АВИА БАНДА. Aviation English.✈️
Ir al canal en Telegram
✈️ Aviation English. SELCAL,RELTA,TELLCAP,ETIAN, EALTS с 2012 года. 🎁 БАЗОВЫЙ МИНИМУМ СЛОВ НА УРОВЕНЬ+ВИДЕОУРОК https://telegram.me/Avia_English_Bot?start=tg 👉 ЗАПИСАТЬСЯ НА ПОДГОТОВКУ: https://telegram.me/aloha_english_bot Связь: @Anya_Aloha
Mostrar más1 754
Suscriptores
Sin datos24 horas
-57 días
+330 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
julio '26
julio '26
+17
en 0 canales
junio '26
+24
en 1 canales
Get PRO
mayo '26
+39
en 1 canales
Get PRO
abril '26
+70
en 1 canales
Get PRO
marzo '26
+127
en 0 canales
Get PRO
febrero '26
+76
en 1 canales
Get PRO
enero '26
+96
en 1 canales
Get PRO
diciembre '25
+129
en 2 canales
Get PRO
noviembre '25
+129
en 1 canales
Get PRO
octubre '25
+129
en 1 canales
Get PRO
septiembre '25
+56
en 1 canales
Get PRO
agosto '25
+30
en 1 canales
Get PRO
julio '25
+21
en 0 canales
Get PRO
junio '25
+26
en 1 canales
Get PRO
mayo '25
+23
en 1 canales
Get PRO
abril '25
+21
en 0 canales
Get PRO
marzo '25
+35
en 1 canales
Get PRO
febrero '25
+64
en 2 canales
Get PRO
enero '25
+52
en 1 canales
Get PRO
diciembre '24
+40
en 1 canales
Get PRO
noviembre '24
+29
en 1 canales
Get PRO
octubre '24
+89
en 1 canales
Get PRO
septiembre '24
+82
en 4 canales
Get PRO
agosto '24
+27
en 1 canales
Get PRO
julio '24
+33
en 2 canales
Get PRO
junio '24
+34
en 1 canales
Get PRO
mayo '24
+16
en 1 canales
Get PRO
abril '24
+15
en 0 canales
Get PRO
marzo '24
+22
en 1 canales
Get PRO
febrero '24
+32
en 2 canales
Get PRO
enero '24
+34
en 6 canales
Get PRO
diciembre '23
+64
en 5 canales
Get PRO
noviembre '23
+100
en 3 canales
Get PRO
octubre '23
+17
en 0 canales
Get PRO
septiembre '23
+79
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+753
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 19 julio | 0 | |||
| 18 julio | +1 | |||
| 17 julio | 0 | |||
| 16 julio | +1 | |||
| 15 julio | 0 | |||
| 14 julio | 0 | |||
| 13 julio | 0 | |||
| 12 julio | 0 | |||
| 11 julio | +2 | |||
| 10 julio | +2 | |||
| 09 julio | +3 | |||
| 08 julio | +1 | |||
| 07 julio | +1 | |||
| 06 julio | +1 | |||
| 05 julio | 0 | |||
| 04 julio | 0 | |||
| 03 julio | 0 | |||
| 02 julio | +5 | |||
| 01 julio | 0 |
Publicaciones del Canal
Недавно я выложила сообщение о том, что у нас в семье произошло несчастье и нужна консультация по авиаперевозке лежачего больного из Европы в Россию. 😔
Один знакомый мне сказал: "Представляешь, как можно поднять охваты, если сделать из этого реалити?!" 🤯
Нет. Не представляю.
И ему посоветовала вернуться на землю и вспомнить о каких-то человеческих принципах и ценностях. А не все мерить охватами. Аллё.🤦♂️
Очень-очень благодарю всех, кто откликнулся. ❤️
Каждый отклик помог.
Когда не знаешь, за что схватиться, важна точечная информация. Мне прислали несколько разных вариантов, и из этого родилось понимание, как действовать. 🧩
THANKS A MILLION, GUYS! 🙏
Попросила Вселенную поцеловать в макушечку каждого, кто написал. ❤️🙏
История еще продолжается. И я в очередной раз поняла, как важно ЗНАТЬ АНГЛИЙСКИЙ. 🗣️
В критической ситуации никакой гугл-переводчик, никакой чат gpt, deep seek и иже с ними - ничего не будет лучше живой и, самое главное, быстрой коммуникации.
Ну, а если еще и не будет доступа к интернету или под рукой не будет телефона/планшета/ноута... 📵
Можете сколько угодно говорить, что "пора учить китайский". Пора. Но английский - это база. Пока что весь мир использует его в качестве международного языка. И еще долго будет использовать. 🌍
И, кстати, кто топит за китайский, не сумев освоить английский, плохие новости: там будет еще сложнее. Английский покажется просто детским лепетом. 😅
В общем, берегите себя, господа. Учите английский.
И пусть он никогда не пригодится вам в non-routine situation. ❤️✈️
| 2 | We ___ to Dubai the following morning, so we spent the evening packing our bags. | 120 |
| 3 | The engineers were on the point of ___ the final inspection when a warning light appeared on the dashboard. | 93 |
| 4 | Why _ the flight _ be delayed for three hours yesterday? | 66 |
| 5 | _ the airline _ retire its fleet of older jets before the new regulations were announced? | 55 |
| 6 | The air traffic controller was on the point ___ clearing the flight for takeoff when he noticed a flock of birds. | 53 |
| 7 | The passengers ___ from Gate 12 at 7 p.m., according to the original schedule. | 52 |
| 8 | The weather forecast suggested that visibility ___ worse later in the evening. | 50 |
| 9 | The airline ___ launch a direct route to Singapore in 2022, but the project was eventually cancelled. | 45 |
| 10 | When the passengers arrived at the gate, the plane ___. | 44 |
| 11 | The aircraft ___ in twenty minutes, but a technical issue delayed the departure. | 47 |
| 12 | На первый взгляд "future in the past" кажется чем-то из разряда фантастики: будущее, которое находится в прошлом? Impossible! 🤯
Но, как мы уже смогли убедиться выше, всё гораздо проще.
Хорошая новость заключается в том, что большинство форм вам уже знакомы. Скорее всего, вы уже давно встречали "was going to" или "was about to" в книгах и фильмах на английском, просто даже не предполагали, что все эти конструкции относятся к одной большой теме.
Поэтому "будущее в прошлом" – это не столько изучение чего-то нового, сколько необходимость разложить уже имеющиеся знания по полочкам. 🧠
И что же может лучше помочь в данном деле, чем тест? Ведь правила лучше всего запоминать не через текст, а на практике.
Have fun! 😊
✈️ Stay safe and fly high! ✈️
#грамматика
#grammar | 48 |
| 13 | GM, guys! 🚀
Только ваша Grammar Mom Miss Lucy может начать грамматический пост со слов "Когда-то в далекой-далекой галактике". Даже мне интересно, что там.
Погнали?
OFF WE GO! 👇👇
🟣🟡🟢
Back To The Future: Part One
или будущее в прошлом? Невероятно!
🟣🟡🟢
Hello, dear specialists! 👋
Когда-то, в далёкой-далёкой галактике…
Сегодня речь пойдёт об одной из самых необычных грамматических времён английского языка – Future in the Past, так же известном как "будущее в прошлом". ⏳
На первый взгляд это звучит как парадокс, но именно данные правила помогают рассказывать о событиях, которые когда-то ещё только должны были произойти.
Другими словами, мы мысленно переносимся в прошлое и смотрим на будущее глазами человека, который жил в тот момент. 👀
Для передачи будущего в прошлом существует целый ряд конструкций, но в первой части мы рассмотрим только те из них, которые сообщают о планах, намерениях и договорённостях.
🟣🟡🟢
1. Was / Were Going To 📝
Используется для планов, намерений или событий, которые ожидались в прошлом.
Часто также подразумевается, что что-то пошло не так, и они не произошли; в этом случае причина обязательно указывается во второй части предложения.
Грамматическая формула:
SUBJECT + WAS / WERE going to + INFINITIVE
Примеры:
✈️ She was going to call you yesterday. – Она собиралась позвонить тебе вчера.
✈️ We were going to visit Rome, but our flight was cancelled. – Мы собирались посетить Рим, но наш рейс отменили.
🟣🟡🟢
2. Past Continuous ⏰
Используется для заранее организованных планов и договорённостей в прошлом.
Грамматическая формула:
SUBJECT + WAS / WERE + Ving
Примеры:
✈️ She was meeting her manager after lunch. – После обеда она собиралась / должна была встретиться со своим руководителем.
✈️ I was starting my new job on Monday. – Я должна была приступить к новой работе в понедельник.
🟣🟡🟢
3. Was / Were About To ⚡
Данная конструкция означает, что действие должно было произойти буквально через несколько секунд или минут.
Грамматическая формула:
SUBJECT + WAS / WERE about to + INFINITIVE
Примеры:
✈️ I was about to leave when my phone rang. – Я уже собирался уходить, когда зазвонил телефон.
✈️ We were about to order dinner when our friends arrived. – Мы уже собирались заказать ужин, когда пришли наши друзья.
🟣🟡🟢
4. Was / Were on The Point of 🎯
Эта конструкция идентична "was / were about to", но звучит более формально.
Грамматическая формула:
SUBJECT + WAS / WERE on the point of + Ving
Примеры:
✈️ He was on the point of signing the contract when he noticed a mistake. – Он уже собирался подписать контракт, когда заметил ошибку.
✈️ They all were on the point of crying. – Они уже были готовы расплакаться. / Они уже почти плакали.
🟣🟡🟢
5. Was / Were To 📅
Используется для описания официальных планов, расписаний и договорённостей.
Обычно подразумевается, что всё пошло по плану, но в некоторых случаях мы не знаем, произошло ли в итоге данное событие (и это неважно).
Грамматическая формула:
SUBJECT + WAS / WERE TO + INFINITIVE
Примеры:
✈️ The president was to visit the city in July. – Президент должен был посетить город в июле.
✈️ Their first child was to be born in autumn. – Их первый ребёнок должен был родиться осенью.
✈️ The official meetings were to begin at 9 a.m. – Официальные заседания должны были начаться в 9 утра.
🟣🟡🟢
6. Was / Were To Have ❌
Используйте данную структуру, если обязательно хотите указать, что запланированное событие так и не произошло.
Грамматическая формула:
SUBJECT + WAS / WERE TO + PERFECT INFINITIVE (have + V3)
Примеры:
✈️ The meeting was to have taken place on Friday, but it was cancelled. – Встреча должна была состояться в пятницу, но её отменили.
✈️ The bus was to have left after lunch, but it was delayed until late evening. – Автобус должен был уехать после обеда, но его отправление задержали до позднего вечера.
🟣🟡🟢
#грамматика
#grammar | 119 |
| 14 |  О чём сейчас говорят на небесах? (не баян)
Спорим, 90% читателей не в курсе, что уже 5 месяцев правила радиообмена в небе РФ изменились? Решил рассказать по пунктам, что изменилось, зачем это было нужно и как повлияло на работу диспетчеров и пилотов.
Во-первых, поменялся, номер ФАПа (с 362 на 414). Из тех 10%, что слышали про изменения, половина не знает нового номера)
Во-вторых, ключевые изменения по сути:
1) «Международная отсылка»
Что касается первой строки таблицы: в прошлом ФАПе в самом начале упоминался документ фразеологии ICAO Doc 4444, с которого собственно все и было слизано на наш манер. Своего рода памятка, что весь наш ФАП соответствует международным стандартам. Сейчас же это упоминание стерто и никаких “четырех четверок” вы там не увидите. Неужели политические распри даже тут нашли отражение?
2) Убрали правила сокращения позывных
П. 2.7.1 утратившего силу ФАП 362 четко регламентировал как можно сокращать. Например, неудобный позывной борта TCMAY – по первой и двум последним буквам T-AY. Теперь же четких правил не существует.
Летит наш «илюха» Ил-76, позывной которого соответствует его регистрационному номеру (например, 76643). Вот как диспетчер его назовет, так он и должен отзываться дальше (7-43, 643 и 76-3 и т.д.).
Сделали так потому, что прошлые правила, честно говоря, соблюдали редко. Да и международный doc 4444 никак и никого в этом плане не ограничивает. Военные всегда называли себя так, как хотели, потому что… (нужное дописать).. Иностранные «буквари» (так на сленге диспетчеры называют бизнес авиацию с пятибуквенными позывными типа ZSZBB) тоже отзывались по-разному от случая к случаю.
3) Изменили правила передачи частот
Бывший пункт 2.3.4 гласил: если в конце частоты цифра 0, то ее называть не надо, нынешний п.19 позволяет частоту 124,50 произнести и как “сто двадцать четыре, запятая пятьдесят “и как “сто двадцать четыре запятая пять.” – в зависимости от настроения тостующего. Кстати, в международной практике, согласно ICAO Doc. 4444 также нет никаких правил по произношению “нуля” в конце частоты – здесь мы приблизились к международному стандарту.
4) Изменено произношение авиационного алфавита
Если раньше букву A произносили, как “ЭЛФА”, то сейчас это “АЛЬФА”. Самое интересное произошло с буквой Q, которая всегда вызывала споры в авиационных кругах (раньше непонятное “КЕБЕК”, в новом фапе - “КВЕБЕК”). Все изменения правил произношения – в таблице. Эх, ещё бы законотворцам овладеть транскрипциями английскими, потому что русская азбука всё равно не передаёт правил произношения заморских слов.
5) «Контроль вторичный»
В новом ФАПе 414 была убрана эта старперская фраза, которую всё еще можно услышать в эфире. Так говорили диспетчеры в палеозойские времена, когда только-только начали вводить вторичную локацию. Таким образом он подтвержал, что наблюдает не просто точечку с высотой (метку ВС) на своем экране, а еще и видит скорость и позывной этой самой метки.
Сейчас это работает так:
Пилот: «Москва-контрол АФЛ321, IVNIL эшелон 350»
Диспетчер: «АФЛ321 Москва контроль опознаны, сохраняйте эшелон 350»
Вместо фразы «контроль вторичный» используется слово «опознаны», полностью заменяющее старославянский манер без потери качества.
Ну и остальное по мелочи: запретили материться в эфире (а что было можно?), научили разговаривать с беспилотниками, в некоторых пунктах просто поменяли слова местами. Сам документ в целом стал более читабельным за счет четкой структуры разделов.
Вот в общем и вся суть, которую мы с командой смогли найти. Не стесняйтесь и делитесь с коллегами, которым полезно. Буду рад аргументированным замечаниям и дополнениям в комментариях.
@nonamepilot | 187 |
| 15 |  В Аргентине инструктор выпрыгнул из самолета без парашюта, сказав студентке: «Ты знаешь, что делать, продолжай».
В Аргентине 42-летний пилот-инструктор Леандро Бертаццо погиб после того, как во время учебного полета открыл дверь легкомоторного самолета и выпрыгнул из него. По словам 22-летней курсантки, которая летела вместе с ним, перед этим инструктор спокойно снял гарнитуру, аккуратно сложил личные вещи, отстегнул ремень безопасности и сказал ей: «Ты знаешь, что делать. Продолжай». После этого он выпрыгнул из самолета.
Девушка осталась одна за штурвалом, передала сигнал бедствия и смогла самостоятельно посадить самолет на аэродроме. В школе рассказали, что посадка прошла безупречно, несмотря на пережитый шок. Тело инструктора позже нашли в поле неподалеку от места происшествия. По данным местных властей, основной версией произошедшего считается самоубийство. Близкие мужчины сообщили, что он проходил лечение из-за психических проблем, однако его коллеги об этом не знали. | 260 |
| 16 | 10. The investigation revealed issues with the hydraulic lines. ___, the aircraft experienced a rare, multi-system failure that required immediate intervention from the flight crew. | 234 |
| 17 | 9. The airport cannot increase the number of flights immediately. _, there are not enough air traffic controllers, and _, the runway is undergoing maintenance now. | 187 |
| 18 | 8. ___, the operational safety audit confirms that updating our standard operating procedures for de-icing will mitigate ground delay risks by forty percent next winter. | 151 |
| 19 | 7. The pilot checked the weather forecast before departure. ___, she reviewed alternative routes in case conditions changed. | 130 |
| 20 | 6. Why should we choose the more expensive synthetic vision system upgrade? Well, _, it vastly improves situational awareness during low-visibility approaches. _, it ensures compliance with the future requirements. | 126 |
