Я и друг мой вертолёт
Open in Telegram
Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика. Обратная связь: @SVVAULsilaBot Реклама: @letasgo № 5376590474 Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций. Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Я и друг мой вертолёт
Channel Я и друг мой вертолёт (@helifriends) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 18 839 subscribers, ranking 754 in the Facts category and 35 060 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 18 839 subscribers.
According to the latest data from 07 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 341 over the last 30 days and by -3 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 49.76%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 47.63% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 9 375 views. Within the first day, a publication typically gains 8 973 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 105.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as вертолёт, деньвистории, винт, охота, аппарат.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика.
Обратная связь: @SVVAULsilaBot
Реклама: @letasgo
№ 5376590474
Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций.
Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 08 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Facts category.
18 839
Subscribers
-324 hours
+257 days
+34130 days
Posts Archive
18 839
+3
Утренний Киев прекрасен!
После отъезда из столицы хохлостана живого ПэПэО в виде Витька и зятька, наши вооруженные силы продолжили декоммунизацию страны 404.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 839
Теперь будем платить хохлам дань.
Ну, как платить? Отправлять. Как бандероль. Только "Дань-Т". 😎
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 839
7 сентября 1987 года в небо впервые поднялся "Газолёт" Ми-8ТГ.
Это первый в мире вертолёт, работающий на криогенном топливе.
Конструкция Ми-8ТГ аналогична базовому вертолёту Ми-8Т. Отличие заключается в силовой установке, состоявшей из двух ТВД: ТВ2-117ТГ, способных работать: как на керосине, так и на сжиженном нефтяном газе. По бокам фюзеляжа были установлены 2 дополнительных бака для сжиженного газа.
В 1993 году на авиасалоне был продемонстрирован новый экземпляр Ми-8ТГ, который был оснащен двумя необычными двигателями: они могли работать как на АСКТ (АСКТ - авиационное сконденсированное топливо, предназначенное для использования взамен или в сочетании с авиакеросином в вертолётных двигателях представляет собой гамму углеводородов от пропана до гексана с небольшой примесью более тяжёлых углеводородов, доминирующим компонентом в которой, как правило, являются бутаны. ), так и на авиационном керосине. Более того, они могли работать и на их смесях любой пропорции.
После 1995 года Федеральные средства перестали выделяться на данный проект, и проект был свёрнут, а вертолёт отправлен на хранение.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 839
+2
Может пригодится лишь раз в жизни, а может даже не пригодится никогда.
Сотников Сергей Михайлович - бывший начальник структурного подразделения «Вертолётная площадка Ижма» федерального государственного унитарного предприятия «Комиавиатранс».
В течение 12 лет после закрытия аэропорта «Ижма» собственными усилиями сохранял взлётно-посадочную полосу в рабочем состоянии, что способствовало благополучному исходу при аварийной посадке самолёта Ту-154 7 сентября 2010 года.
Что называется пригодилось...
Благополучному приземлению самолёта Ту-154М во многом способствовала добросовестная работа Сергея Сотникова по контролю за эксплуатационным состоянием взлётно-посадочной полосы вертолётной площадки «Ижма» и прилегающих к ней территорий - Росавиация.За добросовестное исполнение своих обязанностей в феврале 2012 года Сергей Сотников был награждён медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" ll степени. #деньвистории 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ
18 839
6 сентября 1966 года состоялся первый полёт транспортного вертолёта-крана Ми-10К под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко.
Многоцелевой тяжелый вертолёт Ми-10К представляет собой специализированный вертолёт-кран.
Ми-10К мог перевозить крупногабаритные грузы не только внутри фюзеляжа, но и на внешней подвеске. На вертолёте-кране был смонтирован обычный узел тросовой внешней подвески, который рассчитан на груз 8000 кг. Вертолёт широко использовался при установке опор линий электропередач, фильтрационного оборудования на химических предприятиях, при монтаже радиорелейных вышек и других строительно-монтажных работах.
Ми-10К был оборудован подвесной кабиной с третьим комплектом рычагов управления и круговым обзором. Гондола размещалась под носовой частью фюзеляжа. При проведении погрузочно-разгрузочных и монтажных работ один из пилотов переходил в подвесную кабину. Садясь лицом к грузу, он получал возможность наблюдать за грузом и одновременно управлять вертолётом.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 839
Подводим итог пятничного конкурса на лучшую подпись/комментарий к фотографии.
И победу одерживает Яг Морт со своим видением радости крокодила от покатушек на вертолёте.)
И, разумеется, обещанная грамота и заслуженные 👏. Поздравляем победителя! 🏆🤝 @StaVok, ты молодец!
Комментарий победителя 👇
https://t.me/helifriends/9937?comment=1171195
18 839
Австралия это такая страна, где каждая тварь хочет тебя сожрать!
Пятница, друзья! Очередная рабочая неделя подошла к концу, а это значит, что на нашем канале традиционный конкурс на лучший комментарий или название к фото.
Приз - грамота!
Итоги конкурса подводим завтра 05.09.2026г. в 12:00 Мск. Свой вариант оставляйте в комментариях и ставьте ❤️ к понравившемуся варианту. Понеслась!
#Конкурскомментариев
P.s. комментарии в мессенджере Мах читаем, но пока не учитываем
18 839
На XVI Международном салоне «Комплексная безопасность» в Казани холдинг «Вертолеты России» продемонстрировал арктический вертолет Ми-38ПС .
Особенностью машины является увеличенная за счет дополнительных баков дальность полета, превышающая 1500 км. Это позволяет МЧС проводить поисково-спасательные операции на максимальном удалении от мест базирования.
Воздушное судно рассчитано на тушение лесных пожаров, ликвидацию разливов нефтепродуктов, а также перевозку пассажиров и грузов на внешней подвеске. Первые образцы Ми-38ПС уже начали поступать на вооружение спасательного ведомства.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 839
4 сентября 1997 года лётчик-испытатель В.А.Лавров выполнил первый полёт на российском многоцелевом вертолёте Ка-226.
Предпосылкой к созданию Ка-226 стало то, что такие вертолёты, как Ми-2 и Ка-26 из-за полной выработки ресурса к 2002 году снимались с эксплуатации, к тому же серийно уже давно не выпускались, а на лёгкий вертолёт такого типа приходилось около 80 % перевозок грузов и пассажиров, выполняемых винтокрылыми машинами.
К разработке Ка-226 конструкторское бюро «Камов» приступило взяв за основу глубокую модификацию Ка-26 и Ка-126. В 1996 году состоялась защита эскизного проекта и макета машины, а первый вертолёт собрали к 1997 году. Главными заказчиками нового вертолёта выступили МЧС, «Газпром» и мэрия Москвы.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
18 839
+2
4 сентября 1940 года приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с казанским заводом обозных деталей № 169.
Поскольку авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчёт истории нынешнего КВЗ.
В 1951 году КВЗ начал производство вертолётов Ми-1 — это было первое серийное производство винтокрылой техники в СССР. Вертолёт Ми-4, производившийся на заводе с 1954 года, стал первым отечественным вертолётом, поставляемым на экспорт. В 1965 году предприятие приступило к изготовлению Ми-8 — самого массового и популярного из всех вертолётов семейства «Ми».
В 1966 году завод № 387 переименован в Казанский вертолётный завод.
С праздником всех причастных!
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
