Синара-Транспортные Машины

🏭Продолжаем рассказывать, как преображается наш электровозоремонтный завод НЭРЗ. Для освоения ремонта 2ЭС10 «Гранит» модернизировали участок контрольно-испытательной станции – теперь здесь выстроен полный цикл испытаний для отремонтированных электродвигателей и вспомогательных машин этой серии. Раньше на участке тестировали только 2ЭС6. 🚂Среди новинок года – стенд для испытаний асинхронных вспомогательных машин 2ЭС6 и 2ЭС10. Вспомогательные машины локомотива запускают вентиляторы для охлаждения двигателей и компрессоры для тормозной системы. Поэтому их ремонт и испытания напрямую влияют на безопасность поездов. ⚙️Оборудование проводит полный объем приемо‑сдаточных испытаний: проверяет сопротивление и электрическую прочность изоляции обмоток, уровень вибрации. ✅ Годом ранее на заводе заработал стенд для испытаний асинхронных тяговых электродвигателей 2ЭС10. На нем узлы тестируют в полном соответствии с технической документацией – это позволяет контролировать качество ремонта на каждом этапе. СТМ в МАХ

Как мог бы выглядеть поезд «Финист по-барски» Как мог бы выглядеть поезд ЭС105ПБ «Финист по-барски» по версии нейросети. На прошлой неделе на испытания в Щербинку прибыл первый поезд «Финист» ЭС105П – в премиум комплектации. Один из наших читателей предложил провести шуточный опрос, какое название лучше подошло бы такому поезду, если использовать старорусскую стилистику. Более 50% опрошенных читателей высказались за «Финист по-барски».

Ну, в целом нам прямо нравится 😊 Нарядный!

«Синара-Транспортные Машины» и РЖД заключили первый трехлетний контракт на поставку электропоездов «Финист»   Компании договорились на поставку электропоездов «Финист» в 2026-2028 годах. Контракт предусматривает выпуск скоростных поездов серий ЭС104 (для участков с постоянным током) и ЭС105 (для маршрутов со сменой тока) в пяти- и восьмивагонном исполнении.   Ранее договоры на поставку подвижного состава между СТМ и РЖД заключались сроком на один год. Подписание трехлетнего соглашения стало новым этапом партнерства компаний.   В 2026 году завод «Уральские локомотивы» изготовит и передаст национальному перевозчику 12 поездов «Финист». На текущий момент уже поставлено семь составов: четыре пятивагонных ЭС104, один восьмивагонный ЭС104 и два пятивагонных ЭС105.   Электропоезда «Финист» — полностью отечественная разработка завода «Уральские локомотивы». Российское тяговое оборудование способно обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч, а эффективное торможение гарантировано за счет использования систем с рекуперацией энергии в сеть. Одна из ключевых особенностей «Финистов» — размещение тягового оборудования в промежуточных вагонах, что позволяет гибко менять составность поезда. Официальный канал Группы Синара в МАКС

«Уральские локомотивы» подтвердили прочность кузовов вагонов высокоскоростного поезда   На площадке завода успешно завершились динамические прочностные испытания на соударение кузовов вагонов высокоскоростного поезда.    Испытания на соударение — это комплекс динамических нагрузочных опытов, имитирующих экстремальные продольные силы, которые возникают в составе поезда при экстренном торможении и внештатных ситуациях, связанных с ударными нагрузками на железной дороге. Испытания проводятся для проверки прочности и выносливости несущей конструкции при ударах, передающихся через автосцепку.   Предварительно кузова вагонов, установленные на немоторные тележки, были оборудованы специальными тензодатчиками и тензорезисторами, подключенными к измерительному оборудованию. На участке заводского железнодорожного пути составлялась сплотка из испытываемого вагона и груженых вагонов-подпоров. Удары в кузов производили специальным вагоном-бойком определенной массы, оборудованным измерительной сцепкой. Тест проводился с увеличением скорости при каждом последующем соударении.   Ранее конструкция кузовов также успешно прошла статические испытания на сжатие-растяжение. Для выполнения тестов в наиболее нагруженных зонах, которые ранее выявили конструктора путем инженерных расчетов, были установлены тензодатчики для фиксации механического напряжения и последующего анализа поведения металла. Кузов головного вагона ступенчато нагружали продольными силами, имитируя работу сцепных устройств. Тесты проводили на специальном стенде для статических испытаний. Официальный канал Группы Синара в МАКС

🤝 Наш Уральский дизель‑моторный завод вместе с УрФУ и Уральским заводом резиновых технических изделий (УЗТИ) разработали инновационную высокоэластичную муфту для дизельных двигателей. ⚙️Муфта работает как демпфер крутильных колебаний в дизель‑генераторных установках (ДГУ). Без нее валы генератора или коленчатый вал дизеля могут разрушаться из‑за импульсной работы цилиндров. Разработка гасит ускорения и вибрацию и обеспечивает надежную работу оборудования десятки и сотни тысяч часов. Муфта успешно прошла испытания в составе ДГУ: ее характеристики находятся в пределах 10–15 % от параметров импортного аналога. Изделие уже поставлено на тепловоз ТЭМ14 для опытной эксплуатации, а производство налажено на УЗРТИ -  в этом году возможно выпустить не единицы, а десятки изделий. 🚢 Муфту можно применять в карьерной технике, на судах и в оборудовании для нефтедобычи. 📈В перспективе мы планируем расширять номенклатуру муфт по крутящим моментам, размерам, механическим свойствам и температурам применения. Фото: УрФУ

Скоростной электропоезд «Финист-Премиум» направлен на испытания   Новый двухсистемный «Финист-Премиум» серии ЭС105, производства завода «Уральские локомотивы», предназначен для межрегиональных перевозок дальностью до 700 км. Испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке будут проходить по нескольким направлениям. Подробнее об испытаниях и новой модификации проезда рассказываем в официальном канале Группы Синара в МАКС

Исполнился год с начала производства поездов для ВСМ Ровно год назад, 2 сентября 2025 года, на заводе «Уральские локомотивы» был дан торжественный старт производству первого российского высокоскоростного электропоезда.  Процесс сварки первого кузова вагона высокоскоростного поезда из экструдированного алюминия вместе запустили вице-премьер Правительства РФ Виталий Савельев, министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Свердловской области Денис Паслер и генеральный директор Группы Синара Виктор Леш. В канале Группы Синара в МАКС рассказываем, на каком этапе сейчас производство поезда для ВСМ

🏆 «Финист» стал единственным электропоездом страны, который вошел в список главных символов России, согласно опросу ВЦИОМ! 1 место заняли классики российской литературы (Пушкин, Толстой, Достоевский). Замдиректора по политическим исследованиям, руководитель практики аудита контента ВЦИОМа Мария Атаева прокомментировала:

«Символы страны никогда не являются просто набором узнаваемых образов. Через них общество рассказывает о себе, своих корнях и восприятии будущего. С этой точки зрения особенно показательно, что рядом с историческими и культурными образами оказываются символы технологического развития. Это свидетельствует о том, что предметом гордости нации является не только наследие, но и способность создавать новое и двигаться вперед".

🇷🇺 Это особый повод для гордости, что «Финист», который мы начали производить в 2023 г, жители уже связывают с представлением о современной России Мы попросили ИИ пофантазировать, как могла бы выглядеть купюра номиналом 1520 руб. с «Финистом» – одним из символов России!

🚎 18 троллейбусов «Синара‑6254» вышли на маршруты в Ярославле и Оренбурге! ✨Теперь жителям, в том числе школьникам и студентам, будет комфортнее добираться до места назначения. 💚 5 «зеленых красавцев» были переданы Оренбургу 29 августа и уже работают на маршруте 4. 💛 В Ярославль 13 желто‑оранжевых «Синар» этим летом поставил «Сбербанк Лизинг» и с сегодняшнего дня новый транспорт работает на маршрутах 3, 5 и 9. 📍Ярославль уже знаком с нашими троллейбусами: в 2024 г город приобрел первые 5 машин – и стал вторым в России (после Челябинска) городом, где работают «Синары». Что умеют наши троллейбусы: 🔋Автономный ход до 30 км –  👥 Вместимость – до 90 пассажиров ♿️ Книлинг, аппарель для маломобильных пассажиров, система «антизажим» на дверях 📳 Климат‑контроль и USB‑слоты для зарядки гаджетов 🛡️Видеонаблюдение, автоматические системы пожаротушения, ГЛОНАСС. ✨Еще у троллейбусов стильный дизайн: фирменный кант «улыбка» и динамичная «летящая» линия остекления. Фото: Яргорэлектротранс, https://orenburg.ru

Готовимся к старту в Оренбурге 5️⃣наших троллейбусов «Синара‑6254» уже в Оренбурге. Торжественная передача машин состоится в День города, 29 августа, с участием губернатора Оренбургской области Евгения Солнцева. Наша техника уже прошла «боевое крещение» в Оренбурге в прошлом году –  и хорошо показала себя в реальных условиях. С такими характеристиками иначе и быть не может: 🛞 Автономный ход до 30 км –  можно продлевать маршруты и объезжать пробки 🛞 Вместимость – до 90 пассажиров 🛞 Функция книлинга, аппарель для маломобильных пассажиров, система «антизажим» 🛞 Климат-контроль и USB-слоты 🛞 Видеонаблюдение и видеорегистрация, автоматические системы пожаротушения, ГЛОНАСС. ✅ А еще у наших троллейбусов стильный дизайн: зеленый кузов, фирменный кант «улыбка» и эффектная «летящая» линия остекления. 🚎 Производится техника на Челябинском заводе городского электротранспорта. Сегодня «Синары» работают в Челябинске, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Миассе, Ярославле, Калининграде. Теперь и Оренбург в этом списке!

«Калугапутьмаш» начал осваивать лазерную сварку 👨‍🏭 Завершен этап опытно‑технологических работ, специалисты сравнили новую технологию с традиционной дуговой сваркой – принято решение, что у нее есть потенциал для использования в серийном производстве. Делимся результатами: ⚡️сократилась трудоемкость сборки и количество стыков ⚡️повысилась точность - минимальные зазоры в стыках дают стабильное качество соединений ⚡️упростился процесс – отверстия теперь делают на том же оборудовании, а специальные пазы и шайбы исключают ручную доработку ⚡️улучшилась чистота результата – нет разбрызгивания металла, не нужна зачистка швов. ✅ По итогам испытаний лазерная сварка превзошла дуговую по качеству шва, производительности и экономической эффективности. 🆕 В планах: масштабировать технологию. На заводе создадут сварочную ячейку с необходимой оснасткой и оборудованием. 🤝 КПМ планирует совместно с Владимирским государственным университетом разработать технологические режимы лазерной сварки для разных деталей.

Вчера в ходе визита в Беларусь первый вице‑премьер РФ Денис Мантуров сообщил о планах БЕЛАЗа по созданию в кооперации с российскими поставщиками спецтехники для горнорудных компаний России🇷🇺🤝🇧🇾 ⚙️СТМ активно сотрудничает с БЕЛАЗом по оснащению их карьерных самосвалов современными отечественными дизельными двигателями. Для них при поддержке Фонда развития промышленности мы уже создали двигатель 12ДМ185А. Именно на машине с нашим движком в этом году прокатился министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. ✍️А в июле на ИННОПРОМ‑2026 подписали соглашение о намерении поставить 86 таких агрегатов до конца года для белорусских машин грузоподъемностью 220 тонн. ☝🏻Кстати, тогда же наша разработка была представлена премьер-министру РФ Михаилу Мишустину. ⚡️Двенадцатицилиндровый двигатель «Уральского дизель-моторного завода» успешно прошел необходимые испытания, подтвердив высокую надежность и соответствие строгим техническим требованиям. СТМ в МАХ

В Верхней Пышме приступили к комплектации вагонов первого поезда ВСМ На заводе «Уральские локомотивы» уже сварены 14 кузовов из 16 вагонов для первых двух составов отечественного высокоскоростного поезда. Девять из них переданы на этап монтажа – там выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, окна, двери и токоприемники. Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по специальной технологии: клеевое соединение прочно фиксирует стеклопакет, снижает шум в салоне и гасит вибрации. Ранее это решение применяли при производстве «Ласточек» и «Финистов», а затем доработали и адаптировали для высокоскоростного поезда. Наружные двери оснащены усиленным контуром уплотнения. Он обеспечит герметичность вагона на скоростях до 400 км/ч и при прохождении встречных составов в тоннелях, а система контроля не даст поезду тронуться, если дверь закрыта не полностью. Также для поезда разработали токоприемник с улучшенной аэродинамикой. Он легче, менее шумный и рассчитан на температуру от –50 до +75 °C. Над поездом работают 150 предприятий со всей страны. Строительство первой в России ВСМ Москва – Санкт-Петербург ведется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система.  #всм #этс 🦅Минтранс в MAКС

🛤️ С помощью оборудования СТМ на тестовом участке Саблино-Тосно на безбалластном основании уложены первые рельсовые плети для высокоскоростной магистрали. 🆕 Такая технология в России применяется впервые, весь процесс контролируется специалистами машиностроительного холдинга. 📍Данное железнодорожное оборудование состоит из трех модулей: 1️⃣ первый – для передвижения по безбалластным плитам на колесной, железнодорожном и гусеничном ходу, именно он осуществляет непосредственную укладку 2️⃣ второй – модуль проталкивания, он устанавливается на железнодорожной платформе, объединяется с рельсовозным составом, осуществляет вытяжку рельсовых плетей с рельсовозного состава и опускание на плиты безбалластного основания к первому модулю 3️⃣ третий – транспортировочный бокс, имеющий специализированные аппарели для перевозки первого модуля на жд транспорте. Оборудование СТМ позволяет укладывать рельсовые плети со скоростью 0,8 км/ч, при этом компания тестирует возможность увеличения скорости укладки. СТМ в МАХ

🎓Наш Уральский дизель‑моторный завод (УДМЗ) и Екатеринбургский автомобильно‑дорожный колледж заключили соглашение о сотрудничестве в рамках проекта «Профессионалитет». 📚Вместе мы создаем новый образовательный кластер по транспортной отрасли в Свердловской области – чтобы готовить именно тех специалистов, которые реально нужны производству. ✏️Главные планы: ▪️скорректировать учебные программы под задачи завода ▪️развивать практику для студентов –  в прошлом году ребята уже работали на заводе слесарями механосборочных работ ▪️трудоустраивать выпускников по целевым специальностям ▪️организовать переподготовку действующих сотрудников УДМЗ вместе с преподавателями колледжа. 📍В перспективе в кластер войдут 8 средних профессиональных учебных заведений и 18 предприятий. 🤝 УДМЗ уже сотрудничает с Екатеринбургским промышленно‑технологическим техникумом им. В. М. Курочкина: по целевому направлению готовят операторов‑наладчиков металлообрабатывающих станков, а студенты проходят практику на производстве. СТМ в МАХ

«Уральские локомотивы» получили сертификат на электровоз «Орлец»   Документ подтверждает соответствие электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец» требованиям норм Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС). Получение сертификата дает заводу возможность приступить к серийному выпуску новых электровозов. Ранее была определена установочная серия в количестве 50 локомотивов.   Грузовой локомотив «Орлец» 2ЭС11 с отечественным асинхронным тяговым приводом – собственная разработка завода «Уральские локомотивы». Главные особенности электровоза:   🔺 Специально для него разработана система охлаждения тягового оборудования, конфигурация которого позволяет разместить его в модульной крыше для освобождения внутреннего пространства. 🔺 Электровоз способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении с бустерной секцией. 🔺Мощность на валах тяговых двигателях при работе в продолжительном режиме составляет не менее 8000 кВт. 🔺При создании «Орлеца» использована концепция «умный локомотив». Например, реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. 🔺Кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом. 🔺Электровоз соответствует требованиям РЖД по цифровизации и соблюдению условий труда локомотивных бригад. Официальный канал Группы Синара в МАКС

🚝 Наш «Финист» прилетел и в Самарскую область 📍С 17 августа на маршруты региона вышел электропоезд серии ЭС104 «Финист». «Крылатый состав» будет курсировать по направлениям Самара - Тольятти, Самара - Жигулёвск, Новокуйбышевская - Тольятти. 🚄Все поезда производства нашего предприятия «Уральские локомотивы» отличаются повышенным комфортом: удобные санитарные комнаты, системы климат‑контроля, USB‑разъемы для зарядки гаджетов, подъемники, крепления для инвалидных колясок и многое другое. 🆕 В этом году парк РЖД пополнился 11 новыми «Финистами» - 5 поездов серии ЭС104 (на постоянном токе) и 6 двухсистемных ЭС105 (работают и на постоянном, и на переменном токе). 📍Инновационные составы работают в нескольких регионах – в том числе в Краснодарском крае, Башкортостане, Санкт-Петербурге, Свердловской, Челябинской областях. СТМ в МАХ

🚆УрГУПС вместе с СТМ создадут систему диагностики подвижного состава на основе ИИ Ученые Уральского госуниверситета путей сообщения совместно с холдингом «Синара - Транспортные Машины» разработают передовую систему предиктивной диагностики для подвижного состава. 😂Проектом займется группа молодых ученых с кафедр «Электрическая тяга» и «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». Их исследования станут основой для создания интеллектуального комплекса, способного с высокой точностью анализировать состояние локомотивов и их отдельных узлов в режиме реального времени. 🗜️Система будет учитывать информацию об эксплуатации локомотива и о выполненных ремонтах, в том числе неплановых. Исследования будут проводиться на основе сведений, которые предоставит «СТМ-Сервис» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»).  🔩Собранные данные позволят специалистам формировать объективный прогноз: принимать превентивные меры, точно определять необходимость ремонта и оптимизировать его график. 💻До конца 2026 года планируется разработать и опробовать первый алгоритм, чтобы в 2027 году уже масштабировать задачу. На первом этапе будет создана система диагностики для грузового двухсекционного электровоза 2ЭС10 «Гранит» производства завода «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). 🚆  Подписаться на Росжелдор в Telegram| Читать нас в MAX

«Модернизация действующих мощностей и строительство нового производственного комплекса идет в графике, на завод поступило уже практически все необходимое технологическое оборудование, и специалисты приступили к его монтажу. На сегодняшний день из 16 кузовов для первых двух составов высокоскоростного электропоезда 13 уже сварены и окрашены, из них 9 переданы на монтаж, еще три кузова находятся в закладочных стендах на участке сборки-сварки. Кроме того, начато производство кузовов первых вагонов третьего поезда. Параллельно компании-поставщики изготавливают компоненты для поезда. На данный момент из 91 ключевого компонента изготовлены и проходят испытания 82 образца, из них уже прошли приемочные испытания 40 компонентов, сертифицировано – шесть». #цитата