в депо!
Open in Telegram
картинки пользователя социальной сети твиттер x.com/art_efr
Show moreThe country is not specifiedThe category is not specified
317
Subscribers
No data24 hours
+87 days
+730 days
Data loading in progress...
Similar Channels
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Tags Cloud
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+8
in 0 channels
August '26
+3
in 0 channels
Get PRO
July '26
+22
in 6 channels
Get PRO
June '26
+24
in 3 channels
Get PRO
May '26
+17
in 2 channels
Get PRO
April '26
+91
in 4 channels
Get PRO
March '260
in 2 channels
Get PRO
February '26
+86
in 1 channels
Get PRO
January '260
in 0 channels
Get PRO
December '25
+81
in 10 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 08 September | 0 | |||
| 07 September | +1 | |||
| 06 September | +5 | |||
| 05 September | 0 | |||
| 04 September | 0 | |||
| 03 September | +1 | |||
| 02 September | +1 | |||
| 01 September | 0 |
Channel Posts
+9
Берём камеру, рюкзак, велосипед и отправляемся смотреть, как там мост поживает сегодня. Погода солнечная, но сдувает всех с моста конкретно. Мой любимый сезон, когда погоду невозможно определить по окружающим: меня обогнал финн в шортах, а на скамейках на мосту сидит семья в пуховиках. Да, в центре моста есть скамейки. Думаю, зимой там редко кто будет останавливаться, но летом довольно приятно.
С момента моего прошлого визита в мае линию доделали полностью: заделали все швы, убрали камни с путей да и высадили очень много зелени. Пути зелёные, много деревьев, и кажется, что сказки про «климат не тот» всего лишь сказки. Трава, кстати, посажена через плитку с узором. В случае чего сможет проехать машина, но без радикального месива из земли
Деревья высажены даже на платформах, тут уже установлены павильоны и мусорки, последние правда пока что завешаны. Непривычно видеть такую степень готовности при отсутствии движения
в депо!
| 2 |  +5🇫🇮Kruunuvuorensilta — новое слово в транспортной урбанистике Северной Европы
Сегодня после скромного отпуска возвращаюсь к демонстрации всего того красивого, что есть на нашем земном шарике. Сегодня в эфире Хельсинки и комплекс новых мостов
Хельсинки город интересный в смысле городской планировки: он расположен вдоль Финского залива на сотне островов, между которыми проложены многочисленные мосты и паромные переправы. Трамвай же в Хельсинки был расположен преимущественно в городской части, но в последние годы началось бурное развитие легкорельсового транспорта в область и в дальние уголки финской столицы
С 2020-х началось плотное строительство в районе острова Kalasatama и дальних уголков Хельсинки. Для вывоза всей этой красоты в центр появился проект «коронных мостов», или же Crown Bridges. Комплекс из трёх мостов, среди которых самый большой мост в Финляндии, соединяет последовательно станцию метро Hakaniemi, хельсинкский зоопарк ну и жилую застройку двух островов через залив. В мае этого года мосты были открыты для пешеходов и велосипедистов, зона аренды позволяет там ездить и на прокатных самокатах. До метро можно доехать за 12-15 минут, даже быстрее, чем на машине
Из интересного: в мае вместе с мостом был открыт и трамвай, но с нюансом. Вся инфраструктура была готова, провода повешены и даже установлены мусорки на остановках. Но трамвай обещали запустить только в 2027 году: всё это время трамваи обкатывали, водителей учили работать на новой линии, энергетики делали отладку, а политические власти проводили публичные слушания «как, куда и как часто перезапускать автобусы». Немного непривычно видеть такую работу, я привык к открытию всего к дате с перманентной заставкой Смешариков в последний момент
Работать на линии будут новые трамваи Škoda Artic, их уже можно встретить в городе на маршрутах 4 и 13. Приехали вагоны ещё полтора года назад и пока работают на обычных городских маршрутах. Вагоны двухсторонние, на колею 1000 мм. Как по мне, это лучшее, что существует в Северной Европе для систем в таком климате. Для любопытных — да, подогрев пола в вагоне есть
Два маршрута через новый живописный мост поедут 7 ноября 2026 года!
в депо! | 199 |
| 3 |  +3🇫🇷 По случаю «Дня железнодорожника» снял в Страсбурге сегодня самый настоящий французский поцелуй!!
🚄Такая дорогая французская романтика из двух TGV Euroduplex+Réseau способна взять
на борт более 850 пассажиров и домчать их из Страсбурга в Париж за 1 час 45 минут
в депо! | 151 |
| 4 |  +8Как гласит европейская транспортная мудрость: дай французу очень много денег, он тебе дорогой трамвай построит!
Лучше всего у французов получается делать две вещи: сдаваться и изобретать велосипеды. Шутки шутками, но каждый транспортный инженер или конгломерат в конце 90-х мечтал о создании уникального и прорывного вида транспорта, чтобы продать патент и всю жизнь купаться в шоколаде. Особенно это хорошо получилось у Мишлена с их шинным метро во многих городах. Но как быть с более приземлёнными вещами, а тем более на поверхности?
Сложно переизобрести трамвай. У него есть два рельса и четыре колеса. Но что если вы французская фирма, которая всю жизнь делала грузовики, и вам ну уж очень хочется собрать денег с дорогих концессионных проектов? Под действием таких мыслей французы придумали Транслор.
Транслор это трамвай на шинах, или направляемый автобус. Технология фирмы Lohr, которую я вам сегодня покажу. Встретил я это чудо природы в Венеции, тут он появился в 2010 году. Внешне представляет собой привычный трамвайный вагон, но с единственным направляющим рельсом. В 2006 году фирма Lohr гастролировала по миру с предложением о строительстве таких систем во многих городах: обещали не только по всей Италии, но даже в Ногинске или Ярославле. Пёстрые заголовки со слайдов обещали быстрый, тихий, манёвренный и дешёвый транспорт прям завтра.
Но реальность оказалась скромнее. За двадцать лет построили всего восемь систем: 🇫🇷 Клермон-Ферран, 🇮🇹 Падуя, 🇮🇹 Венеция-Местре, 🇫🇷 Париж T5 и T6, 🇨🇳 Тяньцзинь, 🇨🇳 Шанхай и 🇨🇴 Медельин. Две китайские уже закрыты, а проекты в 🇮🇹 Латине и 🇮🇹 Л'Акуиле так и остались недостроенными.
Сам Lohr со своей игрушкой в итоге не справился. В 2012 году транслоровское подразделение выделили в отдельную компанию New Translohr, куда зашли Alstom и итальянский госфонд, а через несколько лет Alstom забрал её целиком. То есть даже автор технологии в неё не поверил настолько, чтобы тянуть в одиночку.
В Венеции Транслор представлен двумя линиями. Одна идёт по материковой части, а вторая в ту самую Венецию. Не сказать, что был эффект вау от поездки, весь Транслор ощущается как странный автобус с очень плохой подвеской. Ощущается каждая ямка и неровность в его бетонной полосе.
Какие у него плюсы? С моим скептическим отношением к таким ноу-хау я смог выделить один, и это тишина хода. Помните трамвай в повороте с характерным уииииии? Тут этого нет. И 100% низкий пол без выступов, подиумов и прочего, сравнимый разве что с трамваями ULF из Вены.
А какие минусы? Ууу, боюсь мне символов не хватит. Главный минус Транслора это слово Lohr. Данный продукт полностью запатентован, поэтому если вы нерадивый город и обзавелись этой игрушкой, то покупать трамваи вы сможете только у Alstom, так же как спецчасти и прочее оборудование. В Китае в 2023 году две системы Транслора были закрыты по той причине, что снести и перестроить дешевле, чем поддерживать.
Транслор очень тяжело интегрировать в город: у него нет возможности пересечения с железной дорогой и обычным трамваем. Поэтому Т5 в Париже заканчивается в нигде, он физически не может приехать к метро из-за пересечения с трамваем.
Ну и различные минусы уровня «нельзя сделать озеленение путей», высокие требования к бетонной подушке, по которой едет вагон, и зима. Зимой Транслор превращается в сюрприз из-за забивания жёлоба.
Такой вот «транспорт будущего» без будущего, да и не транспорт это, честно говоря.
в депо! | 2 095 |
| 5 |  +5🇷🇴 Среди нишевых транспортных достопримечательностей Бухареста можно назвать линию метро M4
🚇 Тут до сих пор работают первые поезда единственного метро в Румынии — Astra IVA 1976 года. Внешний вид у них довольно… колоритный 🌚
Поезда заметно шире привычных метропоездов времён социализма. Чаушеску хотел строить метро по-своему, и если архитектура станций в лучших традициях тех лет преобладает гранитом, то с технической точки зрения метро сильно отличается от соседей по соцлагерю
Тут железнодорожный габарит. Редко в тоннелях можно встретить маневровые тепловозы, а пассажирские поезда на полметра шире, от этого у них и салон такой большой
50 лет назад дизайн этих поездов скопировали с поездов метро в США, а спустя время сюда перебрался и другой культурный код: все поезда в граффити. Мыть их при этой жизни уже вряд ли будут, после открытия линии M6 их скорее всего окончательно спишут
в депо! | 231 |
| 6 |  +1Фирменная особенность Бухарестского транспорта
Тут до сих пор используются аналоговые аншлаги на остановках. Металлическая табличка с трафаретным названием остановки и маршрутами от руки. Ты никогда не узнаешь когда и куда едет твой маршрут, но… а положительных сторон я и не вижу 👀
в депо! | 198 |
| 7 |  +9🇷🇴Вчера я полностью оправдал название своего тг-канала и специально прилетел утром в Бухарест, чтобы отправиться в депо!
🚃Спустя 53 года работы в румынской столице закончилась богатая история трамваев серии Tatra T4. (Это как знакомый вам вагон Т3, только на 30 см уже.) По такому случаю власти Бухареста устроили целый Tatra Festival: две недели по выходным вагоны выезжали в разные уголки города «прощаться» со столицей, а в последний день фестиваля для всех желающих открыли трамвайное депо Militari на западе Бухареста.
Для всех желающих тут поставили румынские трамваи и Татру. Свободе действий не было предела, можно было везде залезть и при особом энтузиазме завести один из вагонов (так кажется кто-то и сделал, потом Татру из экспозиции увезли). Каждые 30 минут из депо в город выезжали уже музейные Татры. Румынский хаос процесса доходил до того, что во вторых вагонах была открыта кабина и там ездили дети с матерями, а в кабине первого вагона вполне помещалось пять человек (не спрашивайте как).
Было весело, проводили достойно!
Отдельно впечатлил межрейсовый отстой. Пока вагон отдыхал на конечной, начинался массовый перекур. Никогда ещё не видел, чтобы знакомые подростки с камерами на каждом транспортном мероприятии восточной Европы были с сигаретами. Так вот, поведали, что хоть сейчас половина системы Бухареста закрыта на перекоп, есть микроскопический шанс их возвращения осенью из-за поломок новых румынских трамваев.
в депо! | 590 |
| 8 |  Когда Таллинский Дептранс попросил тебя отснять новые троллейбусы для рилсов и медиа, а ты по привычке снял всё в горизонтальном формате | 222 |
| 9 |  +5🇭🇰В жизни должно быть чуть больше позитива, поэтому я решился поснимать наконец на позитивную плёнку Kodak Ektachrome 100
На выходе получается красивый слайд, который потом хоть по наследству передавай. Весь процесс довольно дорогой и долгий, поэтому пленка ждала свой звёздный час!
Ну и достались ей очаровательные Гонконгские трамваи | 2 132 |
| 10 |  +1Наш восточноевропейский клуб смешных картинок и постиронии даже делал такой мерч | 227 |
| 11 |  🇫🇮 Плёночные архивы из 2023, поезда «Аллегро» в хельсинкском депо Ilmala
Проект соединения Санкт-Петербурга с финской столицей был одним из самых амбициозных международных проектов РЖД. Итальянские поезда Pendolino SM6, способные развивать скорость до 220 км/ч и работать на двух типах напряжения, соединяли Питер и Хельсинки всего за три с половиной часа 4 раза в день. Такой же путь на автобусе занимал в два раза больше времени, и это без учёта границы.
Базовый билет на поезд был довольно дорогим, хотя, сравнивая с ценами и возможностью проехать эти 400 км, цены выглядят демократично — второй класс по 84€. Хотя свидетели ЖЖ и мои воспоминания говорят и о возможности купить билет на этот поезд от 1600₽.
«Аллегро» ездил с 12 декабря 2010 года по 27 марта 2022 года. С тех пор поезда стояли в депо Ilmala и ждали своей судьбы. Вышло, к слову, довольно противоречиво. Дело в том, что поезда принадлежали компании Karelian Trains: 50% принадлежат РЖД, а вторая половина VR. После введения экономических санкций на финансовый сектор РЖД не могли выплачивать свою часть кредита, и некие слухи и некие люди говорят, что VR забрали себе поезда за счёт кредитного долга РЖД. Но тут все выводы вы делаете сами.
С 3 ноября 2025 года поезда SM6 работают на внутренних маршрутах Финляндии в новом бренде Pendolino Plus | 184 |
| 12 |  +4Транспорт транспортом, но в Таллинне сейчас очаровательный период белых ночей. Каждую ночь очень красивый закат плавно переходит в рассвет | 247 |
| 13 |  +9🇪🇪 Вторая жизнь таллиннского троллейбуса!
🚎 Сегодня в эстонской столице состоялся официальный перезапуск рогатого транспорта. Спустя полтора года первые машины поехали по маршрутам 84 и 85, из района Мустамяэ до Балтийского вокзала. Ну а меня сегодня позвали на официальную презентацию!
Что же поменялось? Город купил 40 новых троллейбусов Škoda: 18 12-метровых и 22 18-метровых машины. Все они оборудованы автономным ходом на 25 километров, но в реальности с кондиционером летом и печкой зимой выходит около 20. Сняли контактную сеть в центре, теперь под проводами машины едут только на окраинах, в центре есть небольшие участки сети для подзарядки, а на Балтийском вокзале есть унифицированная зарядка: электробусы Solaris и троллейбусы Škoda могут заряжаться от одного порта. Всё технологическое удовольствие обошлось в 30 млн евро
Сегодня поехало только два маршрута из планируемых пяти. Полный запуск системы состоится 1 августа: поедут троллейбусы с гармошкой, запустят маршруты до универмага Kaubamaja и вернут троллейбус в район Kopli, который отменили в 2017 году.
На презентации выступал мэр Таллинна Пеэтер Раудсепп. Рассказывал о непростой истории предприятия, городском референдуме о цвете новых троллейбусов и дальнейших планах, показали схемы продления системы. К 2028 году планируется заказать ещё 60 дополнительных троллейбусов и запустить транспорт в район Lasnamäe, а позже и в Väike-Õismäe
А потом все пошли кушать праздничный торт!
в депо! | 669 |
| 14 |  +7🇫🇮🇪🇪 🇪🇪 Самый короткий международный авиаперелёт в Европе!
✈️ В Финляндии моё турне охлаждения не остановилось. Через пару часов в любимом Хельсинки я сел на электричку и отправился в аэропорт на рейс «балтийская катапульта», или 16 минут в воздухе
Таллинн и Хельсинки разделяет всего 80 километров вод Балтийского моря. Тоннеля пока нет и основным способом перемещения между двумя столицами являются паромы. Но для любителей экзотики есть еще и такой способ перемещения: 11 раз в день финская Finnair летает между столицами на региональных винтовых Atr-72 и реактивных Е190, весь процесс полета занимает всего 16 минут, даже фирменный черничный сок в полёте не разносят и в туалет сходить нельзя. Весь полет от взлета до приземления занимает 16 минут, пилот табло «пристегните ремни» не выключает
Цена на такой незабываемый перелёт может шокировать — от 73€, но тут сразу стоить сделать дисклеймер. Этот рейс существует не для быстрого перемещения между столицами, основная его цель это дать возможность жителям Таллинна улететь куда угодно рейсами Finnair. И зачастую билет с опцией до Эстонии будет стоить дешевле прямого до Хельсинки. К примеру WAW-HEL может стоить 110€, когда WAW-HEL-TLL уже 90€ | 214 |
| 15 |  +5На этих выходных в Варшаве совершенно кошмарные +38. Чтобы не одуреть от происходящего, было принято стратегическое решение слетать в самый большой кондиционер Европы — Хельсинки. Пока во всей Европе хаос и ужас, тут +23 и дует лёгкий ветерок.
Живут лучшую прохладную жизнь, не иначе | 185 |
| 16 |  +4🇵🇱 Сегодня в славном городе Познань заканчивают работу не менее славные старые немецкие трамваи Duewag O
🚃 Такие трамваи и их аналоги массово поступали в этот польский город в конце 90-х из Дюссельдорфа и Франкфурта, став своеобразной визитной карточкой. Но годы берут своё, сегодня в 22:00 57 летний пенсионер последний раз прокатит пассажиров и туристов по центру города на специальном маршруте 0N | 166 |
| 17 |  Своеобразный транспортный эксклюзив 🤷♂️
В Боснийских медиа не было никакой подробности о первой аварии и тем более никаких фотографий того события. Но битый вагон случайно нашелся на территории депо, на вид и не всё так плохо, но пока будущее всех трамваев Tatra под вопросом | 174 |
| 18 |  +4🇧🇦В 2026 году Сараевский трамвай стал известен из-за жуткой аварии 12 февраля, в тот день у трамвая Tatra K2 отказали тормоза. Вагон вылетел в повороте с рельсов и врезался в остановку. В аварии погиб 23 летний студент и еще несколько человек пострадало
Чуть позже вскрылось, что это была не первая авария за тот день. Чуть ранее у трамвая Tatra KT8D5 отказали тормоза и он врезался в хвост трамвая спереди
Катастрофа вызвала волну локальных протестов в городе и требование отстранить руководство транспортного оператора. Как обслуживается техника, если у двух трамваев в один день отказывают тормоза? С того дня в Сараево больше не работают трамваи Tatra, а вместо 7 маршрутов работает только один, потому что вагонов нет. Некоторое время на маршруте работали только новые трамваи Штадлер, но все в них не влезли, поэтому совсем недавно под клятвенные обещания «тормоза работают» в город выехали Дюваги
О той жуткой аварии напоминают следы на асфальте, скромный мемориал и побитые трамваи в депо! | 508 |
| 19 |  +3🇧🇦Покажу вам ещё и самую транспортно-нишевую достопримечательность Сараево
🚌 Это местный автобусный парку, тут на заднем дворе очень постапокалиптично разбросаны десятки отслуживших своё и довольно новых по европейским меркам подаренных автобусов из разных городов Европы: Вена, Стамбул и другие
Когда-то там даже можно было побродить, но свидетели фейсбучных форумов рассказали, что однажды туда кто-то сходил и уж слишком много фотографий этого кладбища попали куда не стоило и Сараево пригрозили больше ничего не дарить. Так что теперь только показывают | 167 |
| 20 |  +5🇧🇦Занесла меня судьба в страну №47 из своего списка посещенных стран — привет из Боснии и Герцеговины
Я не ждал от Сараево какого-то эффекта вау, но в целом он оправдал мои ожидания. Тут красиво, дешево, а главное вкусно. Планирую вернуться домой огромным чевапом
Картинки первого дня из столицы | 141 |
