ТРАФИК – говорим об ИТС

5 маршрутов по России для осенних автопутешествий Осень — время живописных пейзажей, которые меняются почти каждый день. Мы выбрали 5 маршрутов для автомобильных путешествий, в которых сама дорога и виды за окном становятся ярким впечатлением.  🍂 Карелия: Санкт-Петербург → Сортавала → Рускеала Один из популярных вариантов для поездки на машине из Петербурга. По пути можно остановиться в Сортавале, а затем продолжить путь до горного парка «Рускеала», расположенного в Сортавальском муниципальном округе. Осенью маршрут особенно эффектно выглядит благодаря лесам и озерам Карелии. 🍂 Алтай: Горно-Алтайск → Чуйский тракт → Кош-Агач Чуйский тракт проходит через Семинский и Чике-Таманский перевалы, долины Чуи и Катуни и дальше ведет к Кош-Агачу. Осенью маршрут особенно эффектен благодаря золотым лесам, горным пейзажам и высокогорным степям.  🍂 Кольский полуостров: Мурманск → Териберка Около 120 км от Мурманска до природного парка «Териберка». Дорога проходит через северные ландшафты, а в районе Териберки открывается побережье Баренцева моря. Важно учитывать, что последний участок пути включает грунтовую дорогу, а погодные условия могут влиять на проезд, поэтому перед поездкой стоит проверить актуальное состояние дороги. 🍂 Краснодарский край + Адыгея: Краснодар → Горячий Ключ → Майкоп → Лаго-Наки Маршрут из Краснодарского края в горную Адыгею. По пути можно сделать остановки в районе Горячего Ключа и Майкопа, а затем продолжить дорогу к плато Лаго-Наки. В окрестностях плато есть смотровые площадки и маршруты к природным достопримечательностям. 🍂 Золотое кольцо: Сергиев Посад → Переславль-Залесский → Ростов Великий → Ярославль → Кострома Маршрут через пять исторических городов Центральной России. В сентябре и октябре здесь можно совместить поездку по региональным дорогам с прогулками по старинным городам и осенними пейзажами.  #автотуризм ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Обновлен Всероссийский рейтинг регионов по уровню безопасности дорожного движения по итогам 2025 года 🔖 Рейтинг сформирован на основе данных Росстата, НЦ БДД МВД России и Госавтоинспекции. 🤖 Оценка строится на широком наборе показателей — от аварийности и тяжести последствий ДТП до плотности комплексов фотовидеофиксации и расходов на дорожное хозяйство. В первую пятерку самых безопасных регионов по итогам 2025 года вошли Чеченская Республика, ЯНАО, Томская область, ХМАО-Югра и Калининградская область.

«Задача рейтинга — не разделить регионы на «лучших» и «худших», а дать каждому объективную картину, за счет чего можно улучшить ситуацию. Регионы реально работают с этими данными, а положительная динамика ряда субъектов подтверждает: аварийность управляема», — подчеркнул Илья Зотов, председатель Общероссийского объединения пассажиров, руководитель проектного офиса по транспорту Союза российских городов.

#бдд #новости ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

−30 °C, а скорость зарядки почти как летом 🎞 BYD испытала второе поколение Blade Battery в условиях сильного мороза. После 24 часов при −30 °C батарея зарядилась с 20% до 97% за 12 (!) минут. Для сравнения: при обычной температуре тот же диапазон занимает около 9 минут. #видео #технологии ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

16–22 сентября — Европейская неделя мобильности 🔖 В этом году кампании исполняется уже 25 лет. Каждый год города-участники на неделю становятся своеобразными лабораториями: в них тестируют новые маршруты и форматы передвижения, развивают велосипедную и пешеходную инфраструктуру, обсуждают общественный транспорт и доступность городской среды.

Завершается все 22 сентября — Всемирным днем без автомобиля, когда люди намеренно отказываются от личного транспорта и выбирают альтернативные способы передвижения.

Тема 2026 года звучит как Mobility for Everyone — «мобильность для всех». В центре внимания межпоколенческая доступность: транспортная система должна учитывать потребности детей, молодых людей, взрослых и пожилых людей. Выбор этой темы симптоматичен, ведь сегодня мы видим большой сдвиг в трактовке самого понятия мобильности.

Эффективность транспортной системы эксперты оценивают не по количеству технологических решений, а по тому, насколько человеку удобно, легко и безопасно перемещаться по городу.

Отсюда и конкретные решения: удобные пересадки, доступный общественный транспорт, инфраструктура для пеших и велосипедных поездок, грамотное управление дорожным движением. #дата ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Фотографируй глазами 👀 Toyota хочет запатентовать систему захвата кадров по взгляду Технология позволит автомобилю самостоятельно фотографировать внешние объекты, на которые смотрит водитель. Как это будет работать? 🤖 Камера в салоне отслеживает положение головы и направление взгляда водителя. По голосовой команде или нажатию кнопки на руле внешние камеры фокусируются на нужном объекте и ракурсе и делают фото.

Так можно сфотографировать рекламный щит или достопримечательность, не отвлекаясь на смартфон. Можно задать и более длительную команду — например, автоматически фотографировать все встречающиеся по пути классические автомобили.

Снимки с геометками локации будут сохраняться на подключенном мобильном устройстве. #технологии ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

📢 Возобновили цикл открытых лекций в «Лаборатории ИТС» в КубГТУ

В этом году хотим сделать цикл более практическим: больше говорить о реальных проектах, разбирать кейсы и показывать инструменты, которые используются в транспортной отрасли.

🔖 Первую лекцию нового сезона 11 сентября провел Сергей Ушков, заместитель генерального директора по научной работе «Института транспортного развития». Тема встречи: «Развитие транспортной устойчивости в муниципальных образованиях Краснодарского края — необходимость перехода от количества к качеству развития». В первой части лекции обсудили, что включает в себя транспортная устойчивость: способность системы сохранять работоспособность и адаптироваться к изменениям, эффективно управлять транспортными потоками и обеспечивать безопасность и комфорт участников дорожного движения. Живой интерес и множество вопросов вызвал блок о факторах разбалансировки транспортного спроса и предложения, поэтому Сергей Владимирович особенно подробно остановился на этой теме и помог студентов добраться до самой сути. Отдельно поговорили о том, о ключевых инструментах работы с транспортной устойчивостью: 🔸сбор и анализ данных о транспортных потоках; 🔸цифровое транспортное моделирование и прогнозирование; 🔸адаптация режимов светофорного регулирования на основе данных. В завершение разобрали рабочий проект развития транспортной устойчивости Анапы на 2027–2038 годы и посмотрели, как в нем реализуются разные инструменты. #ИТР #КубГТУ ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

📢 Прямое включение из Тбилиси где сегодня проходит Red Bull Soapbox Race — гонка по полосе препятствий на самодельных болидах без двигателя. Оцените креативность экипажей 👀 ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Как светофоры поощряют соблюдение скорости  🤖 В Альбукерке и Портленде (США) тестируют систему, которая координирует работу светофора в зависимости от скорости приближающегося автомобиля.

Она основана на принципе red in rest (дословно — «красный в покое»): светофор постоянно горит красным и переключается на зеленый, когда к перекрестку подъезжает автомобиль. В новой версии системы дополнительно используются датчики скорости.

Механика простая: 🔸если водитель едет с разрешенной скоростью или ниже — система дает ему зеленый сигнал раньше, чтобы он мог проехать перекресток без долгой остановки; 🔸если водитель превышает скорость — он дольше простоит на красный. В Альбукерке систему установили на параллельных односторонних улицах, и после ее внедрения на этом участке снизилось количество ДТП и травм. В Портленде технологию тестируют на участке дороги с исторически высоким числом аварий. На первом перекрестке, где установили систему, средняя скорость снизилась с 63 до 48 км/ч — до установленного ограничения.

Тем не менее, эксперты говорят, что пока рано делать окончательные выводы об эффективности системы — необходимо проверить, не приводит ли она к росту числа проездов на красный.

#мировой_опыт #технологии ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Как светофоры поощряют соблюдение скорости  🤖 В Альбукерке и Портленде (США) тестируют систему, которая координирует работу светофора в зависимости от скорости приближающегося автомобиля.

Она основана на принципе red in rest (дословно — «красный в покое»): светофор постоянно горит красным и переключается на зеленый, когда к перекрестку подъезжает автомобиль. В новой версии системы дополнительно используются датчики скорости.

Механика простая: 🔸если водитель едет с разрешенной скоростью или ниже — система дает ему зеленый сигнал раньше, чтобы он мог проехать перекресток без долгой остановки; 🔸если водитель превышает скорость — он дольше простоит на красный. В Альбукерке систему установили на параллельных односторонних улицах, и после ее внедрения на этом участке снизилось количество ДТП и травм. В Портленде технологию тестируют на участке дороги с исторически высоким числом аварий. На первом перекрестке, где установили систему, средняя скорость снизилась с 63 до 48 км/ч — до установленного ограничения.

Тем не менее, эксперты говорят, что пока рано делать окончательные выводы об эффективности системы — необходимо проверить, не приводит ли она к росту числа проездов на красный.

#мировой_опыт #технологии ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Россияне тратят на дорогу 19 дней в год  🔖 Такие данные озвучил Росстат на Восточном экономическом форуме. Среднее время в дороге на работу по стране составило 1 час 14 минут. Меньше всего времени на дорогу тратят жители Чеченской республики (40 минут), а больше всего — в Санкт-Петербурге (1 час 58 минут).

Комментируя результаты исследования, замруководителя Росстата Сергей Окладников напомнил о понятии «транспортной усталости»: — Если более 40 минут находишься в транспорте по пути на работу, то производительность труда падает минимум на 10%. 

#новости ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Трамплин для пикапа 🎞 В Гринвилле (Техас, США) из-за экстремальной жары дорожное покрытие деформировалось настолько, что проезжавший по нему пикап буквально подбросило в воздух. Кстати, о том, какие дороги достаются нам после жаркого летнего сезона, рассказывали в этом посте. #видео ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

В России разработали проект ПДД для роботов-доставщиков Роботов-курьеров хотят официально встроить в городское движение. Минэкономразвития, Минтранс и МВД согласовали проект правил для роверов — теперь их эксплуатацию планируют тестировать в рамках трехлетнего экспериментального правового режима в 35 регионах России. Какие правила предлагают установить: 🔸максимальная скорость ровера — 25 км/ч; 🔸перед пешеходным переходом робот должен снижать скорость до 6 км/ч; 🔸на тротуарах и пешеходных дорожках нельзя будет разгоняться быстрее 10 км/ч; 🔸запрещается транзитное движение по тротуарам шириной менее 1 метра; 🔸приоритет всегда остается за пешеходами — если робот создает помеху, он должен остановиться или изменить траекторию; 🔸для каждого ровера предусмотрена идентификация, а за его действия отвечает оператор.

Проект также предусматривает возможность пересекать проезжую часть по пешеходному переходу, перемещаться внутри зданий и пользоваться лифтами. А в перспективе роботы смогут доставлять заказы прямо до двери — но для этого потребуется соответствующая городская и внутридомовая инфраструктура.

Сейчас парк роверов в России уже превышает 1 тысячу устройств. Предполагается, что в рамках эксперимента их число вырастет до 12 тысяч. #новости #пдд ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Авиаинфраструктура как часть транспортной системы   Самый обсуждаемый и ожидаемый в Краснодаре инфраструктурный проект — строительство нового аэропорта. 🔖 В новой статье для нашего блога мы решили посмотреть на проект со стороны транспортных инженеров — как на возможность решить задачу гораздо большего масштаба, чем увеличение пропускной способности аэровокзального комплекса. Несколько цитат ⭕️ Если на каждом этапе пассажиру приходится искать остановку, переходить между посадочными площадками, ждать следующий транспорт или пересекать перегруженную дорожную сеть, то на самом деле мультимодальность зафиксирована только в теории. На практике — это обычный путь с пересадками. ⭕️ Важно реализовать принцип «одна система — один маршрут» вместо эксплуатации набора независимых объектов разных операторов. ⭕️ Сейчас если пассажиру необходимо после самолета продолжить путь поездом, он вынужден ехать через весь Краснодар на общественном транспорте, личном автомобиле или такси. Но если объединить аэропорт с ж/д станцией, то человек может буквально за считанные минуты пересесть на поезд и продолжить поездку в другой город. ⭕️ Система общественного транспорта должна быть синхронизирована с расписанием авиарейсов, а не существовать независимо от него. ⭕️ Ключевые принципы, которые должны лечь в основу мультимодального транспортного узла — бесшовность и цифровая интеграция. Необходима единая информационная среда, которая будет работать как для пассажира, так и для транспортных служб. Читать полную версию статьи #ИТР ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Безопасность пешеходных переходов у школ 🍁День знаний — хороший повод, чтобы вспомнить, что безопасность детей на дороге зависит не только от поведения водителей и пешеходов, но и от того, насколько правильно обустроен пешеходный переход. Что входит в базовый перечень? 1️⃣Дорожные знаки. Обязателен знак 1.23 «Дети» на желтом фоне (флуоресцентная пленка), устанавливаемый на подходах к школе и дублируемый через короткие расстояния. Знаки 5.19.1/5.19.2 «Пешеходный переход» также должны быть выполнены на желтом фоне, если переход нерегулируемый. 2️⃣ Разметка. «Зебра» (1.14.1 или 1.14.2) наносится белыми полосами и регулярно обновляется. Дополнительно может применяться желтая разметка для усиления внимания водителей. 3️⃣ Освещение. Переход и подходы к нему должны быть освещены в соответствии с нормативами. Дополнительное освещение делает пешеходов более заметными в темное время суток. 4️⃣ Принудительное снижение скорости. Перед школой обязательно устанавливаются искусственные неровности («лежачие полицейские»). 5️⃣ Светофор Т.7. Желтые мигающие сигналы предупреждают водителей о приближении к зоне повышенной опасности. Дополнительные меры, которые применяются для усиления безопасности 🔸Проекционные технологии — подсветка разметки, предупреждения вроде «Сними наушники». 🔸Макеты школьников у обочины, которые привлекают внимание водителей и заставляют притормозить. 🔸Ограждения, которые направляют детей к регулируемому переходу и препятствуют выходу на проезжую часть в неположенном месте.

Ответственность за соответствие перехода нормативам лежит на органах местного самоуправления и владельцах дорог. Директора школ обязаны сообщать о нарушениях в письменной форме.

❗️Помните: если пешеходный переход рядом со школой в вашем районе не соответствует этим правилам, это веское основанием для жалобу в ГИБДД и в местную администрацию. #пдд ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

💥💥💥💥 Собрали ссылки на важные материалы августа, которые вы могли пропустить. 1️⃣ Как оценить эффективность транспортных решений 2️⃣ Для электросамокатов готовят новые правила 3️⃣ Автомобиль как источник данных: мировой тренд в управлении дорогами 4️⃣ Минтранс утвердил рекомендации по планированию городской мобильности и прогнозированию транспортного спроса 5️⃣ Что изменится в транспортной отрасли с 1 сентября 6️⃣ Концепция Shared Space: как автомобили, велосипеды и пешеходы делят одно пространство 7️⃣ В России обновят требования к знакам переменной информации и динамическим информационным табло #дайджест ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Какие автомобильные опции водители почти не используют Многие функции современных автомобилей остаются невостребованными, несмотря на рост технологической сложности и стоимости машин. К такому выводу пришли аналитики Censuswide по итогам опроса 1350 автомобилистов в Великобритании, проведенного летом 2026 года. Что оказалось наименее востребованным 🔸25,9% владельцев машин с адаптивным круиз-контролем никогда им не пользуются, еще 7% не знают, как активировать систему. 🔸18% не используют систему удержания в полосе. 🔸21,3% полностью отключают автоматическое экстренное торможение. 🔸17,8% не пользуются голосовыми ассистентами. 🔸17,1% не включают проекционный дисплей с элементами дополненной реальности (еще 7% не знают, как им пользоваться). 🔸Массаж сидений регулярно включают только 22% обладателей такой функции. 🔸Удаленным запуском двигателя регулярно пользуются 24,5%.

При этом более простые функции оказываются гораздо популярнее. 58,3% респондентов назвали незаменимым Bluetooth-подключение смартфона. Камерами заднего вида регулярно пользуются 45,7%, встроенной навигацией — 44,5%, обогревом лобового стекла — 41%.

Исследование также показало различия по возрасту: молодые автомобилисты чаще используют беспроводные функции и цифровые сервисы, а водители старшего возраста предпочитают базовые опции.

Эксперты связывают ситуацию с недостаточной информированностью водителей и избыточной сложностью интерфейсов.

ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

В России обновят требования к знакам переменной информации и динамическим информационным табло 📢 Проект нового ГОСТа подготовил РосдорНИИ. Что изменится, если проект примут 🔸На табло запретят мерцающие изображения и анимацию. 🔸На ДИТ нельзя будет выводить сообщения, не связанные с дорожной обстановкой.

При этом на ДИТ разрешат социальную рекламу, связанную с безопасностью движения: например, предупреждения об изменениях в ПДД, необходимости соблюдать скорость и не употреблять алкоголь за рулем.

🔸Экраны нельзя будет закрывать наружной рекламой, деревьями и опорами наружного освещения. 🔸Яркость табло должна будет автоматически регулироваться в зависимости от освещенности или времени суток. 🔸ДИТ должно быть видно на расстоянии 150 м за городом и 100 м в населенных пунктах, для ЗПИ норматив составит 100 м. 🔸Перед участками повышенной аварийности с сильным боковым ветром и гололедом предусматривается установка табло и знаков, совмещенных с датчиками сбора метеорологической информации.

По данным на 2025 год, на дорогах России установлено около 2,2 тыс. динамических информационных табло и более 9 тыс. знаков переменной информации.

#новости ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

В России обновят требования к знакам переменной информации и динамическим информационным табло 📢 Проект нового ГОСТа подготовил РосдорНИИ. Что изменится, если проект примут 🔸На табло запретят мерцающие изображения и анимацию. 🔸На ДИТ нельзя будет выводить сообщения, не связанные с дорожной обстановкой.

При этом на ДИТ разрешат социальную рекламу, связанную с безопасностью движения: например, предупреждения об изменениях в ПДД, необходимости соблюдать скорость и не употреблять алкоголь за рулем.

🔸Экраны нельзя будет закрывать наружной рекламой, деревьями и опорами наружного освещения. 🔸Яркость табло должна будет автоматически регулироваться в зависимости от освещенности или времени суток. 🔸ДИТ должно быть видно на расстоянии 150 м за городом и 100 м в населенных пунктах, для ЗПИ норматив составит 100 м. 🔸Перед участками повышенной аварийности с сильным боковым ветром и гололедом предусматривается установка табло и знаков, совмещенных с датчиками сбора метеорологической информации.

По данным на 2025 год, на дорогах России установлено около 2,2 тыс. динамических информационных табло и более 9 тыс. знаков переменной информации.

#новости ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Концепция Shared Space: как автомобили, велосипеды и пешеходы делят одно пространство Можно ли сделать улицу безопаснее, убрав часть светофоров, разметки, бордюров и ограждений? Именно на этом построена концепция Shared Space. Идея голландского инженера Ханса Мондермана появилась как попытка изменить поведение водителей.

Он предположил, что если привычных сигналов, дающих приоритет автомобилистам, станет меньше, то человек за рулем будет снижать скорость, смотреть по сторонам и учитывать других участников движения.

То есть буквально вести себя в городе на где-нибудь на проселочной дороге, где в любой момент могут появиться гуси или ребенок на велосипеде. 🔖 Shared Space на практике Концепцию в разных форматах пытались реализовать в разных городах. 🔸Драхтен (Нидерланды). Один из перекрестков превратили в площадь с круговым движением и сократили количество традиционных элементов регулирования. 🔸Лондон (Великобритания). На Exhibition Road после реконструкции появилась единая поверхность улицы с минимальным визуальным разделением потоков. 🔸Пойнтон (Великобритания). На сложном перекрестке убрали светофоры и организовали движение через круговые элементы и общую площадь. 🔸Сеул (Южная Корея). Город запустил программу Pedestrian Priority Streets: на девяти улицах изменили покрытие и визуальную организацию пространства, чтобы водители и пешеходы лучше считывали друг друга. 🔖 Что показали эксперименты Главный эффект таких решений связан с изменением поведения. Когда дорога перестает выглядеть как территория исключительно для автомобилей, водители становятся осторожнее, а пространство может получить дополнительные функции: прогулочную, общественную, коммерческую. Но универсальным решением Shared Space не стал. К примеру, для людей с нарушениями зрения отсутствие бордюров и четких ориентиров может, наоборот, усложнить навигацию.

В исследовании с участием 25 слабовидящих и незрячих людей маршруты в Shared Space занимали больше времени, а самостоятельность была ниже, чем в традиционно организованной среде.

Поэтому перспективы концепции зависят от контекста. Она хорошо подходит для площадей, исторических центров и небольших улиц с невысокими скоростями. Но чем выше транспортная нагрузка и чем больше уязвимых участников движения, тем важнее сохранять понятные ориентиры и разделение потоков. ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX

Что изменится в транспортной отрасли с 1 сентября Собрали главные нововведения 1️⃣ Таксисты смогут покупать ОСГОП (страховка ответственности перевозчика) на короткий срок. Минимальный срок страховки составит один день вместо обязательного годового полиса. Это актуально для тех, кто работает в такси нерегулярно. 2️⃣ Для водителей введут новые правила режима труда и отдыха. Обычная рабочая неделя останется 40-часовой, смена будет длиться максимум 10 часов. Для некоторых категорий, в том числе таксистов, допустима смена до 12 часов. Перерыв должен составлять от 30 минут до двух часов, еженедельный отдых — минимум 45 часов. 3️⃣ Перевозочные документы начнут переводить в электронный формат. Накладные, заказы и заявки при автомобильных перевозках должны будут оформляться через ГИС ЭПД. До 1 марта 2027 года действует переходный период: за бумажный документ вместо электронного на первом этапе обещают ограничиваться устным предупреждением. 4️⃣ Изменятся правила перевозки багажа и животных в такси. Таксопарк сможет устанавливать требования к размеру и способу размещения багажа. Для собак предусмотрены намордник, поводок и подстилка; небольших животных потребуется перевозить в контейнерах с глухим дном, вентиляцией и запором. 5️⃣ Ужесточатся правила перевозки детей автобусами. Если поездка по графику занимает больше четырех часов, в группу нельзя будет включать детей младше семи лет. Если детей больше 20, сопровождающие должны находиться у каждой двери, предназначенной для посадки и высадки. 6️⃣ ГАИ усилит контроль возле школ. В начале сентября ожидается традиционный рейд «Снова в школу»: инспекторы будут внимательнее следить за соблюдением правил возле учебных заведений и перевозкой детей. ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX