Музей Транспорта Москвы

В октябре 1967 года с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей сошли первые седаны «Москвич-412». Рассказываем о неочевидных деталях одной из самых известных моделей завода. На первый взгляд это был все тот же кузов 408-й модели с характерными хвостовыми плавниками. Но за знакомой внешностью скрывалась серьезно обновленная конструкция.

Alt-текст: 1. Горизонтальный архивный графический лист с чертежами и рисунком. В нижней части изображен легковой седан «Москвич-412» в ракурсе три четверти спереди слева с прямоугольными фарами и горизонтальной решеткой радиатора. Вдоль нижнего края идет типографская подпись: «НОВЫЕ ДЕКОРАТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЯ мод. 412». В верхней части листа показаны технические схемы деталей в разрезе: слева — каплевидное боковое зеркало на тонкой ножке с узлом его крепления к кузову, справа — вытянутый плафон фонаря и схема его фиксации. 2. Вертикальная карточка. В верхней половине расположена архивная черно-белая фотография автомобиля: глянцевый темный седан «Москвич-412» припаркован возле невысокого ажурного забора и деревьев. Экспортная модификация машины выделяется хромированными колпаками колес и характерной передней частью с четырьмя круглыми фарами в единой решетке. В нижней половине на голубом фоне напечатан заголовок «Французский краш-тест» и текст: «Москвич-412» создавался в том числе с прицелом на европейский рынок. Модернизированный автомобиль получил целый комплекс решений в области пассивной безопасности и прошёл сертификационные испытания во Франции. После почти пяти месяцев испытаний на автодроме Монлери модель получила международный сертификат безопасности. 3. Вертикальная карточка, разделенная на две зоны. В верхней половине размещен архивный черно-белый снимок интерьера автомобиля: вид через открытую водительскую дверь на светлые раздельные кресла с ребристой обивкой, трехспицевый руль с тонким ободом, прямоугольный щиток приборов на металлической панели, радиоприемник и рычаг коробки передач, установленный на центральном тоннеле пола. В нижней половине на голубом фоне напечатан заголовок «Мягкая посадка» и текст: Первые «Москвичи-412» ещё во многом повторяли 408-й. Однако уже в 1968 году сплошной передний диван сменили раздельные кресла, а рычаг коробки передач перенесли с рулевой колонки на тоннель пола. Салон постепенно приобретал более привычную нам сегодня компоновку. 4. Вертикальная карточка. Верхняя часть занята детализированным архивным чертежом двигателя внутреннего сгорания в поперечном сечении на темном фоне: подробно видны поршень внутри цилиндра, шатун, коленчатый вал, клапанный механизм и карбюратор. Блок цилиндров расположен с характерным наклоном на 20 градусов вправо. В нижней части карточки на голубом фоне размещен заголовок «Авиационные корни под капотом» и текст: Главной технической новинкой «Москвича-412» стал новый 75-сильный двигатель. Его разработали конструкторы МЗМА, а серийное производство развернули в Уфе на авиационном заводе. Двигатель получил широкое применение алюминиевых сплавов и отличался современной для своего времени конструкцией: наклон на 20 градусов вправо позволил разместить высокий агрегат под сравнительно низким капотом.