Лизинг для профессионалов CarleasingPro

В региональной прессе подробный рассказ про то, как ВТБ-Лизинг выгодный со всех сторон лизинг сначала нагрузил своего хорошего клиента сделками на 200 грузовиков, а затем убил бизнес инкассо https://www.business-gazeta.ru/article/706153 и заодно подвел под банкротство собственника. Вместе с ВТБ-Лизингом "попировали" как минимум Дойче, СБЛ, ПР-Лизинг и Каркаде, а так с уханием и гиканием насовали лизинг помимо вышеуказанных и Европлан, и Интер, и Юникредит и даже ТТС. Всего из профинансированных 600 машин, примерно 500 ушло в сток

Брокеры делятся ценной информацией, что аванс растет, ставка падает, но это никому не помогает https://t.me/Businessshake/2313

Итоги полугодия по самым крупным лизинговым холдингам: лидеры существенно потеряли в доле рынка, т.е. клиенты перетекли из ГПБА-Каркаде-ЕП-Альфамобиля куда-то еще: в Т-Лизинг, СКБЛ и компании поменьше. Это точно не говорит, что у ГПБА+Каркаде или у ЕП+АМ что-то не так, просто сейчас пока вот так

Получается, что так и есть. Прирост НБ у Аппруво лизинг самый динамичный https://t.me/vedrobusiness/408

Балтийский лизинг в честь своего 36тилетия выкатил специальную страницу праздничного проекта «36 лет в бизнесе, в партнёрстве, в диалоге» с имиджевыми подачами трех руководителей:   Помимо и так уже сильно публичного А.Сапожкова выступили пока не столь раскрученные, но тоже заместители (не первые, пока, но кто знает, кто знает) генерального директора Вероника Гурба и Андрей Костин     А.Сапожков, как всегда, излагает масштабно  

«В отличие от сложных финансовых схем, лизинг прозрачен: вы получаете конкретное, осязаемое имущество, которое сразу начинает работать на предприятие.  …. Сегодня, когда рушатся старые логистические цепочки, финансовый лизинг остается стабильной опорой для переоснащения компаний»  

Вероника Гурба полагает, что сейчас для клиентов Балтийского лизинга главное не деньги, а время  

«Когда проект требует одновременно привлечь финансирование, найти поставщика, логиста и страховщика, самым дорогим активом становятся не деньги, а время руководителя и команды, которое невозможно взять в кредит или купить с отсрочкой»

  Андрей Костин:  

«Самые передовые станки не спасут проект, если условия сделки перегружают бюджет компании с самого начала. Финансовая конструкция любого проекта модернизации должна быть собрана так, чтобы легко выдерживать текущую нагрузку. Мы укрепляем этот фундамент за счет государственных субсидий и специальных партнерских скидок от производителей, существенно снижая платежи для наших клиентов еще на входе в сделку

 https://baltlease.ru/subsidii-i-specpredlozheniya/36-let-v-lizinge/ Если у Вас получилось ознакомиться с праздничным материалом Балтийского лизинга, дайте оценку тому, что Вы там прочитали

Итоги июня по компаниям: позиция отражаем место по числу клиентов, если что. Это чтобы было понятно, куда за эти пару лет забрались СКБЛ и Т-Лизинг

Писали, что с 1ого июля Федресурс закрыл возможность классифицировать предметы лизинга верхнеуровневыми кодами "01" и т.д. https://t.me/ola_inform/1048 На сегодня на 2 гослизинга, которые игнорируют "закон о лизинге" в части Федресурса, эта инициатива впечатления не произвела. Допускаю, что они даже цинично смеются. В принципе, все что нужно Федресурсу, это запретить коды второго уровня и обязать вводить идентификатор. Это позволило бы самому Федресурсу (вместе с ОЛА) получать полноценную картину

Подвелись итоги июня, из которых следует, что активность клиентов год к году (если брать всех, кто финансировался с января по июнь вкл. хотя бы раз) все-таки в плюсе

Еще немного жути https://t.me/pereldik_av/223

Пишут, что в оформлении лизинга онлайн обнаружился баг https://dzen.ru/news/story/f07d61bc-145e-5bff-b787-563c7e5e3329

Пишут, что еще одному топ менеджеру ГТЛК держать ответ перед суровым Российским правосудием https://readovka.news/news/245128/ Думаю, очевидно, что придут не только в ГТЛК, но и в другие гослизинги

Маст хев канал для всех любителей и профессионалов лизинга: плюс немного пессимизма Вам в ленту новостей https://t.me/NikolayNeAlexeyChat/354

Пишут, что НАПИ и Каркаде изучили рынок лизинга ГА и нашли, что на нем все в порядке https://companies.rbc.ru/news/knOaDJAsve/napi-i-carcade-issledovali-finansovuyu-emkost-ryinka-gruzovyih-avtomobilej/

"Сейчас вторичный рынок стабилизировался. Мы фиксируем незначительные, но системные положительные тренды "

Токсичный (к ЛК) ЛИЗИНГ И ПРАВО рассказывает, что можно отсудить у токсичного (к ЛП) лизинга пени, даже если они уже оплачены, но надо немного постараться https://t.me/legalleasing/170

Оценка доли рынка (и их рост/сокращение) по топ компаниям ПО СЕГМЕНТУ ПТСПСМ. В лидерах роста конечно же Европлан, которому, судя по всему, ради выживания и красивых цифр скормили Альфа-лизинг (у ЕП рост на 3.7% доли, у АМ падение на 4.5%). В лидерах РАЛ (+1.9%), здесь же Интерлизинг. В плюсе также БЛ и Т-Лизинг. Похоже, что в кризисе ГПБА+Каркаде, по которым, как пишет, авторитетный "Лизинг в России" тоже появились планы по объединению

Забавный креатив https://max.ru/id9710116542_biz/AZ8eBeUOIMQ

Первые итоги слияния синергий Альфамобиля и Европлана: в легковом сегменте с февраля Европлан увеличил свою долю рынка на фантастические почти 5% (правда, доля рынка Альфамобиля почему-то снизилась на те же почти 5%). Также в неудачниках ВТБЛ, и вызывают опасения лидеры рынка ГПБА и Каркаде. На коне неунывающий Т-Лизинг, занимающий теперь стабильное 3е место в сегменте, а также СКБЛ, который собирается поменяться местами с Каркаде

Из братского Китая сообщают, что господству российских автолизинговых ломбардов будет брошен вызов в лице честного китайского вендорного лизинга:

"Кроме того, мы анонсировали запуск собственного лизингового бизнеса: к осени будет готова полноценная линейка продуктов. Уже ведется прием заявок от клиентов."

https://www.kommersant.ru/doc/8781162