ТРАФИК – говорим об ИТС

Поздравляем всех коллег с Днем российского предпринимательства!

Провели этот день на торжественном мероприятии, которое было организовано администрацией Краснодара совместно с общественными объединениями «Опора России», Российский союз промышленников и предпринимателей и организация «Деловая Россия».

📢 Специальным гостем события стал Владимир Якуба, известный российский реалити-спикер, автор 14 книг, эксперт в области продаж, переговоров и управления персоналом. Он провел тренинг на тему: «Вдохновляющее лидерство: как заряжать команду на результат?» Было полезно и продуктивно! С новыми силами и инсайтами включаемся в работу на благо транспортной системы Краснодарского края. ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

ИИ предлагают привлечь к аудиту российских трасс для пересмотра скоростных ограничений 📢 С таким предложением выступил глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Предполагается, что ИИ проанализирует интенсивность движения, аварийность и состояние дорожного покрытия, после чего определит участки, где действующие скоростные ограничения требуют пересмотра.

Такой подход позволит оценивать параметры дорог на основе актуальных данных и принимать решения о скоростных режимах с учетом реальной дорожной обстановки. Результаты анализа могут лечь в основу дальнейшей корректировки ограничений на отдельных участках трасс.

#новости ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

5 маршрутов для летних автопутешествий по России В последнее время автомобильный туризм активно набирает обороты, а лето для этого вида отдыха — оптимальный сезон. Мы выбрали 5 живописных и насыщенных достопримечательностями маршрутов по разным регионам страны. Возможно, какой-то из них для вас окажется тем самым. 📍 Золотое кольцо России: Москва — Сергиев Посад — Суздаль — Владимир — Москва Длина маршрута: примерно 560 км Время в пути: 4–5 дней Настоящая классика автопутешествий — с древними монастырями, соборами, крепостями, историческими музеями и умиротворяющими пейзажами. 📍 Карелия: Петрозаводск — Кивач — Валаам — Сортавала Длина маршрута: примерно 650 км Время в пути: 4–5 дней Северные пейзажами, озера, острова. В программе — набережная Петрозаводска, водопад Кивач, поездка на Валаам по Ладожскому озеру и атмосферная Сортавала с финской архитектурой и карельской кухней. 📍 Поволжье: Самара — Жигули — Ульяновск — Казань Длина маршрута: примерно 550 км Время в пути: 5–6 дней Путешествие вдоль Волги с фантастическими закатами, природными заповедниками, старинными городами и национальным колоритом. Жигулевские горы, национальный парк Самарская Лука с маршрутами для хайкинга, Казанский кремль и десятки других достопримечательности по пути. 📍 Кавказ: Пятигорск — Кисловодск — Архыз — Домбай Длина маршрута: примерно 550 км Время в пути: 5–6 дней Горы, минеральные источники, канатные дороги, завораживающие виды, лермонтовские места, курортные парки и дореволюционная архитектура — очень насыщенный и разнонаправленный маршрут. 📍 Урал: Екатеринбург — Невьянск — Нижний Тагил — Висим Длина маршрута: примерно 400 км Время в пути: 3–5 дней Индустриально-природный маршрут. В программе — конструктивизм Екатеринбурга, Невьянская наклонная башня, музеи Нижнего Тагила и поселок Висим среди уральских лесов и гор. #автотуризм ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Финал 5-го сезона всероссийской образовательной программы «Сириус.Лето: начни свой проект»

Проект объединяет талантливых школьников и студентов со всей страны, которые работают над актуальными задачами науки, технологий, промышленности и городского развития под руководством наставников и индустриальных партнеров.

Команда школьников под эгидой «Института транспортного развития» сегодня представила проект «Развитие пешеходной мобильности как метод снижения нагрузки на транспортную сеть города Краснодара, повышения безопасности дорожного движения и формирования устойчивого городского пешеходного каркаса». В рамках исследования школьники: 🔸проанализировали статистику ДТП и пешеходные потоки вблизи ключевых городских объектов; 🔸провели социологический опрос жителей Краснодара; 🔸определили территории с наиболее высокой пешеходной нагрузкой; 🔸изучили российский и международный опыт создания пешеходных пространств; 🔸разработали предложения по формированию комфортной городской пешеходной среды.

Особое внимание команда уделила маршруту между парком «Краснодар» и ТРЦ «Галерея Краснодар» — двумя популярными точками притяжения города. Ребята предложили концепцию альтернативной пешеходной оси, которая позволит сделать передвижение по городу более безопасным, комфортным и удобным для жителей и гостей Краснодара.

📢 По мнению авторов проекта, его реализация будет способствовать развитию пешеходной мобильности, снижению нагрузки на улично-дорожную сеть, повышению безопасности дорожного движения и формированию связной системы общественных пространств. Несмотря на то, что проект разработан школьниками, он по-настоящему актуален для существующей городской среды. И, возможно, в дальнейшем получит профессиональную проработку и продвижение в поле зрения властей. ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Четыре типа регионов России — четыре разных инфраструктурных сценария развития В Финансовом университете при Правительстве РФ провели исследование инфраструктурного устройства российских регионов и выделили четыре типа территорий на основе характеристик транспортной сети и связанности. 1️⃣ Сверхплотные ядра — Москва и Санкт-Петербург. Здесь ключевой вопрос — эффективность уже существующей инфраструктуры: транспорт, пересадки, городская мобильность и управление потоками. 2️⃣ Сбалансированные регионы — самая многочисленная группа. К ней относятся, например, Нижегородская, Самарская и Новосибирская области. Для них особенно важны точечные решения с понятным практическим эффектом: дороги, транспортные узлы, доступность услуг и связь с экономическими центрами. 3️⃣ Инфраструктурно разреженные территории — регионы больших расстояний и низкой плотности сети. Среди них Ямало-Ненецкий автономный округ, Сахалинская и Мурманская области. Приоритетом становятся связанность населённых пунктов, надёжность маршрутов и доступность базовых услуг. 4️⃣ Опорные магистрально-связные регионы — транспортные и логистические узлы страны. В эту группу входят, например, Республика Татарстан, Свердловская область и Краснодарский край. От их устойчивой работы зависят промышленные цепочки, грузопотоки и связи между территориями. Такой подход позволяет точнее соотносить цели Стратегии пространственного развития России до 2030 года с реальными условиями конкретных регионов. Одни территории нуждаются в развитии городских систем, другие — в поддержании базовой связанности, третьи — в укреплении транспортного каркаса страны. ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

📢 СИМ гораздо чаще, чем велосипеды, воспринимают как опасный транспорт. Тем не менее статистика говорит об обратном.

Число ДТП с велосипедами в России за три месяца 2026 года в 3,5 раза превысило число аварий со средствами индивидуальной мобильности, в том числе с электросамокатами.

#цифра ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

В Беларуси номера машин нарушителей начали транслировать на специальных табло 🤖 На автодороге Р-53 Слобода — Новосады запустили проект «Умная дорога». Комплексы контроля фиксируют превышение скорости, непристегнутые ремни безопасности, отсутствие техосмотра, а также использование водителями телефонов. 📢 Затем номер автомобиля и зафиксированное правонарушение выводятся на специальный экран, расположенный через несколько километров от датчиков контроля.

Автомобилисты, ожидаемо, прозвали нововведение «Таблом позора».

#новости ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Подвиг наших предков, их мужество и стойкость — навсегда в нашей памяти, а благодарность — в наших сердцах. С Днем Победы! 🕊️ Команда канала ТРАФИК

Неожиданный подход к ограничению скорости На дорогах штата Висконсин (США), пролегающих на территории государственного предприятия по переработке сырья Outagamie County Recycling & Solid Waste, появилось ограничение скорости в 17,3 мили в час (27,8 км/ч).

Как пояснили представители администрации предприятия, столь неожиданное число выбрали, чтобы заставить водителей «проснуться» и сбавить скорость. Большинство автомобилистов со временем привыкают к стандартным знакам и начинают соблюдать правила на «автопилоте», зачастую игнорируя указатели на знакомых маршрутах.

#пдд ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Минтранс России вынес на общественное обсуждение проект федерального закона «О транспортной политике в Российской Федерации» Документ должен закрепить единые принципы формирования и развития транспортной системы страны. 📢 Что предлагает законопроект? 🔸 Создать единое правовое поле для транспортной отрасли и четко разграничить полномочия между федеральными и региональными властями. 🔸 Закрепить базовые принципы транспортной политики: предсказуемость, открытость, равный доступ граждан к инфраструктуре и приоритет безопасности. 🔸 Объединить в единую систему все виды транспорта — от железнодорожного и автомобильного до морского, воздушного и внеуличного. 🔸Определить приоритетные направления развития Единой опорной транспортной сети, включая дороги, аэропорты, железные дороги, внутренние водные пути и морские порты.

Одним из ключевых элементов системы станет транспортно-экономический баланс (ТЭБ). С помощью специальных алгоритмов он будет анализировать и прогнозировать объемы грузовых перевозок между регионами и экспортно-импортные потоки. Эти данные будут внесены в цифровую платформу «ГосЛог» и станут доступны всем субъектам транспортной системы.

Дополнительно законопроект предусматривает: 👉 развитие ГИС «Российский транспорт» как единой платформы данных об инфраструктуре и транспортных средствах; 👉 мониторинг чрезвычайных ситуаций на транспортной инфраструктуре с использованием ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»; 👉 поддержку отечественных высокотехнологичных решений и беспилотного транспорта; 👉 создание специальных коридоров и полигонов для испытаний новой техники; 👉 развитие кадрового потенциала отрасли и корректировку образовательных программ под потребности рынка. Отдельный блок посвящен международному сотрудничеству: развитию международных транспортных коридоров, гармонизации законодательства и участию российских организаций в глобальных транспортных проектах. 💡Ознакомиться с законопроектом можно по ссылке. #новости ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

От всей команды канала ТРАФИК поздравляем с 1 Мая! 🌿🌞 Желаем успехов в рабочих проектах и радости в каждом дне! #дата ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

💥💥💥💥 По традиции — подборка самых популярных материалов, опубликованных на канале TРАФИК в апреле. 1️⃣ Итоги первого Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге 2️⃣ Многофункциональные зоны и безопасность на дорогах 3️⃣ Cонливость водителей будут оценивать с помощью ИИ 4️⃣ Научно-практическая сессия в Институте транспорта и сервиса в Сочи 5️⃣ Встреча с партнерами из Китая 6️⃣ Взгляд со стороны на транспортную культуру Краснодарского края #дайджест ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

В Москве тестируют подсветку на асфальте, дублирующую светофор Эксперимент распространят на 10 адресов. В половине будут применены светодиодные блоки, встроенные в тротуар. На остальных появятся световые проекторы, транслирующие сигналы на асфальт.

Основная цель нововведения — снижение аварийности с участием пешеходов: зачастую они отвлекаются на телефоны и не обращают внимания на сигналы светофоров.

💡Кстати, подобная практика применяется во многих странах мира, но пока в варианте пилотных проектов, эффективность которых слабо изучена. Однако недавнее исследование в Китае показало, что дети 9–12 лет переходили улицу примерно на 14% быстрее, осматривали дорогу на наличие транспорта на 71,8% чаще и демонстрировали на 8,4% более высокую скорость визуального сканирования, если у перехода находились мигающие светодиоды, которые отвлекали их внимание от смартфонов. #новости #пдд ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Взгляд со стороны на транспортную культуру Краснодарского края Директор департамента транспортного моделирования нашей компании приехал работать на Кубань из далекой Мордовии. Профессиональная экспертиза в сочетании со свежим, незамыленным взглядом помогла ему заметить целый ряд особенностей, на которые местные перестали обращать внимание.

А ведь именно в этих привычных паттернах транспортной культуры зачастую кроются причины ежедневных заторов.

Вот несколько интересных наблюдений. 🔸Отсутствие заездных карманов для общественного транспорта. Остановки, расположенные непосредственно в полосе движения, формируют регулярные точки прерывания потока. Это приводит к снижению пропускной способности, возникновению локальных «бутылочных горлышек» и увеличению вариативности времени поездки. В транспортных моделях это проявляется как снижение средней скорости потока и рост задержек на линейных участках. 🔸Принцип «я первый» на перекрестках. При подъезде к стоп-линии водители из соседних полос встраиваются перед уже ожидающими транспортными средствами, формируя «вклинивания» и 2-3 ряда очереди сверх разметки. Это блокирует смежные полосы, снижает пропускную способность подхода и увеличивает задержки при разъезде. 🔸Бесконечные подрезания и резкие перестроения. Попытка выиграть несколько секунд за счет агрессивного маневрирования создает цепную реакцию торможений, конфликтных ситуаций и замедляет поток для всех участников движения. 🔸Низкий уровень культуры взаимного уважения на дороге. Из-за непредсказуемого поведения и попыток сэкономить свое время в ущерб другим участникам, страдают все. Снижается средняя скорость, а плотность потока увеличивается. 🔸Стихийная парковка вдоль дорог. Сужает проезжую часть, уменьшает эффективное число полос и нарушает боковую видимость, что дополнительно увеличивает задержки и аварийность. 🔸Неэффективная организация приоритетов движения. Выделенные полосы фактически не функционируют из-за отсутствия контроля. Их, по сути, используют все участниками движения, скорость ОТ снижается, люди не видят смысла ехать на автобусе, если он будет стоять в тех же пробках. В итоге выезжают на личных авто — нагрузка на УДС растет. 🔸Высокая доля нерегламентированных маневров. Развороты в неразрешенных местах, остановки и высадка пассажиров вне остановочных пунктов, кратковременная парковка в полосе движения. Все эти действия формируют дополнительные конфликтные точки, не учтенные в проектной модели, и дестабилизируют транспортный поток. 📢 Жители Краснодара и края, вы как, согласны с наблюдениями? Что еще отметили бы? #ИТР ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Россияне смогут принять участие в правках ПДД 🔖 В России запустили онлайн-платформу для публичного обсуждения действующих ныне Правил дорожного движения и внесения предложений по их улучшению. 👉Самые интересные предложения обещают направить в правительство.

На платформе можно обсуждать конкретные пункты ПДД, предлагать собственные доработки, а также голосовать за предложения других пользователей.

👉 Ссылка на платформу: нпдд.рф #пдд ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Камеры в столице будут проводить самопроверку 🤖 Камеры фиксации нарушений в Москве получили новую настройку: теперь ИИ будет отправлять спорные случаи на дополнительную проверку инспектору. Решение появилось после ряда ошибок, когда, например, штраф за превышение скорости получал владелец автомобиля, перевозимого на эвакуаторе.

В ЦОДД пояснили, что теперь, если в кадре есть эвакуатор, нарушение уходит на перепроверку. В случаях, когда система формирует два материала — на перевозимую машину и эвакуатор, первый отбраковывается, второй направляется в ГИБДД.

Одновременно ИИ используют для выявления автомобилей с заклеенными или измененными номерами. Нейросеть ищет совпадения по образу машины и предлагает инспектору несколько вариантов для принятия решения.

При этом эксперты подчеркивают: камеры фиксируют лишь признаки нарушения, а обязанность всесторонней проверки остается за инспектором.

#новости ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

🔖 Сегодня принимали с ответным визитом коллег из Китая — наш офис посетил представитель компании Seewor. Наше сотрудничество продолжается уже не первый год. За это время успешно мы реализовали ряд совместных проектов, связанных с динамическими табло и системами информирования участников дорожного движения.

Seewor предлагает современные и эффективные решения для транспортной отрасли, реализованные на базе экранов, и, как и мы, делает ставку на предсказуемое развитие, технологическую надежность и качество продукта.

Именно это совпадение подходов позволяет нам двигаться вперед и находить новые решения. ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

⚡️ Прямо сейчас в Институте транспорта и сервиса в Сочи стартует научно-практическая сессия, посвященная разработке решений для повышения безопасности дорожного движения, пропускной способности и связности УДС города на 2026–2027 годы. В центре внимания — практический опыт: участники разберут результаты уже реализованных проектов и обсудят низкобюджетные практики, которые позволяют заметно улучшать транспортную ситуацию в городских агломерациях без масштабных инвестиций. Сессия станет рабочей площадкой для выработки конкретных предложений по развитию транспортной системы Сочи — с учетом ее специфики, а также сезонной нагрузки и туристического потока. ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX