Разработчик БПЛА

После сброса, по идее, бомба должна перевернуться. Верхнеплан тупо устойчивей и требует меньше энергии на стабилизацию. А, значит, мордочка окажется нарисованной наоборот. Считаю это существенной недоработкой!

А я ещё добавлю что мне до сих пор, люди, знающие других людей, предлагают пилить бюджетные и волонтёрские деньги по примитивным схемам типа [вы "сделаете" 100 дронов, передадите их ООО Юлиус, а Юлиус их "потеряет", там директор таджик, его не найдут, а у вас по бумагам всё будет отлично, бабки поделим]. https://t.me/Lunay14/4865

Прочностные расчеты и техтрындёж: https://t.me/MVMarchive/192

Компания Съемка с воздуха, резидент «Сколково», начала поставлять БЛА в зону действия СВО. Выручка компании за 2021 - ₽30 млн. Поддержка Фонда «Сколково» - ₽14,64 млн. #резиденты @skolkovoleaks

Я живу недалеко от г Арсеньев в приморье где как-раз на заводе прогресс вертолеты ка52 аллигатор производят , вот актуальные вакансии на предприятии , тут не материться даже хочется

Прям вижу как всё правительство бросилось гуглить "беспилотник как сделать". https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2022/12/31/957899-putin-poruchil-naladit-seriinii-vipusk-bespilotnikov

С Новым годом!

А как киевские ПВОшники отличают Деда Мороза от Санты?..

Список потенциальных преемников всё яснее и яснее... https://t.me/rsotmdivision/3547

Итак, совершилось! БАС-200 первый из беспилотников получил сертификат Росавиации. И тут же начались дискуссии на тему «что он даёт» и «кому он нужен». Давайте разбираться вместе. Любое большое дело начинается с малого. И на сегодняшний день, несмотря на наличие ряда компаний, заинтересованных в сертификации, итог года таков: сертификат получен «Вертолётами России», и последователей в деле сертификации пока нет. Да, это сертификат ограниченной категории. Но это то начало, за которым следует большой путь. Директор программы «Беспилотные вертолеты» Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова Владимир Маркин в течение последнего года не раз комментировал перспективы и целесообразность получения сертификата: «Пессимистов и скептиков было достаточно и в тот момент, когда мы только начинали подготовку к сертификации, есть они и сейчас. На мой взгляд, интереснее не слушать их, а ориентироваться на позицию официальных органов, которые выдачей сертификата для БАС-200 подтвердили бы: процессы сертификации беспилотных летательных аппаратов в Российской Федерации начались». «Зачем нужен сертификат? Наличие сертификата является необходимой частью взаимодействия и построения сотрудничества с лизинговыми компаниями, которые требуют либо наличие сертификата, либо отлагательные условия по его получению, либо гарантии сертификации. Кроме того, наличие сертификата облегчает взаимодействие со страховыми компаниями, формирующими ставки с учетом наличия или отсутствия сертификационного свидетельства. Помимо этого, сертификационные испытания для производителей еще одна возможность убедиться в надежности и безотказности работы систем аппарата в целом, в безопасности полётов». Тот факт, что БАС-200 получил сертификат - большой прорыв и успех всего коллектива «Вертолетов России»! В отношении домыслов об ограниченности применения в коммерческой сфере хотелось бы отметить, что эти рассуждения ошибочны. На одном из последних мероприятий, где компания «Флай дрон» наравне с другими принимала участие в обсуждениях перспектив коммерческого применения БПЛА, неоднократно приводились значительно выросшие по сравнению с предыдущими периодами цифры спроса, например на мониторинговые услуги. Которые теперь БАС-200 сможет оказывать не только в рамках экспериментально-правовых режимов, но и за пределами зон ЭПР. И работа БАС-200, скорее всего, начнется с удовлетворения этого спроса. Получение сертификата, как и отмечал ранее Владимир Маркин, это «важный сигнал остальным участникам рынка, тот самый вектор позитивного развития, который ждала вся отрасль беспилотной авиации».

Росавиация 30 декабря 2022 года планирует выдать сертификат на первый российский тяжелый гражданский беспилотник БАС-200, сообщили два неназванных источника «Известий», знакомых с ходом процесса. Разработчик и изготовитель БАС-200 — национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» (входят в ГК «Ростех»). При этом сам сертификат будет ограниченной категории — без возможности использования в коммерческой доставке грузов.  По отдельному согласованию с Росавиацией с его помощью можно будет выполнять только авиаработы: воздушную съемку, лесоавиаработы, летные проверки наземных объектов. Ждем уточнений от изготовителя.

Перехват обычной аппаратуры РУ без красух и регистрации: https://youtu.be/2YjQPPc5VW4