ТРАФИК – говорим об ИТС

Концепция Shared Space: как автомобили, велосипеды и пешеходы делят одно пространство Можно ли сделать улицу безопаснее, убрав часть светофоров, разметки, бордюров и ограждений? Именно на этом построена концепция Shared Space. Идея голландского инженера Ханса Мондермана появилась как попытка изменить поведение водителей.

Он предположил, что если привычных сигналов, дающих приоритет автомобилистам, станет меньше, то человек за рулем будет снижать скорость, смотреть по сторонам и учитывать других участников движения.

То есть буквально вести себя в городе на где-нибудь на проселочной дороге, где в любой момент могут появиться гуси или ребенок на велосипеде. 🔖 Shared Space на практике Концепцию в разных форматах пытались реализовать в разных городах. 🔸Драхтен (Нидерланды). Один из перекрестков превратили в площадь с круговым движением и сократили количество традиционных элементов регулирования. 🔸Лондон (Великобритания). На Exhibition Road после реконструкции появилась единая поверхность улицы с минимальным визуальным разделением потоков. 🔸Пойнтон (Великобритания). На сложном перекрестке убрали светофоры и организовали движение через круговые элементы и общую площадь. 🔸Сеул (Южная Корея). Город запустил программу Pedestrian Priority Streets: на девяти улицах изменили покрытие и визуальную организацию пространства, чтобы водители и пешеходы лучше считывали друг друга. 🔖 Что показали эксперименты Главный эффект таких решений связан с изменением поведения. Когда дорога перестает выглядеть как территория исключительно для автомобилей, водители становятся осторожнее, а пространство может получить дополнительные функции: прогулочную, общественную, коммерческую. Но универсальным решением Shared Space не стал. К примеру, для людей с нарушениями зрения отсутствие бордюров и четких ориентиров может, наоборот, усложнить навигацию.

В исследовании с участием 25 слабовидящих и незрячих людей маршруты в Shared Space занимали больше времени, а самостоятельность была ниже, чем в традиционно организованной среде.

Поэтому перспективы концепции зависят от контекста. Она хорошо подходит для площадей, исторических центров и небольших улиц с невысокими скоростями. Но чем выше транспортная нагрузка и чем больше уязвимых участников движения, тем важнее сохранять понятные ориентиры и разделение потоков. ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Что изменится в транспортной отрасли с 1 сентября Собрали главные нововведения 1️⃣ Таксисты смогут покупать ОСГОП (страховка ответственности перевозчика) на короткий срок. Минимальный срок страховки составит один день вместо обязательного годового полиса. Это актуально для тех, кто работает в такси нерегулярно. 2️⃣ Для водителей введут новые правила режима труда и отдыха. Обычная рабочая неделя останется 40-часовой, смена будет длиться максимум 10 часов. Для некоторых категорий, в том числе таксистов, допустима смена до 12 часов. Перерыв должен составлять от 30 минут до двух часов, еженедельный отдых — минимум 45 часов. 3️⃣ Перевозочные документы начнут переводить в электронный формат. Накладные, заказы и заявки при автомобильных перевозках должны будут оформляться через ГИС ЭПД. До 1 марта 2027 года действует переходный период: за бумажный документ вместо электронного на первом этапе обещают ограничиваться устным предупреждением. 4️⃣ Изменятся правила перевозки багажа и животных в такси. Таксопарк сможет устанавливать требования к размеру и способу размещения багажа. Для собак предусмотрены намордник, поводок и подстилка; небольших животных потребуется перевозить в контейнерах с глухим дном, вентиляцией и запором. 5️⃣ Ужесточатся правила перевозки детей автобусами. Если поездка по графику занимает больше четырех часов, в группу нельзя будет включать детей младше семи лет. Если детей больше 20, сопровождающие должны находиться у каждой двери, предназначенной для посадки и высадки. 6️⃣ ГАИ усилит контроль возле школ. В начале сентября ожидается традиционный рейд «Снова в школу»: инспекторы будут внимательнее следить за соблюдением правил возле учебных заведений и перевозкой детей. ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

В России автомобили начнут проверять на кибербезопасность 🔖 С 2027 года в России планируют запустить пилотный национальный рейтинг безопасности автомобилей RuNCAP. В него хотят включить отдельную оценку кибербезопасности машин по методике CyberCAP.

Проверять будут, в частности, защищенность электронных систем автомобиля и риски дистанционного вмешательства.

🤖 На первом этапе участие производителей будет добровольным, оценку пройдут отдельные модели. Разработка RuNCAP ведется Росстандартом с 2018 года. Запуск проекта откладывался из-за пандемии и изменений на российском авторынке. 📢 Отдельная проверка кибербезопасности становится актуальной по мере роста числа электронных систем и подключенных функций в автомобилях. #новости ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

General Motors хочет заменить солнцезащитный козырек умным стеклом 🔖 Компания запатентовала лобовое стекло, которое умеет затемняться точечно. В основе решения — электрохромный слой, разделенный на множество небольших независимо управляемых участков. Электроника может затемнять их по отдельности, пока остальная часть стекла остается прозрачной.

Камера отслеживает положение головы и направление взгляда водителя, а система анализирует отражения ярких источников света в глазах. Так она определяет, где именно на стекле появляется солнце или блик от фар встречного автомобиля, и затемняет соответствующий участок.

Предусмотрен и упреждающий режим: система может учитывать маршрут и положение солнца, чтобы затемнить нужную зону еще до появления блика. Если источников света несколько, каждый из них можно обрабатывать отдельно. #новости #технологии ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Что россияне думают об общественном транспорте 🔖 Почти половина опрошенных россиян (44%) считают, что главной проблемой общественного транспорта является его переполненность. Также респондентов не устраивает долгое ожидание и отклонение от расписания (37%) и нерегулярность движения (32%). А вот в числе факторов, способных увеличить привлекательность общественного транспорта, респонденты чаще всего упоминали: 🔸снижение стоимости проезда (35%); 🔸удобные маршруты и сокращение количества пересадок (31%); 🔸более точное соблюдение расписания (30%). Источник: Коммерсантъ #новости #статистика ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Автомобиль как источник данных: мировой тренд в управлении дорогами 🤖 Современный автомобиль во время поездки собирает большой объем данных. Камеры, радары и другие датчики фиксируют дорожную обстановку, состояние покрытия, параметры движения и работу элементов инфраструктуры. Все чаще эти данные используют для решения задач транспортной инфраструктуры. 🔸США. В штате Огайо Honda совместно с DriveOhio провела двухлетний пилот системы мониторинга дорог. Автомобили во время движения автоматически выявляли выбоины, поврежденные или закрытые дорожные знаки, ограждения, проблемы с разметкой и неровности покрытия.

По данным Honda, точность обнаружения поврежденных или закрытых знаков составила 99%, ограждений — 93%, выбоин — в среднем 89%. Пилот охватил более 3000 миль дорог Огайо. Полученные данные планируют использовать для более оперативного выявления проблемных участков и планирования ремонта.

🔸Нидерланды. В стране развивается программа Road Monitor (ROMO), которая объединяет обезличенные данные автомобилей и передает их дорожным службам. На новом этапе программы, рассчитанном на 2026–2029 годы, участники разрабатывают сервисы для трех направлений: управления дорожной инфраструктурой, безопасности движения и погодных рисков.

В частности, данные могут использоваться для оценки состояния дороги и выявления участков, где меняются условия сцепления.

🔸Германия. Mercedes-Benz использует данные автомобилей для цифрового мониторинга дорожной инфраструктуры. Например, в Баден-Вюртемберге обезличенная информация с автомобилей помогает создавать и актуализировать цифровой реестр дорожных знаков.

Автомобили фиксируют расположение и характеристики знаков, после чего данные агрегируются и используются для мониторинга инфраструктуры. Технология также применяется для выявления повреждений дорожного покрытия и других проблем на дороге.

Кстати, в России, похожие решения тоже постепенно появляются. Есть примеры сотрудничества компаний с корпоративными автопарками, предполагается, что данные можно будет использовать для мониторинга состояния дорог, контроля гарантийных участков и определения мест для распределения противогололедных материалов. #мировой_опыт #технологии ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Перед эвакуацией автомобиля владельцев предлагают предупреждать через «Госуслуги» 📢 В Госдуму внесен законопроект, который предлагает изменить порядок эвакуации автомобилей. Согласно инициативе, владельцу будут направлять уведомление через «Госуслуги» за 15 минут до перемещения машины на штрафстоянку. Предполагается, что за это время водитель сможет самостоятельно устранить нарушение и избежать эвакуации.

По мнению авторов законопроекта, такая мера сделает процедуру более удобной для автомобилистов и поможет снизить число конфликтных ситуаций.

#новости ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Полицейские Нью-Джерси замаскировались под кусты, чтобы ловить водителей с телефонами 👀 В американском штате Нью-Джерси полицейские провели необычный рейд против использования смартфонов за рулем.

Один из сотрудников переоделся в куст и с биноклем наблюдал за потоком машин, выявляя водителей, которые держали телефон в руках. Нарушителей останавливали дежурившие неподалеку экипажи.

📢 За шесть часов рейда полиция выписала 74 штрафа.

В департаменте пояснили: необычная акция должна напомнить водителям, что любое сообщение может подождать, а внимание во время движения должно быть сосредоточено на дороге.

ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Для электросамокатов готовят новые правила. Что может измениться? 1️⃣ В ПДД уточнят понятие средств индивидуальной мобильности (СИМ). При этом к СИМ могут приравнять электровелосипеды с электромотором, который позволяет развивать скорость свыше 25 км/ч без педалирования. 2️⃣ Минимальный возраст для управления электросамокатом планируют повысить с 14 до 16 лет. 3️⃣ Появятся новые дорожные знаки, включая знак запрета движения СИМ на определенной территории. 💡 Для электросамокатов могут ввести обязательную регистрацию через «Госуслуги» с выдачей свидетельства и номера. Одновременно готовятся поправки в КоАП, которые установят штрафы за нарушения для пользователей СИМ. #пдд #сим ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Регионы смогут сами открывать выделенные полосы для туристических автобусов 🔖 В России вступили в силу изменения в закон «О безопасности дорожного движения», которые позволяют регионам самостоятельно принимать решения о допуске автобусов на выделенные полосы. Ранее такая прерогатива была только у городов федерального значения — Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. ✔️Новые правила распространяются на автобусы массой более 5 тонн и вместимостью свыше 8 пассажирских мест.

В Минтрансе отмечают, что изменения направлены в том числе на развитие туристического сектора: они должны помочь обеспечить стабильность графика движения, сократить время в пути и повысить транспортную доступность регионов, особенно в период массовых мероприятий и туристического сезона.

#новости ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Почему современные ИТС невозможно эффективно эксплуатировать «по старинке» 🔖 Как было раньше Прежние принципы эксплуатации ИТС сформировались в период, когда это был лишь набор отдельных технических средств. Многие из методов применяются и сегодня, однако они уже не отвечают требованиям современных распределенных ИТС. Раньше каждый объект (светофор, дорожная камера, детектор транспорта, информационное табло, метеостанция) обслуживался независимо от остальных, без оценки его влияния на работу всей транспортной системы. 🔖 Новый подход Современные ИТС требуют иного подхода в эксплуатации. Необходимо управлять цифровой экосистемой, оценивая не только работоспособность оборудования, но и качество данных, скорость и эффективность принимаемых решений.

Эксплуатировать современные ИТС «по старинке» уже невозможно. Количество объектов выросло в десятки раз. Если раньше инженер мог объехать большую часть оборудования за день, то сегодня такая модель перестала масштабироваться.

Главный актив — данные, а не оборудование. К примеру, даже технически исправная камера может: 🔸неправильно считать транспорт; 🔸выдавать ложные события; 🔸работать с ошибками синхронизации; 🔸передавать данные с задержкой. Эти проблема не всегда видны, но если, к примеру, детектор считает только половину автомобилей, а камера сместилась на несколько градусов, то система управления будет принимать неверные решения. 🤖 Человек больше не способен контролировать все вручную. Когда у операторов несколько тысяч объектов и миллионы событий ежедневно, то они физически не могут одновременно: 🔸анализировать журналы; 🔸искать скрытые неисправности; 🔸контролировать сроки обслуживания; 🔸вести учет износа оборудования. Если раньше неработающий светофор обнаруживали сразу, то сегодняшние «незаметные» ошибки при некорректном подходе обнаруживают, только когда они создают угрозу безопасности пользователей дорог.

Именно поэтому современная эксплуатация ИТС предполагает управление жизненным циклом цифровой транспортной работы. И она должна опираться на цифровые платформы, автоматизированный контроль качества данных, предиктивную аналитику и централизованное управление распределенной инфраструктурой.

🔖 Сегодня — международный день светофора

К знаковой дате собрали несколько интересных фактов из истории одного из ключевых элементов транспортной инфраструктуры.

🚦Дата 5 августа выбрана неслучайно. В этот день в 1914 году в Кливленде был установлен первый электрический светофор. В нем были красный и зеленый фонари, а при переключении света издавал звуковой сигнал. 🚦Первый светофор изобрел британец Джей Найт еще в XIX веке. Этот аппарат был установлен возле здания парламента в Лондоне в 1868 году (см. иллюстрацию 1). Спустя три года его фонарь взорвался и поранил полицейского.

После этого о светофоре забыли почти на 50 лет — до 1910 года, когда было разработано и запатентовано первое автоматическое светофорное устройство с фонарями двух цветов.

🚦Трехцветные светофоры впервые увидели жители Детройта и Нью-Йорка в 1920 году. Со временем устройства стали популярны в разных городах Америки и Европы. 🚦В России светофор появился в январе 1930 года — на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде. В декабре этого же года автоматический регулировщик установили на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве. Третьим городом России, где начал работать светофор, стал Ростов-на-Дону. 🚦Слово «светофор» (от рус. свет и греч. φορός — «несущий») в русский язык официально вошло в 1932 году — тогда его включили в Большую советскую энциклопедию, а в 1940-м — в словарь Ушакова, хотя использовать его начали, безусловно, раньше. #дата ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Эффективно ли транспортное решение? Рассуждаем на эту тему у себя в блоге. Внутри статьи: 🔸критерии эффективности; 🔸схема создания эффективных решений; 🔸наглядный результат внедрения решения (см. иллюстрацию)

Имитационное моделирование позволяет заранее оценить эффективность предлагаемых решений, выявить возможные проблемы и выбрать наиболее подходящий вариант улучшения транспортной ситуации.

#ИТР ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

💥💥💥💥 О чем мы говорили в июле в канале ТРАФИК. 1️⃣ Новый подход к установке скоростных лимитов 2️⃣ Комплексная работа по оценке пешеходных потоков на ключевых узлах Сочи 3️⃣ Как ремонтные дорожные работы влияют на мобильность курортов — новая статья для РБК 4️⃣ Рабочая встречи, посвященная вопросам развития городской транспортной системы в Новороссийске и Анапе 5️⃣ 10 советов автомобилистам в жару 6️⃣ Как анализ данных из открытых источников позволяет выявить реальные проблемы #дайджест ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

В Анапе обсудили современные подходы к развитию транспортной инфраструктуры 🔖 Специалисты Института транспортного развития совместно с администрацией города-курорта Анапы провели рабочую сессию. Основной темой обсуждения стали современные подходы к развитию транспортной инфраструктуры.

Участники отметили, что начинать надо не со строительства новых дорог, а с глубокого анализа транспортной ситуации, применения современных методов исследования, тестирования и апробации научно обоснованных управленческих решений.

👉 Так, эксперты ИТР представили результаты реализованных проектов по повышению эффективности организации дорожного движения на проблемных участках улично-дорожной сети муниципальных образований Краснодарского края. Реализация низкозатратных организационно-технических мероприятий позволила: 🔸повысить безопасность дорожного движения; 🔸увеличить пропускную способность; 🔸улучшить связность улично-дорожной сети без масштабной реконструкции. Практическим итогом встречи стала совместная экспертная оценка наиболее проблемных транспортных узлов Анапы и перспектив работы с ними. #ИТР 📸 Источник фото ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Как анализ данных из открытых источников позволяет выявить реальные проблемы Данные, которые буквально лежат на поверхности, могут служить исходным сырьем для аналитических заключений и дальнейшего поиска решений проблемы. 🔖 На графиках — статистика по курортному городу за период 1,5 года. Первые выводы, которые мы можем сделать. 1️⃣ Количество ДТП за I полугодие 2026-го увеличилось на 35,8% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Число погибших выросло на 60%, раненых — на 39,4%. То есть тяжесть последствий тоже выросла. 2️⃣ При этом большинство ДТП происходят: 🔸в ясную погоду; 🔸на сухом покрытии; 🔸в дневное время при нормальной видимости. Это позволяет исключить погодные условия и состояние проезжей части как основные причины аварий. 3️⃣ Наиболее распространенные причины ДТП: 🔸несоблюдение очередности проезда — 20,5%; 🔸нарушение правил проезда пешеходных переходов — 12,7%; 🔸превышение скорости — 11,5%; 🔸выезд на полосу встречного движения — 10,0%; 🔸нарушение требований дорожных знаков — 9,8%; 🔸неправильный выбор дистанции — 7,6%. Даже этой информации достаточно, чтобы сделать главный вывод.

Ключевой причиной аварийности является недостаточная эффективность организации дорожного движения, не соответствующая существующей транспортной нагрузке.

Существующие схемы организации дорожного движения не обеспечивают безопасное распределение транспортных потоков в условиях высокой интенсивности движения. Преобладающие характер и виды ДТП указывают на недостаточную читаемость дорожной обстановки, конфликты транспортных потоков, несовершенную разметку и организацию приоритетов движения, режимов работы перекрестков. ✔️Следовательно, одним из основных направлений работы должны стать совершенствование и модернизация схем организации дорожного движения. #ИТР_данные #кейс ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Рубрика «Транспортные приметы Краснодарского края» Если пробка на М-4 в «Дон» районе Горячего Ключа достигла 6,5 км, значит курортный сезон входит в свою кульминационную фазу ☀️🌊 #новости ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

10 советов автомобилистам в жару ☀️ 🔖 Летняя жара — дополнительная нагрузка и для водителя, и для автомобиля. Собрали простые рекомендации, которые помогут сделать поездку комфортнее и безопаснее. #на_заметку ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX