Крылья войны

ОАК передала ВКС России партию самолетов Су-34 ⚡️   Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха изготовила и передала Минобороны России новую партию истребителей-бомбардировщиков Су-34. Машины прошли комплекс необходимых наземных и летных заводских испытаний и переданы заказчику.  

«Су-34 благодаря своей универсальности и значительному арсеналу средств поражения может решать широкий спектр задач, что делает его одним из самых востребованных самолетов в ВКС. На основе опыта СВО самолет получил усовершенствования, которые позволяют бить еще точнее и мощнее за сотни километров от аэродрома базирования. По соотношению летно-технических и боевых характеристик - это один из самых лучших самолетов в мире», - сказали в Ростехе.

  Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.  

«В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации на поставку особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажами ВКС осуществлена приемка самолетов Су-34. Преимущества самолета Су-34 заключаются в том, что он может выполнять боевые задачи в простых, сложных и минимальных погодных условиях как по наземным, надводным целям, применять управляемые авиационные средства поражения различного класса «воздух-РЛС», «воздух-воздух», а также «воздух-поверхность», - отметил летчик Су-34 Воздушно-космических сил России.

💬«Мы в плановом порядке завершаем производственную программу 2025 года и уже начали работу по самолетам следующего года. Предприятия ОАК держат высокий темп производства боевой техники, выполняя свои обязательства перед ВКС России. Этот год стал одним из самых результативных по количеству поставок самолетов оперативно-тактической авиации», - сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Бодрого всем утра и боевого настроения! 👍@wingsofwar

Бодрого всем утра и боевого настроения! 👍@wingsofwar

✈️🇹🇼 «Отключился» в небе Во время планового тренировочного полёта с авиабазы Чжихан (Тайдун) над Тайванем 8 декабря на одном из истребителей F-16AM произошла нештатная ситуация. Самолёт с бортовым номером 6669 выполнял задачи противовоздушной обороны: имитация применения ракет AIM-120, AGM-88, элементы воздушного боя и уклонение. Пилот во время выполнения маневров с высокой перегрузкой внезапно потерял кратковременно сознание. Истребитель, оставшись без управления, начал стремительно терять высоту — с 6000 м до 1800 м. По оценкам специалистов, ещё 8–10 секунд — и исход мог быть трагическим. После неоднократного выхода по радиосвязи и подачи звуковых сигналов со стороны экипажа ведомого, пилот F-16 пришёл в себя, стабилизировал машину и благополучно вернулся на базу. Ранее, у летчика уже были зафиксированы два эпизода c «отключкой» сознания, что ставит под вопрос его дальнейший допуск к полётам и потребует заключения медиков. Справочно: F-16 способен выполнять манёвры с перегрузкой 9G в течение 30 секунд. @china3army

Французский KC-130J впервые дозаправил Rafale Французские ВВС сообщили о важном событии: впервые KC-130J Super Hercules выполнил дозаправку истребителя Dassault Rafale в воздухе. Исторический эпизод произошел в ходе учений Gulf25 в ОАЭ, с авиабазы Аль-Дафра. До этого KC-130J использовались в основном для задач сил спецопераций, дозаправки вертолетов и тактических перевозок. Теперь же Super Hercules официально расширяет своё “портфолио” и переходит к работе с боевой авиацией, дополняя парк танкеров A330 MRTT Phénix и A400M. Во французском командовании отмечают, что это открывает путь к новым схемам боевого применения. В общей сложности, в период с 2016 по 2019 годы Франция приобрела четыре самолета семейства Super Hercules — два танкера KC-130J и два C-130J-30. KC-130J уже сертифицирован для дозаправки вертолетов H225M Caracal на дальних вылетах. Теперь, после успешного “контакта” с существенно более скоростным Rafale, французские ВВС получают еще более гибкий инструмент для поддержки как спецподразделений, так и обычных боевых частей. 👍@wingsofwar

9 декабря 1988 года состоялся первый полёт шведского многоцелевого истребителя четвёртого поколения, разработанного компанией СААБ Авионикс SAAB JAS-39 Gripen. Самолет пилотировал летчик-испытатель Стиг Хольмстрём. Название самолета переводится со шведского как «грифон» (мифическое существо с телом льва и головой орла). Аббревиатура JAS раскрывается как Jakt («истребитель»), Attack («штурмовик»), Spaning («разведчик»). Многоцелевой истребитель Gripen создавался, начиная с середины 1980-х годов, для обороны Швеции — возникла потребность в истребителе нового поколения, созданном на качественно новом уровне, который мог бы одновременно быть перехватчиком, разведчиком и ударным самолётом. Все НИОКР по программе были завершены в конце 1996 года — к этому времени шесть машин, задействованных в испытаниях, выполнили более 1800 полётов, налетав 2300 часов. С 1997 года самолет состоит на вооружении ВВС Швеции, а также эксплуатируется за рубежом в ВВС Венгрии, Чехии, ЮАР и Таиланда. Также 1 двухместный JAS 39D используется английской авиашколой Empire Test Pilots’ School (ETPS) для совершенствования подготовки лётчиков-испытателей. Первоначальные версии JAS 39A/B (А — одноместная, B — двухместная) выпускались с 1993-го по начало 2000-х годов. Обе были модернизированы до JAS 39C/D, получив возможность дозаправки в воздухе и улучшенную авионику. Последние разработки — JAS 39E/F Gripen, также известные как Gripen NG (новое поколение), оснащены более мощным двигателем, радаром с активной фазированной антенной решеткой (AESA) и обладают увеличенной дальностью полета. Основными примечательными характеристиками Gripen являются его небольшие размеры и низкая стоимость по сравнению с другими истребителями поколения 4+, представленными на рынке. На сегодняшний день построено 306 самолетов Gripen В конце октября 2025 года между Киевом и Стокгольмом было заключено соглашение о закупке Украиной не менее 100 Gripen E. Украинский лидер выразил уверенность, что стороны ускорят все необходимые процедуры, чтобы уже в 2026 году в распоряжение Украины начали поступать первые истребители. Однако, по оценке главы Saab Майкла Йоханссона, передать Украине первую машину компания сможет в течение трех лет. Стоимость партии из 100 самолетов оценивается в $8,5 млрд. По словам главы шведского оборонного ведомства Пола Йонсона, оплатить закупку 100–150 истребителей для Киева можно за счет замороженных российских активов. Концерн Saab также рассматривает возможность открытия производства боевых самолетов непосредственно на территории Украины.

Большой переполох в Окинаве: китайские J-15 взяли на прицел японские F-15J Сообщается, что этот инцидент произошел когда авианосец Liaoning выполнял операции с учебными вылетами палубной авиации неподалеку от японской Окинавы 6 декабря, что привлекло внимание Сил самообороны Японии. В частности, взлетевшие с палубы авианосца истребители J-15 выполнили захват бортовыми радарами двух японских F-15J, которые были отправлены для наблюдения за ситуацией. Иными словами, они взяли их на прицел, что предшествует пуску ракет воздух-воздух. Это случилось дважды в течение двух часов, и хоть не было нанесено какого-либо вреда, правительство Японии выразило свой протест, охарактеризовав произошедшее как “опасный поступок, выходящий за рамки, необходимые для обеспечения безопасного полета. Произошедшее вызывает серьезную обеспокоенность”. 👍@wingsofwar

Пентагон развертывает первый ударный отряд одноразовых дронов на базе “Шахедов” США официально запустили первый в своей истории эскадрон дронов-камикадзе, которые представляют из себя реверс-инжиниринг иранских БПЛА, и по совместительство российских “Герань-2”. В пресс-релизе Пентагона уточняется, что новое подразделение получило название Task Force Scorpion Strike (Оперативная Группа Удар Скорпиона) и перед ним ставится задача максимально быстро обеспечивать фронтовые войска возможностями ударных БПЛА. По данным CENTCOM, первые аппараты уже находятся на Ближнем Востоке. Новый дрон получил имя LUCAS (Low-cost Unmanned Combat Attack System, или Экономичная Беспилотная Ударная Система) и внешне практически повторяет вышеупомянутые аппараты. Запуск также производится с катапульты, с помощью ракетного ускорителя или мобильной пусковой установки. Дальность заявлена как “значительная”, в то время как полет полностью автономный. Хотя Пентагон не раскрывает производителя, опубликованные фото совпадают с FLM 136 от американской SpektreWorks, созданным как “аутентичный эмулятор угрозы”. Сообщается, что еще в августе ВВС США искали точную копию Shahed-136 для испытаний средств противодействия этим аппаратам. Требования включали: задний винт, 36-кг БЧ, поршневой двигатель, экипаж обслуживания до трех человек, дальность как у оригинала (до 2.500 км), скорость ~185 км/ч. Но тогда речь шла только о мишени. Теперь — это полноценное ударное средство. Развертывание LUCAS ни что иное, как знак серьезного разворота стратегии США: от обороны против дешевых дронов к активному использованию таковых в роли ударных платформ. Особый акцент делается на массовости и низкой стоимости: по оценкам экспертов, каждый Shahed обходится примерно в $50.000, тогда как американские ракеты систем ПВО стоят от $238.000 до $3 млн за штуку. Вашингтон явно извлек уроки из украинского опыта, где Россия массово применяет Герань-2, а новая версия Герань-3 даже получила турбореактивный двигатель. Теперь США также двигаются в сторону дешевых, простых и массовых средств поражения, подтверждением чему является появление ударной эскадрильи Scorpion Strike. 👍@wingsofwar

Египет стал сертифицированным поставщиком запчастей для Rafale На выставке Egypt Defence Expo (EDEX) 2025 в Каире государственная Арабская организация индустриализации (АОИ) и французский разработчик и производитель самолётов Dassault Aviation подписали соглашение о включении Египта в число сертифицированных поставщиков запасных частей для истребителей Rafale. Компоненты для самолётов Dassault будут производиться на заводе двигателей АОИ, расположенном в южной части Каира, как заявлено, цитата, — “в соответствии со стандартами Четвёртой промышленной революции”, — что бы этот лозунг ни означал, в данном конкретном случае.

Посол Франции в Египте, Эрик Шевалье, отметил, что одна из целей соглашения — расширение французского экспорта на ближневосточный и африканский рынки, "способствующее цели роста двусторонней торговли (с Египтом — прим.)". В свою очередь, председатель АОИ генерал-майор инженер Мухтар Абдель Латиф подчеркнул, что АОИ "привержена локализации передовых технологий, привлечению инвестиций и увеличению доли местного производства в соответствии с государственной программой “Видение Египта 2030" (Egypt Vision 2030).

Согласно данным FlightGlobal, на сегодняшний день ВВС Египета располагают 28 истребителями Rafale, и еще 26 машин будут поставлены в ближайшие годы. Первоначальный контракт на 24 самолёта был подписан в 2015 году, а в мае 2021 года последовал заказ ещё на 30 машин. 📷 Dassault Aviation #Постфактум #Египет #EDEX2025 #Dassault #Rafale Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

После четырех лет ремонта, повреждённый B-2 вернулся в строй спустя В сентябре 2021 года у стелс-бомбардировщика B-2 Spirit с бортовым номером 89-0129 “Spirit of Georgia” отказала гидросистема, и экипаж был вынужден выполнить аварийный выпуск шасси. При приземлении отказал механический стопор, в результате чего левая стойка шасси сложилась и самолет прошелся по полосе левой частью крыла. Сообщается, этот удар повредил и силовые элементы крыла, и критичное радиопоглощающее покрытие. За этим последовала “длинная дорога домой” — самолёт подняли с полосы с помощью надувных подушек, зафиксировали шасси и после полевого ремонта подготовили его к перегонному полету на завод Northrop Grumman в Палмдейле, где сейчас собирают новые B-21 Raider. Там инженеры ВВС США и Northrop провели лазерные замеры, которые показали, что ключевые точки крепления механизации и узлы шасси не получили критических повреждений. Основные лонжероны крыла пережили удар, но внешняя поверхность требовала капитального восстановления. По словам Northrop, ремонт был “уникально сложным”: левую консоль крыла частично реконструировали, а работа с композитами в тесных полостях требовала ювелирного контроля нагрева. Пришлось использовать специально модифицированное оборудование, тепловые карты и регулировку охлаждения чтобы не перегреть соседние элементы. Некоторые техники ремонта перенесли с других программ компании. Большой фрагмент композитной обшивки (2,5×1,2 м) просто... сняли с испытательного образца B-2, что сильно сократило сроки и стоимость работы. Замена левого участка крыла, внешнего панельного блока крыла и петли створок шасси обошлась в чуть меньше $24 млн. Ремонт завершили в мае, однако лишь сейчас “Spirit of Georgia” официально оказался вновь в боевом составе. 👍@wingsofwar

Солнечный день в Буэнос-Айрес: первые аргентинские F-16 пролетели над столицей страны Сегодня, в рубрике “пока вы спали”, у аргентинцев был самый, что ни на есть, праздник в виде приемки истребителей F-16, которые выполнили почетный пролет на самым главным городом страны. По словам президента Хавьера Милея, это самое важное военное приобретение за последних четыре десятилетия, и на самом деле это так. Несмотря на то, что это поддержанные и далеко не самые свежие истребители, которые ранее находились на службе ВВС Дании, надо принимать во внимание тех старичков, которых они сменят в составе ВВС Аргентины. До этого момента, основой аргентинского боевого флота были французские Mirage 5, которые неприлично устарели, как физически, так и морально. При этом, ввиду ограничений и запретов от Великобритании (а вы думали только Россия под санкциями?), долгое время Аргентина не могла найти должную замену. Только в последние годы аппараты китайского и российского производства стали рассматриваться как достойная альтернатива, однако с приходом к власти проамерикански настроенного Миллея, был взят курс на сближение с Вашингтоном. Поэтому, отчасти приобретение истребителей F-16 можно рассматривать и как геополитический шаг Буэнос Айреса. Изначальная партия составляет 24 истребителя. 👍@wingsofwar

Boeing раскрыла новые детали о возможностях “плоской упаковки” дрона MQ-28 Ghost Bat Компания подтверждает, что Ghost Bat изначально проектировали под концепцию быстрого боевого развертывания (agile combat employment). На Dubai Airshow представители Boeing Defence Australia подчеркнули, что уже сегодня время полной сборки MQ-28 составляет менее 6 часов — факт, который ранее не озвучивался публично. 📌 Упражнение Carlsbad стало ключевой проверкой концепции. ВВС Австралии перебросили MQ-28 на удаленную базу, собрали его, провели серию тестов —от прогонов двигателя до высокоскоростных рулежек— затем выполнили облет и… снова разобрали для обратного перемещения. При этом, в Boeing уверяют, что процесс можно сделать еще быстрее. 💡 Так, в ходе испытаний MQ-28 перевозили в C-17, однако Boeing смотрит дальше — на контейнеризированную, полностью дорожную мобильность без привязки к стратегическим транспортникам. Ghost Bat уже имеет модульную носовую секцию, позволяющую менять профиль задач (разведка, РЭБ, ударная поддержка) буквально на месте, без длительной перенастройки. Это делает MQ-28 не просто “ведомым” для пилотируемых истребителей, а полноценным полевым активом, который можно спрятать, переместить и поднять в воздух быстрее, чем противник успеет нанести удар по базе.

В Boeing подчеркивают: “Мы строим платформу, которую можно производить быстро, развертывать дешево и собирать на месте быстрее, чем ее смогут обнаружить”.

👍@wingsofwar

⭐️🗓7 декабря 1950 г. выполнена первая посадка вертолета Ка-10 на палубу крейсера "Максим Горький". В августе 1951 г. принято решение о постройке серии в 15 вертолетов Ка-10М. Серия вертолетов Ка-10М была построена. Вертолеты были сведены в специальную опытную эскадрилью, базировавшуюся на Черном море. После испытательных полетов ВМФ СССР заказан более грузоподъемный вертолет-разведчик - Ка-15. 📄Статья по вертолету Ка-10 на 🇷🇺MilitaryRussia.Ru

🇺🇸✈️ Project Talon — лучше поздно, чем дорого: Northrop Grumman показала своего “ведомого” — позже всех, но с переработанным и удешевленным дизайном Разработка американской компании представляет из себя новую версию беспилотного “верного ведомого”, созданную после провала в конкурсе ВВС США CCA в 2024 году. Смотря на обновление, можно с уверенностью сказать, что компания явно сделала выводы — Talon стал проще, дешевле и заметно отличается от предыдущего варианта. Однако подробностей в релизе почти нет. Talon описывают как автономного напарника пилотируемых истребителей, который должен изменить подход к воздушному бою за счет модульности, адаптивности, “летальности” и всего остального, что теперь заявляет каждый разработчик БПЛА нового поколения. 📉 Уроки поражения в CCA Northrop проиграла CCA компаниям Anduril и General Atomics, а позже — и NGAD, уступив Boeing. Теперь фирма утверждает, что “выслушала заказчика и переосмыслила конструкцию”. По данным The War Zone, в новом аппарате деталей стало на 50% меньше, производство теперь на 30% быстрее, а масса снижена на 450 кг. Это попытка сделать Talon конкурентоспособным в эпоху, когда ВВС требуют не “золотые” беспилотники, а массовые и доступные машины. 🤘 Однако стоит отметить, что Northrop явно опоздала на беспилотный праздник: ➡️Предложения от Anduril и General Atomics (YFQ-44 и YFQ-42, соответственно), были не просто представлены, а уже даже летают; ➡️Boeing развивает MQ-28 Ghost Bat и морской MQ-25; ➡️Lockheed Martin показывает концепт Vectis, делая ставку на “высший класс” CCA и на экспорт, включая запрос Германии на 400 автономных боевых дронов; ➡️Kratos продолжает летные испытания XQ-58A Valkyrie в качестве тестового стенда ВВС США для отработки требований к данному классу аппаратов и доктрин применения “беспилотных ведомых”; ➡️Shield AI представила X-Bat. Это не просто ведомый, а полноценный автономный VTOL-истребитель. На фоне этой гонки 2025 года, Project Talon выглядит поздним игроком, но Northrop рассчитывает, что ставка на удешевление и скорость производства позволит вернуться в игру. 👍@wingsofwar

Спешим выжать из этого воскресенья максимум пользы! 👍@wingsofwar

🇯🇵 К очередной годовщине Перл-Харбора Уникальное, восстановленное и улучшенное с помощью современных средств, интересное видео нападения на Перл-Харбор, снятое японцами. На видео можно увидеть пикирующие бомбардировщики Aichi D3A и торпедоносцы Nakajima B5N. Воскресным утром 7 декабря 1941 года Японская Империя осуществила внезапную комбинированную атаку на военно-морскую базу ВМС США в Перл-Харборе на Гавайских островах. Историю нападения на Перл-Харбор, хотя бы частично, знают многие, нет необходимости ее заново пересказывать. Ну а знаменитые "Зеро" можно увидеть в лучшем фильме по теме – «Тора! Тора! Тора!». Видео via Tim Farmer | X 🛫️️ AviaNews

6 декабря 1997 года тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан» ВВС России рухнул между домами в Иркутске-II, едва поднявшись над ограждением авиазавода. «Руслан» выполнял рейс Иркутск – Камрань с промежуточной посадкой во Владивостоке, в грузовом отсеке находились два разобранных Су-27УБК для вьетнамских ВВС. Экипаж: 8 человек под командованием подполковника Владимира Федорова. Уже через три секунды полета заглох третий двигатель, еще через шесть секунд на высоте 22 метра останавливается второй двигатель, а за ним первый. Диспетчер принимает информацию об отказах двух левых движков. В это мгновение командир судна Владимир Федоров приказывает экипажу перезапустить двигатели, и на этом связь прерывается. «Руслан» заваливается влево, задевает крылом деревянный двухэтажный дом, разворачивается и врезается в кирпичную пятиэтажку, задев расположенный рядом детский дом. Трагедия унесла жизни 72 человек. Погибли все, кто был на борту: 8 членов экипажа и 15 пассажиров, а также 49 человек, которые находились на земле. Из них 14 – дети. Для расследования причин катастрофы была создана специальная комиссия. Запись переговоров экипажа не сохранилась — оба бортовых самописца оказались в центре пожара и были сильно повреждены. Причиной отказа сразу трёх двигателей официально была признана чрезмерная перегрузка самолёта. Бывший начальник службы безопасности полётов ВВС РФ, член комиссии по расследованию авиапроисшествий с воздушными судами генерал-майор авиации Борис Туманов в интервью газете «Московский комсомолец» сообщил, что причиной катастрофы стал отказ трёх двигателей в результате помпажа. В 2009 году Генеральный конструктор ЗМКБ «Прогресс» (являющегося разработчиком авиадвигателей для Ан-124) Фёдор Михайлович Муравченко выступил со своей собственной версией причин катастрофы. На основе проделанных на предприятии исследований, опытов и собственных теоретических выкладок он пришёл к выводу, что к катастрофической ситуации привело повышенное (превышающее нормативное) содержание воды в авиационном топливе (керосине) и как следствие — льдообразование и забивание топливных фильтров, что и вызвало помпаж двигателей. Сейчас на месте крушения «Руслана» находится церковь Рождества Христова. Ее установили в 1999 году. И каждый год, 6 декабря, ровно в 14:45 жители микрорайона Иркутск-2 слышат звуки колокола, в память о тех, кто погиб в той страшной трагедии.

06 декабря 2008 года состоялся первый полёт опытного образца модернизированного учебно-боевого штурмовика Су-25УБМ. 35-минутный полёт прошёл без замечаний. Штурмовик Су-25 в 1990-е годы прошёл модернизацию в вариант Су-25СМ, что наделило самолёт новыми возможностями в части применения широкой номенклатуры управляемых и неуправляемых авиационных средств поражения с телевизионной, тепловизионной, лазерной, спутниковой и радиолокационной системами наведения. Было обеспечено круглосуточное боевое применение вооружения с сохранением высокого уровня точности. Повышена точность навигации как в автономном режиме, так и при применении спутниковой навигации. Обновление систем радиосвязи и РЭБ повысило возможности применения самолёта в условиях активного противодействия со стороны противника. Как следствие, боевая эффективность модернизированной машины при применении против наземных и надводных целей увеличилась в 2-3 раза. Логичным шагом стало наделение аналогичными возможностями и "спарки". На Су-25УБМ установили новый прицельно-навигационный комплекс "Барс", который включает систему отражения и обработки информации, систему ближней и спутниковой навигации, станцию радиотехнической разведки. Штурмовик оснащён усовершенствованной силовой установкой из двух турбореактивных двигателей Р195 с увеличенной тягой и пониженной ИК-заметностью. Работы по модернизации начались в 2001 году, в условиях недофинансирования работ. Поднять новую машину в небо удалось только в конце 2008 года, а госиспытания были завершены в 2011 году. Завершение испытаний открыло возможность использования #Су25УБМ и для обучения лётного состава, и для решения широкого круга боевых задач. Самолёт впервые представлен на статической экспозиции в ходе МАКС-2007. 📷 Потапов Борис #ДеньВИстории ✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024 🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

🇮🇳🚀 Индия испытала катапультное кресло для будущих истребителей на скорости 800 км/ч Высокоскоростные испытания катапультной системы на ракетных санях на полигоне DRDO в Чандигархе ознаменовали важный шаг страны к повышению безопасности летчиков за счет собственных технологий. Установка на рельсовых санях с носовой частью истребителя LCA Tejas была разогнана твердотопливными ускорителями примерно до 800 км/ч, имитируя реальные условия аварийного покидания на высокой скорости. Высокоскоростные камеры и датчики подтвердили: ➡️Корректное разрушение фонаря перед выбросом кресла; ➡️Точную работу пиропатронов; ➡️Безопасное выполнение последовательности выстреливания кресла из кабины; ➡️Стабильное раскрытие парашютной системы. За испытанием наблюдали представители ВВС Индии и Института авиационной медицины. Макет пилота фиксировал нагрузки и ускорения, необходимые для сертификации системы. Министр обороны Раджнатх Сингх назвал испытание “важнейшим этапом на пути к технологическому суверенитету”. Таким образом, Индия вошла в число немногих стран, обладающих катапультными креслами собственной разработки и полноценной инфраструктурой динамических тестов данных систем. На сегодняшний день, Индия использует британские кресла Martin-Baker. На истребителях Tejas Mk1A устанавливается модель IN16G, а для AMCA и TEDBF предлагается Mk18. 👍@wingsofwar

🇪🇺✈️ Истребители F-35 становятся все ближе к интеграции ракеты Meteor В рамках программы F-35A был сделан важный шаг к интеграции европейской ракеты класса “воздух-воздух” дальнего действия. На базе Эдвардс в Калифорнии прошли тесты вибрации и примерка ракеты в отсеке вооружения, подтвердившие, что в истребителе можно безопасно разместить этот боеприпас и открывать внутренние отсеки перед пуском. Теперь остается лишь одна наземная проверка перед переходом к летным испытаниям. Интеграция этой ракеты с прямоточным воздушно-реактивным двигателем может ознаменовать серьезное продвижение вперед для европейский операторов американского истребителя пятого поколения, так как их возможности будут расширены, и одновременно частично снизится зависимость от США благодаря собственной альтернативе ракетам AMRAAM. 🇮🇹🇬🇧Отметим, что эта работа ведется сразу по двум фронтам — Италия финансирует интеграцию Meteor на F-35A, в то время как Великобритания отвечает за их установку на палубные F-35B. Так, в марте американский F-35B Корпуса морской пехоты уже начал первые полеты с Meteor на базе Патаксент-Ривер. 🗓 Однако сроки сдвинулись: британское МО ранее ожидало окончательную интеграцию “Метеоров” на “Лайтнинги” к 2027 году, но теперь сообщается, что это случится лишь в начале 2030-х. Причины официально не раскрывались. 🛑 Но проблема британцев в другом: их F-35B все еще не имеют собственного дальнобойного высокоточного оружия для наземных ударов. Эту нишу должен закрыть MBDA Spear 3, но он также не будет готов раньше начала 2030-х. Задержки связаны с проблемами поставщика и отставанием глобальных программ обновления ПО. ✍🏼 По данным Национального аудиторского управления Британии, обе программы — Meteor и Spear 3 — откатились назад из-за “слабой эффективности подрядчика, ошибочного коммерческого планирования и низкого приоритета Meteor в глобальной программе F-35”. 👍@wingsofwar