Андрей Патраков RunAvia

🔹🔹🔹 Детский лагерь на базе РУС ГЦОЛИФК 🔹🔹🔹 📢📢 Новости от наших коллег 📢📢 Клуб по БВС "ЭскаДрон" (https://rus-eska-drone.ru/) объявляет о начале записи в городской летний лагерь на базе Российского университета спорта ⭐ Принимаются дети от  11 до 17 лет. 6 смен по 12 дней в группах до 20 учеников Питание: комплексный обед входит в стоимость. 💥 Ежедневно детей ждут: - теория и практика по беспилотникам - авиационный английский, активности - занятия спортом и квесты 📢 В распоряжении: - компьютерные классы с симуляторами и VR очками - кафедра и лаборатория киберспорта - легкоатлетический манеж и различные спортзалы - бассейн - тир - спортивные площадки - стадион - Экскурсии и пикник в Измайлово 🗓 Расписание занятий: ежедневно с 10.00 до 19.00 1 смена - 03.06.24-14.06.24 2 смена - 17.06.24-28.06.24 3 смена - 01.07.24-12.07.24 4 смена - 15.07.24-26.07.24 5 смена - 29.07.24-09.08.24 6 смена - 12.08.24-23.08.24 ✅ Подробности на сайте https://rus-eska-drone.ru/summer_camp/ 🔶 Контактный телефон: Whatsapp и Telegram +79854519222 👉 РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ! по ссылке (https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScv8Z8YgfCDiL5DjFPjNfjI-ETPmAArQFZ-J60ivaFm3L2eCQ/viewform?usp=sf_link)

Глава Ростеха Сергей Чемезов в интервью РБК рассказал о переименовании Superjet в «Яковлев» и заметном выбытии иностранных самолетов из парков российских авиакомпаний начиная с 2030 года, «поскольку возможностей ремонтировать уже особо не будет»

Казахстан планирует производить дроны совместно с Южной Кореей. Об этом заявил вице-министр промышленности и строительства Азамат Бейспеков в интервью корейскому изданию The Korea Herald, передаёт агентство «Курсив». «Всем известно, что Южная Корея является передовой страной в производстве беспилотных летательных аппаратов. Мы хотим не только покупать у вас беспилотники, но также участвовать в обмене знаниями и навыками», — сказал Бейспеков. По мнению вице-министра, сотрудничество с Кореей позволит сделать Казахстан центром БАС в Центральной Азии. Коптеры планируют применять в лесном и сельском хозяйстве, а также энергетике, спасательных службах и обороне. Как пишет The Korea Herald, корейские компании также активно ищут возможности для выхода на рынок Центральной Азии. Так, в Астане было проведено казахстанско-корейское роуд-шоу БАС, посвящённое производству беспилотных авиационных систем и совместному созданию академии, где будут обучать операторов дронов. Корейские специалисты готовы помочь в разработке новой учебной программы для казахстанских вузов. «Мы хотим, чтобы производство осуществлялось только в целях нашей собственной безопасности и самообороны. Мы должны использовать беспилотники только в мирных целях», — ответил Бейспеков на вопрос о военном применении беспилотников. #БАС #беспилотники #международнаяпрактика @bespilotny1

Хоть так. Главное, что подальше от гражданской авиации

✈️ Директор Департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса России Анатолий Самолетов покидает ведомство и переходит на работу в аппарат вице-премьера Виталия Савельева. @PROtransport

Суперджет «России» вынужденно сел в Кирове из-за срабатывания датчика пожара в грузовом отсеке. Этим утром самолет Sukhoi Superjet 100 (RA-89142) авиакомпании «Россия» выполнял регулярный рейс SDM6423 по маршруту Санкт-Петербург — Уфа. Примерно через 1,5 часа после вылета из Пулково, когда самолет находился в воздушном пространстве Кировской области, в кабине пилотов сработал датчик пожара в грузовом отсеке. Командир воздушного судна доложил об этом диспетчерам и принял решение следовать на ближайший незапланированный аэродром в Кирове. Через несколько минут борт совершил благополучную посадку. В пресс-службе авиакомпании сообщили, что самолет совершил вынужденную посадку по причине срабатывания датчика системы пожаротушения в багажном отсеке. Там добавили, что рейс будет выполнен на резервном воздушном судне, которое сейчас готовится к вылету из аэропорта Шереметьево. На время ожидания перевозчик предоставит пассажирам услуги согласно Федеральным авиаправилам и собственным стандартам.

UVify установила новый мировой рекорд Гиннеса по количеству одновременно находящихся в воздухе беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Это событие произошло в Сонгдо, Корея, где UVify организовала захватывающую демонстрацию 5293 дронов IFO, которые осветили ночное небо, установив новый глобальный стандарт в области технологий и производительности дронов. Флот дронов IFO создавал замысловатые узоры и яркие визуальные эффекты над потрясенной толпой, демонстрируя передовые технологии программирования и управления дронами.

​​Последние прогнозы Федерального управления гражданской авиации США (FAA) прогнозируют 3,9 миллиона вылетов в год в течение шестого года после ввода в эксплуатацию (EIS) летательных аппаратов повышенной аэромобильности (AAM), летающих в США. Так, из текста документа следует, что: «Если EIS будет успешным, количество полетов AAM, вероятно, увеличится и достигнет почти 3,9 миллионов в год, при условии, что нерешенные проблемы интеграции, связанные с новыми участниками, будут надлежащим образом рассмотрены и решены. В соответствии с оценкой сценария наиболее плохого сценария развития, количество полетов составит от 207 000 до 553 000 в совокупности ко второму году, и 2,7 млн к концу 6-го года. Хотя для рынка AAM/UAM разрабатывается несколько самолетов, мы предполагаем относительно низкие коэффициенты загрузки (например, 2-3 пассажира на вылет для плохого и базового вариантов соответственно. Начиная с ожидаемых 887 000 пассажиров в год, совокупный показатель в 2,3 миллиона пассажиров может быть достигнут вскоре после EIS ко второму году в базовом сценарии или потенциальном сценарии с поправкой на риск. В базовом сценарии мы рассчитываем, что нескольких сотен рейсов будут перевозить от нескольких сотен до примерно 2400 пассажиров в день начиная с 1-го года. Вскоре ко 2-му году может быть достигнуто около 2100 совокупных ежедневных отправлений, перевозящих около 3000-6500 совокупных пассажиров (т.е. ниже базового сценария). Одной из основных проблем выхода eVTOL на рынок AAM является инфраструктура. В недавно опубликованном отчете GAO (2022) оценивается, что для небольших мегаполисов (население 1,5–2,5 миллиона человек) потребуется 6 вертипортов, тогда как для более крупных мегаполисов (7–10 миллионов населения) это число может возрасти до 77. Общая сметная стоимость земли для небольших агломераций оценивается в 50 миллионов долларов США, тогда как для более крупных городов она почти в 5 раз выше и составляет 240 миллионов долларов США. ASSURE (2022) сообщил, что для каждой городской зоны потребуется примерно 75–300 вертипортов. В общей сложности, по оценкам ASSURE, потребуется 2500–3500 вертипортов для создания развитой пассажирской сети AAM по всей стране в США. Исследование, спонсируемое FAA, оценивает доходы от операций AAM/UAM как скромные; в размере около 150 миллионов долларов США примерно в 2025–2026 годах, а в 2030 году, вероятно, достигнет около 2,7 миллиардов долларов США. Объединив эти прогнозы доходов с прогнозами по вылетам и пассажирам, указанными выше, средний тариф на одного пассажира рассчитывается примерно в 80–120 долларов США. Недавнее объявление об услуге предполагает, что цена (т. е. около 136–200 долларов США за полный салон из четырех пассажиров или 34–50 долларов США на человека) будет примерно вдвое ниже предполагаемых цен ASSURE, рассчитанных на основе оценок доходов. «Услуги AAM, скорее всего, столкнутся с жесткой конкуренцией со стороны технологических достижений в отраслях с близкими заменителями, таких как наземный транспорт (т.е. новые автоматизированные решения для транспортных средств, оснащенных все большим количеством электрических двигателей). Более того, экономические и финансовые компромиссы лежат в основе появления ААМ». 🔗Для дополнительной информации https://www.faa.gov/dataresearch/aviation/aerospaceforecasts/faa-aerospace-forecast-fy-2024-2044 #БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #прогнозы

Российский производитель БАС «Транспорт будущего» получил сертификат разработчика авиационной техники Росавиация выдала сертификат разработчика авиационной техники компании «Транспорт будущего». Его получение подтверждает, что компания способна разрабатывать безопасные и соответствующие всем необходимым критериям БАС. В декабре 2023 года «Транспорт будущего» запустил производство БАС в ОЭЗ «Тольятти», и заявил о планах произвести 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг до конца 2024 года. «Помимо сертификата разработчика, мы также получили лицензию Минпромторга на разработку летательной техники. Это – значимые шаги в реализации заявленных ранее планов, – говорит генеральный директор «Транспорта Будущего» Юрий Козаренко. – Работа в области сертификации и лицензирования ведется в активном взаимодействии с Минэкономразвития, Росавиацией, Министерством транспорта, Минпромторгом. Совместными усилиями мы стремимся к оптимизации процедуры получения необходимых разрешений и для других участников отрасли, чтобы обеспечить экономически эффективное, безопасное и масштабное применение БАС в целом ряде отраслей».

Сегодня в рамках проходящего в Казахстане пленарного заседания Объединенного комитета авиационных властей по разработке нормативных документов по беспилотным авиационным системам – JARUS представителем авиационных властей Словакии был сделан доклад о практике применения риск-ориентированного регулирования БАС в соответствии с требованиями EASA, с материалами которого можно ознакомиться по ссылке ниже: 🔗Практика применения риск-ориентированного регулирования БАС в Словакии