SIMETRA | Задавать красоту движения
Ir al canal en Telegram
SIMETRA – это инновационные ИТ-решения для транспортного моделирования. 20 лет опыта работы в России и СНГ. https://simetragroup.ru/ Цифровая платформа RITM³: https://ritm3.ru/
Mostrar más571
Suscriptores
-124 horas
-17 días
Sin datos30 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
julio '26
julio '26
+5
en 2 canales
junio '26
+3
en 2 canales
Get PRO
mayo '26
+12
en 0 canales
Get PRO
abril '26
+16
en 3 canales
Get PRO
marzo '26
+48
en 12 canales
Get PRO
febrero '26
+20
en 3 canales
Get PRO
enero '26
+11
en 0 canales
Get PRO
diciembre '25
+3
en 2 canales
Get PRO
noviembre '25
+12
en 2 canales
Get PRO
octubre '25
+23
en 5 canales
Get PRO
septiembre '25
+19
en 3 canales
Get PRO
agosto '25
+6
en 2 canales
Get PRO
julio '25
+6
en 4 canales
Get PRO
junio '25
+25
en 5 canales
Get PRO
mayo '25
+17
en 3 canales
Get PRO
abril '25
+14
en 3 canales
Get PRO
marzo '25
+15
en 3 canales
Get PRO
febrero '25
+21
en 4 canales
Get PRO
enero '25
+13
en 5 canales
Get PRO
diciembre '24
+18
en 5 canales
Get PRO
noviembre '24
+8
en 1 canales
Get PRO
octubre '24
+28
en 5 canales
Get PRO
septiembre '24
+24
en 5 canales
Get PRO
agosto '24
+11
en 2 canales
Get PRO
julio '24
+12
en 3 canales
Get PRO
junio '24
+16
en 3 canales
Get PRO
mayo '24
+17
en 2 canales
Get PRO
abril '24
+9
en 3 canales
Get PRO
marzo '24
+9
en 4 canales
Get PRO
febrero '24
+40
en 9 canales
Get PRO
enero '24
+18
en 1 canales
Get PRO
diciembre '23
+19
en 3 canales
Get PRO
noviembre '23
+22
en 5 canales
Get PRO
octubre '23
+314
en 3 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 20 julio | 0 | |||
| 19 julio | 0 | |||
| 18 julio | +1 | |||
| 17 julio | 0 | |||
| 16 julio | +1 | |||
| 15 julio | 0 | |||
| 14 julio | 0 | |||
| 13 julio | 0 | |||
| 12 julio | 0 | |||
| 11 julio | +1 | |||
| 10 julio | 0 | |||
| 09 julio | 0 | |||
| 08 julio | 0 | |||
| 07 julio | 0 | |||
| 06 julio | 0 | |||
| 05 julio | 0 | |||
| 04 julio | 0 | |||
| 03 julio | +2 | |||
| 02 julio | 0 | |||
| 01 julio | 0 |
Publicaciones del Canal
+4
Простои на территории предприятия: почему новая инфраструктура — не всегда ответ
Грузовики в очереди на въезде, конфликты между внутриплощадочными и внешними маршрутами, непредсказуемые задержки между цехами. Всё это съедает операционную эффективность — иногда незаметно, но постоянно.
Проблема
Часто решения принимаются по наитию и не учитывают последствия. Поэтому начинается «хождение по кругу». Необходимо комплексное решение, которое решит проблемы нескоординированных расписаний подачи транспорта, пересечении пешеходных и грузовых маршрутов, пиковых нагрузках в узких местах.
Что делаем
Строим трёхмерную модель предприятия и запускаем имитацию транспортных и пешеходных потоков с учётом реальных графиков работы. Выявляем, где возникают конфликты и простои, проверяем альтернативные сценарии организации движения.
Модель показывает, где достаточно изменить маршруты или скорректировать расписание — а где действительно нужна новая инфраструктура.
Результат
Снижение простоев техники и персонала. Синхронизация внутренних и внешних потоков. Обоснованные точечные инвестиции — только туда, где без них не обойтись.
Остались вопросы? Свяжитесь с нами — мы с удовольствием ответим 🙌
#консалтинг
| 2 | Проект отклонён экспертизой. Как не допустить «второго круга»
Транспортный раздел — одна из самых частых причин, по которым проект возвращают на доработку. Замечания от экспертизы по организации въездов, пешеходным маршрутам или нормативной нагрузке на сеть запускают снежный ком: задержка по одному проекту тянет за собой сдвижки по остальным.
Проблема
Стандартные расчётные методики не всегда позволяют увидеть проблему заранее. Конфликт потоков на въезде или недостаточная пропускная способность пешеходного узла становятся очевидны только когда эксперт их замечает — то есть уже после сдачи.
Что делаем
До подачи на экспертизу строим имитационную модель объекта и проверяем нагрузку на дорожную сеть и безопасность дорожного движения в часы пик. Выявляем узлы, в которых могут возникнуть проблемы, и сразу моделируем варианты их решения. На выходе — обоснованный оптимальный вариант, который уже прошёл проверку в модели.
Результат
Проект проходит экспертизу с первого раза. Сокращаются трудозатраты на проектирование. Сохраняются графики по остальным объектам в работе.
Остались вопросы? Свяжитесь с нами — мы с удовольствием ответим 🙌
#консалтинг | 304 |
| 3 | Бюджет ограничен, жалобы растут. Как найти узкие места без избыточного строительства
Классическая ситуация: перекрёсток стоит в пробках, жители жалуются, а денег на полноценную реконструкцию нет. Строить развязку — дорого и долго, а также часто бессмысленно. Но и ничего не делать — тоже не вариант.
Проблема
Зачастую реальная причина затора — не нехватка полос, а неоптимальный светофорный цикл, неудачное расположение остановки или конфликт пешеходного и транспортного потоков. Без модели эти причины видны только после того, как деньги потрачены.
Что делаем
На основе натурных обследований с помощью видеофиксации создаём имитационную модель транспортного узла. Прогоняем несколько сценариев: от перенастройки светофоров до перепланировки геометрии. Каждый сценарий даёт конкретные показатели — задержки, длины очередей, уровень загрузки.
Это позволяет найти решение с минимальными вложениями — то, что принято называть «быстрыми победами» — и обосновать его перед администрацией.
Результат
Рекомендации по ОДД с доказанным эффектом. Исключены непрогнозируемые заторы и конфликты с жителями при реализации. Сэкономлен бюджет на избыточном строительстве.
Остались вопросы? Свяжитесь с нами — мы с удовольствием ответим 🙌
#консалтинг | 318 |
| 4 | Город говорит «докажите, что хуже не станет». Как ответить с цифрами, а не словами
Любой крупный девелоперский проект рано или поздно упирается в транспортный раздел. Город хочет видеть не красивые схемы, а доказательства: сколько машин добавится на въездах, выдержат ли прилегающие улицы, не появятся ли новые пробки, где образуются «узкие места» и где будут парковаться жильцы.
Проблема
Расчётов по СНИПам уже недостаточно. Экспертиза и городские структуры требуют расчётов пропускной способности, уровней загрузки сети, времени задержек с использованием математической имитационной модели. Без этого — доработка, потеря времени и денег. С другой стороны, покупатели и арендаторы голосуют рублём за объекты с нормальной доступностью и комфортной средой.
Что делаем
Создаём математическую имитационную модель прилегающей территории, моделируем транспортные и пешеходные потоки на расчётные годы. Выявляем узкие места — и сразу предлагаем сценарии их устранения. На выходе — пакет рекомендаций по ОДД и пешеходным маршрутам, который прошёл проверку в модели ещё до проектирования и согласования.
Результат
Модель с расчётами и точные цифры для экспертизы. Оптимизированная среда для арендаторов и жителей, более удобная и безопасная. И главное — исключён риск перепроектирования инфраструктуры «по факту», когда исправлять уже дорого.
Остались вопросы? Свяжитесь с нами — мы с удовольствием ответим 🙌
#консалтинг | 373 |
| 5 | Обновления RITM³ «в эфире»
В прошлую пятницу мы провели прямой эфир, посвящённый обновлению цифровой платформы RITM³ — показали новые функции, рассказали об улучшении пользовательского опыта и ответили на ваши вопросы в прямом эфире.
Если вы не успели подключиться или хотите пересмотреть ключевые моменты ещё раз — запись вебинара готова к просмотру ✅
Переходите по ссылке, чтобы увидеть обновления своими глазами и узнать, как новые возможности RITM³ помогут оптимизировать ваши рабочие процессы:
https://www.traffic-ing.ru/webinars/update-ritm3-19062026 👈
#РИТМ #обновленияРИТМа | 289 |
| 6 | Защита магистерских работ в петербургском Политехе
В субботу, 20 июня, в Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого прошла защита выпускных квалификационных работ студентов магистерской программы «Экономика и транспортное планирование экосистем».
Экспертная комиссия оценивала исследования, посвящённые актуальным вопросам транспортной отрасли. Среди представленных тем:
— повышение авиационной подвижности населения регионов России;
— планирование транспортных систем малых городов на основе цифровых двойников;
— система принятия решений о строительстве платных дорог в регионах РФ;
— приоритизация движения общественного транспорта в крупнейших городах РФ;
— ГЧП в транспортной инфраструктуре как инструмент социально-экономического развития регионов;
— методика принятия решений о форме реализации инфраструктурных проектов в сфере беспилотных авиасистем.
От компании SIMETRA в составе комиссии работала Анна Смирнова, ведущий транспортный инженер группы моделирования транспортных потоков. Напомним, что наша компания является партнёром программы и участвует в реализации профессиональных дисциплин и научно-исследовательских работ.
Подробнее о программе «Экономика и транспортное планирование экосистем» 👈
Поздравляем выпускников и желаем успешного старта в профессии! 🎉
#образование | 291 |
| 7 | Через 15 минут начинаем вебинар «Обновление цифровой платформы RITM³ — новые функции и возможности».
Подключиться 👈
#РИТМ #обновленияРИТМа | 328 |
| 8 | SIMETRA — в составе ГЭК НИУ ВШЭ
Технический директор SIMETRA, доцент НИУ Высшей школы экономики (ВШЭ), к.э.н. Андрей Прохоров принял участие в заседании Государственной экзаменационной комиссии (ГЭК) по защите выпускных квалификационных работ магистров программы «Управление пространственным развитием городов» факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ.
На защите были представлены работы, посвящённые актуальным проблемам транспортного планирования и городской мобильности. Среди ключевых тем выпускных работ:
— развитие рельсового транспорта для снижения дискриминации периферии в городах с линейно-расчленённой структурой;
— пространственные факторы развития трамвайных сетей в центре мегаполисов;
— влияние навигационных приложений на выбор маршрута и цифровое восприятие доступности;
— модели размещения зарядных станций для электромобилей.
Поздравляем выпускников и ждём новых ярких исследований!
#образование
Фото: НИУ ВШЭ | 341 |
| 9 | Новые возможности RITM³ — обзор версии 2.19.0
По приглашению Ассоциации транспортных инженеров в пятницу, 19 июня, в 11:00 SIMETRA проведёт вебинар, посвящённый релизу версии 2.19.0 цифровой платформы RITM³. За март-май 2026 года в продукт добавились инструменты, которые заметно ускоряют создание моделей и делают работу с данными нагляднее.
Спикер: Никита Пронякин, руководитель проектов транспортного планирования и моделирования компании SIMETRA.
Формат: онлайн, бесплатно.
Кому будет полезно: специалистам по транспортному моделированию, проектировщикам дорожной сети, аналитикам данных, преподавателям и студентам профильных направлений.
На вебинаре покажем, что нового в RITM³ 2.19.0:
— Автоматическое создание примыканий — ускоренное построение базовой модели сети.
— Смещение в профилях времени движения — при изменении времени прибытия или отправления все последующие элементы сдвигаются автоматически.
— Новые варианты визуализации эпюр и результатов расчётов — более удобное построение и настройка.
— Диаграмма «Паук» для ИТ — новый тип визуализации связей на сети: расчёт, отображение результатов.
— Матрицы — обновлённый интерфейс работы с матрицами и визуализация выбранной ячейки.
Никита Пронякин наглядно покажет ключевые нововведения и ответит на ваши вопросы.
Приходите, чтобы узнать, как новые функции сэкономят ваше время и сделают моделирование ещё эффективнее 🙌
Регистрация 👈
#РИТМ #обновленияРИТМа | 802 |
| 10 | Поздравляем с Днём России! 🇷🇺
Желаем процветания нашей Родине, тепла в домах и счастья всем, кто считает Россию своим домом! | 279 |
| 11 | SIMETRA на защите дипломов в ИТМО
В рамках защиты выпускных квалификационных работ генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов принял участие в работе Государственной экзаменационной комиссии (ГЭК) в Университете ИТМО.
Выпускники представили работы по актуальным направлениям: цифровые и аналитические методы в градостроительстве, управление развитием территорий с учëтом идентичности, общественного мнения, экологических и транспортных проблем, а также сохранение наследия и анализ городских конфликтов.
Работа в ГЭК стала продолжением развития сотрудничества SIMETRA с Университетом ИТМО, в дальнейшие планы которого входит создание совместной лаборатории и образовательных программ.
#образование #РИТМ | 337 |
| 12 | Как торговый центр теряет деньги в час пик – и как это исправить без капитального ремонта
Очереди на входе, давка у эскалаторов и лифтов, «мёртвые зоны» куда посетители не доходят. Всё это – не просто неудобство, это прямые потери выручки и риск штрафов за нарушение норм безопасности.
Что делаем
Команда SIMETRA строит трёхмерную модель объекта и запускает имитационное моделирование пешеходных потоков. Модель работает по принципу социальных сил: каждый виртуальный посетитель «чувствует» окружение, соблюдает дистанцию, ищет свободный проход – так же, как реальный человек.
В результате мы видим, где и почему возникают заторы, и проверяем варианты их устранения – перенос входных групп, изменение навигации, перераспределение потоков – до того, как будет потрачен хоть один рубль на стройку.
Результат
Конкретные рекомендации по организации пешеходных потоков, входным группам и навигации.
Мировой опыт показывает: правильно выстроенный поток даёт 10–20% роста посещаемости без изменения площади объекта.
Остались вопросы? Свяжитесь с нами — мы с удовольствием ответим 🙌
#консалтинг | 422 |
| 13 | Весенние обновления RITM³: автоматизация рутины и новые визуальные инструменты
В течение марта, апреля и мая наши разработчики сделали упор на то, что реально экономит время – автоматизацию, понятную визуализацию и связку данных между модулями. Вот некоторые из весенних улучшений цифровой платформы RITM³.
Цифровой двойник: быстрая работа с данными
При загрузке файлов с карты система сама предлагает, как сопоставить ваши столбцы с внутренними атрибутами. Примыкания теперь создаются автоматически. В профиле времени появилось «смещение» – удобно добавлять пункты пути, не пересчитывая всё вручную. И главное: импорт больших таблиц (тысячи строк с населением или рабочими местами) стал заметно быстрее.
Транспортное прогнозирование: наглядный анализ
Для личного транспорта доступна диаграмма «Паук». Кликнули по любой ячейке матрицы поездок – сразу видите соответствующий маршрут на карте, без листания страниц. Плюс теперь в уже рассчитанном сценарии нельзя случайно изменить набор процедур – защита от потери данных.
ТСОДД: знаки, разметка, столбики
Появился редактор знаков и разметки с возможностью создавать свои пользовательские элементы. Парковочные столбики можно расставлять вручную. Улучшена работа с подписями.
Контроль эффективности ИТС: от виджета к карте
Из любого виджета можно перейти к реестру объектов или сразу к объекту на карте. Собранные панели отчётов (дашборды) выгружаются в файл. Фильтр по дате переработан – легко посмотреть динамику за конкретный период, без лишних данных.
Общественный транспорт: гибкая аналитика
Выгружайте аналитику только по будням или по конкретному автопарку – появились инструменты для гибких фильтров. Карточка остановки доработана.
Администрирование правонарушений: перемещение камер
Новый режим «Предложения по передислокации камер» – система сама рекомендует, куда лучше переместить камеры фотовидеофиксации. Выгрузку истории радаров можно делать за выбранный период (быстрее и удобнее). Обновлена фильтрация в реестрах камер и выгрузка отчётов.
ЧС и внештатные ситуации: погода в реальном времени
Появился режим «Визуализация»: на карте отображается температура, осадки и другие параметры. А если нужна конкретная точка – посмотрите погоду в любом месте и выведите сравнительные графики.
Полный список обновлений RITM³ доступен в разделе «Обновления» 👈
И записывайтесь на демо-показ всех возможностей RITM³ 👈
#обновленияРИТМа #РИТМ | 368 |
| 14 | SIMETRA на Морском конгрессе во Владивостоке: представляем макромодель транспортно-логистического порта-хаба в Приморье
Вчера в рамках деловой программы «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» технический директор SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров выступил с докладом о разработке макромодели транспортно-логистического окружения мультимодального роботизированного порта-хаба в юго-западной части Приморского края.
На сессии «Порты Дальнего Востока: новые мощности для растущих грузопотоков» собрались руководители портовых администраций, стивидорных компаний (ведут деятельность по организации погрузки, разгрузки и обработки судов в порту), представители профильных ведомств и разработчики цифровых решений.
В своём докладе Андрей представил результаты моделирования, выполненного с помощью цифровой платформы RITM³. В центре внимания – создание мультимодальной макромодели, которая позволяет анализировать текущее состояние грузовых перевозок в юго-западной части Приморья и прогнозировать изменения при вводе в эксплуатацию нового роботизированного порта-хаба.
Параметры модели. Построен граф, выделены аналитические зоны (включая 5 автомобильных и 4 железнодорожных пункта пропуска, 4 порта), учтены 4 вида грузов (навалочные, наливные, контейнеры, прочие) и 2 вида транспорта (автомобильный и железнодорожный). Сформированы матрицы грузопотоков (суточных и годовых различных типов).
Исходные данные для моделирования. Использованы актуальные сведения о транспортной инфраструктуре, грузовых перевозках, промышленном и сельскохозяйственном потенциале приграничных провинций КНР, а также документы территориального планирования Приморского края и планы развития пунктов пропуска.
Сценарии развития. Рассмотрены два основных варианта – «инерционное развитие» (рост грузопотока без увеличения пропускных способностей) и «полное развитие» (включая развитие улично-дорожной сети, новые проекты и создание роботизированного порта-хаба).
Возможности решения. Обоснование финансирования строительства и реконструкции инфраструктуры, прогнозирование нагрузки на транспортную сеть, выбор оптимальных трассировок маршрутов, определение очерёдности реализации проектов, быстрая настройка грузовместимости.
«Особое внимание было уделено интеграции модельных решений в задачи цифровых двойников и систем управления транспортом, что позволяет повышать эффективность логистических процессов с применением элементов искусственного интеллекта»,
– отметил Андрей.
Выступление вызвало живой интерес у участников сессии, включая представителей портовых операторов, регуляторов и институтов развития, заинтересованных в научно обоснованном планировании транспортной инфраструктуры Дальнего Востока.
#рабочиебудни #цифровизация #ИИ #РИТМ | 417 |
| 15 | Цифровые технологии для транспорта: SIMETRA на стратегической сессии в Хабаровске
На прошлой неделе директор по продажам программного обеспечения SIMETRA Олег Яковенко принял участие в стратегической сессии «Кадровый потенциал Востока России: интеграция образования – инновационные технологии – пространственное развитие». Мероприятие прошло в Дальневосточном государственном университете путей сообщения (ДВГУПС) и стало одним из ключевых событий, посвящённых 130-летию транспортного образования на Дальнем Востоке.
В своём выступлении Олег представил возможности информационно-аналитической системы транспортного планирования на базе цифровой платформы RITM³ для обеспечения транспортной доступности и комфорта горожан.
В рамках сессии состоялась командная работа за столами, в ходе которой представители разных направлений бизнеса предлагали бизнес-планы по работе вуза с региональными партнëрами. В частности, была проанализирована и согласована дорожная карта ДВГУПС по разработке и внедрению информационно-аналитической системы транспортного планирования.
Участие в сессии позволило нам укрепить взаимодействие с представителями Правительства Хабаровского края, Дальневосточной железной дороги и ООО «ТМХ Инжиниринг», а также обсудить новые форматы внедрения инноваций в транспортной отрасли.
#рабочиебудни #образование #РИТМ | 384 |
| 16 | SIMETRA разработала имитационные модели транспортных узлов для особой экономической зоны «Максимиха»
Мы завершили разработку имитационных микромоделей транспортных узлов для особой экономической зоны «Максимиха». Проект был реализован по заказу управляющей компании ОЭЗ «Максимиха» – ООО «Агропарк – Инфраструктура».
Наши специалисты детально проанализировали пять ключевых транспортных узлов, расположенных на территории ОЭЗ. В рамках работы были проведены натурные обследования для фиксации актуальной интенсивности движения, а также созданы прогнозные модели для трëх временных горизонтов планирования по каждому из объектов.
На основе результатов моделирования наши эксперты разработали комплекс мер по оптимизации дорожного движения на территории ОЭЗ. В частности, в него вошли настройка работы светофорных объектов и практические рекомендации по улучшению дорожной инфраструктуры. Проведенный анализ подтвердил результативность предложенных решений.
Масштаб территории нашей ОЭЗ обязывает к особенно тщательной проработке каждого элемента инфраструктуры. Мы заранее создаем условия для комфорта наших резидентов и их сотрудников. Такой подход позволяет системно и проактивно планировать развитие площадки. Прогнозные модели SIMETRA помогут нам выстроить бесперебойную транспортную логистику, а это и есть основа эффективности для компаний, развивающих производство в особой экономической зоне,
– отметил Роман Мусин, директор по развитию ОЭЗ «Максимиха».
Подробнее
на сайте SIMETRA 👈
#консалтинг | 400 |
| 17 | Поздравляем с Днём Победы в Великой Отечественной войне!
Низкий поклон и вечная слава героям!
Желаем мирного неба, крепкого здоровья, душевного тепла, заботы родных и близких! ✨🎉✨ | 425 |
| 18 | В Санкт-Петербурге полубеспилотные трамваи останутся с водителями
Власти Петербурга выбрали четыре зоны для курсирования высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (ВРТС): две линии пройдут на севере города, третья в Невском районе, четвёртая — на юго-западе.
Однако полностью отказаться от водителя не получится. В постановлении указано, что ВРТС 1-й категории двигаются с водителем-испытателем на оборудованном месте.
Комментирует директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин:
«Полностью беспилотное движение целесообразно запускать только внутри замкнутых контролируемых территорий, например — при расстановке и выводе из депо вагонов. В условиях города на борту должен быть оператор (международная классификация GoA2). Текущая практика использования системы АПВ показывает большое количество "ложных срабатываний", что снижает скорость транспорта. Речь идёт не об экономии на водителях, а о повышении производительности».
Зачем это нужно? При дефиците кадров технология становится жизненно необходимой для экономики. Но инертные рельсовые системы и непредсказуемость пешеходов и автомобилей тормозят процесс. Москва уже запустила, Санкт-Петербург пока на этапе обучения системы в «тепличных» условиях.
В «Горэлектротрансе» подтвердили: на борту останется водитель-испытатель. Предприятие приступает к созданию опытного образца на базе трамвайного вагона.
#мнение #ИИ #цифровизация
Фото: СПб ГУП «Горэлектротранс» | 419 |
| 19 | Лекция для студентов УрГУПС: как ИИ и цифровые платформы меняют транспортные системы
На прошлой неделе Андрей Прохоров, к.э.н., технический директор компании SIMETRA, прочитал лекцию в Уральском государственном университете путей сообщения (УрГУПС).
Для студентов третьего курса направлений «Транспортные системы агломераций» и «Логистика» это была возможность узнать:
— как работает транспортное моделирование в реальных проектах;
— где уже применяют ИИ в интеллектуальных транспортных системах;
— зачем нужна цифровая платформа RITM³ и как она помогает в запуске крупных инфраструктурных объектов.
Встреча прошла вживую, с примерами из практики — и стала частью совместной образовательной программы УрГУПС и SIMETRA.
#образование #ИИ #рабочиебудни | 408 |
| 20 | Всех подписчиков нашего канала поздравляем с Праздником Весны и Труда! 🌸🌿
Желаем вам, чтобы работа приносила радость, а трудовые будни сменялись заслуженным отдыхом.
Благополучия вам и вашим близким, майского настроения! 🌸🌿 | 362 |
