Про яхты | Яхтинг для всех

По возвращении в Англию Фицрой был награжден золотой медалью Географического общества. С Дарвином они остались друзьями, хотя после публикации в 1859 году «Происхождения видов», Фицрой не разделявший взглядов Дарвина сожалел, что взял "потрясателя научных основ" в экспедицию и поспособствовал рождению скандальной теории. Сам он верил в буквальное толкование Библии и считал, что динозавры и мамонты вымерли оттого, что не смогли попасть внутрь Ноева ковчега через оказавшиеся для них слишком маленькими двери.😀 После периода жестокого отчаяния, в которое его повергли неудачное губернаторство в Новой Зеландии, Фицрой возвращается к прогнозам в 1854 году, когда Адмиралтейство озаботилось проблемой предсказания штормов. Он создает первый в мире Метеорологический департамент и убеждает парламент создать национальную систему штормового предупреждения. Благодаря недавно изобретенному телеграфу информация о погоде оперативно собиралась и позволяла заглядывать в будущее. С 1860 года предупреждения о надвигающемся шторме передавались во все крупные порты и доводились до моряков с помощью разработанной Фицроем системы. 1 августа 1861 года в The Times был опубликован первый прогноз погоды (этим термином мы тоже обязаны Роберту Фицрою). Он был рассчитан на два дня вперед. Поначалу сама идея казалась невероятной. В 1854 году один из парламентариев заявил, что благодаря достижениям науки будет возможным предсказывать погоду за 24 часа, зал заседаний разразился смехом. Однако прогнозы погоды от Фицроя отличались завидной точностью и вскоре стали неотъемлемой частью жизни викторианской эпохи. Прозванный «первым адмиралом ветра» и «администратором погоды», он консультировал королеву Викторию всякий раз, когда она собиралась на остров Уайт. Чтобы убедить всех в правильности своей работы, Фицрой трудился не покладая рук. И его здоровье пошатнулось, вернулась давняя знакомая - депрессия. 30 апреля 1865 года он встал утром и скрылся в гардеробной, где перерезал себе горло. В точности как его дядя сорока пятью годами ранее.

Роберт Фицрой - человек придумавший прогноз погоды. Как известно из школьных уроков английского «Weather in Great Britain is very changeable». Добавляем к этому «Британия владычица морей» и станет понятно именно там и должны были появится прогнозы. Роберт Фицрой происходил из семьи аристократов и был правнуком Карла II. Мальчиком он поступил в Королевское военно-морское училище и это же время увлекся изучением непредсказуемой погоды. В 1826 году 21 -летний Фицрой получает назначение метеорологом на корабль «Бигль», отправлявшийся к берегам Патагонии. Экспедиция оказалась настоящим испытанием. На третий год плавания капитан корабля впал в депрессию и застрелился и командование судном перешло в руки Фицроя. По возвращению домой результаты экспедиции произвели такое впечатление на Фрэнсиса Бофорта, что тот добился назначения Фицроя главой следующей, кругосветки, где впервые официально использовали шкалу Бофорта для наблюдений за ветром. Перед стартом, Фицрой, за собственный счет оснастил «Бигль» самым современным на тот момент оборудованием и памятуя о трагической кончине предыдущего капитана Стокса и случаях душевного нездоровья в собственной семье, обеспечил себе достойную компанию на время долгого путешествия в лице только что закончившего университет Чарльза Дарвина, ставшего экспедиционным натуралистом. В течение следующих пяти лет кругосветного плавания они по большей части отлично ладили друг с другом за исключением возникавших время от времени споров, но Фицрой периодически хандрил, запираясь на несколько недель в каюте, отказываясь даже от еды. Пока Дарвин собирал материал, ставший основой для его революционной теории происхождения видов, Фицрой вел метеорологические наблюдения, наносил на карту новые территории, исправлял уже существующие карты и впервые определил долготы ряда мест по всему земному шару, ставших опорными ориентирами для нескольких поколений мореплавателей.

Косатки добрались и до чартерных лодок. Неизвестное количество косаток потопило парусную яхту после того, как яхта протаранила одну касатку в марокканских водах в Гибралтарском проливе. Это новое нападение в череде нападений в Гиблартаре ставшее тенденцией за последние четыре года. Sun Odyssey 519 Alboran Cognac, принадлежащее испанской чартерной компании Alboran, имел на борту экипаж в составе двух человек, когда яхта столкнулось с косатками в 9:00 утра. вчера по местному времени. Пассажиры сообщили, что почувствовали внезапные удары по корпусу и перу руля, после чего вода начала просачиваться внутрь яхты. После чего экипаж был вынужден подать сигнал бедствия и был снят с борта яхты ближайшим нефтяным танкером. Яхта, брошенная экипажем, осталась дрейфовать и в конце концов затонула. Испанская чартерная компания Alboran имеет три базы флота в Пальме Мальорке, Канарских островах и Кубе. И в несезоны, компания предлагает своим клиентам длительные перегоны яхт и катамаранов с базы на базу за абсолютно вменяемые деньги. К примеру: перегон с Тенерифе в Пальму Мальорку с 14 апреля по 5 мая на яхте Oceanis 40 2017 года обойдется Вам в 1000 евро. Т.е практически даром. Мы давно занимаемся арендой яхт для наших клиентов. Alboran наши старые добрые друзья, так что если Вам вдруг придет в голову встретиться с касатками в Гибралтаре, то обращайтесь. Мы поможем.😀 А вообще-то не смешно совсем…😭

37 розыгрыш Кубка Америки все ближе. Каким он будет? Матчевая гонка длинной уже более 170 лет, в приближении никогда не была матчевой в чистом виде. КА это в первую очередь гонка технологий, инноваций, гонка науки. Думаю, что никто не слышал, что Вандербильд стал Олимпийским чемпионом по парусу. Они им и не стал, а более чем столетнее доминирование американцев в Кубке было обусловлено необходимостью Претендента прибыть своим ходом к месту проведения регаты, т.е пересечь Атлантику, т.е построить лодку заведомо большей крепкости, а значит и веса. Но в начале 80-х ситуация хоть и шатко, но стала меняться. Сначала Австралийцы в 1983 пробили брешь в борту Liberty, забрав кубок себе, а затем, наступила эпоха Новой Зеландии, несомненно, благодаря Питеру Блейку. В те далекие годы, скорости были тише, а любой из Кубков Америки был театральным зрелищем полным драм и трагедий, окутанных ореолом богатства. Вспомните как переломилась пополам и утонула яхта Австралии, как Team New Zealand проиграла одну секунду Alinghi в решающей гонке. Да даже первый фойловый матч в Сан Франциско 2013 года, выигранный американцами 9:8 сопровождался вечной беготней экипажей, полетами на одном крыле и опять же драмой Новозеландцев. А что мы видим сейчас? Я удивлен насколько сильно различаются формы корпуса. Я ожидал, что новый дизайн будет усовершенствованной версией яхты Te Rehutai, победительницы предыдущего кубка, потому что «если не сломалось, не чини», Но Кубок Америки – это поиск прорывов, изучение вариантов и новое мышление. . Нам с вами невероятно сложно взглянуть на корпус и сказать: «Этот правильный» или «Этот неправильный». Сегодня вычислительная гидродинамика абсурдно сложна; Взаимодействие между корпусом и воздухом, корпусом и водой, вооружением и корпусом, крыльями и водой, вооружением и воздухом ошеломляет. По словам тренера Luna Rossa Филиппа Прести, новые лодки совсем не похожи на те, что были в прошлый раз. Они намного быстрее и маневреннее. Они могут взлетать на скорости 6 узлов. Посмотрите на форму подводных крыльев. Количество колдунчиков на парусах. На новых скоростях это уже не гонка людей, а гонка аэродинамики, спрятавшая драму, внутри зализанного кокпита. Мы ничего не видим за исключением легкого покачивания голов циклоров. Никто не перемещается по лодке, никто не выскакивает из капсулы. Гонщики превратились в космонавтов. Мы видим только изменение курса, трим парусов, опускание крыльев. Главный элемент — люди, пропал. И будет ли видно это соперничество на фоне борьбы технологий? Было бы интересно посмотреть на эти же команды в World Match Racing Tour. Не знаю кто там стал бы победителем. Хотя и здесь тоже не знаю.

🔥Второй этап гоночной серии RC44 на Атлантическом берегу испанской Байоны, завершился победой команды Artemis Racing из Швеции. В общем зачете после двух этапов первое место занимает Team Nika Владимира Просихина, после февраля 2024 года вступающего под флагом Монако. Команда Artemis Racing Торбьёрна Торнквиста продемонстрировала, что она набрала сумасшедшую форму после победы в пяти гонках из девяти на 44Cup Baiona. И для них победа в этом этапе стала знаковым событием. Artemis Racing присоединилась к RC44 в далеком 2008 году, но с 2016 года они ни разу не выигрывали регату. И вот теперь перезапуск состоялся. Что не скажешь о «нашей» Team Nika, Владмимра Просихина, которая уже давно доминирует в кубке RC44. В то время как Artemis Racing выиграла 5 гонок, команда Nika не выиграла ни одной, но имела только два результата ниже четвертого места, и выступая стабильнее завершила гонку с отставанием от победителя на шесть очков и сохраняет свои позиции лидеров сезона 44Cup 2024 года. Следующий этап 44Cup 2024 года пройдет 19-23 июня в шведском Марстранде. Парусная лодка RC44 была спроектирована Расселом Куттсом и впервые спущена на воду в 2007 году, как альтернатива серии TP52. Идея RC44 состоит в том, чтобы лодка помешалась полностью в морской контейнер для снижения затрат на транспортные расходы. Владимир Просихин - Доктор технических наук, профессор, зав. кафедрой Государственного университета телекоммуникаций им. М. А. Бонч-Бруевича, Яхтсмен года в России в 2015 году, единственный трехкратный чемпион мира в классе RC44, победитель серии класса Melges20, трехкратный чемпион России в классе SB20. Рейтинг 44CUP 2024: (после двух этапов) 1. Команда Nika - 3 очка 2. Команда CEEREF Vaider - 6 очков 3. Artemis Racing - 9 очков 4. Peninsula Racing - 9 очков 5. Black Star Sailing Team - 10 очков 6. Aleph Racing - 10 очков 7. Team Aqua - 12 очков 8. Charisma - 13 очков 9. Команда Калеро Парусный спорт – 18 очков

Владимир Кулиниченко из дома и Ирина Грачева с борта яхты IMOCA 60 из середины Атлантики в общем эфире о стартующей 29 мая трансатлантической гонке New York Vendee и не только о ней. Приятно увидеть старых знакомых. https://www.youtube.com/watch?v=b3021658XHg

Выпустил первую группу по программе IYT Berboat Captain Skipper этого года. «Великолепная пятерка» курсантов пройдя тренинги по швартовке, классической навигации, спасению утопающих и еще массе разных штучек, получила лицензии для самостоятельного управления яхтой. Каждый раз когда мы заканчиваем практику, ощущаю радость и гордость за ребят открывших для себя яхтинг и готовых брать на себя ответственность. Значит не перевелись еще герои. И значит будут и еще😀

С Днём Победы! https://youtu.be/akXrX-8rVVU?si=TdEQsxysbRgstcV6

Однажды на регате Open Sailing Week 2024