1

Хоть сиропчик бы Кими дали для разнообразия, а то сидит простой лед жует. @parcfermef1

🟠 | Андреа Стелла о результатах квалификации:

Квалификация была непростой. Эта трасса создаёт множество технических и физических сложностей из-за очень высокой температуры и самого высокого уровня шероховатости асфальта в сезоне, причём тяжело приходится как гонщикам, так и командам. Сегодняшний результат не стал для нас сюрпризом. Уже на прошлой неделе мы увидели, что Red Bull сделали серьёзный шаг вперёд, а сегодня это стало ещё очевиднее. Со своей стороны, мы понимаем, что нам ещё предстоит поработать, чтобы максимально реализовать потенциал машины. Но в любом случае мы добились результата, который оставляет нас в борьбе в завтрашней гонке, а это уже важно само по себе. И Ландо, и Оскар хорошо справились на трассе, на которой раньше никогда не выступали. Как и в Баку, машина Ландо продолжает испытывать недостаток скорости на прямых, и нам нужно продолжать анализировать причины этого. Будет ли трасса мокрой или сухой, мы ожидаем гонку, полную неожиданных поворотов. Износ шин станет ключевым фактором для всех, и, судя по тому, что мы увидели на свободных практиках, мы находимся в хорошей позиции. Гонка будет очень плотной, и наша цель ясна: использовать каждую возникающую возможность и бороться за место на подиумe.

@parcfermef1

Фред пришел одолжить у Red Bull немного скорости на прямых. @parcfermef1

Квалификационные разрывы в Малайзии. Давно такую картину не видели. @parcfermef1

🔴 | Льюис Хэмилтон после квалификации: Льюис, потрясающий результат. Сразу после финиша вы поблагодарили команду за план на заезд и то, насколько хорошо они провели этот день. А насколько вы сами можете похвалить себя за этот круг, особенно за то, что смогли сохранить шины до самого конца?

Спасибо. Я сам не понимаю, почему я до сих пор здесь один. Я слишком много разговариваю. Когда счастлив, всегда начинаешь говорить больше. Мы действительно очень много работали, пытаясь добиться прогресса и найти правильный баланс этой машины. Это был огромный вызов. Возможно, люди, которые смотрят гонки, это понимают, но разница здесь настолько минимальна. Это буквально как пытаться поставить нож на острие - практически невозможно. Нужно найти баланс во всём: в работе силовой установки, аэродинамической платформе, механическом балансе, балансе тормозов и во множестве других вещей. Плюс команда должна правильно выпустить тебя на трассу и вывести в нужную позицию, нужно попасть в правильные температурные окна шин. Столько всего должно сойтись воедино. Но это был один из самых приятных кругов в этом году. Я бы даже сказал, что, наверное, мой лучший круг в сезоне. Я не ожидал оказаться на первом ряду, поэтому это действительно отличная награда для механиков. Все эти выходные ребята работают в жарких боксах не покладая рук. Механики и инженеры тоже проделали невероятную работу, и я им очень благодарен.

Итак, Хэмилтон против Ферстаппена, при этом рядом Антонелли. Серьёзная борьба ожидается в Сепанге. Что станет ключом к тому, чтобы завтра выиграть?

Я думаю, сегодня мы можем быть очень довольны. В прошлой гонке мы не были быстры по ходу гонки, поэтому я не знаю, каким будет наш темп завтра. Но я точно знаю, что у нас остаётся этот недостаток максимальной скорости на прямых. Что это значит на практике? Думаю, в поворотах мы немного быстрее, особенно в медленных. Кажется, мы немного быстрее Red Bull и некоторых других машин. Но на прямых мы очень много теряем. А на такой трассе это особенно важно, потому что износ очень высокий, шины постоянно перегреваются. Нам приходится сильнее атаковать в поворотах, чтобы компенсировать потерю времени на прямых. Поэтому завтра главное - не перестараться и не начать слишком сильно давить, пытаясь за ними удержаться. Иначе мы просто сильнее износим шины. Думаю, нам нужно просто провести свою гонку, какой бы ни оказался наш темп, и не зацикливаться на том, чтобы изо всех сил пытаться удержаться. Мне кажется, у него в целом есть темп, чтобы оторваться. Но если завтра ситуация изменится, мы сможем за ним удержаться или окажемся в борьбе, это будет просто здорово. А всё, что мы можем сделать, - это выложиться на максимум. Я отдам все силы завтра.

@parcfermef1

Макс и Джордж в сауне? Более вероятно, чем вы думаете. Вчера была новость, которую донесли до нас британские СМИ (Daily Mail и The Times), где Джордж Расселл заявил, что не сможет использовать охлаждающий жилет, так как Mercedes решили не вкладываться в дальнейшую разработку системы охлаждения. Макса о система охлаждения, естественно, тоже спросили. Он ответил:

Мне он [жилет] не нужен. Возможно, с ним жару было бы переносить чуть легче. Ну, как по мне, так в финской сауне при 85 градусах гораздо жарче. Да и не стоит раздувать из этого проблему. Жарко, да, но это часть нашей работы. К этому нужно готовиться. Когда мне было восемнадцать, мне было немного сложнее справляться с такими условиями. Но с тех пор я стал больше тренироваться в жару, а еще посещать сауны и парные, чтобы лучше переносить потоотделение и то, как сильно перегревается голова. Может быть, стоит пару раз сводить его [Расселла] в сауну.

Кто-то с Максом может согласиться, кто-то больше симпатизирует подходу Джорджа. С одной стороны Ферстаппен опирается на довольно олдскульный подход к гонкам, такой вот «сдохни или умри», тогда как Расселл в своем подходе отличается, опираясь на совсем другие стандарты безопасности для пилотов и для себя в целом. В любом случае подход к таким экстремальным условиям, как в Сепанге, не универсальный и отличается. Льюис вот тоже не пользуется жилетом. Кому-то переносить жару и потерю жидкости легче, кому-то – нет. Немного странно, что Mercedes отказались вкладываться в развитие своего жилета, зная что оба их гонщика будут их использовать, но что делать. Команда решила не продолжать разработку стандартной версии охлаждающего жилета, поскольку подобные расходы подпадают под действие бюджетных ограничений (cost cap). Джордж может использовать ту самую исходную модель, но она перестает работать должным образом уже на ранних стадиях гонки. Такие случаи уже были в этом сезоне – гонщики начали нагреваться, а не охлаждаться. FIA тоже отличились, конечно. Занимайтесь охлаждением, вот вам наша разработка, товарищи гонщики, но спонсируйте это дело сами. Мы за безопасность (за ваши деньги). Напомним, что носить жилеты необязательно и каждый пилот принимает решение индивидуально. Те гонщики, которые отказываются от них должны доложить балласт в болид, чтобы уровняться с теми, кто жилет и охлаждающую систему в своим машины установил. А вообще самого главного по саунам забыли… наберите Валттери, пожалуйста. Он поможет. @parcfermef1

🔴 | Шарль Леклер о разнице с Льюисом:

Думаю, он просто проехал невероятно хороший круг и смог собрать всё воедино, так что браво ему. Что касается меня, я неправильно оценил, насколько будет меняться трасса от Q1 к Q3. Чем сильнее я атаковал, тем больше чувствовал, что… Мне нравятся машины с очень сильной передней частью, но к Q3, когда я начал жёстче атаковать в первом секторе, во втором и третьем я стал сильно терять сцепление задней оси. За это мне в итоге пришлось немного расплатиться. По ходу квалификации я всё больше и больше сталкивался с избыточной поворачиваемостью, но это моя ошибка, и я не думаю, что она как-то повлияет на завтрашнюю гонку. С P4 мы всё ещё можем рассчитывать на очень хороший результат.

Есть ли всё ещё хорошие шансы на подиум?

Определённо, да. Всё, что мы видели до сих пор, даёт нам основания надеяться, что завтра по скорости мы будем конкурентоспособны. Единственная команда, которую сейчас немного сложнее прогнозировать, Mercedes. У них были сессии, где они были невероятно быстры, а в других заездах темп был заметно ниже. Возможно, квалификация как раз оказалась одним из таких случаев. Но я ожидаю, что завтра они будут очень быстры. Если они покажут тот же темп, который мы видели у них в некоторых заездах, победить их будет сложно. В противном случае нас может ждать ещё и интересная гонка с точки зрения стратегии и работы с шинами.

@parcfermef1

🔵 | Карлос после квалификации был доволен результатом:

Чувствую себя очень хорошо. Если честно, этот уик-энд складывается для нас непросто. Возвращение на трассу с высоким уровнем прижимной силы снова показало ограничения нашей машины, даже несмотря на обновления из Баку. Весь уик-энд мы были быстрее только Cadillac, поэтому суметь опередить столько машин в квалификации и взять P13… Что ж, если круг в Баку наделал много шума благодаря выходу в Q3, то сегодняшние круги были ещё лучше. P13 - отличная стартовая позиция на завтра, особенно если учитывать, насколько далеко мы были от остальных на протяжении всего уик-энда. Мы много работали, пытаясь понять машину на трассах совершенно разного типа. Здесь мы нашли настройки, которые сильно отличаются от тех, что использовали в Баку, и, похоже, это помогло мне найти немного времени в квалификации. Я доволен прогрессом, которого мы добились вместе с инженерами, и тем, что оказались на три, четыре, а то и пять позиций выше, чем ожидали. Так что я действительно доволен.

@parcfermef1

⚫ | После окончания квалификации Джордж Расселл не ответил ничего по радио, когда его гоночный инженер сообщил ему о P8. В разговоре с медиа Джордж был поразговорчивее, но явно не в самом лучше настроении:

С самой первой тренировки всё шло вроде бы неплохо, но с тех пор мы особо не прибавили». Этот трек очень требовательный к шинам: асфальт местами разрушен, покрытие невероятно неровное, к тому же очень жарко – шинам приходится выдерживать колоссальные нагрузки. И, по какой-то причине, нас это затрагивает гораздо сильнее, чем остальных.

– Есть ли хорошие шансы отыграться, стартуя с четвертого ряда?

Надеюсь, мы сможем побороться за подиум. Думаю, Макс и Red Bull вне досягаемости, но завтра нас ждет очень сильный износ шин. Полагаю, все три типа резины будут вполне рабочими вариантами. Вы видели, что пилоты Ferrari и Макс сберегли комплект новых софтов. Это говорит о том, что на каком-то этапе гонки они планируют их использовать. Кроме того, уверен, мы увидим гонщиков и на хардах, так что возможностей для маневра будет много.

@parcfermef1

Доменикали? 🤨 @parcfermef1

В начале медиа сессии на голландском) Макса пришли поздравить)

Макса спросили, как бы он оценил этот поул по сравнению со всеми остальными. Реакцию видите сами 🤭 Макс: Честно говоря, я их всех не помню. И если я не помню, представьте, как у Льюиса с этим дела? (обращаясь к Льюису) Ты помнишь все свои поулы? Льюис отрицательно качает головой. Макс: Конечно нет. (обращаясь к Изаку) А ты свои поулы помнишь? Изак тоже качает головой. Макс: Они в будущем, всё будет. Какие-то добрый вайбы на пресс-конференции.

⚫ | Тото Вольфф в разговоре со Sky Sports о том, что пошло не так в квалификации. Тото: Очень сложно понять. Мы немного попали впросак в пятницу из-за странного поведения машины, которое мы до этого не видели весь год. Но с другой стороны можно сказать, что тут очень жарко и асфальт очень отличается от всех остальных трасс. Утром всё выглядело действительно хорошо. Кажется, что мы, по крайней мере с Кими, сделали шаг навстречу понимания ситуации. А потом, в квалификации, мы немного вернулись к тому, что видели раньше. Просто нет производительности. – А какое именно поведение машины? Ты это специально упомянул. Тото: Выглядит так, будто мы боремся с лобовым сопротивлением, потому что это первый раз, когда мы сильно проигрываем по времени на прямых, особенно Максу. А потом на низких скоростях мы не можем повернуть машину. Просто слишком много недостаточной поворачиваемости. Так что в целом вещи, которых мы не видели весь год. – Мы должны сказать, предполагаемые улучшения от ваших апгрейдов на этот уик-энд составляли около трёх десятых. Как ты говоришь, вчера было сложно, но в FP3 всё выглядело фантастически. Так что между FP3 и сейчас изменилось? Вы чувствуете, что между FP3 и квалификацией произошло что-то ещё? Тото: Да, происходит что-то ещё. И мы должны понять что. Сейчас мы собрали все наши мозги в кучу и анализируем данные, потому что мы всё ещё верим, что обновления работают. Нам просто нужно понять, почему не здесь. @parcfermef1

До Сепанга все поул-позиции забирали гонщики за рулем болидов с движком Mercedes. Сегодня Red Bull и Макс смогли прервать эту серию. @parcfermef1

#ВрумСтат Результаты квалификации в Малайзии Бахрейне @vroomchat

🔵 | Макс говорит, что поул в Сепанге фантастическое чувство. Они многого добились с начала сезона и он этому рад. Макс не хочет забегать вперед, говорит постарается выиграть гонку завтра. Старт с первого места это и подразумевает. 🔴 | Льюис говорит, что столько людей на треке никогда не видел. Очень большой челлендж для всех из-за жары – для гонщиков, механиков. Шины перегреваются, машины скользят, но команда для квалы внесла изменения и получилось сократить разрыв до Red Bull. Льюису нравится то, как сейчас функционирует машина. Многое зависит от ветра, от того, как менеджерить перегрев. Завтра попробует выжать все. 🔵 | Изак говорит, что очень доволен машиной, еще с той недели. Он рад вернуться и рад бороться за топ-3. Говорит не лучшая квала, но все равно. Хаджар говорит, что постарается добиться лучшего результата даже со штрафом. @parcfermef1

Напомним, что у Изака штраф в 5 позиций – безумно жаль, учитывая прекрасную квалификацию с его стороны! @parcfermef1

МАКС ЗАБИРАЕТ ПОУЛ В МАЛАЙЗИИ! Первый в сезоне! @parcfermef1

Кими ставит третье лучшее время. Больше он по идее быстрые попытки не поедет. @parcfermef1