Разработчик БПЛА

ВМС Индии потеряли второй разведывательный БПЛА Drishti-10. 8 июля 2026 года беспилотник Drishti-10 (индийская версия израильского Hermes 900 Starliner) разбился во время учебно-тренировочного полета в районе аэродрома Порбандар, штат Гуджарат. По официальным данным, пострадавших и разрушений гражданской инфраструктуры нет. Причины выясняются, назначено расследование. Это уже вторая потеря аппарата данного типа. Предыдущее крушение Drishti-10 произошло в январе 2025 года. Потеря второго борта наносит ущерб программе морской разведки ВМС Индии, учитывая ограниченное количество полученных машин.

Кстати, с сотым днём блокировки телеграмма. Юбилей. https://t.me/expensive_hurma/35155

Конечно забавно читать призывы о консолидации от людей, которые даже не смогли организовать сетки для нпз. Он реально думает что если помахать ручками с умной харей то ситуация улучшится? Советы он бдь давать вздумал.

Володин призвал россиян объединиться на фоне проблем с топливом.

Если соберем волю каждого в одну волю, выстоим. Справимся и с проблемами на бензоколонках. Так же как с другими проблемами справились. Хотели развалить нашу финансовую систему — не получилось, экономику в клочья разорвать — не получилось. Самое главное — консолидация. Самое главное — общее понимание

Уважаемый господин Володин. Народ если объединится и возмëт волю в кулак, это может вам всем не понравится. Я то понимаю, что вы хотите как в 1941 консолидацию. Но какая то неведомая сила и политические фигуры тянут нас в сторону объединения 1917 года. Вы бы там разобрались. До нашей консолидации. До общего понимания...

Слесарь тут выкатил хороший текст, советую почитать. От себя добавлю, что ещё в первой "злобе дня" мы ванговали что блокировки интернета, удачно наложившиеся на блок старлинка и приправленные идиотскими заявлениями от не шибко умных госдумских чебурашек, это первый ход большой шахматной партии по дискредитации Путина и его команды. Поскольку именно они являются основными сторонниками продолжения сво до устранения угрозы для России. Но есть и другие, кто хочет как раньше, куршавель, а может и продать чего с гешефтом. И естественно что их поддерживает запад и примкнувшая к ним Украина, ведь выгодно купить часть россиюшки никто не против тоже. И тогда же в "злобе" мы предположили дальнейший накал событий до кульминации. Удар по нпз - просто второй ход данной партии. И этот ход ещё только развивается - мы видим моги без дронов (потому что ими бдь никто не занимался), мы видим продолжающие бестолковые блокировки связи, бьющие по тем же могам, мы видим ничем не прикрытые танкеры (потому что бэками бдь никто не занимался), которые расстреливают как в тире (пусть и с преувеличенной результативностью). Фактически, нам сейчас показывают якобы беспомощность власти, неспособной решить проблему фанерных пердолётов, хотя сами же применяют их уже 5 лет и вполне должны были бы понимать угрозу и изучать опыт противника по борьбе с ними. Сам бензин и заводы "друзей Путина" - вторичны и являются только бонусом. Все понимают что ремонт оплатит госбюджет. Как только топливная проблема будет стабилизирована, будет ещё ход, и ещё. И каждый новый ход будет направлен не на прямые военные победы, а на унижение действующей власти России. А поскольку унижать власть необходимо в глазах её избирателей, то и удары будут по избирателям. Вы же не думаете что армия останется без бензина?! Последний захудалый нпз будет снабжать армию, а вас - нет 😄 Поэтому несложно догадаться что это будут за цели - энергетика, газ, водоснабжение. Ну и северный/балтийские флота, конечно. Эти мало чем отличаются от чф по вовлечённости в реальность. Так что если вы планировали крупные покупки, самое время их совершить. Ну и разумный запас всего иметь тоже надо.

Hello Zitty

Шведская компания Nordic Air Defence впервые публично испытала дрон-перехватчик K100XR. Аппарат предназначен для борьбы с барражирующими боеприпасами типа Shahed и разведывательными беспилотниками. Ключевые характеристики: · Тип перехвата: кинетический (hit-to-kill), без боевой части. · Корпус: углеродное волокно. · Масса: около 0,5 кг. · Скорость: более 350 км/ч. · Дальность поражения: свыше 3 км. · Время в воздухе: более 20 минут. · Наведение: инфракрасная головка самонаведения и бортовой ИИ. Бортовой искусственный интеллект обеспечивает автономное обнаружение, сопровождение и перехват целей. Заявлена возможность работы в режиме полного радиомолчания при подавлении сигналов GNSS или связи. Nordic Air Defence ранее объявляла о намерении провести эксплуатационные испытания системы на территории Украины.

Что касается танкеров и героических заявлений мудяра. Есть 3 момента: 1. Руководство ЧФ, по моему оценочном суждению, надо разогнать под корень и собрать заново из несвязанных с ним людей. Всё равно эта единица небоеспособна. 2. По моей информации все уничтоженные вчера танкеры дошли в порты, серьёзные повреждения имел только один, на который был самый сильный налёт. 3. Видео в теплаках всегда очень эффектны и кажется что пламя до небес. На самом деле теплак видит и тёплый воздух и все, кто смотрел одновременно в теплак и глазами понимают, что обычный костёр в теплаке выглядит как адовый пожар. Так что в реальности на большинстве судов были небольшие возгорания остатков топлива бпла, да и только. Очень удручает что танкеры никак не дорабатывались, не были установлены мангалы которые легко и непринуждённо защитили бы суда от пердолётов. Но, видимо, флоту надо самому пройти все грабли бронетанковых и самолично испытать все шишки. Плюс отсутствие в России технологии варки металла, в отличие от ОАЭ, например, где нпз затянули в саркофаги на третью неделю конфликта.

А тем временем, тест разрешённого гражданского пво из петарды и какой-то матери. Будем защищать танкеры раз флот не алё.

«Крыло» на оптоволокне! На видео сегодняшний пролёт БПЛА самолетного типа с тянущимся за ним шлейфом из оптоволоконного кабеля над автодорогой между н.п. Заречное и Лиман Донецкой области. Весьма кстати еще вчера главный технический специалист ОКБ «Альфа» в разговоре с ТАСС сообщил о разработке аналога БПЛА «Молния» на оптоволоконной связи.

🟠"Это крыло на оптоволокне, работающее на расстоянии до 50 км, которое может стать усовершенствованным аналогом "Молнии". Уникальность этого изделия состоит в том, что на сегодняшний день в Российской Федерации нет беспилотника самолетного типа, работающего на оптоволокне. Эта особенность сильно отличит новое изделие от других." 🟠"Мы добились того, что этот беспилотник не потеряет свою грузоподъемность. То есть он унесет свои заветные 6,5 - 8 кг так же, как и обычный БПЛА самолетного типа."

Совпадение ли? Решать вам. ГЕРАНЬ: Черный ящик

Думаю, гештальт по применению ТЯО можно считать формально выполненным. https://t.me/oper_goblin/39393

Что такое ОВС-1? Это оптический медиаконвертер, специально адаптированный для работы с линейкой «Сова», «Кузнечик» и «Нить». Его главная задача — позволить вам работать на удалении до 20 километров от точки установки, используя оптоволоконные линии связи. Почему это работает: Гибкость: Тип разъема FC позволяет использовать даже стандартные оптоволоконные катушки, применяемые на FPV-дронах. Это дает возможность реализовывать любые сценарии: от «Ждуна-видеоперехвата» до организации полноценных каналов управления. Простота подключения: Изделие состоит из двух узлов — RX (у оператора) и TX (в «горячей зоне»). Мы продумали всё: используются штатные кабели (RJ45/SP-13 для «Совы» и JR/SP-13 для «Кузнечика»/«Нити»), а на корпусах нанесены понятные мнемосхемы. Надежность: Применены влагозащищенные разъемы. Вы можете размещать медиаконвертеры на расстоянии до 100 метров от основного блока, что позволяет организовать замену АКБ в удобном и безопасном месте. ✔️https://gagaring.ru/product/izdelie-optovolokonnyy-vynos-covy--ovs-1-OBC1 ✔️25 дней ✔️Цена: 25620р

ВНИМАНИЕ: Один комплект медиаконвертера передает один сигнал. Если вам необходимо «пробросить» одновременно и видео, и канал управления, вам потребуется 2 волокна и 2 комплекта ОВС-1.

#ОВС1 #Гагаринг #Отзыв

Что такое ОВС-1? Это оптический медиаконвертер, специально адаптированный для работы с линейкой «Сова», «Кузнечик» и «Нить». Его главная задача — позволить вам работать на удалении до 20 километров от точки установки, используя оптоволоконные линии связи. Почему это работает: Гибкость: Тип разъема FC позволяет использовать даже стандартные оптоволоконные катушки, применяемые на FPV-дронах. Это дает возможность реализовывать любые сценарии: от «Ждуна-видеоперехвата» до организации полноценных каналов управления. Простота подключения: Изделие состоит из двух узлов — RX (у оператора) и TX (в «горячей зоне»). Мы продумали всё: используются штатные кабели (RJ45/SP-13 для «Совы» и JR/SP-13 для «Кузнечика»/«Нити»), а на корпусах нанесены понятные мнемосхемы. Надежность: Применены влагозащищенные разъемы. Вы можете размещать медиаконвертеры на расстоянии до 100 метров от основного блока, что позволяет организовать замену АКБ в удобном и безопасном месте. ✔️https://gagaring.ru/product/izdelie-optovolokonnyy-vynos-covy--ovs-1-OBC1 ✔️25 дней ✔️Цена: 25620р

ВНИМАНИЕ: Один комплект медиаконвертера передает один сигнал. Если вам необходимо «пробросить» одновременно и видео, и канал управления, вам потребуется 2 волокна и 2 комплекта ОВС-1.

#ОВС1 #Гагаринг #Отзыв

Мы так и поняли что дiтячий садок был. https://t.me/condottieros/19706

Пан вспышкин нашёл астронавигацию и не может понять что это. Ничего, в НАТО расскажут, как только возьмут.

Индийская Sarla Aviation подняла в воздух прототип аэротакси Компания Sarla Aviation провела первый полёт своего электрического аэротакси Shunya. Аппарат представляет собой уменьшенную версию будущей полноразмерной машины Shunya CR. Ключевые характеристики полноразмерного аэротакси: · Вместимость: до 6 пассажиров и 1 пилот (всего 7 мест) · Полезная нагрузка: 680 кг · Заявленная дальность: до 160 км на полностью электрической тяге Испытания подтвердили работоспособность критических систем. Следующий ключевой этап программы — отработка перехода от вертикального взлёта к горизонтальному полёту. Sarla Aviation планирует вывести Shunya CR на рынок городской аэромобильности с 2028 года.

В новом выпуске «Беспилотной злобы дня» вместе с Сергеем Товкачом — к.т.н. и автором Телеграм-канала «Разработчик БПЛА» — разбираем самые актуальные события из сфер промышленности, транспорта и безопасности. Обсуждаем, способен ли отечественный автопром влиять на обороноспособность страны, почему во время налетов перестают работать цифровые сервисы, как защищать критически важные объекты от современных угроз и откуда в Крыму турецкий бензин? 📩 Связь: bespilotru@mail.ru Смотреть выпуск на других площадках: 💬 Телеграм 📺 YouTube 📺 VK Видео 📺 RuTube Слушать аудиоподкаст на 🎵Я.Музыке 💬 Телеграм-канал «Разработчик БПЛА» Таймкоды выпуска: 00:00:45 — Ограничение продажи топлива: 20 литров в одни руки. 00:13:06 — Зачем дотировать АВТОВАЗ? Чем он помогает победе? 00:22:23 — МАКС не работает во время налета. Почему не помогают белые списки? 00:33:23 — Патрон «Многоточие» как пример кражи инженерной идеи. 00:40:50 — АК-630 для защиты объектов. 00:51:17 — Турецкий бензин в Крыму. Источники: 1. Путин поддержал приоритетную поставку допобъемов топлива в Калининградскую область 2. Тольяттинская F-Design выпустила вторую версию тактического авто для СВО 3. Новые патроны "Многоточие": сбивают дрон с первого выстрела, безопасны в городе 4. Огненный ливень. Самое грозное многоствольное оружие России и США 5. Reuters сообщил о начале поставок в Россию бензина из Индии #video #ЗлобаДня #РазработчикБПЛА #Товкач @news_uav

На самом деле, идеальное решение для пво дронов, где не нужно думать о ресурсе. Если только выдержит давление набегающего потока.

Все гениальное - просто! ✈️

/Часть 2/ Автоматические турели и зенитные установки. Хороши на ближних рубежах: несмотря на композитную конструкцию и низкую ЭПР, вблизи дрон заметен визуально и по шуму винта. Антидроновые сетки. Применяются на дистанции прямой видимости — когда нужно гарантированно остановить аппарат без риска вторичных повреждений. Сетевые и тактические меры Перехват управления. Взлом радиоканала или подмена пакетов данных теоретически позволяют посадить дрон или направить его в безопасную зону. Это сложно из‑за шифрования и смены частот, но не невозможно. Маскировка и ложные цели. Поскольку ИИ ориентируется на «сигнатуры», помогают тепловые экраны, маскировочные сети, ложные макеты техники и изменение привычной схемы размещения объектов. Организационные меры Раннее обнаружение. Радиоразведка, РЛС, визуальный контроль. Многорубежная защита. Лучшая практика — эшелонированная оборона: РЭБ на дальних рубежах, оптико‑электронные и кинетические средства — на ближних. 💡 Вывод Hornet DE‑2 — это не просто дрон‑камикадзе, а автономный ударный модуль с ИИ и помехоустойчивой связью. Против него не работает одна «волшебная кнопка»: нужна комплексная защита, сочетающая технологии и тактику. Именно так сегодня и строят оборону на современных театрах военных действий. 💬 Ну и важный аспект: при полёте «Хорнета» в режиме ИИ он идёт на своём эшелоне — скорость 100–120 км/ч. Когда он видит свой объект, то замедляется на несколько секунд, а затем начинает разгон. Его задача — попасть в цель с максимальной скоростью. Этот самый момент — переход от поиска и идентификации к началу атаки — самое уязвимое место. Уничтожить изделие, снижающее скорость до 80–90 км/ч (а то и больше) для распознавания ИИ цели, — это его ахиллесова пята. В случае с управлением изделием по радиоканалу (не путать с управлением через Starlink) его слабое место — специфический канал связи. Используются каналы связи - радиостанций (так враг пытается скрыть сигнатуру своего канала в этом потоке подшумов), зная о невозможности глобальной постановки помех в этом диапазоне. Однако локальная постановка помех в границах нескольких сотен метров может оборвать связь борта с НСУ и уронить его. Это тоже вероятный шаг на пути борьбы с этим коварным изделием.

Про работу ПВО по дронам писать не имеет смысла: в целом всё понятно. МОГи тоже без проблем работают по этому борту.

Ещё один совет: старайтесь в процессе работы на потенциально опасных участках выставлять и обеспечивать постоянное визуальное наблюдение — это очень важно. «Хорнеты», работающие в автоматическом режиме, идут на высотах до 300 метров. Вкупе с невысокой эшелонной скоростью это даёт возможность обнаружить и уничтожить изделие. А материал его изготовления — ЕРР — делает его восприимчивым к любым физическим повреждениям. Если этот пост будет вам полезен, значит, мы не зря изучали это вражеское изделие и его повадки. Пишите свой опыт борьбы с этим изделием и свои соображения. 🤝 Видео ист: Птички Купянск @aerokot_bpla #интересное #бпла #Беспилотники #Дроны #НовостиБПЛА #Авиация #инженер #бпла #БеспилотнаяАвиация