velontiev

Прежде обзора (посвященного конкретному велу) будет, наверное, пост-маршрутный рассказ - для однозначного понимания, на каком полигоне аппарат тестировался. Вдобавок немалую часть своего трека я рассматривал (и продолжаю) как максимально интересный вариант проехать транс-Ю-Урал, и поведать о нем коллегам хочется еще и поэтому. Кто знает, может, очередной ТЮЛайт пройдет по нитке Кувандык-Белорецк?) Но рассказ еще надо написать, так что пока сухие цифры. Вышло неторопливо - ну, так я и не торопился. Со второго дня не заводил будильник, ни разу не стартовал раньше 9:30 и не завершал день позже 20:50, ел, спал, фотографировал и общался со встреченными на пути людьми в свое удовольствие. Из занятного - совпадение ходового времени с прошлогодним с точностью до 5 минут. А вот во времени общем разница огромна; жаль, наверняка не скажешь, погода ли тому основной причиной или соло-формат. #урал2025

Маленький спойлер к будущему обзору Потрошителя (и к тому, что я добрался до выгрузки фотографий, да). Наглядная иллюстрация, зачем оффроад-туреру приличное значение трейла! #урал2025

Финиш, приключение окончено. Заварил самую эгоистичную на своей памяти порцию глинтвейна, с последним глотком на станцию втянулся дизель на Уфу. Погрузился, еду. Это был интересный трек. Насыщенный красивыми отрезками, которые можно рекомендовать почти любому коллеге, для похода или гоночки. Столь же насыщенный суровыми разведками неочевидных линий, которые я, напротив, никому не посоветую повторять (но локально доволен, что смог их посмотреть). В типичном для моих заездов плане-максимум в этот раз выполнено почти все, а "обязательное" - все без оговорок. В конце концов, на 8 ходовых дней в сумме пришлось часа 4 дождя, сущая ерунда. Так что, вспоминая классику: Урал годичной давности однозначно был историей про I'll be back, а вот сейчас - бесспорное hasta la vista, baby! Матч-реванш выигран, тема закрыта. P.S. фотосет на отдельной камере, на телефон почти не снимал. Выгружу по возвращении. #урал2025

Экватор пройден. До конца трое суток и 285 км из примерно 700. Позади красивый и спортивный юг, упоротый центр; сегодня же день имени хороших дорог, живописных сел и подвесных мостов через Белую. Снимаю заброску в Байназарове. Почта опять набедокурила, но на этот раз, похоже, в мою пользу. #урал2025

А вот и снова Сакмара. На ночёвку - вниз, на виднеющуюся перед ближайшей деревней дорогу, и за саму деревню. По прямой 4 км, но, поскольку у меня максимум трейловый аппарат, а не ДХ-колесница, будет 10. #урал2025

Шайтантау где-то рядом. #урал2025

Сидит ворона на дереве и вдруг видит - на дерево корова лезет. Удивилась ворона, и спрашивает: - Корова, а корова! Ты чего на дерево лезешь? - Яблок хочу поесть! - Но ведь это ёлка... - Так у меня с собой! Бородато, спору нет, но уж больно хорошо подходит к ситуации. Выгрузившись вчера из поезда, я за 2 км набрал 170 м (которые сейчас буду скидывать обратно), чисто чтобы позавтракать на видовой точке. Позавтракал. Впереди почти полный трек, сегодняшний день начинается с поблескивающей внизу Сакмары и на ней же должен закончиться. Старт. #урал2025

Что ж, пора показать большую увесистую черную машину. И да - это новый Ripper, оффроад-турер с трейловой стороны спектра. Или всё-таки не турер? Вот и выясню в скором времени. Отправляюсь с ним вдвоем раскатывать Урал, завтра вечером формальный старт из Кувандыка, плановый финиш 19 августа и 21 - Москва. Трек, кому интересно, вот. Достался же он нам в клуб и мне как шеф-тестеру благодаря энергии Никиты - инициатора/соорганизатора многих внутриклубных начинаний, от оформления лагеря на слете до бета-версии лектория. Спасибо SHULZ за тестовый экземпляр:) Той же энергии (в сочетании с умелыми руками) обязана появлением вот эта красивая внутрамка: ткань в изолиниях, два отделения, плоский карман слева, отличная ширина и крепление исключительно на болтах, благо что в раме Риппера их достаточно. В каком-то смысле сумка тоже отправляется в опытную эксплуатацию, но я практически не сомневаюсь, кому закажу пошив новой внутрирамки в Юнит:) Вчера у Потрошителя была фотосессия, немножко покрутил его перед объективом Жени, те фото, что видел, классные, уверен и в остальных! Осталось не уронить заданную планку своим маршрутом. #урал2025

#velontiev_технический Большая статья про геометрию велосипеда через призму оффроад-туризма В общем, тут такое дело - досталась мне на тест-драйв новинка российского рынка adventure-МТБ. Большая, увесистая, черная - думаю, по этому описанию узнается однозначно, но в любом случае завтра покажу (и скажу, как и благодаря кому-чему оно вообще стало возможным). Чуть больше чем через сутки отбываю с этой штукой на Урал, попытаться испытать ее на подходящем полигоне, и взять реванш у тамошних краев за прошлый год. В первом не сомневаюсь, второе, конечно, как получится. Но по итогам такого полевого теста точно появится обзор; в конце концов, его от меня теперь ждут. Прикинув, как его вообще писать, я понял, что немалую часть займут прямые сравнения геометрии "подопытного" с одноклассниками, и текст будет изобиловать специфическими терминами, которые неплохо бы объяснить заранее (чтобы было на что ссылаться). Тут же вспомнилось и давнее желание сделать статью про геометрию "в клуб": да, теме посвящено немало текстов и еще больше видео, но отвечать за собственную работу, когда рекомендуешь материал в ответ на прямой вопрос, как-то правильнее (да и проще). Плюс уже имеющееся обычно рассматривает спортивные аспекты той или иной дисциплины катания, а у нас в велопоходах и БП-гонках есть свои, редко отражаемые нюансы. Так что - геометрический опус. В какой-то момент мотивация его делать пропала от слова совсем, но все же он готов. Активно приветствую вопросы, комментарии, аргументированные возражения, дискуссию и благодарности, если материал покажется полезным. P.S. Teletype - топовая текстовая платформа, очень зашло. С Телеграфом вообще не сравнить, советую. Но читать лучше в браузере, предпросмотр в ТГ режет вставки и ряд подписей к иллюстрациям.

В продолжение передачи Шекспира настроя предыдущего поста, но уже по самой что ни на есть "основной" теме: о восприятии велосипедных сольников. Есть простенькая, но хорошая и тёплая песня с "космическим" звучанием; на мой взгляд - идеальная метафора для описания (сколь-нибудь значительного) одиночного велопохода. (Цитирую кусками и весьма вольно, если что). Мой друг - хозяин звездолёта, Летит сквозь ночь при свете звёзд. Он за механика с пилотом, И навигатор, и завхоз. Машина собрана на даче, В углу большого гаража; А в баках порция удачи И три щепотки куража. Велосипед - тот же звездолет, средство медленного преодоления бесконечного в человеческих масштабах пространства, средство познания этого пространства и себя в нём. И переключатель между мирами. Ведь поход - почти всегда отдельный небольшой мир, параллельная реальность. Отправляясь туда, мы на время покидаем реальность обычную, в которой живём. И да, сольник готовится именно так: с верой в удачу, на щепотке куража и с полным пониманием, что вся твоя команда в этот конкретный раз - ты сам. Сигнал идёт звенящей нитью Во тьму - парсеком за парсек. Так через горизонт событий Переступает человек. Друг за штурвалом звездолёта Летит сквозь ночь на звездный свет, И я рисую в чёрном небе Его машины силуэт. Связь. Ждать и крутить верньеры. Луной по океану серебряные прутья. Ищите, ищите мой голос в эфире. Поход, кажется, до сих пор история про локальный "горизонт событий". Даже в больших горах появляется интернет, но всё-таки человек-на-маршруте физически не может постоянно быть на двусторонней связи, как это привычно в повседневности. Да и не должен, наверное. А дыры черные упрямо К себе притягивают нас, И так близка дорога прямо В небесный свой Галикарнас! Но звездолет идёт по треку, Урчит уютно термояд. Как мало нужно человеку - Всего-то знать, что ждут назад.

Ода круглому рулю и четырем колесам Некоторый оффтоп, если смотреть на название канала (хотя в рамках travel-тематики и отражения личного восприятия мира - и не оффтоп вовсе). Пост может показаться эдакой перекличкой, ответом на недавнюю публикацию в дружественном канале. Но нет; однако мотиватор облечь в слова набор ощущений, которые со мной давно и прочно, в этот раз действительно внешний. В еще одном хорошем канале попалось на глаза мнение: Я искренне надеюсь, что мне никогда не придётся водить автомобиль. Мнение как мнение. Аргументированное, взвешенное, оттого вполне понятное. Но понятные аргументы смотрелись...односторонне, что ли - что и зацепило мою душу увлеченного автомобилиста:) Пройти мимо не получилось, под мнением появился простынеобразный коммент с посылом "не навязываю, но попробуйте представить, что тот же самый предмет можно видеть, воспринимать, использовать совсем иначе". И мысль, периодически транслируемая обрывками, оформилась наконец во что-то цельное. *** ...машина - это не про успешность и не про социальное одобрение. Вернее, хватает людей, мыслящих такими категориями, но их хватает в отношении чего угодно. Машина - это история про максимально личную, изолированную от мира капсулу перемещения в пространстве. Квинтэссенция дорожного уюта. Место, куда в путешествие ты берешь только тех, с кем хочешь его разделить: семью, близких, друзей. И этот внутренний мир капсулы - исключительно ваш. Да простит меня часть читателей, но с таким восприятием внутреннего мирка автомобиля я не понимаю автостопа. То есть нет, понимаю, почему он может нравиться в принципе! Но мне проще впустить полузнакомого человека в дом, чем в машину в рамках дороги. Не из боязни, а потому, что вот это - только свое и для своих. Для негромких разговоров под меняющийся пейзаж, которые принадлежат только вам, неслучайно подобравшимся пассажирам. Для погружения в свои мысли, если едешь один. Машина - расширитель горизонтов любых путешествий средней локальности. Не просто "из города в город", из терминала в терминал, а куда угодно еще по дороге. Заехать к старой церкви, в усадьбу, в музей, на видовую точку где-то в стороне от генеральной нитки? Да. Территории раскрываются в своей полноте, а не одним лишь крупным городом или популярной точкой притяжения, куда налажен маршрут ОТ. Будучи фанатом путешествий иного формата, в седле велосипеда, я никогда не противопоставлял эти способы, и удивляюсь, когда так делают другие. В моем случае велопоход - про красивую и сравнительно безлюдную природу, про некий эскапизм, временное изменение привычного течения жизни. Долгие перегоны через "цивилизацию" откровенно скучны. Но стоит увеличить среднюю в движении с велосипедных 15..20 км/ч до автомобильных 70+ - и вот уже отрезки, достававшие в седле, пролетают незаметно, и в день вмещаются тонны неразбавленных скукой впечатлений от собранных в одну нитку мест. Мест, на посещение которых в ином формате потребовалось бы совсем иное время. А еще машина (как и велосипед, тут в целом про вождение) - история про любовь к дороге как таковой. Перемещение в условную Казань условным поездом не обогащает меня чувством дороги, движения через пространство. Это метафорический трубопровод: в терминале А нырнул в трубу, в терминале Б вынырнул (хотя и железки я по-своему люблю!). А перемещение за рулём - всегда непосредственное, буквально физическое ощущение: несу себя через пространство это самое, и расширяется карта в моей голове. Наконец, вождение - управление большим сложным механизмом, подсознательное понимание, как и почему он тебе послушен, упругое усилие на руле в какой-нибудь длинной "улитке", etc. - прекрасно само по себе. Это сложно оценить, ни разу не попробовав...но, внезапно, все тот же велосипед «работает» так же; сам процесс управления - уже положительная эмоция, но, как известно, заходит не всем. Что добавить? Я почти не езжу за рулём в городе - по умолчанию чаша пробок и экологического следа от такой езды меня минует. Наверное, поэтому слегка расстраивает, когда кто-то видит в "автомобильности" лишь этот аспект. Тема куда шире! И ярче.

Не корысти ради, а токмо волею пославшей мя жены исключительно для поддержания крутильного тонуса замкнул-таки кольцо вокруг столицы. Хотя этот сектор должен был еще долго лежать в отложке, но вот так сложилось) Сто с хвостом, старт в 0:45 от станции Александров, финиш в 6:40 у станции Вербилки - там же, где 5 с половиной лет назад начался походный путь Юнита. Идеальная погода, ночная прохлада, легкое рассветное тепло; все-таки летом ночные заезды хороши. Конечно, в здравом уме поехать такой трек (почти фулл асфальт, плюс легендарный Тур Де Карьер в начале) - редкий для меня выбор. Но что-то нормальное в связке Александрова и Савеловской ж/д строится только через Переславль, а это совсем другая длина (и время). При этом желание сделать плюс-минус резвую сотку было, собрать кольцо - тоже было, и хорошая погода над севером была - в отличие от Ясногорска-Алексина-Калуги, куда хотелось исходно. Там в эти выходные случился очередной потоп. Так что с таким вниманием отрисованная связка "своих районов", трехсегментная нить Венев-Калуга-Мценск-Елец, продолжает оставаться удивительно недосягаемой! Из апрельской попытки проехать первую часть я благополучно слился, третью долго и тщательно планировали компанией на июньские - полигон залило. По второму сегменту собирался ехать челлендж-Солнцестояние, но понадобилось досмотреть трек Соковыжималки, опять не в кассу! Сейчас, получается, уже четвертый несложившийся заход. Но однажды тенденция изменится, я верю:)

Подтверждаю - нужно. Колокольня прекрасна, Торжок город маленький, и все красивое в нём с этой высоты действительно как на ладони. Гастрономический пунктик теперь тоже закрыт:) Отличный вышел заезд, короче. Гошан, Миша, спасибо за компанию, зачётно скатались!

Вчерашний день заканчивается сейчас. Потому что классная стоянка, хороший ужин, разговоры и музыка. Зачем ещё ездить в лес (поле, горы, etc.) компанией, как не за роскошью человеческого общения? До подъёма 3 часа. Не просто так высыпались предыдущей ночью, не просто так). Чтобы взбодриться, полезем бродить Тьму (шикарная речка, купаться было одно удовольствие), ну а дальше экспресс-проброс до самого Торжка. Авось там не съедят все котлеты до нашего прибытия!

Да.

Right now. Да, кадры с таким наполнением здесь были меньше месяца назад, но в совсем другую погоду) Солнце порой "вытаскивает" даже примитивный пейзаж, а красивый сам по себе и вовсе преображается. Сейчас ещё свет максимально мягкий - хорошо!

Дёржа отдельной пачкой. (POV: геологи увидели обнажение)

В общем, траектория Зубцов-Старица (точнее, Родня, от которой до Старицы идёт безальтернативный унылый асфальт) - чистый восторг. Максимально вкусный трек, удивительно даже, что только недавно появилась идея так проехать. Но если и выбирать день, то сегодня просто идеально.

В прошлом месяце катал ЧВСТ (Чисмена, Волосово, Старица, Тверь); классический кусок вдоль Волги очень понравился, но проехать его целиком тогда не удалось, дожди подпортили программу. Так что - второй заход! Серединка та же, края новые: вместо дурацкого финиша в Тверь - замечательный Торжок (набережная, колокольня, котлеты), а начало в этот раз из Зубцова. Нарисовал нитку через устье Дёржи: как утверждает коллега Георгий, там водится флюорит и какая-то ископаемая фауна - такое, конечно, надо смотреть в компании геологических спутников, и вот они, вместе со мной! Неожиданно для самих себя легко поместились в прямую Ласточку. Стартовый пакет дополнен порцией крафта на вечер, гейзерной кофеваркой на утро и гитарой. Планируем неиллюзорно кайфануть на высоком волжском берегу. Получится?)

Рассказал. Вроде и правда взвешенно и с аргументацией (ну да, сам себе не похлопаешь - день даром прошел:) Кстати, по ссылке есть запись! Сам пока посмотрел 5 минут, запоздало вспомнил, что перманентные "вот" и "значит" как минимум съедают время - но по существу оценил бы как абсолютно адекватный рассказ.