Лизинг для профессионалов CarleasingPro

В канале Европлан инвестиции показывают, как за год вложенные в компанию 142 млн долларов превратились в 95 https://t.me/europlaninvest/664

Какие бы я советы дал АДТ? Во-первых, юридический механизм ЕП настроен на мелких клиентов, не имеющих ресурса (денежного, юридического и временного) для того, чтобы на равных биться в суде с компанией, у которой неустойки являются существенным инструментом заработка, и которая инвестирует ресурс в должную подготовку и обеспечение исков. При этом, клиенты ЕП часто играют «вторым номером», т.е. они к судебному противостоянию с лизингодателем не готовятся, и в процессе завершения сделки не понимают, какими доказательствами в свою пользу им надо обложиться Судя по всему, АДТ, наоборот, подготовилась и будет сама играть «первым номером». Я бы на их месте мчался с иском в Арбитраж, ИБО, если ЕП первым занесет свой иск к АДТ в районный суд, это для АДТ будет не хорошо Во-вторых, ЕП это компания работающая в части исков по сальдо по шаблонам. Их судебные материалы изобилуют бессмысленными невзимаемыми и раздражающими судей суммами, акты сверок перекошены за счет несогласованного с клиентом зачета лизинговых платежей в счет пеней (т.е. и долг, и пени искажены), а обеспечение доказательств хромает С другой стороны, не исключено, что этому суду в ЕП придадут гораздо бОльшее внимание, и инвестируют в него свои лучшие ресурсы и кадры Так, что в этой точке, я бы оценивал перспективы как 50 на 50, или как 55 в пользу АДТ (исключительно за счет того, что они собираются «играть первым номером», т.е. им удалось хотя бы сформировать и документально обеспечить свое требование к ЕП на космические 238 млн.руб.) против 45 в пользу ЕП Какие бы советы я дал бы ЕП? В первую очередь не могу пройти мимо высказываний директора ЕП про недальновидных клиентов, позволяющих себе судиться с лизингодателями, что, дескать, они потом не получат снова лизинговое финансирование Этот нарратив вполне себе сопоставим с заявлением про лизингополучателей, которые дерзят Европлану В принципе PR службе ЕП стоит помогать своему звездному руководству в презентации компании и своей самопрезентации, тем более, что эти заявления, на мой субъективный взгляд, вполне себе могут заинтересовать и, например, ФАС И в любом случае такие ляпы - опять-таки на мой субъективный взгляд - отрицательно характеризуют и ЕП, и его руководителя И в связи с этим еще один совет АДТ и другим лизингополучателям Публичность, публичность и еще раз публичность. Чем больше людей, в т.ч. в органах власти будут слышать и понимать, что именно делают лизинговые компании (не все, а т.н. лизинговые фабрики) с рынком транспорта, какие неоднозначные практики процветают, тем больше шансов на то, что эти практики прекратятся, и рынок лизинга станет более здоровым

Большим руководителям не всегда полезно вступать в полемику в социальных сетях. Одно дело, когда тебя непублично оценивает инвестор/собственник, и другое дело – когда все прозрачно и публично И PR службе Европлана стоило бы как-то иначе отрабатывать внезапно всплывшую тему суда (причем будущего суда, да еще не известно, будет ли он по факту), о котором между делом сообщил директор Альфа Дон Транс в профильном канале для инвесторов в облигации Внезапно директор Европлана Илья Ноготков начал давать развернутый комментарий кас. этого совершенно рядового и нейтрального материала про грядущий суд АДТ vs ЕП, а потом "выкатился" на упреки своим "дерзким" клиентам Не буду скрывать, что я горячо за такие прекрасные информационные «подачи», несущие некий элемент скандальности В первоисточнике, который послужил триггером выступления, все было по минимуму: оценка 60 ед. изъятой техники и предположение, по какому треку может строиться «юридическое нападение» на ЕП со стороны АДТ. При отсутствии (пока) иного материала, можно лишь гадать, каким образом на таком не огромном лоте АДТ выходит на сумму 230 млн.руб. Единственное, что приходит в голову, это спор о цене реализации техники. В общем и целом, считаю, что если в АДТ заявляют о сальдо, сложившемся в их пользу на 230 млн.руб., то за этим должно что-то стоять Меж тем И.Ноготков, видимо, пытаясь представить себя, а может и Европлан, в лучшем свете (в чем Европлан не особо нуждается, в силу в первую очередь размера своего бизнеса) зачем-то стал оспаривать очевидные вещи: про то, что ООО «Автолизинг» является технической компанией для ЕП, и что пени 0,5% в день это норм, а потом вообще ушел в вопросы морали Итак, является ли ООО «Автолизинг» технической компанией? Уж, кто-то, а И.Ноготков должен знать, т.к. он в том Автолизинге (ныне А-Лизинге), вообще говоря, единственный сотрудник, .судя по данным сервиса Прозрачный бизнес pb.nalog.ru У компании т.о. не ни персонала, ни сайта, а сотрудники Европлана одинаково хорошо пишут и за Европлан, и за Автолизинг (А-Лизинг) Поэтому, ничего удивительного, что реализация техники на А-Лизинг, по-моему мнению, идет по «непрозрачной процедуре на подконтрольное юридическое лицо». Удастся ли АДТ использовать это как аргумент в своем иске? Думаю, да Про невзимаемость пеней по ставке 0.5% тоже уже и писалось, и говорилось, про то, что это источник заработка для ЕП – тоже писалось и говорилось. А И.Ноготков подает вопрос про пени иначе. С его слов 180% годовых – это некая компенсация огромных издержек, связанных с просрочкой. «Через механизм неустоек процесс компенсации происходит более справедливо, с конкретного недобросовестного лизингополучателя, а не через общее повышение лизинговой услуги на всех клиентов» «Если сопоставить доход от неустоек и расходы … , то чистый доход будет около нуля» «к сожалению, суды иногда встают на сторону таких условно «недобросовестных потребителей», но это абсолютно не гарантировано, лизинговая отрасль работает над тем, чтобы лучше объяснить это судебной системе» Уж не знаю, что и кто там пытается объяснить судебной системе, но к практике ЕП в части пеней есть один, но очень очень большой вопрос/претензия: то, что они пени взимают за счет лизинговых платежей, про что Европлану суды много раз говорили, что это не соответствует закону. Ежели эта не соответствующая закону практика исчезнет, то по мановению волшебной палочки куда-то исчезнут значимые объемы непроцентных доходов И разговоры про то, что Европлан или лизинговая отрасль может что-то объяснить в этом сегменте права, это какая реклама для старушек у подъезда. Это НЕВОЗМОЖНО! Судебная система не будет поддерживать доходность ни ЕП, другого лизингодателя по ставкам в 10 раз выше ставки ЦБ РФ. Для каких «инвесторов» Ноготков рисует картину обратного, и зачем, мне не ясно

Изучив материал по АДТ https://max.ru/id773116948957_biz/AZ-eLwIXCQs вижу, что в баттле АДТ vs ЕП речь пойдет про 20 самосвальных прицепов, 20 тягачей Вольво, 26 Сканий, и по мелочи про китайский пикап, и даже какая-то ГАЗЕЛЬ затесалась. По моей оценке в сегодняшних ценах все, что ЕП изъял у АДТ, тянет на 500 млн.руб. мин. Кое-что Европлан уже реализовал, как водится, через свою техническую компанию, так что аргументы у АДТ будут про незаконный зачет платежей в счет пеней и непрозрачную реализацию на подконтрольное юридическое лицо (где, кстати, сам Илья Валерьевич Ноготков и директорствует). Думаю, что от ЕП там заявлялись и заранее оцененные убытки, но с АДТ это не покатит 100%

Альфа Дон Транс в цифрах и лизингодателях (таб 1. все сделки, таб. 2 = кто из ЛК остался) Всего ЛК изъяли около 470 единиц

Забавная дискуссия развернулась в уважаемом канале инвесторов в облигации В заочном споре сошли Альфа Дон Транс и Европлан в лице своих лучших представителей Представитель АДТ, отвечая на вопросы своих инвесторов, сообщил, что компания просуживает Альфамобиль на 183 млн.руб. (про тот иск все в курсе), а заодно пообещал иск к Европлану на 200+ млн. На каком-то этапе в чат пришел сам И.Ноготков, который сообщил про свое удивление, что АДТ позволил себе такую дерзость утверждать, что это не АДТ должен Европлану, а Европлан Альфа Дон Трансу Жаль, что перепалка оказалась короткой, и не позволила представителю Европлана полностью раскрыть тему дерзких лизингополучателей, подающих в суд на эту безупречную и соблюдающую все актуальные нормы права компанию (включая изъятие без оформления документов, зачет лизинговых платежей в счет пеней, инкассо после расторжения срока лизинга и т.д.) С удовольствием прослежу за этим баттлом, и, как только будет возможность ознакомиться с документами иском и отзывом, оценю перспективы каждой из сторон

Восходящая звезда отечественного автолизинга рассказывает про свои достижения и привлекает внимание треш рекламой https://t.me/vedrobusiness/421 по сути материала чуть позже , по форме зачёт, видно что люди стараются

Звездный доп. доход звездной ЛК под вопросом. Из арбитража пишут, что у Европлана неприятные поражения в суде по судьбоносной для этой компании проблематике: зачет лизинговых платежей в счет пеней и возможность не переоформлять технику под предлогом задолженности На сегодня более, чем значительная часть доходов Европлана и других менее пиар раскрученных ЛК базируется на сильно неоднозначных практиках. Будет ли и сможет ли их бизнес адаптироваться как актуальным требованиям законодательства и право применения? https://t.me/Assoleasing/88

Из мира лизингового криминала сообщают "

В 2023–2024 годах фигурант легализовал более 10 млн руб., заключив договор лизинга на покупку автомобиля стоимостью свыше 17 млн руб."

Сейчас директора обвиняют в уклонении от уплаты налогов в особо крупном размере и легализации денежных средств (п. «б» ч. 2 ст. 199, п. «б» ч. 4 ст. 174.1 УК РФ) https://www.kommersant.ru/doc/8832434

В прессе рассказ про Соби-лизинг, что он остановил заключение новых сделок, и что в первом квартале компания уже заплатила 185! млн.руб. НДСа - это уже финал апофеоз https://abn.agency/2026/07/22/kompanii-yuga-rossii-predupredili-o-riske-zaderzhek-platezhej-po-lizingu/ Жальче всего клиентов Соби, которым, как они сообщают, руководство ЛК рассказывает, что будет выдергивать все, до чего сможет дотянуться

С приходом А.Аминова к рулям управления Альфамобиля в компании завелись новые подходы к работе с должниками Компания стала на автомате отправлять в АС города Санкт-Петербурга и Ленинградской области - а именно там АМ просуживает своих клиентов – судебные приказы о взыскании просроченных лизинговых платежей Кас. эффективности, думаю, что она не шибко высока, но с другой стороны - и не нулевая

Не забудьте пере подписаться на новый правильный и информативный канал Обьединенной Лизинговой Асооциации. Тот, что был раньше, закроется. Новый правильный здесь https://max.ru/id7826716440_biz

На небосводе судебного лизинга взошла новая звезда - некий ИП Черкасов просуживает лизинговые фабрики на 200-300 тыс.рублей и в основном выигрывает

В связи с отмеченными выше мизерными цифрами Контрол Лизинга (https://t.me/CarleasingPro/10052 ) напоминаю, что всего-то 10 месяцев назад компания пафосно объявляла о новой стратегии https://t.me/CTRLleasing/190 видимо, это она и была

По итогам 1 ого полугодия 2026г. сегмент оборудования: лидер сегмента - Балтийский лизинг - минус 25% клиентов, но сказать, что это проблема, не скажу, все таки это сегмент оборудования, где имеет значение средний размер сделки. Кто точно в плюсе, это Росагролизинг +39%, Фера + 37%, а вот Аренза про в легком минусе

По итогам 1ого полугодия 2026г. видно, что Контрол Лизинг совершенно "сдулся". Где-то рядом с ним грустит ЛК "Продвижение". Из топ компания растут цифры только у ЕП и СБЛа. Двукратный рост показывают Флит Автолизинг, Реалист и Т-лизинг

Европлан – самая прозрачная ЛК страны – опубличила операционные результаты за 1е полугодие 2026г. https://europlan.ru/company/news/2311 Объем нового бизнеса 49 млрд.рублей – это рост на 13% против 2025г. Но если сравнивать с 23м годом это минус 61%, если сравнивать с 24м – это минус 50% На мой взгляд, результаты на 3+ Оценка такая сравнительно низкая, т.к. ни ЕП, ни одна другая ЛК не может остановить НБ, ИБО идет интенсивное выбытие лизингового портфеля Меж тем, конкретно ЕП, зарабатывает не столько на процентной марже, сколько на пенях, которые он взимает с своих клиентов, т.е. для ЕП КРИТИЧНО иметь значимый по объемам портфель, ИБО уникальные цифры прибыли, которые компания показывает в непростых текущих условиях (там, где другие показывают убыток), они прямо зависят от числа активных сделок и платежей, на которые можно накрутить пени Хочешь – не хочешь, даже публично декларируя подход «мы таргетируем качество, и не таргетируем долю рынка и количество» Европлану придется какие-то сделки ставить себе на баланс, даже не чтобы расти, а хотя бы не падать. И это должны быть значимые количества, бОльшие, чем то, что он пока демонстрирует Почему значимые? Да потому что выбывающие в 2026г. это сделки из мега успешного 2023его года (240 млрд.рублей НБ), а следом пойдут выбывать сделки из такого же успешного 2024г. (тоже 240 млрд.рублей) Здесь ЕП видится мне заложником своего же сверхроста. В 2025г. НБ составил скромные 105 млрд.рублей, а мой прогноз на этот год – 112 млрд.рублей, что при авансе 28% даст прирост ЧИЛ в районе 81 млрд.рублей, и ЭТОГО НЕДОСТАТОЧНО Надо учитывать, что внутри 49 млрд.рублей, заявленных как «новый бизнес», есть пересдача изъятого, т.е. это не настоящий новый бизнес. Какой он по объему, сообщу чуть позже Пока, на мой взгляд, итоги 2 квартала показывают, что падение ЧИЛ у Европлана в этом году тормозится, но не останавливается, и думаю, что и по итогам года не остановится Рискну предположить, что по итогам 2 квартала 2026г. ЧИЛ упадет до 140-142 млрд.рублей, и это отбрасывает ЕП в декабрь 2021г. при совершенно иной рыночной конъюнктуре, а где он окажется по итогам года, пока не ясно Думаю, что говорить об успешной работе дрим тим управленцев из ЕП можно будет, когда они развернут падение ЧИЛ В общем «троечка с плюсом», старайтесь лучше

Я так вижу ситуацию - на горизонте год от сегодняшних практик Европлана точно не останется одностороннего зачета лизинговых платежей в счет пеней. Насчет инкассо и «псевдоудержания», «псевдохранения» такой уверенности нет

Шаг в правильном сторону со стороны Европлана: 100 тыс невзимаемо, а десятка - уже терпимо, нет позорно https://t.me/Assoleasing/84